1. 上海的旅游巴士多少錢一天
上海都市觀光巴士每天早上9點在人民廣場（人民大道100號）發(fā)車，每班間隔15分鐘。
沿途?？?5個站點，串聯(lián)起人民廣場、南京路、外灘、城隍廟、淮海路、新天地、金茂大廈、東方明珠等著名景觀。1線主要在浦西運營，2線則將浦西浦東站點連接，兩條線路采用聯(lián)運零換乘形式。
上海都市觀光一日套票為磁卡形式，票價30元（含上海古城墻門票）。游客首次刷卡后，24小時內(nèi)有效，可在運營時間內(nèi)在各站點隨意上下車游覽。觀光巴士的每位游客可憑車票上的“折角”免費領(lǐng)取一份地圖宣傳冊和一副耳機。車內(nèi)提供中、英、日、法、西、德、俄、韓8種語言的景觀介紹。
2. 上海旅游巴士怎么買票
要收費的，車速不快有雙層巴士。
3. 上海旅游巴士線路價格
公交車是市民的福利為主的交通工具，它收的票價是低廉的，當(dāng)然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩種：
1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2）按距離，即，乘車距離越遠(yuǎn)，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標(biāo)準(zhǔn)，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
公交車票價是怎樣制定的：
1827年第一輛馬拉的公交車出現(xiàn)在法國巴黎；1831年英國倫敦出現(xiàn)了第一輛帶有發(fā)動機的公交車；1888年第一輛電動公交車出現(xiàn)在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路，次年上海就出現(xiàn)了第一輛有軌電車。
公交車加強了城市內(nèi)部各區(qū)之間的聯(lián)系，使超級大城市的出現(xiàn)成為可能。公交系統(tǒng)在現(xiàn)代大城市中越來越重要。對于大多數(shù)普通市民來說，公交的價格是他們最關(guān)心的問題。
由于公共交通產(chǎn)品具有準(zhǔn)公共物品的特性，公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發(fā)展公共交通時，實行的一個最重要的政策就是低票價政策。
低票價政策一方面降低了消費者出行的成本，但是另一方面也導(dǎo)致公交幾個與市場實際價值出現(xiàn)背離，最終的結(jié)果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于補貼公共交通的財政資金就達(dá)到958.6億元左右。
由于補貼資金有限，所以在公交運營成本不斷上升的情況下，要維持公交正常的公交運營，保證公交的服務(wù)質(zhì)量，就需要調(diào)整公交票價。
目前中國一些城市的公交票價采用的是政府定價或者采用政府指導(dǎo)價。現(xiàn)行法律規(guī)定，政府制定指導(dǎo)價或者政府定價的時候，需要對公交運營成本和公交價格進行調(diào)查，并且要舉行聽證會聽取消費者和公交經(jīng)營者的意見。比如，北京市在2014年調(diào)整公交票價的時候就舉行了聽證會，并邀請了25位代表參加聽證會。
國外的公交票價也是不斷根據(jù)實際情況進行調(diào)整的。有些國家的公交票價與CPI相聯(lián)，從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外，新加坡在調(diào)整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產(chǎn)力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大于成本，堅持公交票價要根據(jù)運營成本的變化而進行調(diào)整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經(jīng)驗。
4. 上海的旅游巴士多少錢一天啊
上海觀光巴士要想乘坐購票，可以在車上面買票就行了，因為觀光巴士，有固定的觀光路線，只要在固定的停車點上車之后買票就可以，因為這個觀光巴士相對來說是比較方便的，沒有特定的要買預(yù)約票，因此，游客可以隨時上車，隨時購買車票，車票根據(jù)觀光線路不同，價格有所差異
5. 上海一日游大巴
5月1日 上午8:30 —晚上 9:30
5月2日 上午8:30 —晚上 9:30
5月3日 上午8:30 —晚上 9:30
5月4日 上午8:30 —晚上 9:30
5月5日 上午8:30 —晚上 9:30
6. 上海旅游巴士時間
一、都市觀光1線（紅線）從9：00一20：30
二、都市觀光2線（綠線）從9：00一19：30
三、都市觀光3線（黃線）從9：00-16：00
四、都市觀光5線（紫線）從9：30-16：00
7. 上海旅游大巴價格
上海到碭山大巴，上海白蓮涇汽車站發(fā)車05點50分，票價149元。