1. 郵輪旅游的發(fā)展趨勢與特點(diǎn)
中國郵輪市場群體特征是,
從年齡特征上來看了,中國郵輪旅游市場以26-35歲、36-45歲之間的乘客為主,分別占總市場份額的24%和28%,總比例超過半數(shù)以上,但與北美市場相比,總體年齡偏年輕化。
從中國郵輪群體家庭月收入水平來看,大多集中在5000-10000元之間,占65%。從整體消費(fèi)特征來看,中國郵輪乘客的消費(fèi)支出以購買旅游線路為主,其中66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的郵輪旅游線路,與北美乘客相比,這一消費(fèi)水平還處于比較低端的消費(fèi)水平。
2. 郵輪旅游的發(fā)展趨勢與特點(diǎn)是什么
新加坡是名副其實(shí)的“彈丸之國”,在自然資源不足的情況下,它另辟蹊徑,積極發(fā)展旅游業(yè),為其國民經(jīng)濟(jì)做出了極大的貢獻(xiàn)。目前新加坡是世界旅游業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一,在亞太旅游大區(qū)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。新加坡旅游業(yè)的成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn),可以歸納為以下幾個(gè)方面。
第一、注重發(fā)揚(yáng)自身特色
新加坡由于地理位置的特殊性,使得它融匯了東西方文化特色,形成了豐富多彩、兼收并蓄的特點(diǎn)。新加坡在城市建設(shè)中,因地制宜,對(duì)一些有特色的民居,都加以特別保護(hù)和修葺,或按原先模樣加以恢復(fù),或古今結(jié)合、古為今用,使之成為旅游景點(diǎn)。新加坡將各種文化節(jié)作為保存和展示歷史文化的重要手段,如華人的春節(jié),各種富有民族特色的表演等。游客在新加坡不僅可以體驗(yàn)自己國家的文化,也可以接觸世界各地、各民族的優(yōu)秀文化藝術(shù)。
第二、因地制宜的開發(fā)建設(shè)旅游景點(diǎn)
新加坡國土面積狹小,自然景觀不足,因此新加坡不斷地利用其他自然條件,因地制宜地人工開發(fā)旅游景點(diǎn)并形成旅游勝地。比如圣淘沙,以前是荒島和軍事基地,現(xiàn)在已經(jīng)成為了花園之國的花園;利用地處赤道的優(yōu)越條件,建立了很好的植物園,集中了各種名貴植物,培育了品質(zhì)很高的蘭花作為國花,成為世界上蘭花出口最大的國家;利用四面環(huán)海的條件,開辟了許多新旅游區(qū)。讓新加坡的旅游景點(diǎn)永遠(yuǎn)保持其特色吸引游客。
第三、塑造了東方文明的旅游形象
新加坡努力塑造了一個(gè)非常文明的國度,它給外來游客的共同印象是:清潔、安定、文明、親和。在這樣一種安靜的國度里,旅客覺得非常安全,非常愜意,植入他們心底的不僅僅是陽光花園式的美景,還有讓人心醉的人文環(huán)境。文明的旅游形象依賴于全國國民的素質(zhì),而國民素質(zhì)又依賴于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和政府是否廉潔高效,可以說新加坡旅游產(chǎn)業(yè)的軟環(huán)境之優(yōu)是游客紛至沓來的基本原因。
第四、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品
“旅游經(jīng)濟(jì)無止境”是新加坡旅游局制定各項(xiàng)政策的基礎(chǔ),在這一思想指導(dǎo)下,新加坡不斷擴(kuò)展旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間,不斷創(chuàng)新,利用其交通中心和金融中心的有利條件,大力發(fā)展會(huì)議旅游,把新加坡定位于區(qū)域旅游的中心門戶,亞洲地區(qū)會(huì)議、獎(jiǎng)勵(lì)旅游、論壇、展覽和休閑的首選地點(diǎn),以及世界海上旅游的主要基地。與此同時(shí)以積極和創(chuàng)新的姿態(tài)去適應(yīng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢和新需求,從創(chuàng)新旅游產(chǎn)品及促銷方式、加強(qiáng)人力培訓(xùn)和改進(jìn)旅游商業(yè)策略等三個(gè)方面推進(jìn)新加坡旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。除發(fā)展觀光旅游外,新加坡還積極開發(fā)旅游購物、獎(jiǎng)勵(lì)旅游、會(huì)議旅游、教育修學(xué)游、醫(yī)療保健游、游輪旅游、商務(wù)旅游等多種旅游產(chǎn)品,不斷適應(yīng)世界各地游客的需要。
第五、政府重視對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的管理和規(guī)劃
新加坡政府非常重視對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的管理和規(guī)劃,以及人才的培養(yǎng)。通過政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)兩個(gè)渠道來進(jìn)行管理,前者主要進(jìn)行宏觀管理和規(guī)劃,使旅游資源得到充分但科學(xué)的開發(fā),保證旅游業(yè)布局健康發(fā)展;后者則促使旅游業(yè)規(guī)范,引導(dǎo)和促進(jìn)各旅行社、旅游組織不斷提高服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)行有序競爭,保證了旅游行業(yè)有效、有序的自我發(fā)展。重視投資的同時(shí),還注意以旅游帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從80年代開始,新加坡每年對(duì)旅游業(yè)的投入為2—4億美元,2007年則用20億新幣作為旅游業(yè)發(fā)展基金。在未來的發(fā)展規(guī)劃中,新加坡旅游局制定十年目標(biāo),讓旅游業(yè)收益增加兩倍,達(dá)到每年三百億元,并為旅游業(yè)創(chuàng)造十萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
3. 郵輪旅游的特征
郵輪旅游主要的優(yōu)點(diǎn)是帶有游覽性質(zhì)。
郵輪帶有游覽性質(zhì),由于在郵遞服務(wù)的初期,洲際的郵遞服務(wù),都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸,這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號(hào)旗。
在1850年以后,英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式,幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個(gè)轉(zhuǎn)變,令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船,搖身一變成為懸掛信號(hào)旗的載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船?!斑h(yuǎn)洋郵輪”一詞,便因此誕生。
現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的,就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有,是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)在歐美規(guī)模龐大,有300到400條郵輪,每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個(gè)國家和地區(qū)。
擴(kuò)展資料:
按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上,中型郵輪載客量一般在1000人至2000人,小型郵輪載客量一般在1000人以下。
按照郵輪航行的水域,可以將郵輪劃分為遠(yuǎn)洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠(yuǎn)洋郵輪一般航程較長,航期在10天至15天左右,甚至更長;近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短,航期一般在7天左右或者以內(nèi)。
參考資料來源:
4. 郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀
郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài),是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來,中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場,成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年,中國郵輪市場規(guī)模呈波動(dòng)性調(diào)整的態(tài)勢,郵輪市場供給量有所降低,為我們推動(dòng)功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期;同時(shí),國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng),本土郵輪船隊(duì)逐步組建,郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成,郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升,郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。
一、對(duì)當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷
(一)郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后,進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來,3年登頂亞洲第一,5年問鼎全球前四,累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次,港口能級(jí)位居全球前列,市場規(guī)模全國絕對(duì)領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘,共223個(gè)艘次;另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線,共14個(gè)艘次,郵輪接待量依然位居全國絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí),2019年,雖然數(shù)量有所下降,但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?;始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號(hào)”、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪“威尼斯號(hào)”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,前身為麗星郵輪“處女星號(hào)”之“探索夢號(hào)”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級(jí)工程并加入星夢郵輪船隊(duì),4月11日在上海首航,這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對(duì)中國郵輪旅游市場充滿信心。
市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇,我們要利用好這個(gè)難得的窗口期,提升郵輪旅游運(yùn)營能級(jí)和服務(wù)品質(zhì),推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善,拓寬分銷渠道,強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展,鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢,推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。
(二)郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前,我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變,社會(huì)各界對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)更加清晰,國家及上海在2018年密集出臺(tái)郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月,交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》,明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù),提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺(tái)了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》,每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展,在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。
隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí),政策紅利將進(jìn)一步釋放,必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。
(三)郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模,相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月,中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同,標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段,產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級(jí)。2019年3月12日,招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船下水儀式暨3號(hào)船開工儀式在江蘇海門基地舉行,此次下水的1號(hào)郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船,也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面,上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家,其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部,已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢。
二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議
(一)推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今,在世界舞臺(tái)上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采,向世界持續(xù)傳遞中國聲音,為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺(tái)和中國對(duì)外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港,改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式,使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下,同一郵輪客源來自多個(gè)國家,既促進(jìn)了母港,又促進(jìn)了客港的發(fā)展,同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。
多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺(tái)了郵輪經(jīng)濟(jì)政策,與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線發(fā)展,吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展,上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議,促進(jìn)多母港郵輪航線合作。
