1. 以色列海運專線

這里有巴基斯坦和沙特的一些港口的情況，應(yīng)該中東的城市標準都差不多

國家: PAKISTAN

港口:KARACHI

需注意事項:

巴基斯坦海關(guān)規(guī)定需正PACKING & INVOICE 清關(guān)

2.船到之后修改文件需付USD100-USD200/PER SHIPMENT 的罰款

3KARACHI 有三座碼頭 ( PICT/KICT/KEAMARI),如客人有指定碼頭請務(wù)必確認船公司?？康拇a頭.以利運送

4.海關(guān)規(guī)定CY 柜需在柜門內(nèi)貼上 PACKING LIST & INVOCE

5.海關(guān)規(guī)定CFS 貨載,需在出口貨物其中一箱& 柜門貼上PACKING

6.不論CY & CFS 需提供稅則NO (H.S.CODE) &NET WEIGHT 給船公司國家: UNITED ARBA EMIRATES(UAE)

主要港口: DUBAI . ABU DHABI /SHARJAHI / 次要港口:FUJAIRAH

需注意事項:

船到24小時之前需申報,任何修改需付修正費

貨到180 天之后未提領(lǐng)當?shù)睾ｊP(guān)將進行拍賣3.柜重不能超過 25 TONS.

5.DUBAI 有分二個碼頭

舊碼頭,距離 DUBAI 較近.以紡織品指定較多

JEBAI ALI : 新建之自由港貿(mào)易區(qū),離DUBAI約30公里,以AUTO PARTS OR 科技產(chǎn)品為主

國家:SAUDI ARABIA

3[主要港口: DAMMAM / 次要港口:JEDDAH, RIYADH

需注意事項:

1.DAMMAM & JEDDAH 皆從DUBAI 轉(zhuǎn)運

2.RIYADH 為內(nèi)陸點經(jīng)DUBAI 再由DAMMAM轉(zhuǎn)運

3.船到48小時前需先申報進口艙單

海關(guān)規(guī)定需正本PACKING , INVOICE & 產(chǎn)地證明清關(guān)

5.如發(fā)我司B/L 給SHIPPER, 其MB/L上之CNEE需作真正CNEE NOTIFY 再作我司AGENT 因其海關(guān)會依MB/L 上之 CNEE課稅

國家: BANGLADESH

中國第一外貿(mào)論壇主要港口: CHITTAGONG / 次要港口: ICD DHAKA (內(nèi)陸)

