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旅游輪船沉船概率大嗎(中國游輪沉船)

2022年10月28日 20:58:072網(wǎng)絡

1. 中國游輪沉船

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡,事后調查原因是因為當?shù)貧庀髼l件突變,船上管理人員沒有及時了解氣象情況,貿(mào)然開船,造成的事故。

2. 中國郵輪沉船事故

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側,直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

3. 中國游輪沉船事件真相

1912年泰坦尼克號沉沒,超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨,泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后,這艘當時世界上最大、最豪華,被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”,同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

  1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞,逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力,菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月,菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞,造成4000多人喪生,是國際海運史上和平時期的最大海難。

  江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造,原名興亞丸。抗日戰(zhàn)爭勝利后留在中國,歸屬招商局所有,運營上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒,成為20世紀中國最大的海難。死亡人數(shù):3920左右。

4. 中國游輪翻船

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中,朝官李蕘學士帶全家從四川去江陵(今荊州市),經(jīng)過夔州。當?shù)毓賳T說“水勢正惡”,請等一等。但李學士為人催促,迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別,目送他的船離去,突然漩渦涌起,將船吞沒,李學士一家及全船120多人溺死,只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載,比較大的事故如武德中,巴州刺史赴任途中,乘坐的官船在嘉陵江中遭到風浪的沖擊而覆溺,全家60余人喪身魚腹。

1928年,大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時,被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊,致使船首毀壞,機器震毀,船體開裂。此時,違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助,卻急駛逃脫而去?!靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后,適大達輪步公司的“大吉”輪到達,用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪,及時實施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時,鋼絲纜繃斷,“新大明”輪傾覆,不及救起的旅客隨之沉入江中,“搭客、船員慘遭沒頂者365名,船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案,也是長江航運史上罕見的海難事故。

1948年,從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸,此船應載2250人,但實際載客可能達4000人。除約900人生還外,其余均罹難,成為中國航運史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日,東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒,共遇難442人,救起12人。

5. 中國郵輪沉船

是的 因為輪船沉沒了人也會掉水里被淹

6. 游輪沉船事故

2015年6月1日,本應該是全國歡聚兒童節(jié)的日子,長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,這艘游輪還沒有抵達目的地,就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故,僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水,經(jīng)過多日救援,最終只有12人生還,442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日,43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后,他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時,他曾數(shù)次認為自己將命喪長江,回憶起東方之星游輪的傾覆,依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日,重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航,這艘游輪原計劃航行10天,于6月7日抵達重慶,43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人,6月1日,游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽,一天的行程結束后游客們都回房休息了,按照原計劃,6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點過后,大部分游客在床上休息,這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人,他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始,外面風雨交加,電閃雷鳴,天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成,窗戶密閉性不嚴,雨水拍打在窗戶上,從窗縫中進入船內。

張輝清楚地記得,9:20分很多游客都從床上起來,將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來到臥室,他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜,傾斜度越來越大,還沒有走到臥室,傾斜度就接近45度,船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了,張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳,他只能抓著救生衣飄在江面上,張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風雨大作,張輝周圍的呼救聲越來越小,幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上,一邊順著江水漂流,一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽,一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物,張輝在江面上漂浮了十幾個小時后,終于抓住水面上的蘆葦和樹枝,劃到了岸邊,他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話,聽到妻兒的聲音,他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快,沒有人打電話報警,直到一位幸存者游上岸,聯(lián)系了岸邊的漁民,湖北省有關部門才接到落水人員的報警,對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后,船上的400多名游客全部掉入水中,這起沉船事故引起上級部門的密切關注,有關部門立刻組織救援隊開展救援,媒體和記者也在沉船點附近進行報道。

東方之星游輪翻沉后,整個船體漂浮在江面上,由于翻船事故發(fā)生在夜晚,翻船的速度非常快,江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,只能先用切割工具將船底氣徹底割開,尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶,將東方之星游輪完全吊起來,東方之星游輪被翻轉之后救援隊進入游輪中,找到一個還有生命體征的老太太,這位老太太如此幸運被救下,是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日,華容縣下了百年難遇的特大暴雨,降水量超過250毫米,當?shù)氐乃患眲∩蠞q,增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,救援隊只能在附近進行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午,一共有12人獲救,其余的旅客均失蹤。

7. 中國旅游船沉船

在南海海域,據(jù)估計,南海僅古代沉船就有兩千多艘,這是因為南海很大,共有300多萬平方公里,南海有時候風大浪急,天氣惡劣。歷史上有大量的船只在南海沉沒,南海沉船里面有大量的中國文物,它們是先民的智慧與遺產(chǎn),等待著祖國人民來打撈。

8. 中國游輪沉船事件

國內郵輪航線主要在長江,一般都是宜昌重慶,上海重慶,上海武漢,武漢重慶,另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線,萬州茅坪的線,維詩達游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌,重慶,武漢,上海,萬州,茅坪,都是發(fā)船港口哦,但是最長跑的線路是宜昌重慶段的,因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。   國際航線主要有 日韓航線、東南亞航線、港澳臺航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。

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