1. 青藏鐵路景點圖

青藏鐵路：東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公里。

青藏公路：西寧-拉薩，全長1937公里。

青藏鐵路全長1956公里，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

行駛路線

西寧—格爾木—昆侖山口—沱沱河—唐古拉山口—安多—那曲—當雄—拉薩

【特別提示】 這條進藏線路，堵車是常態(tài)，千萬不要以為他是最好走的進藏線路??！這條線路每年發(fā)生車禍的概率是，其他進藏路的幾倍！！ 大家行駛注意安全。

常規(guī)旅游線路推薦

第1天：拉薩市區(qū)旅游

第2天：拉薩→納木錯→那曲

第3天：那曲→唐古拉山口→沱沱河→格爾木

第4天：格爾木→茶卡鹽湖→青海湖

第5天：青海湖→西寧

青藏線沿途美景

納木錯

納木錯作為中國第二大的咸水湖。在西藏中部，湖面海拔4718米。湖的形狀近似長方形，東西長70多千米，南北寬30多千米，面積1920多平方千米。湖水最大深度33米，蓄水量768億立方米，為世界上海拔最高的大型湖泊。“納木錯”為藏語，而這個湖的蒙古語名稱為“騰格里?！?，兩種名稱都是“天湖”之意。

納木錯湖位于拉薩西北約兩百公里處（當雄縣和那曲地區(qū)班戈縣之間），海拔四千七百余米，湖面面積為一千九百四十平方公里，是西藏湖泊之冠，也是世界上海拔最高的大咸水湖。

可可西里

可可西里蒙語意為“青色的山梁”，又一說是“美麗的少女”。 它位于青藏高原西北部，夾在唐古拉山和昆侖山之間，是長江的主要源區(qū)之一。

可可西里自然保護區(qū)是目前世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的地區(qū)之一，也是最后一塊保留著原始狀態(tài)的自然之地。周圍沒屏障，地勢高峻，平均海拔高度在5000米以上。可可西里自然條件惡劣，人類無法長期居住，但卻是野生動物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驢、白唇鹿、棕熊……等青藏高原上特有的野生動物使這位“少女”更加嫵媚動人。有資料顯示，可可西里目前是中國動物資源比較豐富的地區(qū)之一，擁有的野生動物多達230多種，其中屬國家重點保護的一、二類野生動物就有20余種。

羌塘草原

羌塘，是中國五大牧場之一，位于昆侖山脈、唐古拉山脈和岡底斯山脈之間，面積約占西藏自治區(qū)的三分之二，平均海拔4500米以上。它不僅是野生動植物的天堂，同時也是一個具有豐厚沉積層的文化沃土。

牧民們在這兒創(chuàng)造了夢幻迷離，色彩斑斕的游牧文化。不僅有遠古巖畫，也有古象雄國的遺址，英雄格薩爾王的足跡及故事遍布藏北，瑪尼堆，經(jīng)幡、古塔隨處可見，為蒼芒的大草原增添了幾分神秘的色彩，著名的唐蕃古道貫穿南北。帳篷是這里的一大景觀。除了古老的牦牛帳篷，還有紅、藍、黃、綠、白五色相間的尼龍帳篷，五彩繽紛，形狀各異，許多帳篷頂上飄掛著五彩繽紛的風(fēng)馬旗。

茶卡鹽湖

茶卡鹽池位于柴達木盆地的東部邊緣,烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)南側(cè)。北依巍峨的完顏通布山,南靠旺秀山,東瀕茶塘盆地,是一個富饒而美麗的天然鹽湖。

鹽湖湖畔的水面很淺，可以行走在上面，此時正是艷陽高照，蒸騰出來的空氣都有種咸咸的味道，不由地會讓人放松下來，那種感覺真是奇妙無比。潔白純凈的鹽湖倒映著天空、云朵、對岸遠山，走在上面人的影也映在其中，形成了一處水天一色的絕美景色。藍天下的茶卡鹽湖恬雅、純潔如少女般端莊嫻靜，但卻又不失它的驚艷。它就像是一顆從天上掉下來的一塊寶石般艷麗，又如天空之境，將云朵、山川和人的影倒映在鹽湖中，行走在湖中仿佛是走在了一處光滑的鏡面上，美不勝收。

