1. 底特律旅游景點(diǎn)
10.亞特蘭大
亞特蘭大是美國(guó)三大高地城市之一，位于美國(guó)東南部，面積約343平方千米，這是一座歷史名城，美國(guó)有很多千萬(wàn)富翁都生活在這里，是美國(guó)十大富豪集聚地。亞特蘭大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常多元化，許多大公司的總部都設(shè)立在這里，被譽(yù)為“新南方之都”。
9.波士頓
波士頓創(chuàng)建于1630年，是美國(guó)最古老的城市之一，坐落于美國(guó)東北部大西洋沿岸，城區(qū)人口就有65萬(wàn)。波士頓是全美國(guó)人口受教育程度最高的城市，世界著名學(xué)府哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院都坐落于這里，也是世界上文化學(xué)習(xí)氛圍最濃厚的城市之一。
8.舊金山
舊金山是美國(guó)加利福尼亞州城市之一，也是是西半球華人人口密度最高的地區(qū)之一，華人總數(shù)量?jī)H次于紐約，截止到2014年7月，全市人口約85萬(wàn)，其中華人18萬(wàn) 。舊金山還是世界著名旅游勝地，著名景點(diǎn)有金門大橋、九曲花街、舊金山唐人街、漁人碼頭。
7.達(dá)拉斯
達(dá)拉斯市是美國(guó)得克薩斯州境內(nèi)的一座城市，面積997平凡發(fā)千米，2006年人口就達(dá)到了124萬(wàn)。達(dá)拉斯位于美國(guó)內(nèi)陸，沒(méi)有水上交通路線，經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要來(lái)源于強(qiáng)大的石油和棉花工業(yè)。此外這里的陸地交通非常發(fā)達(dá)，擁有數(shù)條鐵路線和高速公路線。
6.華盛頓
華盛頓是美國(guó)的首都，城市全名為華盛頓哥倫比亞特區(qū)，位于美國(guó)東北部，面積177平方公里，總?cè)丝诩s65萬(wàn)，是美國(guó)的第六大城市。大多數(shù)美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)關(guān)與各國(guó)駐美國(guó)大使館都位于這里，因此華盛頓是美國(guó)的政治中心。
5.費(fèi)城
費(fèi)城是美國(guó)歷史名城，曾經(jīng)是美國(guó)的首都，位于北美洲東北部阿巴拉契亞山東北山麓臺(tái)地，人口為155萬(wàn)，是美國(guó)第五大城市。費(fèi)城是美國(guó)重要的鐵路樞紐，鐵路和港口發(fā)展很快，制造業(yè)也迅速崛起，2013年GDP就達(dá)到了4207.68億美元，成為美國(guó)主要經(jīng)濟(jì)、交通、文化中心之一。
4.休斯頓
休斯頓是美國(guó)第四大城市，也美國(guó)德克薩斯州第一大城市，2016年人口數(shù)量為230萬(wàn)，這里還擁有豐富的是由資源，被人們稱為新興石油化工城。休斯頓還是美國(guó)的宇航中心，是名副其實(shí)的太空城，美國(guó)國(guó)家航空和航天局都在這里。
3.芝加哥
芝加哥位于美國(guó)中西部，2015年人口數(shù)量為270萬(wàn)，是一座人口僅次于紐約、洛杉磯的國(guó)際大都市，也是世界最重要的文化科教中心之一，世界名校芝加哥大學(xué)、西北大學(xué)都坐落在這里，還誕生了享譽(yù)世界的芝加哥學(xué)派。芝加哥是美國(guó)第三大城市和美國(guó)最大的制造業(yè)中心，GDP達(dá)34082億元。
2.洛杉磯
被稱為“天使之城”的洛杉磯位于美國(guó)加利福尼亞州西南部，是美國(guó)的第二大城市，人口接近400萬(wàn)，也是美國(guó)西部工商業(yè)第一大城，迪士尼、好萊塢、環(huán)球影視城都位于這里，是全世界重要的工商業(yè)、國(guó)際貿(mào)易、科教、娛樂(lè)和體育中心之一，2016年GDP達(dá)7531億美元，因許多商業(yè)名流聚集在這座城市，所以洛杉磯也被稱為名流之城。
1.紐約
