1. 國內(nèi)旅游船

威尼斯的小艇叫貢多拉，因為威尼斯是一座建在亞德里亞海北端的水上城市，房屋都建在水上，所以出門需要小船，但這是很久以前的事情了，現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了。

城市建成和許多橋和連通的小路，主要的水上交通工具也變成了大的旅游船，這種大船在威尼斯就想我們國內(nèi)的公交汽車一樣，非常方便。

2. 世界最大旅游船

45萬噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米，寬56.4米，高76.5米，45萬噸。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達到71公里，該輪由于滿載最大吃水達16米，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達到22排集裝箱的船舶，它超過了一般起重機操作18排集裝箱的限度。另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保、設備最先進的集裝箱船舶，高度自動化，用計算機系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作。

3. 國內(nèi)旅游船路線

國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶，另外還有宜昌-奉節(jié)-宜昌的線，萬州茅坪的線。宜昌、重慶、武漢、上海、萬州、茅坪都是發(fā)船港口，但是最常跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。 　

4. 國內(nèi)旅游船票

南京至重慶旅游船票分樓層，房間朝向各不相同，也與游船將?？康穆糜尉包c不同也有差異。價格一般在648O-9180元/人不等。房間沒施為標間配置。三餐均為自助餐。

其實我建議:先坐火車到宜昌，再從宜昌乘游輪到重慶，三天四晚，約三千元左右，每不止一個航班，選擇性大。主要景點也在三峽這一段。

5. 中國旅游船

南京到重慶一般都只有坐游輪，坐游輪從上海出發(fā)，然后一路走武漢這邊過來，然后就進入山峽，然后再到重慶境內(nèi)，這一路走下來，確實風光不錯，特別是到了那個三峽奉節(jié)，然后那個奉節(jié)吧，特別的漂亮！雖然沒有蓄水前夔門奇觀，但也還是挺不錯的，要花費20元鈔票才能進白帝城！美級了。對，如果坐游輪上來的話。經(jīng)過的這個奉節(jié)是真的非常美，那個地方屬于奉節(jié)白帝城，東起湖北省宜昌市的南津關(guān)，跨巫山、奉節(jié)、云陽、萬州等多個區(qū)縣，全長約幾百公里。這里山勢雄奇險峻，風景優(yōu)美！讓你流連忘返！值得一游，平時4000多左右，長假可能要貴很多。

6. 國內(nèi)輪船旅游

國內(nèi)游輪，主要是三峽豪華游輪和三峽普通游船。

三峽豪華游輪每人大約1300-5500元。

三峽普通游船每人大約500-1200元。

希望以上的回答能幫到你！

7. 國內(nèi)旅游船舶運營管理規(guī)定

不可以隨便出海，必須到海事登記。

釣魚艇海釣船這類的私人游艇，就要遵循從事非營業(yè)性旅游欣賞等休閑文娛活動。營業(yè)性的小艇，還需要辦理一個船舶營運證書。

從事經(jīng)營性運輸?shù)穆糜未?，適用客船的有關(guān)管理規(guī)定，須向規(guī)定的船舶檢驗機構(gòu)、海事管理機構(gòu)和交通主管部門申請辦理檢驗、登記和營運手續(xù)。

游艇改為從事經(jīng)營性活動的，應按規(guī)定向海事管理機構(gòu)申請注銷游艇登記，重新辦理船舶檢驗和登記，并按規(guī)定向交通主管部門申請辦理船舶營運許可手續(xù)。要有游艇駕照，游艇駕照分為A類（海上）和B類（內(nèi)河），游艇駕照的有效期為5年。

8. 中國的游船

京杭大運河全程坐船，有站點可以上下，長的線路也就60分鐘以內(nèi)。

京杭大運河，京杭大運河是我國縱貫南北的人工運河。全程長2700多千米。京杭大運河。也是世界上開鑿時間最早。繁榮于唐宋。

京杭大運河全長1794千米，其中全年通航里程為877千米。江蘇和浙江三省。開鑿歷史京杭運河的開鑿經(jīng)歷了3個大階段公元前5世紀，從北京繞洛陽南達杭州的京杭運河全部開挖完成，津，京杭大運河。冀，蘇。

全長1794公里，京杭大運河從公元前486年始鑿、至此、經(jīng)歷三次較大。

9. 景區(qū)旅游船

需要當?shù)芈糜尉诸C發(fā)的旅游景點游船許可證； 這個證件的獲得需要旅游景點經(jīng)營主體向當?shù)芈糜尉痔峁┳约旱亩缑夤谡掌瑑蓮垺⑸矸葑C原件、身份證復印件、營業(yè)執(zhí)照復印件，經(jīng)審核通過后予以頒發(fā)。 一、乘坐景點游船注意事項： 應前往景區(qū)相關(guān)管理部門指定的正規(guī)場所，出發(fā)前要確認船只的安全性能，查看船上的救生設備是否齊全，確認船只最大容量，不可超載； 上下船時要盡量踩在船的中間部分，重心不能偏移，均衡分布自身的重量，否則容易使船晃動； 上船后在船艙內(nèi)規(guī)定區(qū)域入坐，不要亂動，不要站著，也不要坐在船舷上面，避免摔倒，尤其是與老人、兒童一同出行需要特別注意； 盡量選擇安全的水域，走成熟的游玩線路，有風浪的時候，不要隨著船的晃動自己也跟著晃，打水戰(zhàn)要注意動作幅度，避免失去重心跌入湖中或船體傾斜導致翻船。

