1. 馬來(lái)西亞旅游局局長(zhǎng)
這個(gè)梗表示：形容一個(gè)人語(yǔ)言能力強(qiáng)。因?yàn)轳R來(lái)西亞人普遍會(huì)的語(yǔ)言多，比如中文，英文，馬來(lái)文基本都會(huì)掌握，還有韓語(yǔ)，日語(yǔ)，以及地方方言等等。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，馬來(lái)西亞人這個(gè)?，F(xiàn)在經(jīng)常用于流行事物中，比如綜藝、動(dòng)漫、電視劇等。
而且在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)成為了常用語(yǔ)言，并且馬來(lái)西亞人這個(gè)梗，大到某個(gè)時(shí)間段，小到情節(jié)插曲，乃至故事中發(fā)生的片段都可以使用。
2. 馬來(lái)西亞 外交部長(zhǎng)
中國(guó)—東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年紀(jì)念研討會(huì)在北京舉行。與會(huì)代表認(rèn)為，中國(guó)與東盟自1991年建立對(duì)話關(guān)系以來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，已成為最大規(guī)模的貿(mào)易伙伴、最富內(nèi)涵的合作伙伴和最具活力的戰(zhàn)略伙伴。未來(lái)，雙方將持續(xù)加強(qiáng)公共衛(wèi)生、氣候變化、環(huán)境、災(zāi)害管理等領(lǐng)域合作。
1991年7月19日，時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)錢其琛作為主席國(guó)嘉賓應(yīng)邀出席在馬來(lái)西亞吉隆坡舉行的第24屆東盟外長(zhǎng)會(huì)開(kāi)幕式，標(biāo)志著中國(guó)與東盟啟動(dòng)對(duì)話關(guān)系進(jìn)程。
30年來(lái)，中國(guó)-東盟貿(mào)易額從不足80億美元躍升到6846億美元，雙方投資累計(jì)突破2000億美元，雙方年度人員往來(lái)超過(guò)6500萬(wàn)人次，互派留學(xué)生超過(guò)20萬(wàn)。中國(guó)-東盟中心秘書長(zhǎng)陳德海認(rèn)為，中國(guó)-東盟互利合作為雙方人民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利益，雙方民眾的獲得感、參與感以及相互認(rèn)知好感度不斷提升。“從應(yīng)對(duì)亞洲金融危機(jī)到應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，從抗擊印度洋海嘯到抗擊中國(guó)汶川特大地震災(zāi)害，從戰(zhàn)勝非典到并肩抗擊新冠肺炎疫情。中國(guó)和東盟始終堅(jiān)定地站在一起，休戚與共，風(fēng)雨同舟。每一次危機(jī)都使雙方關(guān)系更為緊密，更有韌性。面對(duì)新冠肺炎疫情，中國(guó)和東盟國(guó)家共克時(shí)艱，共同引領(lǐng)地區(qū)抗疫合作，樹(shù)立了全球抗疫合作的典范?！?/p>
3. 馬來(lái)西亞旅游局中文
達(dá)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)M航站樓等同于北京的t3航站樓
主候機(jī)樓、聯(lián)系中心和衛(wèi)星樓中均設(shè)有機(jī)場(chǎng)咨詢服務(wù)臺(tái)。機(jī)場(chǎng)內(nèi)配備了許多采用觸摸屏、文本、音頻、視頻和圖像等技術(shù)的信息亭，旅客可以使用這些信息亭查找相關(guān)信息。
游客服務(wù)中心位于主候機(jī)樓四樓行李提取區(qū)中。該中心由馬來(lái)西亞旅游局設(shè)立，一天 24 小時(shí)都有人值守，主要為游客提供有關(guān)馬來(lái)西亞觀光景點(diǎn)、住宿和交通的第一手資料。
4. 馬來(lái)西亞國(guó)家旅游局
1想要查詢簽證辦理進(jìn)度時(shí)打開(kāi)支付寶首頁(yè)，然后點(diǎn)擊“搜索框”
2打開(kāi)搜索界面后搜索“移民局”，然后在搜索結(jié)果中點(diǎn)擊“移民局”
3打開(kāi)“國(guó)家移民管理局政務(wù)服務(wù)平臺(tái)”界面后點(diǎn)擊“業(yè)務(wù)查詢”
4打開(kāi)“查詢服務(wù)”界面后點(diǎn)擊“辦證進(jìn)度查詢”，然后再去點(diǎn)擊“本人辦證進(jìn)度查詢”
5打開(kāi)“業(yè)務(wù)編號(hào)”查詢界面后填寫信息后點(diǎn)擊“查詢”即可
5. 馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)