建議:一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作,建立多母港航線合作協(xié)議;二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào),簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享;三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新,在特種郵輪的基礎(chǔ)上,根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,進(jìn)行更多的設(shè)計(jì),提高差異化水平;四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,完善體制機(jī)制建設(shè)。
(二)建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月,經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn),在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心,設(shè)立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”,開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái),在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn),學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合,為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū),在郵輪相關(guān)單位支持下,率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新,并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。
建議:一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來,全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū),時(shí)隔7年,可以對(duì)其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要不斷對(duì)接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例,強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究,探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新,推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn),形成具體的實(shí)施方案,推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。
二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市,率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,對(duì)全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用,為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級(jí),落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求,為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用,建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū),打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。
(三)建立郵輪港口及郵輪評(píng)級(jí)制度。進(jìn)入新時(shí)代,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,人們的消費(fèi)能力更高,對(duì)美好生活的需求更加強(qiáng)烈,對(duì)休閑旅游的需求也邁向高層次,郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心,因此在“質(zhì)”上,中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平,推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面,這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。
建議:一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前,我國在使用的郵輪港口共15家,其中郵輪專用碼頭8家,游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評(píng)級(jí),使得游客對(duì)郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對(duì)自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰,郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰,因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說,游客期待郵輪要“新”、要“大”,船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后,游客對(duì)郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升,希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量,維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,以及更好地保護(hù)游客的合法利益,需要制定郵輪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立郵輪評(píng)價(jià)分級(jí)制度。當(dāng)前中國郵輪市場價(jià)格體系較為混亂,游客對(duì)各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知,通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對(duì)在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評(píng)級(jí),就如酒店業(yè)對(duì)酒店建立星級(jí)一樣。游客可以更好地對(duì)郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇,提升游客對(duì)不同等級(jí)郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度,使得游客在選擇高星級(jí)郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格,實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度!
5. 郵輪旅游的發(fā)展趨勢與特點(diǎn)是
旅游管理學(xué)科是隨著我國旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)育而建立的一個(gè)新型學(xué)科。在我國,這門學(xué)科的產(chǎn)生只有二十年的時(shí)間,但已成為工商管理學(xué)科體系中的一個(gè)重要的學(xué)科部門。根據(jù)世界旅游組織的統(tǒng)計(jì),目前旅游業(yè)已經(jīng)成為世界最大的產(chǎn)業(yè),每年還以兩位數(shù)的速度在增長。 有關(guān)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,我國旅游就業(yè)前景廣闊,旅游就業(yè)存在十大增長點(diǎn)。即:
新型住宿接待業(yè)、特色餐飲業(yè)、旅游景區(qū)景點(diǎn)開發(fā)、旅游商品生產(chǎn)與銷售、旅游農(nóng)業(yè)、旅游工業(yè)、旅游新興服務(wù)業(yè)、旅游文化娛樂業(yè)、旅游交通運(yùn)輸業(yè)、旅游勞務(wù)輸出十個(gè)方面,這些領(lǐng)域就業(yè)增長快、潛力大、帶動(dòng)性強(qiáng),而且能充分利用市場機(jī)制加快發(fā)展,就業(yè)成本低,老百性受益面寬。
6. 郵輪旅游市場的發(fā)展特點(diǎn)
