1. 維多利亞港坐船多少錢(qián)

九時(shí)後就太晚了,是沒(méi)有的了, 妳也可以坐天星小倫的常規(guī)線,只需2元多,但只有幾分鐘的船程,怎樣遊就看你自己想怎樣了~~

2. 維多利亞港渡輪

維多利亞湖是非洲最大的湖泊，也是尼羅河主要水庫(kù)。該湖大部分在坦桑尼亞和烏干達(dá)境內(nèi)，為兩國(guó)與肯尼亞的界湖。赤道橫貫北部。由凹陷盆地形成。面積69484平方公里，僅次于北美的蘇必利爾湖，為僅次于北美蘇必利爾湖的世界第二大淡水湖。湖域呈不規(guī)則四邊形，南北最長(zhǎng)337公里，東西最寬240公里，湖岸線長(zhǎng)逾3220公里，海拔1134米，平均水深40米，已知最大深度82米。維多利亞湖渡輪成為烏干達(dá)，坦桑尼亞和肯尼亞之間的重要交通工具。湖畔主要港口有Kisumu，Mwanza，Bukoba， Entebbe，Port Bell 和 Jinja

3. 維多利亞港游艇

凱珍 目前是長(zhǎng)江三峽最大的游船，9000多噸接近萬(wàn)噸級(jí)的了，2009年末才下水，算是最新最豪華的游船了，世紀(jì)鉆石也不錯(cuò)都是屬于五星級(jí)的，只不過(guò)沒(méi)有凱珍大，應(yīng)該是07年或08年下水的，具體情況你可以去這幾家游船公司的網(wǎng)站去看看，上面介紹的比較詳細(xì)。

要是價(jià)格在差不多的情況下，我建議你坐凱珍吧，畢竟是目前長(zhǎng)江上最新最大的游船了。祝你旅行愉快！

4. 維多利亞港坐船多少錢(qián)一張票

最近路線：

1，尖沙咀站下地鐵,然后F出口出站，直行是尖沙咀海旁；

2，香港站/中環(huán)站---D出口, 沿天橋各北行便是中環(huán)旁, 也是維多利亞港兩旁。

維多利亞港是一個(gè)海港，連接九龍和香港兩邊。尖東站，尖沙咀站，中環(huán)站，九龍站，紅磡站，香港站，灣仔站等都在維多利亞港旁邊。

地理位置

根據(jù)2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚(yú)門(mén)，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚(yú)門(mén)，西至青洲、青衣島南灣角及汀九（該帶水域又稱(chēng)為“西錨灣”）。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚(yú)門(mén)等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在當(dāng)海平面比今天還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

水位

維多利亞港全景圖，圖上方可見(jiàn)香港島的中環(huán)至北角一帶，圖下方是尖沙咀。

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至2004年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維港水位已急速下跌。

維多利亞港在香港開(kāi)埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

地理特性

一萬(wàn)多年前，維多利亞港附近的地域是大陸山脈的延伸部份。后來(lái)由于山體斷裂下沉與海水的入侵，香港島與陸地（今天的九龍半島）分離，形成今天的維多利亞港灣。

維多利亞港地處香港島與九龍半島之間，港闊水深，自然條件得天獨(dú)厚，可以停泊遠(yuǎn)洋巨輪。維多利亞港有三個(gè)主要出入水道，是進(jìn)入香港的門(mén)戶(hù)，維多利亞港目前有72個(gè)供遠(yuǎn)洋輪船停靠的泊位，其中有43個(gè)可供長(zhǎng)達(dá)183米的巨輪停泊。整個(gè)港區(qū)的碼頭和貨物裝卸區(qū)總長(zhǎng)度近7公里，進(jìn)出港的輪船停泊時(shí)間只需十小時(shí)左右，效率之高為世界各大港口之冠。

維多利亞港港區(qū)海底多為巖石星底，泥沙少，航道無(wú)淤積，港區(qū)水域遼闊，港區(qū)水深足，萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋巨輪可以全天候進(jìn)出港口。港內(nèi)有三個(gè)海灣和兩個(gè)避風(fēng)塘能躲風(fēng)避浪。維多利亞港口東面的鯉魚(yú)門(mén)和西面的汲水門(mén)較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而被山勢(shì)所阻，另外，由于九龍半島向南伸入海中，削弱了風(fēng)浪，使港區(qū)相對(duì)平靜。維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足夠讓船艇在平日與臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)避免受到風(fēng)浪侵襲。除此之外，香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船艇一年四季皆可自由進(jìn)出，在天時(shí)地利下，香港成為了優(yōu)良的港口。

5. 維多利亞旅游船

發(fā)明并制造第一艘輪船的人名叫富爾頓，是位美國(guó)人。在富爾頓以前，有人試制過(guò)蒸汽動(dòng)力船，但沒(méi)有成功。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要制造成功一條蒸汽動(dòng)力船。

他從模型試驗(yàn)到設(shè)計(jì)制造，前后經(jīng)過(guò)9年的艱苦努力，終于在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時(shí)，竟被狂風(fēng)暴雨所摧毀。富爾頓并沒(méi)有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國(guó)，又開(kāi)始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號(hào)在紐約的哈得遜河下水了，航速達(dá)每小時(shí)4公里。

他繼續(xù)改進(jìn)，使這艘輪船的航速達(dá)到每小時(shí)6～8公里。

6. 維多利亞港船票價(jià)格

我當(dāng)時(shí)從眾信旅游報(bào)的團(tuán)，費(fèi)用是4000多全包了，除了郵輪上的服務(wù)小費(fèi)。郵輪游跟旅行社沒(méi)有太大關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體價(jià)格的區(qū)別就在于旅行社有沒(méi)有其他很有意義的安排。舉例說(shuō)，同一條船，皇家加勒比公司的海洋航行者號(hào)，船票都是一樣的

歌詩(shī)達(dá)的維多利亞號(hào)，內(nèi)艙房4000多一個(gè)人