當(dāng)天執(zhí)行MH370的這架77W客機(jī)曾在浦東機(jī)場(chǎng)與其他機(jī)組發(fā)生過(guò)碰撞事故，也許是那次事故之后馬航的維修不夠徹底，導(dǎo)致飛機(jī)應(yīng)力承受結(jié)構(gòu)改變，在空中轉(zhuǎn)向或是上升下降高度時(shí)由于應(yīng)力過(guò)大而機(jī)翼折斷或是失壓解體。當(dāng)然也不排除穿越或是劫機(jī)的可能性，但幾率都很小。穿越這種說(shuō)法雖然有科學(xué)家提出過(guò)設(shè)想，但是目前沒(méi)有確鑿的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。劫機(jī)的話，劫機(jī)者一般對(duì)民航客機(jī)了解的不多。飛行員完全有時(shí)間將應(yīng)答機(jī)代碼修改為7500（表示飛機(jī)遭到劫持），這樣的話管制員會(huì)第一時(shí)刻了解到實(shí)際情況，而不是一瞬間就失去聯(lián)系了。
9日，馬航飛機(jī)失聯(lián)事件進(jìn)入第二天，航班仍然失聯(lián)。我國(guó)各方救援力量全力趕赴馬航客機(jī)可能失事海域，陸續(xù)抵達(dá)的艦船連夜展開(kāi)搜救。與此同時(shí)，馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)、新加坡、印度尼西亞及菲律賓等國(guó)聯(lián)合開(kāi)展搜救失聯(lián)客機(jī)行動(dòng)。
我國(guó)海警3411船、中遠(yuǎn)“泰順輪”抵達(dá)疑似失聯(lián)海域連夜搜尋
我國(guó)海軍派導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦參加救援多艘船只正趕赴事發(fā)海域
馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)、新加坡、印度尼西亞及菲律賓聯(lián)合搜救
馬航飛機(jī)為什么會(huì)突然失聯(lián)？
馬來(lái)西亞航空公司MH370次航班8日凌晨與地面失去聯(lián)系以來(lái)，圍繞客機(jī)狀況與搜尋，多種疑問(wèn)與猜測(cè)見(jiàn)諸媒體。
航空專家提示，類比2009年法國(guó)航空公司AF447次航班墜海等一些客機(jī)事故，有助于人們對(duì)一些說(shuō)法的可能性作出判斷。
求救信號(hào)呢？
馬航客機(jī)失聯(lián)焦點(diǎn)之一是，地面人員從未收到客機(jī)求救信號(hào)，是否表明客機(jī)在空中解體、而不是發(fā)生機(jī)械故障。
一名航空專家告訴新華社記者，現(xiàn)階段，絕大多數(shù)客機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)組能夠向地面人員作出反饋，但不能以此為依據(jù)，斷定馬航客機(jī)沒(méi)有發(fā)生機(jī)械故障。
這名不愿公開(kāi)姓名的專家說(shuō)，少數(shù)情況下，機(jī)組可能沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)的時(shí)間，或在錯(cuò)誤參數(shù)指引下，沒(méi)有察覺(jué)客機(jī)問(wèn)題。特別是在夜間海面上飛行時(shí)，飛行員幾乎沒(méi)有目視參照物，甚至分不清天與地，完全依靠?jī)x表數(shù)據(jù)判斷飛行狀態(tài)。如果儀表指示出現(xiàn)錯(cuò)誤，飛行員難以對(duì)客機(jī)姿態(tài)作出正確判斷。極端情況下，飛機(jī)直至觸海，飛行員都可能沒(méi)有察覺(jué)。
以法航AF447次航班事故為例，那架空中客車A330型客機(jī)因測(cè)速儀零件故障，導(dǎo)致飛行指引系統(tǒng)獲取錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，飛行員作出錯(cuò)誤判斷，造成客機(jī)失速墜落。在這起事故中，客機(jī)從遇到險(xiǎn)情到墜入大西洋間隔大約4分半鐘，機(jī)組沒(méi)有向地面人員報(bào)告故障，一直在錯(cuò)誤參數(shù)指引下試圖調(diào)整飛行姿態(tài)。而從機(jī)組完全失去對(duì)客機(jī)控制到客機(jī)墜海，只有三四秒。
按照那名航空專家的說(shuō)法，一旦飛行指引系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當(dāng)飛行員察覺(jué)客機(jī)問(wèn)題時(shí)，往往已來(lái)不及發(fā)出求救信號(hào)。
搜尋這么難？
截至北京時(shí)間9日晚，多個(gè)國(guó)家的飛機(jī)與船只在客機(jī)失聯(lián)海域展開(kāi)搜尋，但尚未確認(rèn)打撈出屬于失聯(lián)航班的物體。
航空專家指出，如果客機(jī)在空中解體，海面上很可能出現(xiàn)大面積漂浮物，對(duì)搜尋工作相對(duì)有利。
另一方面，如果客機(jī)在“非指令”狀態(tài)下整體觸海，較大可能是解體后下沉，而非大面積漂浮，造成搜尋困難。
回顧2009年法航空難，那架客機(jī)6月1日凌晨失蹤，幾十個(gè)小時(shí)后，巴西軍方稱在大西洋海域發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)殘骸的漂浮物。6月3日，法國(guó)軍方確認(rèn)殘骸來(lái)自失蹤客機(jī)。直至將近兩年后，法國(guó)方面才成功定位客機(jī)主體殘骸。
另外，專家澄清，水上迫降與地面迫降是飛行員培訓(xùn)中的兩個(gè)獨(dú)立科目，有各自操作流程，不存在哪一種迫降更安全的區(qū)別。