作為美國(guó)第一大城市，紐約位于美國(guó)沿大西洋海岸的東北部，也是世界第二大城市，土地面積達(dá)789平方千米，居住人口總數(shù)為851萬(wàn)，大約有2000萬(wàn)人常年活動(dòng)在這里。紐約的商業(yè)和金融發(fā)展水平也是世界世界一流的，2017年GDP達(dá)9007億美元，不僅是美國(guó)的金融中心，也是全世界金融中心之一。
2. 底特律景點(diǎn)介紹
2020美國(guó)城市排名前十
第1名.紐約
紐約是美國(guó)第一大城市，及第一大港。又名“蘋果城”或“不夜城”。
紐約是世界第一大經(jīng)濟(jì)中心。同時(shí)是美國(guó)最大的金融，貿(mào)易和文化中心。位于美國(guó)東北部海岸哈德遜河口。
紐約的GDP已經(jīng)超越了日本東京，位居世界第一。
紐約的人口為849萬(wàn)人。
第2名.洛杉磯
洛杉磯是美國(guó)第二大城市。也是美國(guó)西部最大的城市。位于美國(guó)的加州西南部。
洛杉磯又名“天使之城”。
著名的“好萊塢”就位于洛杉磯。洛杉磯人口約為397萬(wàn)人。
洛杉磯還有“加州理工學(xué)院”和“加州大學(xué)洛杉磯分?！边@樣的名校。
主要景點(diǎn)：好萊塢，環(huán)球影城
第3名.芝加哥
芝加哥是美國(guó)第三大城市。和美國(guó)最大的制造業(yè)中心。位于密歇根湖的西南岸。
芝加哥又名“風(fēng)城”。人口約為272萬(wàn)人。
芝加哥是美國(guó)最重要的航空中心和最大的鐵路樞紐。
主要景點(diǎn)：西爾斯大廈，林肯公園
第4名.休斯頓
休斯頓是美國(guó)第四大城市。南方最大的城市。
休斯頓位于墨西哥灣沿岸。
休斯頓又名“太空城”。因?yàn)樗羌s翰遜航空中心的所在地。
休斯頓人口220萬(wàn)人。大休斯頓都會(huì)區(qū)是美國(guó)第五大都會(huì)區(qū)。
主要景點(diǎn)：休斯頓太空中心，豐田中心球館
第5名.費(fèi)城
費(fèi)城是美國(guó)第五大城市。位于美國(guó)東北部賓夕法尼亞州的特拉華河口
費(fèi)城是美國(guó)的歷史名城。在華盛頓建市前曾是美國(guó)的首都。因此在美國(guó)史上有非常重要的地位。
費(fèi)城又名“友愛(ài)之城”。費(fèi)城都會(huì)區(qū)是全美第4大都會(huì)區(qū)。
費(fèi)城人口155萬(wàn)人。
費(fèi)城有賓夕法尼亞大學(xué)和德雷塞爾大學(xué)等。
主要景點(diǎn)：費(fèi)城藝術(shù)博物館，馬特醫(yī)學(xué)博物館
第6名.底特律
底特律又名“汽車城”。底特律是美國(guó)北部的大城市。位于密歇根州東南部。
底特律人口68萬(wàn)人。
第7名.舊金山
舊金山又名“三藩市”。位于美國(guó)加州太平洋沿岸。是世界著名旅游勝地。
舊金山是美國(guó)西海岸中點(diǎn)。
舊金山人口85萬(wàn)人，其中華人18萬(wàn)人。是西半球華人人口密度最高地區(qū)之一。華人總數(shù)量?jī)H次于紐約。
主要景點(diǎn)：金門大橋，舊金山唐人街。
第8名.波士頓
波士頓是美國(guó)馬塞諸塞州的首府和最大城市。也是美國(guó)東北部的新英格蘭地區(qū)的最大城市。
波士頓人口64萬(wàn)人。
第9名.匹茲堡
匹茲堡是美國(guó)的鋼都。也是美國(guó)的鋼鐵中心。
匹茲堡位于美國(guó)賓夕法尼亞州西南部。
匹茲堡人口33萬(wàn)。
匹茲堡是全美治安最好的城市之一，同時(shí)也多次評(píng)為全美最適宜居住城市。
匹茲堡的鋼產(chǎn)量占全美鋼產(chǎn)量的一半。
主要景點(diǎn)：匹茲堡大學(xué)，安迪沃霍爾博物館
第10名.亞特蘭大
亞特蘭大是美國(guó)東南部的最大城市。喬治亞州首府。
亞特蘭大人口50多萬(wàn)。其中黑人占52%。是一座歷史名城。
亞特蘭大航空工業(yè)發(fā)展很快。洛克希德飛機(jī)公司總部設(shè)于該市。
1996年第26屆世界奧運(yùn)會(huì)就在亞特蘭大舉行。
主要景點(diǎn)：亞特蘭大植物園，可口可樂(lè)世界
3. 底特律旅游景點(diǎn)介紹
