1. 矮寨大橋路線

你好，如果是常規(guī)高速公路路線，是不經(jīng)過的，長沙到重慶全程在750公路左右。如果你非要經(jīng)過矮寨大橋，那就要從吉首那邊經(jīng)過。全程路線會多60公里里程。這個看你權(quán)衡了。

2. 矮寨大橋路線規(guī)劃

矮寨大橋橋面海拔是指該橋的橋面高度吧，其橋面高度是在355米。矮寨特大懸索橋位于湘西州吉首市德夯大峽谷上空,全長1073.65米,主跨1176米,橋面標高355米

3. 矮寨大橋具體位置在哪里

矮寨懸崖棧道，位于湖南省湘西土家族苗族自治州矮寨奇觀景區(qū)內(nèi)，2018年3月8日對外開放，是湘西州首條景區(qū)玻璃棧道。中文名:矮寨懸崖棧道。地理位置:湖南湘西。開放時間:2018年3月8日。門票價格:103元。懸崖棧道位于矮寨奇觀景區(qū)內(nèi)，從矮寨大橋景區(qū)驗票處進入，全長1.5公里。棧道與似刀劈斧削的峽谷懸崖垂直，與谷底落差500米，棧道還設(shè)置了100米長的玻璃路面。矮寨懸崖棧道是湘西州首條景區(qū)玻璃棧道，采用鋼筋混凝土挑梁為基礎(chǔ)，鋼結(jié)構(gòu)為框架，欄桿采用不銹鋼與鋼化玻璃結(jié)合，地面采用30mm厚真空玻璃，游客可在上面游玩。矮寨懸崖玻璃棧道連接牌坊停車場與矮寨大橋，是由懸崖棧道與觀景平臺組成的高空游覽線，全長1.5公里，位于德夯大峽谷峭壁之上，采用現(xiàn)代設(shè)計語言，萃取“蝴蝶”、“飄帶”等苗族文化元素，形成戲劇性“跌宕起伏”、“驚心動魄”的旗幟性游步道系統(tǒng)。

游覽懸崖棧道時不僅可以欣賞到武陵山脈中險峻的地段，還可以體驗由玻璃棧道帶來的視覺刺激，更有矮寨大橋、矮寨公路奇觀交相輝映、互為景致構(gòu)成的峽谷奇觀。

4. 矮寨大橋怎么去

吉首市走沖塘巷到吉首西收費站進入包茂高速，過了矮寨大橋、天問臺大橋到矮寨收費站下高速，改走國道209回到矮寨大橋景區(qū)、矮寨鎮(zhèn)。這樣即走了矮寨大橋，又在橋兩側(cè)仔細觀賞了矮寨大橋。

5. 矮寨大橋路線圖

到巴南收費站上湘渝高速往武隆、黔江和湖南吉首方向走，過矮寨大橋后到吉首收費站（不是吉首東）下高速，下高速后到路口十字路口往左轉(zhuǎn)，直走50公里到鳳凰縣城（往左轉(zhuǎn)彎后可以跟著吉首火車站--湘西職業(yè)技術(shù)學(xué)院1路公交車走，湘西職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口的大路是一直通往鳳凰的），全程在5個小時左右

6. 矮寨大橋路線地圖

湖南吉首市矮寨大橋，是在長沙逼往重慶的高速線上。矮寨大橋距吉首市20公里，大橋全長1176米，是懸索四車道大橋，橋高355米，創(chuàng)造了四個世界第一。。。矮寨大橋位于吉首市德夯風(fēng)景區(qū)和矮寨鎮(zhèn)民俗街之間，在G209國道上有大橋觀景臺，中午以前矮寨大橋之間云霧繚繞，大橋好似在云端，只有晴天下午才能看清大橋全貌，大橋車輛來往免費迎過。德夯景區(qū)門票100元，矮寨民俗街在大橋之下，可以直觀大橋和德夯景區(qū)全貌。吉首每天20分鐘就有一班到德夯景區(qū)的班車，價格6元，鳳凰古城到德夯景區(qū)64公里，車費8元。湖南湘西，古色古香，豐姿多彩，歡迎你到吉首來。

7. 矮寨鎮(zhèn)到矮寨大橋

世界第一的前面要加很多定語，四渡河大橋主跨是900M的鋼桁梁懸索橋，離世界第一還很遠。

世界主跨跨度第一的懸索橋是日本明石海峽大橋（也是目前世界第一大跨度的橋梁）。國內(nèi)鋼桁梁懸索橋主跨第一的矮寨大橋。其次是貴州壩陵河大橋。四渡河在國內(nèi)鋼桁梁懸索橋中主跨跨度排第三。

8. 矮寨大橋怎么游覽

1、自助游：到矮寨大橋，就到吉首火車站廣場左側(cè)上吉首火車站--德夯的小巴士，吉首出發(fā)最多半個小時就到矮寨鎮(zhèn)了，矮寨大橋從矮寨鎮(zhèn)正上方頭上穿過。

2、自駕游：就從吉首雅溪常吉高速收費站上高速，往右往德夯、重慶方向走，10分鐘后就到矮寨大橋

9. 矮寨大橋多少公里

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國家重點規(guī)劃的8條高速公路之一--長沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。

矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。矮寨特大懸索橋位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，橫跨德夯大峽谷，落差達400多米。懸索橋，又名吊橋，即以通過索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。矮寨特大懸索橋一開始就與五大世界級難題狹路相逢！

1.地形險要:橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。2.地質(zhì)復(fù)雜:索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)現(xiàn)象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發(fā)現(xiàn)大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。3.氣象多變:峽谷多霧，瞬間最大風(fēng)速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設(shè)。

4.吊裝難:主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設(shè)，單件吊裝最大重量達120噸。5.運輸難:土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。

矮寨大橋創(chuàng)造了四項世界第一：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界第一。二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，創(chuàng)世界第一。三是首次采用“軌索滑移法"架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一。