馬航大起底
馬來(lái)西亞航空公司是全球少數(shù)幾家在權(quán)威航空服務(wù)評(píng)估體系Skytrax中獲得五星級(jí)的航空公司，另一方面，執(zhí)飛MH370次航班的波音777型客機(jī)也被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“安全記錄最好的機(jī)型之一”，先前只發(fā)生過(guò)一次致命事故。
五星航空公司
馬航是馬來(lái)西亞第一大航空公司，總部位于吉隆坡，與英國(guó)航空、澳洲航空、香港國(guó)泰航空等公司同屬“寰宇一家”國(guó)際航空聯(lián)盟(又譯世界大同航空聯(lián)盟)。
現(xiàn)階段，馬航機(jī)隊(duì)共有96架飛機(jī)，涵蓋空中客車A330、A380和波音777、737機(jī)型。
馬航在馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是以低成本運(yùn)營(yíng)的亞洲航空公司，在國(guó)際航線上主要面臨阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、泰國(guó)航空和國(guó)泰航空等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
自2005年起，馬航6次被總部位于倫敦的國(guó)際權(quán)威航空服務(wù)評(píng)估公司Skytrax評(píng)為五星級(jí)航空公司。2013年，包括馬航在內(nèi)，全球只有7家航空公司獲得這一頂級(jí)評(píng)價(jià)。
兩次客機(jī)失事
馬航的歷史可以追溯至上世紀(jì)30年代，旗下客機(jī)先前只發(fā)生過(guò)兩次人員傷亡事故。按路透社的說(shuō)法，盡管馬航近年出現(xiàn)一些財(cái)政問(wèn)題，但就安全與服務(wù)而言，馬航是亞洲和太平洋地區(qū)最好的航空公司之一。
馬航最近一次人員傷亡事故發(fā)生在1995年9月15日。一架?？?0型雙發(fā)渦槳客機(jī)在馬來(lái)西亞?wèn)|部沙巴州斗湖地區(qū)降落時(shí)失事，導(dǎo)致34人死亡。
另一起墜機(jī)事故發(fā)生在1977年12月4日。當(dāng)時(shí)一架執(zhí)飛馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)航線的波音737—200型客機(jī)遭劫持后，在柔佛州古邦角墜毀，93名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。
?。ū景嫖膱D均據(jù)新華社電）
時(shí)間：2014年3月8日航班：MH370吉隆坡至北京航班機(jī)型：波音777-200型飛機(jī)事件：馬來(lái)西亞航空公司一架飛機(jī)失去聯(lián)系，當(dāng)日凌晨2點(diǎn)該航班曾在越南與空管聯(lián)系，原計(jì)劃當(dāng)日6：30在北京降落。人員：機(jī)上共載239人，其中12名機(jī)組人員，227名乘客。乘客具體情況：中國(guó)乘客154名，其余乘客來(lái)自馬來(lái)西亞、印度、印度尼西亞、澳大利亞、法國(guó)、美國(guó)、新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、荷蘭等國(guó)。
波音777-200
波音777-200是波音777系列中第一個(gè)機(jī)型。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯TRENT800發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)長(zhǎng)63.70米，翼展60.90米，高度18.50米，機(jī)艙寬度5.86米，最大航程9695公里，巡航速度每小時(shí)905公里，最大起飛重量247.21噸，最大載客量為440人。
國(guó)際行動(dòng)
多國(guó)參與聯(lián)合搜救
目前，除我國(guó)外，參與聯(lián)合搜救的國(guó)家有美國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、越南及菲律賓。
馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁·敦·侯賽因8日在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近一家酒店舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，目前參與聯(lián)合搜救的國(guó)家有中國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來(lái)西亞出動(dòng)了海軍空軍參與搜救。