溫莎是一個(gè)工業(yè)城市。出了溫莎就是大片的農(nóng)田。沒(méi)有什么特別的景點(diǎn)。你可以跨國(guó)界去美國(guó)底特律看看。也可以在溫莎的賭場(chǎng)看看。在溫莎往東南方向一個(gè)小時(shí)的車程內(nèi)有一個(gè)國(guó)家公園，叫point pelee這個(gè)地方還可以。值得去玩玩。
4. 底特律公園
從一文不名的推銷員，到世界頂級(jí)企業(yè)美國(guó)福特汽車公司總裁，亞科卡精彩地完成了自己人生的第一跳。他發(fā)跡速度之快，在世界上實(shí)屬罕見(jiàn)。
他受命于危難之際，出任瀕臨倒閉的克萊斯勒汽車公司總裁。憑著一次次完美的銷售策略，使之起死回生，并一步步走向輝煌，終于躋身于美國(guó)頂級(jí)企業(yè)之列。1986年，克萊斯勒公司更是躍居全美500家公司之首。
作為汽車業(yè)巨子，亞科卡淋漓盡致地展現(xiàn)了自己在這個(gè)領(lǐng)域的營(yíng)銷天才與管理能力，從而贏得了世界性的廣泛贊譽(yù)與尊敬，更成為一代美國(guó)人心目中的英雄。
天才的營(yíng)銷構(gòu)想
1924年10月15日，亞科卡生于美國(guó)賓夕法尼亞州。亞科卡的父親尼古拉12歲從意大利搭乘移民船來(lái)到美國(guó)，白手起家，略有一些資產(chǎn)。父親在大蕭條的艱苦歲月中，始終持樂(lè)觀態(tài)度和堅(jiān)定信念，這給亞科卡留下深刻的印象。每當(dāng)亞科卡遇到困難時(shí)，父親總是深情地鼓勵(lì)他：“太陽(yáng)總是要出來(lái)的。要勇往直前，不要半途而廢?！倍嗄暌院?，每當(dāng)亞科卡在事業(yè)上遭受挫折時(shí)，父親教誨他的話就會(huì)在他耳邊響起，激勵(lì)他重振雄風(fēng)，迎接挑戰(zhàn)。
早期的意大利移民在美國(guó)備受歧視，亞科卡是個(gè)有骨氣的人，學(xué)習(xí)成績(jī)總是名列前茅。他考入美國(guó)利哈伊大學(xué)，在校期間完成了工程技術(shù)和商業(yè)兩個(gè)學(xué)士學(xué)位。之后，他又在普林斯頓大學(xué)獲得碩士學(xué)位，其間還學(xué)過(guò)心理學(xué)。
1946年8月，21歲的亞科卡來(lái)到底特律，在福特公司當(dāng)了一名見(jiàn)習(xí)工程師。進(jìn)入福特公司，他有個(gè)預(yù)感，這里才是他施展才華的最好舞臺(tái)。 然而，實(shí)習(xí)尚未結(jié)束，亞科卡對(duì)整天同無(wú)生命的機(jī)器打交道的工作已感到索然無(wú)味。他感興趣的是銷售。他想到銷售部門，同人打交道。經(jīng)過(guò)一番努力，福特公司賓夕法尼亞州的地區(qū)經(jīng)理終于給了他一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他當(dāng)上一名推銷員。
推銷員工作充滿了酸甜苦辣，但亞科卡全然不把困難放在心上。他虛心好學(xué)，很快就掌握了推銷的本領(lǐng)。不久，他被任命為賓夕法尼亞州威爾克斯巴勒地區(qū)經(jīng)理。
銷售是汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在銷售工作中，亞科卡明白了一個(gè)道理：想在這一行獲得成功，就必須和銷售商站在同一立場(chǎng)上。從此，他始終牢記這一點(diǎn)，在多年的風(fēng)風(fēng)雨雨中，深得銷售商的擁護(hù)和支持。
當(dāng)時(shí)，亞科卡受到一位知名人士的影響，此人是福特公司東海岸經(jīng)理查利。查利也是工程師出身，后來(lái)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)推銷。有一次，在13個(gè)小區(qū)中，亞科卡的銷售情況最糟，他為此情緒低落。查利走過(guò)來(lái)，把手放在他的肩上，安慰地說(shuō)：“為什么垂頭喪氣？總得有人獲最后一名嘛，何必如此煩惱？”說(shuō)完就走開(kāi)了。不過(guò)沒(méi)走幾步，查利又突然回頭說(shuō)：“但請(qǐng)你聽(tīng)著，可不要連續(xù)兩個(gè)月得最后一名！”