青海湖

擁有4583平方千米面積的青海湖浩瀚神秘，是大自然賜予青海高原的一面巨大的寶鏡，清澈碧藍的湖面上那微微泛動的波瀾似乎在悄聲述說著一個古老的傳說……

青海湖被四座巍巍高山所環(huán)抱，舉目環(huán)顧，猶如四幅高高的天然屏障，將青海湖緊緊環(huán)抱其中。從山下到湖畔，則是廣袤平坦、蒼茫無際的千里草原，而煙波浩渺、碧波連天的青海湖，就像是一個巨大的翡翠玉盤平嵌在高山、草原之間，構(gòu)成了一幅山、湖、草原相映成趣的壯美風(fēng)光和綺麗景色。

青海湖在不同的季節(jié)里，景色迥然不同。夏秋季節(jié)，青海湖畔山清水秀，遼闊起伏的草原就像是鋪上一層厚厚的綠色的絨毯，數(shù)不盡的牛、羊、馬猶如五彩斑駁的珍珠撒滿草原，湖畔大片整齊如畫的農(nóng)田麥浪翻滾，菜花泛金，那碧波萬頃，水天一色的青海湖，好似一泓玻璃瓊漿在輕輕蕩漾。而寒冷的冬季到來時，青海湖冰封玉砌，銀裝素裹，就像一面巨大的寶鏡，在陽光下熠熠閃亮，終日放射著奪目的光輝。

2. 青藏鐵路景點圖片高清

選擇哪趟進藏列車最合適，以西寧出發(fā)，前往拉薩為例：青藏鐵路沿途風(fēng)景最美的路段在格爾木至拉薩路段，如果這段鐵路時間在白天最好。所以在西寧坐晚上的搭乘火車，Z165，九點半從西寧出發(fā)。晚上睡一覺就到了格爾木，天也漸漸亮了。從格爾木開始青藏高原的美景就開始了。翻越昆侖山，進入中國最大的無人區(qū)—可可西里。沱沱河大橋，唐古拉山口，羌塘草原，遠眺念青唐古拉神山，拉薩河畔，一路美景相伴。

3. 青藏鐵路景色介紹

這是一條（智慧之路）；這是一條（科技之路）；這是一條（黃金之路）；這是一條（困難重重的鐵路）；這是一條（造福人們的鐵路）。

拓展資料：

技術(shù)難題：

1、千里凍土：西藏自治區(qū)的安多縣是一個重要的地理分界點，由此往北上溯550公里，是青藏高原的連續(xù)多年凍土地帶。青藏鐵路穿過凍土區(qū)有 550 公里，真正的較深的凍土地段近 400 公里。

2、高原?。呵嗖罔F路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%。高寒缺氧，風(fēng)沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區(qū)”。

3、生態(tài)環(huán)保：青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區(qū)，因地處世界“第三極”，一列火車?？吭诟駹柲靖事o人火車站生態(tài)環(huán)境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設(shè)計、施工建設(shè)到運營維護，始終秉持“環(huán)保先行”理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環(huán)境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；

為保護濕地，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地；為保護沿線景觀，實現(xiàn)地面和列車的“污物零排放”；為改善沿線生態(tài)環(huán)境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環(huán)保設(shè)計和建設(shè)運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環(huán)保鐵路”。

4、世界之最：創(chuàng)造了多個世界之最：最高的火車站，最高的的鋪架基地，最長的高原凍土隧道，最高的高原凍土隧道，最長的高原凍土鐵路橋，線路最長的高原鐵路，海拔最高的高原鐵路，高原凍土鐵路最高時速，凍土里程最長的高原鐵路。

4. 青藏鐵路景點路線圖

青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設(shè)85個車站，設(shè)計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。截至2015年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。

5. 青藏鐵路景點圖英文

是不是中式英語啊，Tibet可以翻譯成西藏，按每個詞理解：我們西藏好地方！準確的英文表達方式應(yīng)該為： Tibet is is a good place.------------------精銳五角場

6. 青藏鐵路景點圖高清

青海湖：玉兔的眼睛，不是紅的。青海湖是內(nèi)陸湖，它是咸的，不過湖里的魚類資源很是豐富。青海湖的鳥島在每年五月到六月很熱鬧，這是雛鳥誕生的季節(jié)，每年七月到八月的國際性自行車賽事讓這里更加熱鬧了。