越南人民軍副總參謀長(zhǎng)武文俊9日說(shuō)，越南正與馬來(lái)西亞和新加坡保持密切合作，盡全力對(duì)馬來(lái)西亞航空公司失聯(lián)的MH370航班進(jìn)行搜尋。目前，越南派出了來(lái)自空軍、海軍、海警和邊防的17架飛機(jī)、35艘船只到疑似出現(xiàn)油跡的海域附近參與搜尋救援。此外，越方將在富國(guó)島建立一個(gè)指揮所，以便隨時(shí)對(duì)搜尋工作進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，目前新加坡空軍部隊(duì)也派遣出一架C130大力士運(yùn)輸機(jī)協(xié)助搜尋和尋找失聯(lián)的馬航客機(jī)。
美國(guó)海軍于美東時(shí)間8日上午發(fā)表聲明說(shuō)，美軍第七艦隊(duì)已派遣“平克尼”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦前往協(xié)助對(duì)馬來(lái)西亞航空公司失聯(lián)航班的搜尋工作。
中國(guó)海警3411船連夜搜尋
馬來(lái)西亞航空公司MH370航班失去聯(lián)系后，中國(guó)海警指揮中心立即啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急機(jī)制，迅速派遣距疑似失聯(lián)海域最近的中國(guó)海警3411船前往搜救。
記者從中國(guó)海警局指揮中心獲悉，中國(guó)海警3411船于北京時(shí)間3月9日13時(shí)30分抵達(dá)馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域中心位置，截至19時(shí)，在搜救范圍內(nèi)航行60海里，搜索面積約200平方公里，尚未發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)。
據(jù)了解，3411船將根據(jù)海洋氣象專家對(duì)疑似失聯(lián)海域海況、洋流、風(fēng)速等因素的分析研判意見(jiàn)，充分利用船載強(qiáng)光探照燈和夜視儀器等裝備，進(jìn)一步擴(kuò)大搜尋范圍，連夜繼續(xù)全力搜索。
中遠(yuǎn)“泰順輪”抵達(dá)搜救
9日上午，交通運(yùn)輸部召開(kāi)馬航失聯(lián)客機(jī)應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第三次工作會(huì)議，對(duì)下一步工作進(jìn)行了安排部署。9日9時(shí)，中遠(yuǎn)“泰順輪”已抵疑似海域開(kāi)展搜救。
馬航客機(jī)失聯(lián)事件發(fā)生后，中國(guó)海上搜救中心密切聯(lián)系馬來(lái)西亞、越南海上搜救機(jī)構(gòu)，了解掌握現(xiàn)場(chǎng)搜救進(jìn)展，積極協(xié)調(diào)海事、救撈、海警等單位及中遠(yuǎn)、中海等企業(yè)派出力量參與搜救。3月9日9時(shí)，中國(guó)海上搜救中心協(xié)調(diào)的中遠(yuǎn)“泰順?！陛喴训诌_(dá)疑似海域，開(kāi)展搜救行動(dòng)，該船在海面未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物。
下一步，中國(guó)海上搜救中心將進(jìn)一步加強(qiáng)搜救協(xié)調(diào)工作，繼續(xù)保持與馬來(lái)西亞搜救中心聯(lián)系，跟蹤最新搜救進(jìn)展。根據(jù)中方派出船舶情況，提前協(xié)調(diào)做好相應(yīng)搜救計(jì)劃并通報(bào)馬來(lái)西亞搜救中心。同時(shí)，繼續(xù)協(xié)調(diào)過(guò)往商船參與搜救。
純手打~求采納
6. 馬來(lái)西亞現(xiàn)任交通部長(zhǎng)
馬航失終是凌晨2點(diǎn)40分。
2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系的，該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機(jī)本應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京，馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。馬航已經(jīng)啟動(dòng)救援和聯(lián)絡(luò)機(jī)制尋找該飛機(jī)。失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有227名乘客(包括兩名嬰兒)和12名機(jī)組人員。其中有154名中國(guó)人(其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人)。24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布宣稱失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)在南印度洋墜毀，無(wú)人幸存。
2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。2015年1月30日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償。
7. 馬來(lái)西亞部長(zhǎng)名單
財(cái)政部部長(zhǎng)有兩位: 首相（總理）納吉;和 拿督斯里阿末胡斯尼. 副財(cái)政部長(zhǎng): 拿督蔡智勇.