在查利的激勵(lì)下，亞科卡挖空心思，想打開(kāi)銷路，提升自己的銷售業(yè)績(jī)。他發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上不少顧客其實(shí)都想買車，但一時(shí)又難以湊足那么多錢，故而常常望而卻步。亞科卡陷入深思：如果這個(gè)問(wèn)題能夠突破，勢(shì)必將吸引大批消費(fèi)者購(gòu)車，這樣汽車的銷量必定會(huì)大增。但是，怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢？
經(jīng)過(guò)周密細(xì)致的計(jì)算，亞科卡提出了一個(gè)名叫“花56元買一輛56型福特汽車”的推銷方案：凡是購(gòu)買56型福特汽車的顧客，買時(shí)只要付出售價(jià)20%的現(xiàn)金，其余部分按月繳付56美元，3年付清即可。
其實(shí)，這就是如今汽車市場(chǎng)上大行其道的營(yíng)銷模式的最初的天才構(gòu)想！
經(jīng)過(guò)努力，亞科卡的銷售方案獲得了公司和當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)的首肯與支持。于是，“花56元買一輛56型福特汽車”的廣告口號(hào)，甫一推出就抓住了消費(fèi)者的心，在市場(chǎng)上引起震撼性的巨大反響。福特汽車在該地區(qū)的銷售量迅速大增，僅3個(gè)月就躍居公司全國(guó)銷售網(wǎng)的第一位。
于是，福特公司把這一推銷模式推廣到各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，使公司當(dāng)年汽車銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛。亞科卡由此名聲大噪，被公司晉升為華盛頓特區(qū)經(jīng)理。
從巔峰到深谷
幾個(gè)月后，年僅32歲的亞科卡被調(diào)回福特公司總部，擔(dān)任卡車和小汽車兩個(gè)銷售部的經(jīng)理。他開(kāi)始嶄露非凡的管理才能，深得上司的賞識(shí)。
4年后，即1960年11月10日，亞科卡升任福特公司副總裁和福特分部的總經(jīng)理。這一年，他36歲。他在大學(xué)時(shí)就夢(mèng)想進(jìn)入福特汽車公司工作，并發(fā)誓“要在35歲擔(dān)任福特公司副總裁”。他實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的時(shí)間，僅僅比誓言的時(shí)間晚了一年！
亞科卡發(fā)跡速度之快，實(shí)屬罕見(jiàn)。
1964年，亞科卡成功地推出“野馬”車，原計(jì)劃當(dāng)年銷售7500輛就不錯(cuò)了，結(jié)果第一年就賣出42萬(wàn)輛，創(chuàng)下了汽車銷售驚人的新紀(jì)錄?！耙榜R”型新車頭兩年就為公司創(chuàng)純利11億美元！亞科卡由此成為聞名遐邇的“野馬之父”。
接下來(lái)，“侯爵”、“美洲豹”和“馬克3型”等高檔車型相繼推出，均大獲成功。
1970年12月10日，亞科卡終于如愿以償?shù)氐巧细Ｌ仄嚬究偛玫膶氉?，成為這家美國(guó)第二大汽車企業(yè)中地位僅次于老板的第二號(hào)人物。
20世紀(jì)70年代，美國(guó)遭遇石油危機(jī)，經(jīng)濟(jì)蕭條。這時(shí)，亞科卡又成功推出小型車“菲埃斯塔”，十分暢銷，使福特公司不僅沒(méi)有受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，反而賺得盆滿缽滿。一時(shí)間，好似整個(gè)世界都在他的腳下，亞科卡從來(lái)沒(méi)有這么得意過(guò)。
然而，老天并沒(méi)有讓他的興奮持續(xù)太久。1978年7月13日，由于“功高蓋主”，亞科卡被妒火中燒的大老板亨利·福特解雇了。就在亞科卡54歲生日那一天，福特正式宣布了解雇令，但沒(méi)有給出任何象樣的理由，只是說(shuō)出于“個(gè)人的原因”。
