1. 高鐵旅游線路設(shè)計(jì)規(guī)范

下面是改建黔桂線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：I級正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線限制坡度：單機(jī)牽引坡度6‰、雙機(jī)牽引坡度13‰路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：柳州至金城江段160km/h，金城江以西 140km/h最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m到發(fā)線有效長度：850m牽引種類：電氣化機(jī)車類型：客機(jī)SS9,貨機(jī)SSJ3牽引質(zhì)量：3800t閉塞類型：計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞建筑限界：

雙層集裝箱我寫的解釋鐵路等級：I級

（注：這是最主要的標(biāo)準(zhǔn)，決定了下面）正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線（注：靠預(yù)測鐵路近遠(yuǎn)期的貨運(yùn)量來決定鐵路建單線還是復(fù)線，比如黔桂線預(yù)測是2015年前單線就夠用了，到2015年后就需要改成復(fù)線，所以按單線建設(shè)，但預(yù)留橋梁、隧道、站場等修復(fù)線的條件）

限制坡度：單機(jī)牽引坡度6‰、雙機(jī)牽引坡度13‰

（注：坡度大能減小土石方、橋隧的工程量，但運(yùn)營后要付出需多個(gè)機(jī)車牽引代價(jià)，采用多大坡度，需綜合測算）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：柳州至金城江段160km/h，金城江以西 140km/h

（注：速度越快、工程越大、具體采用什么速度，得看這條鐵路的規(guī)劃地位和用途）最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m

（注：由列車速度決定）到發(fā)線有效長度：850m（注：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵路預(yù)測貨運(yùn)量決定，但要和周邊鐵路匹配）牽引種類：電氣化

（注：電力牽引拉得多、跑得快，就是初期投資太大）機(jī)車類型：客機(jī)SS9,貨機(jī)SSJ3

（注：要和周邊鐵路匹配，已減少維修運(yùn)營成本，但要有一定前瞻性，優(yōu)選采用新型車型）牽引質(zhì)量：3800t

（注：是指每一列車的總重量，受制于牽引機(jī)車類型、車站有效長和限制坡度）閉塞類型：計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞

（注：先進(jìn)的閉塞方式能提高年運(yùn)量，但造價(jià)昂貴）建筑限界：雙層集裝箱

（注：主要是兩個(gè)考慮方面，電力牽引還是內(nèi)燃牽引，鐵路是否考慮運(yùn)輸雙層集裝箱）再及，我這些也是隨口解釋的，你可以去找找某條鐵路的可行性研究報(bào)告，上面會(huì)有一個(gè)專門的章節(jié)，分析本鐵路采用什么主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃理由

2. 高鐵旅游線路設(shè)計(jì)規(guī)范最新

1．規(guī)劃建設(shè)貫通省會(huì)及特大城市、近期雙向客流密度2500萬人次/年以上、中長途客流比重在70%以上的高鐵主通道線路，可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。

2．規(guī)劃建設(shè)串聯(lián)規(guī)模較大的地級以上城市、近期雙向客流密度2000萬人次/年以上、路網(wǎng)功能較突出的高鐵線路，可預(yù)留時(shí)速350公里條件。

3．規(guī)劃建設(shè)近期雙向客流密度1500萬人次/年以上的高鐵區(qū)域連接線，可采用時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)劃建設(shè)城際鐵路線路，原則上采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。

4．除此之外，規(guī)劃建設(shè)中西部地區(qū)路網(wǎng)空白區(qū)域鐵路新線一般采用客貨共線標(biāo)準(zhǔn)。

3. 高鐵路線設(shè)計(jì)要求

中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營時(shí)速250公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。

中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

高速鐵路主通道規(guī)劃原則采用時(shí)速250 公里及以上標(biāo)準(zhǔn)（地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低），其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350 公里標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250 公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。

