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川藏線旅游開發(fā)(川藏線建設)

2022年11月17日 12:56:253網(wǎng)絡

1. 川藏線建設

不屬于

川藏線不屬于高速公路,它只是國道。 川藏線成都到雅安段,現(xiàn)在走成(都)溫(江)邛(崍)快速公路,這一段不是高速公路。林芝到拉薩有高速公路,與國道川藏線沒關系,國道仍然是通暢的。

區(qū)別高速、高等級、高級

高速公路是封閉的、雙向的、接近六車道(四車道加兩個小輔道)。

高等級公路是開放的、雙向四車道。有兩大類型:一是配輔道型雙向四車道,與高速公路的結(jié)構(gòu)一樣,可謂特殊型高速公路,如拉林高等級公路;一是沒輔道型(單純的)雙向四車道,是快速公路。

高級公路可以是二者的接合。

川藏高級公路

川藏高級公路,包括部分路段的高速公路和高原地帶的高等級公路。是事實上的走向,因為已經(jīng)存在拉林高等級公路了,它不稱高速公路。

2. 川藏線建設者

西藏承載著成千上萬個神奇與神秘,她有永遠講不完的故事,也是一部永遠讀不完的天書。

1954年,兩條用三千個筑路者生命換來的沙石公路—川藏北線和青藏線貫通,從此入藏有了公路。青藏線從通車至今一直是路況最好、用時最短的進藏路線。而川藏北線是一條險象環(huán)生的道路,一年中多數(shù)日子不能通行。

1958年川藏南線竣工。那時的川藏南線是指318國道新都橋、理塘、巴塘、芒康、邦達一線,一年中多數(shù)日子不能通行。而現(xiàn)在的川藏南線泛指318國道成都至拉薩全程。

1973年214國道貫通,由于214國道由北向南穿越了西藏東部,這使得西藏又獲得了兩條進出口,也就是青藏東線和滇藏線。青藏東線可以理解為從西寧經(jīng)瑪多、玉樹到達西藏類烏齊段。滇藏線從昆明經(jīng)大理、麗江至西藏芒康與現(xiàn)在的川藏南線匯合。

1974年新藏線通車。新藏線也稱219國道,北起新疆葉城,南下至西藏阿里,在拉孜與318國道匯合。

目前,以上六條進入西藏的道路幾乎全部鋪裝硬化路面,幾乎可以全年通車。有幸的是在我駕車感受這六條進藏公路時,其中有五條路的路況還非常之差,只有青藏路路況全面提升,這讓我一次次領略了天路之艱險。

難以忘懷的是,為了趕在道路大修之前穿越新藏線,2013年春節(jié)期間,我們單車闖進了阿里,再往新疆行進時,經(jīng)過了300多公里無人煙、無車輛、無路跡的地帶,嚴寒、冰雪、缺油、迷路幾乎使我們陷入絕境,歷經(jīng)難以想象的艱辛后終達新疆葉城。

今年6月,又與另兩好友完成了入藏最后的一條公路的駕行—西藏的察瓦龍至云南的丙中洛。這是近年來才由馬幫小道拓展出的一條土石公路,這是國內(nèi)所有進藏七條公路中最艱難的一條,尤其我們走的是從左貢經(jīng)碧土到察瓦龍一線,碧土到察瓦龍雖然不足100公里,卻是一個地圖上無標識、衛(wèi)星圖上無影像的地區(qū)。這是鄉(xiāng)民們因勞作開鑿出來的驢車道,這條線是中國行駛難度、險度級別最高的公路!

我穿梭在7條進藏公路線上,在艱辛與勞苦中,透過鏡頭感受著這片只能體驗而無法想象土地的圣潔與絕美,站在與神最近的地方,用心觸摸與感悟生命的無極……

3. 川藏線建設情況

川藏鐵路建設屬于社會主義建設,改善人民生活,加強基礎建設的重要方面

4. 川藏線建設的意義

川藏鐵路拉林段東端連接規(guī)劃建設中的滇藏鐵路,可通往西南及東中部地區(qū),向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩~日喀則鐵路及規(guī)劃的日喀則~亞東、日喀則~聶拉木等鐵路。

可通往西北廣大地區(qū)及中國與尼泊爾、印度的主要口岸,是西藏自治區(qū)對外運輸通道的重要組成部分;對于完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善沿線交通基礎設施條件、促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、增進中華民族團結(jié)具有重要意義。

5. 川藏線建設的區(qū)位因素

川藏鐵路不僅僅是為了經(jīng)濟共同富裕,也是促進兩地各民族之間的溝通了解,民族文化的交流融合,鞏固團結(jié)和諧的民族關系,保持民族地區(qū)的社會穩(wěn)定,是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。四川和西藏同屬西部戰(zhàn)區(qū),川藏鐵路將大幅度提高該區(qū)域的國防能力。

6. 川藏線建設施工

川藏鐵路三期工程已開建設,正在施工中。

7. 川藏線建設單位

川藏鐵路鋼鐵是由攀枝花鋼鐵聯(lián)合公司生產(chǎn)的,因為攀枝花鋼鐵聯(lián)合公司就在四川省內(nèi),省去了大量的運輸費用,包括人力物力費用,

8. 川藏線建設死了多少人

因為有高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超過4000米的大山,缺氧有可能帶來許多問題,尤其對于初涉此地的司機更是嚴重。

走川藏線泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都發(fā)生在固定幾個路段。

9. 川藏線建設目的

一:向西出川高速安全通道;二:加強成都與藏區(qū)的交流通商,三:入藏大通道的入口,吸引通商丶旅游造就成都更加繁華之路。

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