柴達木盆地：向柴達木盆地進擊，有草原到沙漠都變化，會讓你感嘆地球的變化有多快，才幾個經(jīng)度的變化，就來到了另一個世界，自然總是這么神奇。在這里你會體驗在高原上的沙漠，或許你會覺得很荒涼，或許你會覺得壯麗，但總是別樣的感受。

青藏高原還有很多地方值得你去走走，像是納木錯、像是昆侖山。

青海湖：玉兔的眼睛，不是紅的。青海湖是內(nèi)陸湖，它是咸的，不過湖里的魚類資源很是豐富。青海湖的鳥島在每年五月到六月很熱鬧，這是雛鳥誕生的季節(jié)，每年七月到八月的國際性自行車賽事讓這里更加熱鬧了。

柴達木盆地：向柴達木盆地進擊，有草原到沙漠都變化，會讓你感嘆地球的變化有多快，才幾個經(jīng)度的變化，就來到了另一個世界，自然總是這么神奇。在這里你會體驗在高原上的沙漠，或許你會覺得很荒涼，或許你會覺得壯麗，但總是別樣的感受。青藏高原還有很多地方值得你去走走，像是納木錯、像是昆侖山。

7. 青藏鐵路景點圖片大全

1、它們的類別不同，青藏線是鐵路而川藏線是公路。

我們都熟知的青藏鐵路就是青藏線，這是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵1級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。而川藏線是指成都到拉薩的一條公路，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成，是中國最險峻的公路。它分為南北線，在南北線中間有一些連接的線路一般也歸為川藏公路的一部分。

2、青藏線和川藏線沿途的景觀不同，它們各具特色。

青藏線和川藏線沿途看到的景觀不同，青藏線看草原、湖泊、平原，川藏線看森林、湍急的河流、高山峽谷，對于氣候來說青藏線可以看到干旱的景觀，川藏線則可以看到濕潤的景象。在青藏線的可可西里一帶可以看到大群的野生動物在荒野上游蕩，還可以看到柴達木的荒漠、鹽湖和可可西里一帶的連續(xù)凍土區(qū)，這都是青藏線所獨有的，而海螺溝的森林與冰川共存、易貢的茶園與雪峰同在，則是川藏線上的風(fēng)景。 這兩條路結(jié)合起來，才勾畫出了一個青藏高原的輪廓和剪影來。

3、青藏線和川藏線的作用和意義是不同的。

青藏鐵路的建成運行使中國內(nèi)地主要城市與尼泊爾貿(mào)易的陸路運輸時間大大縮短了，從而推動了尼泊爾落后的北部山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，幫助尼泊爾獨立自主地出現(xiàn)在世界政治舞臺上。同時青藏鐵路加強國內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強了民族的團結(jié)。川藏公路通車大大促進了西藏經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生活的改善，改變了西藏長期封閉的狀況，對于西藏經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)都具有極為重要的作用。

青藏線和川藏線這真是兩條差異顯著、相互映照的路，正是通過比較這兩條路的差異，我們對這兩條路的認識，才不斷地深入和清晰起來。

8. 青藏鐵路路線地圖

中尼鐵路是指中國西藏拉薩到尼泊爾首都加德滿都鐵路線。鐵路主要包括中國段和尼泊爾段，中國段是拉薩到吉隆縣，計劃將拉日鐵路從日喀則延伸540公里，到達中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的的吉隆口岸，拉日鐵路延長線是日吉鐵路。日喀則距吉隆的直線距離僅為253公里，但由于地形所限，鐵路只能走曲線，所以實際線路將長達540公里。尼泊爾段是從中尼邊境的吉隆縣到加德滿都的鐵路，線路僅為121公里，技術(shù)難度也不是很大。

因為地理特殊，中尼鐵路的最高時速將不超過120公里，但尼泊爾國內(nèi)的地質(zhì)條件較好一些，在尼泊爾段時速可以達到160公里。這條線路的工期預(yù)計需要9年，投資約為300億元。

9. 青藏鐵路線圖

通往青藏高原的鐵路線主要有

蘭青線。自蘭州至青海西寧，全長188公里。1958年5月開工，1959年9月通車，1960年2月交付運營。東起甘肅省蘭州市，西到青海省西寧市。全長216公里。共有車站24個。

青藏線。青藏鐵路被譽為“天路”，起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。

青藏鐵路全長1956公里，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。