1. 北京到成都硬臥
z49次列車是由北京西開往成都的直達(dá)特快空調(diào)列車。該次列車的硬臥車廂臥鋪的價(jià)格同其它普通列車的硬臥車廂臥鋪的價(jià)格沒有多少區(qū)別，應(yīng)該也不便宜。每天11：28從北京西火車站始發(fā)，途經(jīng)保定，石家莊，鄭州，漢口，宜昌東，恩施，重慶北，遂寧，在第二天8：39到達(dá)終點(diǎn)站成都火車站。全程2365公里，運(yùn)行21小時(shí)11分鐘。
2. 北京到成都硬臥下鋪多少錢
K177硬座：239軟座：381硬臥上：408硬臥中：422硬臥下：437軟臥下：642軟臥上：699
3. 北京到成都火車硬臥
2021年8月份由于受到疫情影響，k817次暫時(shí)停運(yùn)。
k817次現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)開行了，你可以隨時(shí)買到本次列車客票。k817次列車是由北京開往成都的一趟快速列車，上午08：06分由北京西站發(fā)出，在次日的中午12：19分抵達(dá)終點(diǎn)站成都站。全程運(yùn)行2089公里，歷時(shí)28小時(shí)13分鐘。
4. 北京到成都軟臥
從北京到成都的K1363次火車軟臥每個(gè)包廂只有一個(gè)充電插座，但軟臥車廂走廊還有三個(gè)充電插座。
5. 北京到成都硬臥多少錢
目前已知的始發(fā)站有北京、上海、廣州、成都、重慶、成都、蘭州、西寧，共8條始發(fā)站往返拉薩的火車。
北京西到拉薩Z21次火車硬座 ￥360、硬臥 ￥720、軟臥 ￥1144、無座 ￥360。
上海到拉薩Z164/Z165次火車硬座 ￥402.5、硬臥 ￥793.5、軟臥 ￥1262.5、無座 ￥402.5。
廣州到拉薩Z264/Z265次火車硬座 ￥447、硬臥 ￥865、軟臥 ￥1468、無座 ￥447。
成都到拉薩Z322次火車硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無座 ￥302.5。
重慶西到拉薩Z223次火車硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無座 ￥302.5。
蘭州到拉薩Z917次火車硬座 ￥240、硬臥 ￥522、軟臥 ￥823、無座 ￥240。
西寧到拉薩Z9811次火車硬座 ￥224、硬臥 ￥495、軟臥 ￥781、無座 ￥224。
以上就是7條始發(fā)站去拉薩的火車票價(jià)格。
6. 北京到成都硬臥火車票
是假的，只有北京生物或成都生物或北京科技或成都科技
7. 北京到成都硬臥多長(zhǎng)時(shí)間
車次出發(fā)-到達(dá)發(fā)時(shí)-到時(shí)運(yùn)行時(shí)間參考票價(jià)
T7北京西-成都18:28-20:511天2小時(shí)23分硬座238硬臥下430
K817北京西-成都08:58-12:281天3小時(shí)30分硬座254硬臥下473
K1363北京西-成都21:51-04:591天7小時(shí)8分硬座231硬臥下418
K117北京西-成都11:08-17:121天6小時(shí)4分硬座266硬臥下492
8. 北京到成都硬臥好還是軟臥
目前國(guó)內(nèi)存在中風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，根據(jù)你回來時(shí)疫情變化情況是否需要集中隔離或居家隔離，請(qǐng)根據(jù)你返鄉(xiāng)時(shí)間提前撥打南部縣應(yīng)急指揮部辦公室電話咨詢。萊垍頭條
另外，對(duì)來自中、高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的人員，須持有到達(dá)目的地前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明或能夠出示包含核酸檢測(cè)陰性信息的健康通行碼“綠碼”，到達(dá)目的地后，在測(cè)溫正常且做好個(gè)人防護(hù)的前提下可自由有序流動(dòng)，做好自身健康監(jiān)測(cè)，如出現(xiàn)發(fā)熱、干咳等癥狀。頭條萊垍
要及時(shí)佩戴醫(yī)用口罩前往就近的發(fā)熱門診，并主動(dòng)告知醫(yī)生旅行史、接觸史等情況，便于及時(shí)排查。垍頭條萊
四川對(duì)返川人員新規(guī)萊垍頭條
嚴(yán)防疫情輸入。萊垍頭條
加強(qiáng)入境人員閉環(huán)管理，嚴(yán)格落實(shí)“14+7+7”隔離要求。省外口岸入境人員在首站執(zhí)行完14天集中隔離后，入（返）川時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)后續(xù)“7+7”管理要求（7天居家醫(yī)學(xué)觀察措施，再7天內(nèi)不參加聚集性活動(dòng)）。垍頭條萊