在福特公司當(dāng)了8年總裁，一帆風(fēng)順地工作了32年之后，卻突然被老板踢開(kāi)了，失業(yè)了！不僅如此，亨利·福特還對(duì)亞科卡的支持者進(jìn)行了一次整肅：誰(shuí)繼續(xù)保持與亞科卡的聯(lián)系，誰(shuí)就有被開(kāi)除的危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)公共關(guān)系的墨菲，突然接到亨利·福特的電話：“你喜歡亞科卡嗎？”“當(dāng)然！”墨菲回答?！澳悄惚婚_(kāi)除了?！笔虑榫褪沁@么簡(jiǎn)單。
一時(shí)間，亞科卡沒(méi)有了朋友，沒(méi)有了事業(yè)，人人敬而遠(yuǎn)之，甚至避之唯恐不及?！耙榜R之父” 一類的好聽(tīng)話再也聽(tīng)不到了。昨天的英雄，今天卻好像成了麻瘋病患者，從人生的巔峰一下跌入深谷。亞科卡無(wú)法承受這個(gè)打擊，他幾乎要瘋了。
拯救克萊斯勒
然而，亞科卡并沒(méi)有倒下。“艱苦的日子一旦來(lái)臨，除了做個(gè)深呼吸，咬緊牙關(guān)盡其所能外，實(shí)在也別無(wú)選擇?！?/p>
福特深知亞科卡的才能，他答應(yīng)將亞科卡每年36萬(wàn)美元的年薪變?yōu)?00萬(wàn)美元的退休金，條件是只要亞科卡承諾不再受聘于其他同行公司。亞科卡一口回絕了。
由于過(guò)去的威名，洛克希德、國(guó)際紙業(yè)等許多大公司紛紛上門，對(duì)亞科卡伸出橄欖枝。紐約大學(xué)商學(xué)院等著名高校也想聘請(qǐng)亞科卡擔(dān)任院長(zhǎng)，但亞科卡都一一謝絕了。他不想在別的行業(yè)里另起爐灶。汽車的一切，已經(jīng)在他的血液里扎下了深根。最終，他還是選擇了汽車業(yè)這一老行當(dāng)。也許他心里憋著一口惡氣：在哪兒跌倒，還得必須在哪兒爬起來(lái)！
1978年11月，亞科卡接受已瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車公司的邀請(qǐng)，出任該公司總裁。這顯然是一個(gè)巨大的、新的挑戰(zhàn)。
沃爾特·克萊斯勒汽車公司于1919年創(chuàng)立，公司總部設(shè)在底特律的高地公園。昔日它曾有過(guò)輝煌的時(shí)期。在汽車市場(chǎng)中，它的車曾以速度最快、耗油最低的特點(diǎn)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，一躍成為美國(guó)第二大汽車制造公司，與福特、通用兩家公司三分天下，共同控制了全美95%的汽車生產(chǎn)?？墒?，由于公司主要決策人的墨守成規(guī)，加上盲目發(fā)展，使公司在1979年達(dá)到了冰點(diǎn)，行將倒閉。
銀行也覺(jué)察到了克萊斯勒公司潛伏的財(cái)務(wù)危機(jī)：已沒(méi)有足額的儲(chǔ)備償付商業(yè)票據(jù)。股東對(duì)公司破產(chǎn)的“擔(dān)憂”則醞釀著大規(guī)模廉價(jià)拋售股票。資金、股東、積壓，任何一項(xiàng)突然爆發(fā)都會(huì)引發(fā)公司破產(chǎn)的滅頂之災(zāi)。心力交瘁的公司董事長(zhǎng)里卡多將公司的希望寄托在亞科卡身上。他與亞科卡在極端秘密的情況下進(jìn)行了多次會(huì)晤。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的思考，亞科卡最終決定接過(guò)這塊燙手的山芋，拯救這艘行將沒(méi)落的航船。
亞科卡不需要金錢，他需要的是展示自己才華的舞臺(tái)，需要向過(guò)河拆橋的福特“復(fù)仇”。
11月2日，在克萊斯勒董事會(huì)召開(kāi)規(guī)模宏大的新聞發(fā)布會(huì)，宣布了對(duì)亞科卡的任命之后，亞科卡終于又披掛出山了。
面對(duì)陷入危難的公司，亞科卡需要解決的問(wèn)題可謂千頭萬(wàn)緒。
年薪一美元
亞科卡一到克萊斯勒公司就發(fā)現(xiàn)，公司管理混亂，許多部門毫無(wú)紀(jì)律可言，員工上班時(shí)間經(jīng)常打電話、辦私事。公司部門多，彼此互不關(guān)心，35名經(jīng)理中每人都有自己的一伙人，各成一派。他們不顧大局，只顧本部門利益。