郵輪旅游的優(yōu)點(diǎn):1、郵輪產(chǎn)品分為跟團(tuán)郵輪和自助郵輪兩大類,和傳統(tǒng)出游方式中的跟團(tuán)游、自助游很類似,將郵輪元素添加到對(duì)應(yīng)出游形式中。2、星夢郵輪跟團(tuán)郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于費(fèi)用全含(船票、稅費(fèi)、簽證費(fèi)、領(lǐng)隊(duì)費(fèi)、岸上觀光費(fèi)、交通費(fèi)),有領(lǐng)隊(duì)和導(dǎo)游等地接服務(wù),游客只需要跟著導(dǎo)游走,非常省心,選擇此類產(chǎn)品人群多以中老年為主;3、自助郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于行程如何安全在于游客自身,可以將機(jī)票、船票、酒店、簽證自由組合,訂制最符合自己要求的行程,絕大多數(shù)游客會(huì)在登船港口附近多安排若干天行程。缺點(diǎn):1、行程單一,岸上觀光時(shí)與傳統(tǒng)跟團(tuán)游一致,行程會(huì)比較趕,自由度很低,玩不到實(shí)質(zhì)內(nèi)容,團(tuán)期較少;2、需要一定旅游專業(yè)知識(shí)、語言基礎(chǔ),提前做很多功課擬定行程,產(chǎn)生不可預(yù)期的額外費(fèi)用,增加出游成本,沒有地接服務(wù),容易出現(xiàn)問題。不適合坐郵輪的人:有一類人絕對(duì)不宜坐船:他們是會(huì)暈船的一族。表面看來,十幾萬噸的巨輪像巨無霸,當(dāng)天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時(shí)候,處女星號(hào)穩(wěn)如泰山??墒浅隽舜蠛M粞?,怎么大的船,也只是滄海一粟。拓展資料:郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?!班]”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載,故此得名。 第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型,航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸,速度慢、消耗時(shí)間長,逐漸退出了歷史舞臺(tái)。通常所說的郵輪,實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
7. 郵輪旅游業(yè)發(fā)展的趨勢
這個(gè)專業(yè)發(fā)展前景當(dāng)然是非常好的。
現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),人們生活水平得到很大的提高,越來越多的人追求高質(zhì)量的生活,想要過得輕松快樂一些。旅游是大多人都期待的休閑方式之一,人們也逐漸由國內(nèi)轉(zhuǎn)向國外,想要更多的去看看不同國家的特色。郵輪,相比于飛機(jī),空間更大,生活條件更好,能夠長時(shí)間停留,所以乘坐游輪比飛機(jī)會(huì)更加悠閑。
8. 郵輪旅游業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向
從交通工具到“海上度假村”
現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代,在上世紀(jì) 60 年代之前,郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。
時(shí)至今日,郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體,以海上巡游為主要形式,以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。
郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具,郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。
早期客輪
郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。
“郵”字本身具有交通的含義,過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載,故此得名。
1837年,英國P&O(鐵行渣華)公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù),標(biāo)志著早期郵輪的誕生,郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。
在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代,一旦旅游者的目的地需要跨越大海,便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù),追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī),跨??洼喩馊諠u慘淡。
現(xiàn)代郵輪
1970年左右,現(xiàn)代郵輪逐步興起,遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型,致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。
現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施,主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船,已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。
郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品,除了旅游、度假、觀光,它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容,所以郵輪又被稱為“海上流動(dòng)度假村”,從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。
“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”
郵輪旅游的興起,也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品,郵輪旅游的興起,也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè),以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢,被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。
根據(jù)CCYIA(中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì))數(shù)據(jù)顯示,郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè),下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。
其中最為核心的是旅游觀光業(yè),對(duì)于郵輪母港所在城市而言,郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者,增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。
以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭,2000米岸線,可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此,33艘巨無霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港,已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地,港口年均接待郵輪游客超過400萬人次,游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。
在過去30年間,郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。
根據(jù)CLIA(國際郵輪協(xié)會(huì))統(tǒng)計(jì),1996年-2015年期間,世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬,增長了3.7倍。
2016年發(fā)展到2400萬游客,2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。
全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中,歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū),占到全球總航線的70%以上。