1. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司

看專業(yè)，一般都一萬左右，但大部分專業(yè)都10000以上，有的近兩萬，生活費(fèi)得看女孩子還是男孩子了，女孩一般1000這樣，男孩800就差不多了，周末再做點(diǎn)兼職什么的，一個(gè)月500也是夠的了

2. 海航旅游集團(tuán)公司

海航集團(tuán)旗下有八大產(chǎn)業(yè)，易生控股是旅游板塊下的一個(gè)子公司，隸屬于海航旅業(yè)集團(tuán)（海航的旅游產(chǎn)業(yè)管理平臺(tái)企業(yè)），而海航旅業(yè)是海航集團(tuán)的子公司，所以易生控股當(dāng)然屬于海航。

簽合同是和海航旅業(yè)集團(tuán)簽。

待遇和工作地點(diǎn)有關(guān)，如果是北京的話，本科生稅后3000多一點(diǎn)，研究生比本科生多400左右。海口比北京少200左右。

3. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司招聘

南航每年都有校園招聘會(huì)。2023年大概招聘500人左右，想南航去工作，那么就一定要注意一下校園招聘會(huì)的時(shí)間，一般來說校園招聘會(huì)可以簽訂很多就業(yè)的意向。

但是像海航南航這樣的大型航空公司，如果想加入他們的話，也是要層層過關(guān)，首先要通過公開的招聘考試，然后考核通過后再通過面試，最后才有可能進(jìn)入。

4. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司是國(guó)企嗎

1993年，由海南省政府牽頭，陳峰擔(dān)任董事長(zhǎng)，建立了這家看似是民營(yíng)航空，但是是政府投資的航空公司。而這時(shí)的海航還沒有開始像細(xì)胞裂變那樣發(fā)展，而是一步一步踏實(shí)的往前走。在接下來的幾年里，海航除了購(gòu)買奇怪的飛機(jī)（參見道尼爾）和第一個(gè)吃螃蟹（亞洲第一架737-800）外沒辦什么奇怪的事情。

進(jìn)入21世紀(jì)，海航才開始高速發(fā)展。由三架767-300ER開啟了洲際航線的探索之路，可以說海航為數(shù)不多的三架767在海航洲際航線的探索階段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引進(jìn)767一年后海南航空、匈牙利航空聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的“北京＝布達(dá)佩斯”國(guó)際定期航線順利開通，這是海航開通的第一條洲際航線。同時(shí)，海航也開始不停的開發(fā)小馬甲，和各個(gè)地方政府探討，要投資，創(chuàng)建航空公司。最早的幾個(gè)也是現(xiàn)在比較有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股東已于去年變更為首旅集團(tuán)（就是如家酒店的母公司）

海航在前幾年進(jìn)入到了快速發(fā)展階段，大批量的引進(jìn)新型的寬體機(jī)，一躍成為中國(guó)最大的波音787機(jī)隊(duì)，大部分人的787的初體驗(yàn)都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速發(fā)展的海航不停的拆東墻補(bǔ)西墻，再加上旗下的航司多為低成本航司，由于中國(guó)旅客對(duì)于低成本航空的不理解，風(fēng)評(píng)大多不是很好。再加上附屬業(yè)務(wù)太多，像海航旅游，甚至金融領(lǐng)域海航也略有涉足。再加上原本轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)繁忙的香港航空也因?yàn)榉N種原因轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)逐漸減少。在重重重壓下，海航最終露出了馬腳，即使多次辟謠也無法掩蓋債務(wù)危機(jī)的事實(shí)，而這是海航歷史上第三次面臨困境。

5. 海航旅游管理控股有限公司

航旅首旅集團(tuán)以首都航空為依托，目前運(yùn)營(yíng)超過70余架空客系列飛機(jī)。將圍繞新機(jī)場(chǎng)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造品牌優(yōu)勢(shì)突出、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、服務(wù)管理水平高、安全保障措施全面的綜合服務(wù)體系，塑造代表首都形象、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力突出的航空品牌，構(gòu)建集旅游、商貿(mào)、會(huì)展、酒店餐飲為一體的航旅產(chǎn)業(yè)鏈。

北京首都航空由北京市人民政府與海航集團(tuán)于2010年共同組建，成立9年來運(yùn)營(yíng)品質(zhì)穩(wěn)步提升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逐年增長(zhǎng)，截至2019年10月底，運(yùn)營(yíng)空客系列飛機(jī)84架，執(zhí)飛航線150余條，其中國(guó)際航線15條。航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)一、二線主要城市，并在云南、海南及華東部分地區(qū)形成了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)際航線覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區(qū)，年保障進(jìn)出港旅客逾1500萬人次。

6. 海航旅業(yè)集團(tuán)

海航集團(tuán)是國(guó)有企業(yè)。我國(guó)的三大國(guó)有航空公司是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司。海南航空是國(guó)內(nèi)第一家中外合資航空公司，屬于民營(yíng)，大新華航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成為其控股股東。自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)已歷經(jīng)24年的發(fā)展。從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以科技、旅業(yè)、資本、實(shí)業(yè)、現(xiàn)代物流、創(chuàng)新金融為支柱的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，參控股境內(nèi)外上市公司26家（含新三板）。

7. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司怎么樣

黃河于1979年出生，曾任海航國(guó)際旅游島開發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）有限公司總裁助理等職務(wù)，現(xiàn)任海南海航物業(yè)管理股份有限公司董事長(zhǎng)。

8. 中國(guó)海航旅業(yè)控股集團(tuán)有限公司

海航控股主營(yíng)業(yè)務(wù)是：國(guó)際、國(guó)內(nèi)（含港澳）航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)；與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)；航空旅游；機(jī)上供應(yīng)品；航空器材；航空地面設(shè)備及零配件的生產(chǎn)；候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營(yíng)；保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)（限人身意外險(xiǎn)）。

9. 海航航空旅游集團(tuán)

一、進(jìn)入海南航空學(xué)院，不需要考上一本、二本。

二、海南航空學(xué)院，一般指海南航空學(xué)校，是航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

三、海南航空學(xué)校，以航空器駕駛員培訓(xùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，開設(shè)固定翼私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、儀表等級(jí)培訓(xùn)和飛行教員執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)和商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、高性能培訓(xùn)、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)(ATPL)、執(zhí)照換照培訓(xùn)等。