找到癥結(jié)后，亞科卡開(kāi)始大刀闊斧進(jìn)行改革，果斷地解聘了35名經(jīng)理中的33名。
為了拯救克萊斯勒，確保65萬(wàn)員工的工作和生活，亞科卡沒(méi)有簡(jiǎn)單地裁員，決定以緊縮開(kāi)支為突 破口，提出了“共同犧牲”的大政方針。他動(dòng)員公司職工減薪，以共度難關(guān)。
但困難是巨大的，亞科卡既要說(shuō)服政界要人，又要說(shuō)服公眾輿論和已經(jīng)深感危機(jī)的公司員工。失去任何一方面的支持，都會(huì)帶來(lái)不幸。在和工會(huì)主席弗雷澤的談判中，他推心置腹、開(kāi)誠(chéng)布公地說(shuō)：假如公司破產(chǎn)，那么成千上萬(wàn)的工人和雇員將喪失工作和經(jīng)濟(jì)來(lái)源，這是大家都不愿看到的、很可怕的后果。對(duì)于其他汽車公司乃至整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也同樣會(huì)形成巨大沖擊：失業(yè)者將涌向各個(gè)行業(yè)，給社會(huì)帶來(lái)巨大的壓力和不穩(wěn)定因素。可以說(shuō)，這牽動(dòng)著千千萬(wàn)萬(wàn)人的利益。
亞科卡的話打動(dòng)了弗雷澤。
經(jīng)過(guò)反復(fù)磋商和談判，公司留下的職工全部接受減薪，管理層減薪10%，亞科卡自己的年薪則由36萬(wàn)美元降為象征性的一美元。他這個(gè)做法在美國(guó)企業(yè)界前無(wú)先例，因而令克萊斯勒公司內(nèi)部上下深感震驚。亞科卡強(qiáng)調(diào)：“作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，最重要的一點(diǎn)就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會(huì)模仿你?！?/p>
老總的表率作用是最好的動(dòng)員令。從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到普通員工，大家逐漸形成共識(shí)，心甘情愿地與公司一起勒緊腰帶，發(fā)憤圖強(qiáng)。
一舉扭虧
1980年，克萊斯勒公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)。伯利奇的新一代K型車（前輪能夠驅(qū)動(dòng)，高速省油）在普利茅斯問(wèn)世了。這批車每一輛都帶著亞科卡的親筆簽名，因而一上市就受到消費(fèi)者歡迎。不久，公司又設(shè)計(jì)出K型車的系列產(chǎn)品，分別為基本型、普通型、微型、超微型4種型號(hào)，滿足市場(chǎng)上不同層次消費(fèi)者的不同需要。K型車一下子就占領(lǐng)了小型車市場(chǎng)的20%以上， 公司由此一舉扭虧為盈。
亞科卡又把克萊斯勒原來(lái)的高檔車品牌“紐約人”加以改進(jìn)，使之適應(yīng)當(dāng)時(shí)石油產(chǎn)量下降的形勢(shì)，并增加大中型車的產(chǎn)量。這對(duì)克萊斯勒重振雄風(fēng)起了重要作用。
當(dāng)時(shí)，美國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)普遍停止生產(chǎn)敞篷小汽車10年了，原因是時(shí)髦的空氣調(diào)節(jié)器和立體聲收錄機(jī)對(duì)于沒(méi)有敞篷車來(lái)說(shuō)毫無(wú)意義。再加上其他原因，導(dǎo)致敞篷車逐漸銷聲匿跡。亞科卡經(jīng)過(guò)深思，認(rèn)為敞篷小汽車會(huì)激起老一代駕車人對(duì)它的懷念，也會(huì)引起年輕一代的好奇，所以決定賭上一把。