4. 高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

高鐵對砂子堅(jiān)硬度的要求機(jī)制砂是砂（沙）的一種，主要是指通過機(jī)器破碎而形成的砂子。高鐵對砂子堅(jiān)硬度的要求每一種產(chǎn)品都有獨(dú)具的特性，對于北京石英砂來說，衡量產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵是硬度指標(biāo)。

石英砂是一種集合了堅(jiān)硬度、耐磨度及化學(xué)穩(wěn)定性的硅酸鹽礦物，其硬度為，在自然礦物中屬于比較堅(jiān)硬的物質(zhì)，并且經(jīng)過精細(xì)制作的石英砂硬度可以與金剛砂抗衡。該產(chǎn)品具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，包括高硬度、耐腐蝕、粒密度、不易打破、不溶于油以及油脂完全消除不會(huì)造成污染性等。

5. 高鐵旅游方案

高鐵旅游專列買票需要與旅游線路指定的旅行社聯(lián)系，由旅行社統(tǒng)一購買，旅客不能在12306上購票（也是購不了票的）。

6. 高鐵線路周邊建筑規(guī)范

中國高鐵城市市區(qū)兩邊10米不能有房屋，城市郊區(qū)居民區(qū)兩邊12米不能有房屋，村鎮(zhèn)居民區(qū)兩邊15米不能有房屋，其他地區(qū)兩邊20米不能有房屋。

根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》：

第二十七條　鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。

7. 高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范2016

1.途經(jīng)，保定東、石家莊、邢臺(tái)東。

2.邯鄲、鶴壁東、鄭州東、駐馬店西、孝感北。

3.武漢?、長沙南、衡陽東、耒陽西、韶關(guān)、廣州南、虎門，17:53達(dá)到深圳北。

4.現(xiàn)在北京西到深圳北，每天一趟高鐵G71。

5.加開朝發(fā)夕至動(dòng)車D901和D903。

6.D901?北京西?19:40出發(fā)，途經(jīng)石家莊、鄭州東、深圳北。

7.D903?北京西?19:45出發(fā)，途經(jīng)保定東、鄭州東、廣州南、深圳北?。 高速鐵路、簡稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營速度在200km/h以上。 高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。

8. 鐵路旅客設(shè)計(jì)規(guī)范 2019

第一章　總則

第一條　為了維護(hù)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颍Ｗo(hù)鐵路旅客運(yùn)輸合同各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》制定本規(guī)定。

第二條　本規(guī)程適用于中華人民共和國境內(nèi)的鐵路旅客和行李、包裹公共運(yùn)輸。

第三條　國家鐵路營業(yè)站的營業(yè)范圍和與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他鐵路營業(yè)站的營業(yè)范圍以《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表》為準(zhǔn)。其啟用、封閉和營業(yè)范圍的變更由國務(wù)院鐵路主管部門批準(zhǔn)，在《鐵路旅客運(yùn)輸?？飞瞎?。

第四條　鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所有相應(yīng)的票價(jià)表、運(yùn)價(jià)表、雜費(fèi)表、時(shí)刻表和旅客須知等內(nèi)容。遇有變動(dòng)，須于實(shí)施前通告。未經(jīng)通告不得實(shí)施。

第五條　下列用語在本規(guī)程內(nèi)的意義：

承運(yùn)人：與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運(yùn)營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。

旅客：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的?費(fèi)乘車兒童。根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。

托運(yùn)人：委托承運(yùn)人運(yùn)輸行李或小件貨物并與其簽有行李包裹運(yùn)輸合同的人。

收貨人：憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)受行李、包裹的人。

等級：同等距離以承運(yùn)人提供的乘車條件不同確定。

動(dòng)車組：指運(yùn)行速度在200公里及以上的列車。

客運(yùn)紀(jì)錄：指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸過程中因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項(xiàng)或車站與列車之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。

時(shí)間：以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

以上、以下、以前、以后、以內(nèi)、以外：均含本數(shù)。

第六條　再不違反本規(guī)程原則的前提下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定在本企業(yè)管轄范圍內(nèi)實(shí)行并報(bào)國務(wù)院鐵路主管部門備案。