1.柜子含柜重不能超過 24 TONS

。2.貨到ICD DHAKA 由 CHITTAGONG 以內(nèi)陸火車轉(zhuǎn)運.只收 FCL 不收 LCL

中東地區(qū)的主要港口：

巴林：麥納麥 MANAMA,AL、巴林 BAHRAIN

伊朗：阿巴丹 ABADAN、阿巴斯港 BANDAR ABBAS、布什爾 BUSHIRE 、霍拉姆沙赫爾 KHORRAMSHAHR

伊拉克：巴士拉 BSARA

科威特：科威特 KUWAIT

阿曼：馬斯喀特 MUSCAT

卡塔爾：烏姆賽義德 UMM SAID、多哈 DOHA

阿聯(lián)酋：沙迦 SHARJAH 、迪拜 DUBAI 、阿布扎比 ABU DHABI

沙特：達曼 DAMMAN

沙特：利雅得 RIYADH

中東地區(qū)紅海航線的主要港口

蘇丹：蘇丹港 PORT SUDAN

約旦：亞喀巴 AQABA

沙特：吉達 JEDDAH

埃及：蘇科納 SOKHNA

也門：亞丁 ADEN

也門：荷臺達 HODEIDAH

索馬里：柏培拉 BERBERA

地理位置是中東地區(qū)但航線屬地東線的主要港口

埃及：塞得港 PORT SAID

以色列：海法 HAIFA

黎巴嫩：貝魯特 BEIRUT

敘利亞：拉塔基亞 LATTAKIA

地理位置是印巴地區(qū)但航線相關(guān)的主要港口

巴基斯坦：卡拉奇 KARACHI 、瓜達爾 GWADUR

2. 以色列貨運專線

各國鐵路的軌距各不相同，窄的為610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，寬的甚至達到1524毫米、1880毫米、2141毫米印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里蘭卡的鐵路軌距不一,但多數(shù)為1676mm。印度現(xiàn)有計劃將所有窄軌改成1676mm 。軌距(mm) 采用國家和地區(qū) 大于1435 蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美利亞、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦、愛爾蘭、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亞 1435 中國、朝鮮、韓國、日本、伊朗、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亞、加蓬、丹麥、挪威、瑞典、波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國、奧地利、列支敦士登、瑞士、荷蘭、比利時、盧森堡、英國、法國、摩納哥、意大利、梵蒂岡、南斯拉夫、斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、馬其頓、羅馬利亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、希臘、美國、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、圭亞那、秘魯、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭、澳大利亞 小于1435大于1000 日本、越南、菲律賓、印度尼西亞、約旦、阿爾及利亞、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亞、尼日利亞、剛果、安哥拉、坦桑尼亞、贊比亞、津巴布韋、馬拉維、莫桑比克、斯威士蘭、博茨瓦納、納米比亞、南非、蘇丹、加納、萊索托、洪都拉斯、擱斯達黎加、多米尼加、厄瓜多爾 1000 中國、越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、緬甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、馬里、幾內(nèi)亞、塞內(nèi)加爾、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、貝寧、喀麥隆、埃塞俄比亞、突尼斯、吉布提、肯尼亞、烏干達、坦桑尼亞、馬達加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利維亞、智利、阿根庭 小于1000 印度尼西亞、印度、尼泊爾、剛果（布）、蘇丹、厄立特里亞、波蘭、瑞士、意大利、危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、巴拿馬、古巴、多米尼加、哥倫比亞、圭亞那、秘魯、斐濟

3. 印度海運專線

不包稅渠道都是體積報價，體積大而重量一般的產(chǎn)品按體積計算費用。體積小而重量重的產(chǎn)品，按重量算運費(比如模具，體積重計算：1CBM:300KG)。

FBA海運報價重量高的按重量收，F(xiàn)BA海運報價體積大的按體積收。這收費合理嗎?

舉個例子，1000公斤的模具，體積是2CBM， SMF3專線直送渠道750元/方的價格，按體積算是1500元運費，按重量算是1000公斤/300=3.33方，運費是2497.5元運費，取大的收。

因為在物流運輸行業(yè)中行業(yè)龍頭企業(yè)(德邦、順豐)都是這么收的，也是有一定的原因的。比如說，拿去派送的貨車，載重限重是1000公斤的，可以裝15個方。一個模具就1000公斤，才3.33個方就不能再裝別的貨物了，浪費了11.67個方的空間。而運輸成本是2000元，物流公司肯定不愿意送了。

集裝箱也是同樣的道理，重貨只裝了一半的體積，已經(jīng)超過載重限額了?；蛘吲葚洶颜窦b箱裝滿了，重量還不到載重限額的三分之一，所以重貨要按重量收費。

4. 中國到以色列海運及路線

1.近洋航線

（1）港澳線--到香港、澳門地區(qū)。

（2）新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

（3）暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。

（4）科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。

（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。

（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。

（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。

（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。

（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。

（10）韓國線----到釜山、仁川等港口。

（11）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達曼。

2.遠洋航線

（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。

（2）西北歐線----到比利時的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。

（3）美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。

（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

二.世界主要海運航線

1.太平洋航線

（1）遠東--北美西海岸航線

該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。

（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。

（3）遠東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）遠東--東南亞航線

該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各　港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。