8. 馬來(lái)西亞旅游部長(zhǎng)是誰(shuí)
彭亨河（馬來(lái)語(yǔ)：Sungai Pahang）是馬來(lái)半島最長(zhǎng)的河流，長(zhǎng)約459公里，源頭在蒂迪旺沙山脈，上游區(qū)域位于大漢山國(guó)家公園。彭亨河岸的城市有而連突、淡馬魯、馬蘭和北根（彭亨州皇城），河水最后匯入南中國(guó)海。
9. 馬來(lái)西亞旅游大使
林俊杰堪稱完美的現(xiàn)場(chǎng)表演有目共睹，一次又一次以CD般穩(wěn)定又強(qiáng)大的唱功帶給聽(tīng)眾無(wú)與倫比的音樂(lè)體驗(yàn)，所以被稱為“行走的CD”。
林俊杰（JJ Lin），1981年3月27日出生于新加坡，華語(yǔ)流行樂(lè)男歌手、詞曲創(chuàng)作者、音樂(lè)制作人。
2003年發(fā)行首張創(chuàng)作專輯《樂(lè)行者》。
2004年憑專輯《第二天堂》中的《江南》一曲成名 。
2014年以專輯《因你而在》奪得第25屆臺(tái)灣金曲獎(jiǎng)最佳國(guó)語(yǔ)男歌手獎(jiǎng)。
2016年以專輯《和自己對(duì)話》獲得第27屆臺(tái)灣金曲獎(jiǎng)最佳國(guó)語(yǔ)男歌手獎(jiǎng)， 并推出個(gè)人首部音樂(lè)紀(jì)錄片《聽(tīng)·見(jiàn)林俊杰》。截止到2017年，已發(fā)行13張正式專輯，累計(jì)創(chuàng)作數(shù)百首歌曲。
2007年成立個(gè)人音樂(lè)制作公司JFJ Productions。2008年創(chuàng)立潮流品牌SMG。2016年獲得國(guó)際汽車聯(lián)盟（FIA）職業(yè)賽車執(zhí)照 [6] 。2017年成立“SMG”電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)。
2004年、2015年兩度受邀演唱新加坡國(guó)慶慶典主題曲，擔(dān)任2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2010年新加坡青奧會(huì) 火炬手，創(chuàng)作并演唱2010年上海世博會(huì)新加坡館主題曲《感動(dòng)每一刻》。憑借在音樂(lè)創(chuàng)作與慈善公益等方面的表現(xiàn)，2009年榮獲新加坡杰出青年獎(jiǎng) ，2014年獲得第5屆通商中國(guó)青年獎(jiǎng)。
2018年3月17日，林俊杰“圣所”世界巡回演唱會(huì)從上海起跑；9月7、8日，“圣所”演唱會(huì)將在吉隆坡亞通體育館開(kāi)唱。
形象大使
2006年3月27日，與新加坡旅游局簽署合作協(xié)議，擔(dān)任新加坡旅游形象大使 。
2007年6月27日，受臺(tái)灣衛(wèi)生署邀請(qǐng)擔(dān)任臺(tái)灣反吸毒大使。
2010年7月，受邀擔(dān)任首屆青奧會(huì)青少大使 ；12月17日，出席紅十字慈善活動(dòng)，擔(dān)任臺(tái)灣地區(qū)單親家庭關(guān)懷大使 。
2011年7月17日，擔(dān)任奧比斯青年大使，為弱勢(shì)眼疾孩童提供援助。
2012年2月10日，擔(dān)任第54屆格萊美頒獎(jiǎng)典禮宣傳大使。
2013年3月5日，受邀擔(dān)任臺(tái)灣“世界地球日-為地球而跑”活動(dòng)環(huán)保大使。6月26日，擔(dān)任臺(tái)灣“弱勢(shì)學(xué)童長(zhǎng)假營(yíng)養(yǎng)廚房計(jì)劃”愛(ài)心大使。
2015年5月，受邀擔(dān)任第26屆臺(tái)灣金曲獎(jiǎng)宣傳大使 。
2017年3月，受邀擔(dān)任2017年國(guó)家地理世界地球日中國(guó)大陸地區(qū)代言人；4月23日，出席成都“親水愛(ài)地球”主題路跑活動(dòng)；7月，受邀擔(dān)任臺(tái)灣“午安加油——1919陪讀計(jì)劃”公益活動(dòng)代言人，為弱勢(shì)學(xué)童募集善款。
2018年6月，受邀擔(dān)任“紅鼻子節(jié)”形象大使，呼吁全社會(huì)用快樂(lè)做公益，關(guān)注需要幫助的孩子。