對(duì)有中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)旅居史的入（返）川人員嚴(yán)格實(shí)施14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察和至少2次核酸檢測(cè)；萊垍頭條
有中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在設(shè)區(qū)市（直轄市為區(qū)）旅居史人員入（返）川，需持有7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，無法提供的，立即在首站地實(shí)行全閉環(huán)核酸檢測(cè)，核酸檢測(cè)陰性后方可自由流動(dòng)。萊垍頭條
對(duì)其他來自低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的入（返）川人員，持“四川天府健康通”綠碼可自由通行，嚴(yán)禁擅自采取集中隔離管控、勸返等措施。萊垍頭條
9. 北京到成都硬臥火車票查詢
這個(gè)問題很好解決。
看題主的話的意思是應(yīng)該是因?yàn)樽约鹤龅能囃睃c(diǎn)了，所以導(dǎo)致延誤了，但是自己已經(jīng)訂好的下一趟車，沒有趕上。
如果是這樣的話是很好解決的。
首先我們要明白以下:
1、《鐵路法》第十條規(guī)定“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物的安全，做到列車正點(diǎn)到達(dá)”。
2、《合同法》二百九十九條規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客。
導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的原因一般有兩種：
1、是諸如大雨襲擊、突發(fā)事故等客觀因素。在此情況下，受自然力影響導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，責(zé)任并不應(yīng)該完全歸結(jié)于鐵路沿線各部門。
2、另一種就是因線路、機(jī)車、車輛、信號(hào)、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。這屬于技術(shù)問題，顯然屬于鐵路部門的失職，對(duì)此，鐵路部門就應(yīng)該給乘客一個(gè)交代。
其實(shí)，鐵路總公司也是有規(guī)定的。遇到這種情況最好的辦法是以下
1， 你還在晚點(diǎn)的車上沒有下車。這個(gè)時(shí)候你可以去找程序員，讓他帶你去找列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)會(huì)給你簽發(fā)一個(gè)延誤證明。屏這個(gè)證明你可以在下車后去人工窗口進(jìn)行退全款，改簽或者由鐵路部門安排你乘車。
2當(dāng)你已經(jīng)下車后也不要驚慌。去人工窗口或者站長(zhǎng)值班室，說明情況，出示車票。在工作人員核實(shí)后會(huì)給你退款或者改簽。這些都是免費(fèi)的。如果站長(zhǎng)好的話，甚至你可能會(huì)享受vip候車的待遇。
10. 北京到成都硬臥車次
比較搶手的列車預(yù)留給過路站的車票數(shù)量很少，如果不是始發(fā)站的話每一趟車預(yù)留車票數(shù)量都極為有限。T7，K117,1363都是去北京去四川的車次（成都/攀枝花/成都），四川本來就是人口大省，去華北地區(qū)的列車數(shù)量又很少，當(dāng)然難買啊。
這三趟車的臥鋪估計(jì)留給石家莊站一共不會(huì)超過30個(gè)，按照慣例的話一趟長(zhǎng)途車給經(jīng)過站一般都是9個(gè)臥鋪票，而且這三趟車的臥鋪票肯定不會(huì)放到售票窗口（不會(huì)進(jìn)入售票系統(tǒng)）上的，都是在站長(zhǎng)的手中，要有關(guān)系才買的到的。當(dāng)然在開車前（大約是12小時(shí)）如果站長(zhǎng)手中的票還沒有賣出去的話就要把這些票的票額放入電腦系統(tǒng)中去，那時(shí)候如果運(yùn)氣好的話還可以搞到一張。
硬座的話在第一時(shí)間買還是可以買得到的，像石家莊這樣的大站一般一趟車可以預(yù)留100個(gè)左右的硬座（差不多就是一節(jié)車廂）。