2.西北歐航線

（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。

（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。

（4）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線

該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只?？康闹饕秸尽?/p>

（5）南美東海--好望角--遠東航線

這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。

3.印度洋航線

印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線

該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。

5. 以色列海運費

以星船務(wù)不是中國公司，是以色列航運公司

6. 海運到以色列

以色列到中國的海運路線只有一條航線。

從以色列海法或阿什克隆港出發(fā)，沿著地中海向西航行，穿越埃及附近的紅海北端的蘇伊士運河。駛過蘇伊士運河進入了北印度洋，再向東航行繞過馬六甲海峽，北上行駛進入南海。最后抵達中國廣州或繼北上到達上海港。

7. 以色列海運港口

需要提供具體一點的港口才能給出一般的海運時效

深圳到瓦爾帕萊索(智利)大致需要38天左右　

深圳到伊基克(智利)大致需要45天左右

海運運費需要根據(jù)實際情況而定，大致的組成部分有以下（僅做參考）：

1、基本運費

2、碼頭費

3、文件費

4、申報費

5、訂艙費

6、封條費

7、打單費

8、其他附加費用等

8. 以色列專線物流公司

電池物品，例如手機電池、筆記本電池、干電池、三元電池等，在國際運輸中均屬于危險品。而危險品不同于一般物品，由于操作難、運輸風(fēng)險大，需要對應(yīng)的國際快遞渠道，才能郵寄到國外。 

　　那么目前可承接電池的國際快遞有哪些呢?能走電池的快遞渠道比較少，主要有UPS快遞、fedex快遞。當前主流的電池渠道在國際專線，例如美國專線、加拿大專線、澳洲專線、日本專線、以色列專線等等。最后，少部分郵政小包，也可以寄純電池。 

9. 以色列空運專線

你好，郵寄到以色列運費相對還是比較貴的，

小件在21公斤以下可以考慮選擇發(fā)FEDEX或者DHL，大件在幾十公斤以上的可以選擇發(fā)TNT.

每公斤在六十來塊錢左右。根據(jù)你的實際情況選擇。

10. 以色列有海運嗎

LOD鎮(zhèn)（中文名盧德鎮(zhèn)），是位于特拉維夫和耶路撒冷之間小城，是以色列空軍的重要基地之一，同時也是暴力襲擊的重災(zāi)區(qū)，每年在此地頻頻發(fā)生各類自殺暴力襲擊事件。 以色列海運受制于地區(qū)政治因素，所以有很多限制和約束，如果你采用以色列的船公司比如ZIM運輸?shù)那闆r下，只能采用直航，價格肯定要比普通的貴很多，由于阿拉伯國家拒絕ZIM的船靠泊阿拉伯國家港口，在這種情況下會產(chǎn)生各種費用，如果采用中立船公司比如EMC/OOCL/MSC/MSK/OOCL/CSCL等，風(fēng)險就會小很多，任何掛靠以色列的船舶在阿拉伯國家都會遭到嚴格的檢驗檢疫，同樣掛靠阿拉伯國家的船舶去以色列同樣面臨各種問題。

lod海運一般從HAIFA ,ASHDOD轉(zhuǎn)運.LOD是個內(nèi)路點

11. 以色列航運

叫海法港。

海法港位于以色列重要的港口城市——海法市，是以色列北部的交通和工業(yè)中心、地中海沿岸的鐵路樞紐，在國際航運版圖中占有重要地位，也是“一帶一路”沿線重要的節(jié)點港口。該項目分兩期建設(shè)，一期碼頭岸線長度805.5米，年設(shè)計吞吐量為106萬標準箱；二期碼頭岸線長度715.7米，年設(shè)計吞吐量為80萬標準箱。中建港航局作為EPC總承包具體負責(zé)實施海法新港一期。

該項目是以色列60年以來首個新開港的大型港口，也是迄今為止地中海東岸最先進、最綠色、建設(shè)速度最快的碼頭，正式運營后將成為以色列最大的貨柜中心和中國出口歐洲市場的重要貿(mào)易樞紐，為以色列及周邊地區(qū)貨物流通提供更加高效便捷的服務(wù)，推動上海港加強與“海上絲綢之路”各港口之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，成為進出歐洲市場的重要貿(mào)易通道。