第二章　旅客運(yùn)輸

第一節(jié)　鐵路旅客運(yùn)輸合同

第七條　鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運(yùn)地承運(yùn)人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運(yùn)輸合同對所涉及的承運(yùn)人具有同等約束力。

鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。

第八條　鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止，為合同履行完畢。旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自檢票進(jìn)站起至到站出站時(shí)止計(jì)算。

第九條　旅客的基本權(quán)利和義務(wù)是：

權(quán)利：

1、依據(jù)車票票面記載的內(nèi)容乘車；

2、要求承運(yùn)人提供與車票等級相適應(yīng)的服務(wù)并保障其旅行安全；

3、對運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。

4、對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的隨身攜帶物品損失有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。

9. 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明

南玉高鐵是雙車道的。該高鐵大道等級為主干路，道路總長度約4.1km,道路紅線寬度60m。

  良睦隧道、平悅隧道均為南玉高鐵先期開工段，其中平悅隧道起訖里程DK137+331~DK143+769,全長6438米，最大埋深220米。良睦隧道起訖里程 DK172+998.99 ~ DK178+995,全長5996.01米,隧道最大埋深約373米。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0米；設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí)。在施工上，平悅隧道為滿足施工組織需要，在DK140+800線路右側(cè)設(shè)置一座長約677米的雙車道無軌運(yùn)輸斜井；該隧道巖溶段反坡施工時(shí)，將加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測。良睦隧道在DK175+700線路右側(cè)設(shè)置一座長約1176米的雙車道無軌運(yùn)輸斜井。

10. 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》

在座位的或者右邊有2個(gè)按紐(一黑一白) 可以適當(dāng)調(diào)節(jié)。白色按鈕是調(diào)整座椅靠背傾斜度的，按住后，身體往后靠，靠背就會(huì)傾斜，松開按鈕，靠背的位置留在你設(shè)定的位置，方便可以躺下休息。黑色的按鈕是調(diào)整前后距離。

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時(shí)速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

11. 高鐵旅游線路設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

我是先看日子再定去哪里，我平時(shí)經(jīng)常外出擺攤，邊排攤賣貨邊旅行。

頭一天先看看附近哪里有好玩的又適合擺攤賣貨的地方，頭天下午就提前去占好攤位，睡在我自己改好的床車?yán)铩?/p>

車?yán)镉袀€(gè)二十升的方桶，去售水機(jī)打滿水才花兩元錢，有個(gè)卡式爐，裝氣瓶的那種，還有一個(gè)炒鍋和熱飯用的小奶鍋，一個(gè)大收集箱，里面放著油鹽醬醋調(diào)味品，平時(shí)買了菜也放里邊，在買飯不方便的地方就自己開火做飯，其實(shí)我經(jīng)常和一起出來擺攤的同行一塊做飯，這樣可以多炒兩個(gè)菜，吃起來能多幾個(gè)口味，也可以一起和同行商量或計(jì)劃一下第二天去哪里。

可以打開手機(jī)日歷看看附近陽歷和陰歷都有哪些展會(huì)交流會(huì)大集，把路線先定好，是走省道國道還是走高速，如果國道省道路況好，一般不會(huì)走高速，因?yàn)楦咚龠€要收高速費(fèi)。

出發(fā)前手機(jī)一定要充滿電，多帶幾個(gè)充電寶，準(zhǔn)備好吃的喝的，換洗的衣服，洗漱用品，被子，車上如果有副電瓶就更好了，帶著筆記本電腦可以晚上把拍的視頻剪輯整理一下發(fā)到今日頭條西瓜視頻上，分享一下自己一天的生活和所見的美景趣聞趣事，自由自在，悠哉游哉，邊賺錢還能邊旅行，何樂而不為呢？

這是我平時(shí)的習(xí)慣和方式，以及所用的一些東西，希望能給大家?guī)韰⒖純r(jià)值