10. 國內(nèi)游船旅游線路

精華游”航線

主要航線：

十六鋪碼頭→楊浦大橋（折返）→十六鋪碼頭

秦皇島碼頭→十六鋪碼頭→秦皇島碼頭

上船地點：十六鋪碼頭：中山東二路 481 號

秦皇島碼頭：秦皇島路 32 號

運營時間：

十六鋪碼頭：11：00-18：00     每個整點一班

18：00-22：00    每 20 分鐘一班

秦皇島碼頭：18：50-21：55    每 20 分鐘一班

（注：遇惡劣天氣等特殊情況除外）

航程時間：1 小時

途經(jīng)景點： 浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心等。

游船情況：23 艘游船投入營運，游客可根據(jù)自己的時間安排，選擇中意的游船，享受水上旅游的美好時光。

售票情況：120 元/位，十六鋪碼頭、秦皇島碼頭均設有現(xiàn)場售票處。

“特色航線”

“浦江游覽+美食”航線

一、“浦江游覽 1 ”輪特色航班

游船特色：

黃浦江上最大游船“浦江游覽 1 ”輪（龍船）是黃浦江游覽惟一的千客位游船，能容納500 位游客同時用餐。全船設計和裝修蘊含中國風理念，船頭祥龍騰空出水引領(lǐng)游船奮勇前進，船頂借鑒中國古建筑造型。全船共有 4 個樓面，其中一至三層為室內(nèi)，4 層為陽光甲板，視頻及音響等設置完備。

航程線路： 秦皇島碼頭—近盧浦大橋折返—秦皇島碼頭

途經(jīng)景點： 途經(jīng)浦西萬國建筑博物群，浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈、中國館、梅賽德斯奔馳演藝中心等標志性建筑，南浦大橋、盧浦大橋等，航線囊括了浦江兩岸的經(jīng)典景色。

上船地點：秦皇島碼頭

運營時間：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）

航程時間：2 小時

二、“船長 8 號”特色航班

航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心、南浦大橋等。

上船地點：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號）

運營時間：每日一班，18：30—20：00

航程時間：1.5 小時

三、“藍森號”特色航班

航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心、南浦大橋等。

上船地點：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號）

運營時間：每日一班，18：30-20：00

航程時間：1.5 小時

“吳淞口”航線

游船特色：

“浦江游覽 2 ”輪是世博會專用船之一，載客量 450 人，船體共三層。游船整體造型融合了現(xiàn)代工業(yè)元素和海派文化內(nèi)涵，極具時代氣息。目前承擔“吳淞口”航線運營工作。

航程線路：十六鋪碼頭 A 區(qū)→吳淞口（折返）→十六鋪碼頭 A 區(qū)

途經(jīng)景點：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心、楊浦大橋、共青森林公園、吳淞口炮臺、長江口、上海人民英雄紀念碑等。

上船地點：十六鋪碼頭

運營時間：每周六、周日各一班，11：30—15：30

航程時間：4 小時

售票情況：350 元/位，十六鋪碼頭設有現(xiàn)場售票處。截止 9 月底前，優(yōu)惠價 280 元/人。

定制航線

特色游船：

↑“全球通”輪：目前黃浦江上最具通透性的豪華游船，也是國內(nèi)使用玻璃面積最大的游船之一，具備良好的觀光體驗。該輪核定客位數(shù) 400 人，可同時容納 300 人就餐。

↑“盛融國際”輪：黃浦江上唯一一艘進口的游船，載客量為 250 人。一至三層為室內(nèi)，四樓是陽光甲板。

↑“翡翠公主”輪：觀景視野極佳，載客量為 450 人。一層宴會廳配備超大LED熒幕墻，二層擁有180°觀景大廳，三層為露天甲板。

↑“君子蘭”輪：游船設施高端先進，具備五星級酒店標準，載客量為 402 人，尤其適合高端商務活動。

↑“黃浦”輪：擁有 18 世紀歐式建筑古典優(yōu)雅的風格。該船載客量 450 人。

↑“名鑫”輪：外觀簡潔新穎，載客量為 300 人。一層為多功能廳，寬敞明亮；二層設有豪華客廳和酒吧；三層為陽光觀景平臺和駕駛臺。

↑“平安和盈”輪：歐式古典裝修風格，內(nèi)裝大氣奢華。船體共三層，一、二層為艙室，三層為陽光甲板。載客量為450人。

11. 國內(nèi)旅游船事故

1979年11月25日，我國渤海灣海域發(fā)生了一起令人痛心的死亡事故，這起事故是石油系統(tǒng)在建國以來出現(xiàn)過最重大的一次死亡事故，更是世界海洋石油勘探史上少見的事故。上世紀70年代時，中國完成了歷史性轉(zhuǎn)變，進入現(xiàn)代化建設的新時期，我國一方面大力提倡自力更生，另一方面也積極從國外尋找并采購海洋石油勘探開發(fā)設備。本次事件的主角“渤海2號”就是從日本進口的“富士號”更名的。