為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，亞科卡采取了“投石問(wèn)路”的策略。當(dāng)時(shí)正值夏天，他讓工人制造了一輛色彩新穎、造型奇特的敞篷小汽車，然后他親自駕駛這輛敞篷車在繁華的汽車主干道上行駛。在形形色色的有頂轎車洪流中，這輛敞篷轎車仿佛是來(lái)自外星球的怪物，立即吸引了一長(zhǎng)串汽車緊隨其后。幾輛高級(jí)轎車?yán)闷渌俣瓤斓膬?yōu)勢(shì)，終于把亞科卡的敞篷車逼到路旁。這正中亞科卡下懷。
追逐者下車圍住坐在敞篷車?yán)锏膩喛瓶ǎ岢隽艘贿B串的問(wèn)題：“這是什么牌子的汽車？”“這車是哪家公司制造的？”“這車多少錢一輛？”……亞科卡面帶微笑，一一作答，心里得意極了?？磥?lái)情況良好，他的預(yù)計(jì)是對(duì)的。
為了進(jìn)一步試探市場(chǎng)，了解動(dòng)態(tài)，亞科卡仍然四處“投石”。他把敞篷車開(kāi)到購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)和娛樂(lè)中心等地。每到一處，都吸引一大群人圍觀，第一天上路的情景一次又一次重現(xiàn)。
于是，克萊斯勒公司正式宣傳將生產(chǎn)敞篷車，隨即大量的訂單和預(yù)付款從美國(guó)各地雪片般飛來(lái)。結(jié)果，第一批敞篷車“道奇400”一下就售出了23000輛，是原來(lái)預(yù)計(jì)的7倍多！
“道奇400”新型敞篷車先聲奪人，暢銷市場(chǎng)，多年來(lái)第一次使克萊斯勒公司走在其他公司前面。
“第一位企業(yè)界英雄”
亞科卡說(shuō)：“齊心協(xié)力就可以移山填海?！?/p>
1983年10月15日，亞科卡把一張面額8億1348萬(wàn)多美元的支票，交給銀行代表。至此，克萊斯勒還清了所有債務(wù)。
非常巧合的是，5年前的這一天，福特二世開(kāi)除了他。
克萊斯勒終于從死亡的墳?zāi)怪信懒顺鰜?lái)，1983年凈賺9億美元，1984年賺24億美元。公司的市場(chǎng)占有率也越來(lái)越高，市場(chǎng)形象也越來(lái)越好。1983年，該公司向社會(huì)發(fā)行2600萬(wàn)股公眾股，僅僅幾小時(shí)就被搶購(gòu)一空。
憑借這些讓人匪夷所思的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，亞科卡贏得了“第一位企業(yè)界英雄”的美譽(yù)。
1984年12月，《亞科卡》一書在美國(guó)出版，發(fā)行量高達(dá)260萬(wàn)冊(cè)，成為美國(guó)歷史上最暢銷的非小說(shuō)書籍。
亞科卡成為美國(guó)人心目中的民族英雄，甚至有人懇請(qǐng)他參加美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選。
無(wú)論是傳奇般的經(jīng)歷，還是他奇特的用人藝術(shù)，亞科卡用公司輝煌的業(yè)績(jī)說(shuō)明了自己的成就。1986年，克萊斯勒公司排在全美500家公司之首。作為美國(guó)的公眾人物和英雄，亞科卡的照片頻繁地出現(xiàn)在各大報(bào)刊上。他的演講受到熱烈歡迎，他的自傳成了暢銷書。他大起大落的成功經(jīng)歷，給無(wú)數(shù)人以啟迪和激勵(lì)，更給衰落的美國(guó)企業(yè)帶來(lái)了復(fù)興的希望。
5. 底特律一日游
底特律 (Detroit)
自駕游全程約1923.89公里 - 行程約17.32小時(shí)
1. 從Cadillac Square向東行駛，到Bates St 195 米
2. 在第 2 個(gè)路口向右轉(zhuǎn)，進(jìn)入Randolph Street 197 米
3. 向右轉(zhuǎn)，進(jìn)入E Jefferson Ave 263 米
4. 稍微向左轉(zhuǎn)，進(jìn)入M-10 N/W Jefferson Ave繼續(xù)沿M-10 N前行 1.76 公里
5. 下2A出口走I-75 S，前往Toledo進(jìn)入俄亥俄州 111.27 公里
6. 靠左，繼續(xù)朝I-71 S前行進(jìn)入肯塔基州 340.26 公里
7. 靠右，按Louisville指示牌的指示 115.12 公里
8. 下左側(cè)的 5 出口往I-264/Watterson Expy
