1. 包頭到張家界
包海高鐵(包頭經(jīng)西安、張家界、桂林、玉林至?？诟咚倏瓦\(yùn)鐵路)，是貫穿中西部地區(qū)結(jié)合部的南北高鐵大動脈,北起內(nèi)蒙古包頭，經(jīng)鄂爾多斯，向南進(jìn)入陜西，經(jīng)榆林、延安、銅川，引入西安樞紐，出站后穿越秦嶺，經(jīng)安康進(jìn)入重慶巫溪（與鄭渝客運(yùn)專線巫溪站并站），后引線穿越武陵山區(qū)4個(gè)中心城市，經(jīng)湖北恩施（與滬漢蓉客運(yùn)專線恩施站并站），湖南張家界、吉首（鳳凰）、懷化（與滬昆高鐵懷化站并站），從懷化向南經(jīng)桂林（與貴廣客運(yùn)專線桂林站并站）、玉林[1] ，進(jìn)入廣東湛江，跨瓊州海峽，引入海南?？?。
2. 包頭到張家界怎么走
安張衡鐵路起于陜西南部中心城市安康，經(jīng)過湖北省恩施、湖南張家界市、婁底市，止于中南重鎮(zhèn)、全國重要交通樞紐衡陽市。正線全長約869公里，，總投資355億元。
詳細(xì)線路：自陜西省南部樞紐安康市引出、過東南方向的嵐皋縣，重慶市的城口縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、巫山縣，湖北省的建始縣、恩施、宣恩縣、鶴峰縣，湖南省的桑植縣、張家界、沅陵縣、安化縣梅城鎮(zhèn)、婁底市、雙峰縣、衡陽縣城西渡鎮(zhèn)、衡陽市石鼓區(qū)等，終于衡陽鐵路樞紐。
鐵路等級：同于黔張常鐵路和懷邵衡快鐵，它們在2012年3月都列入國家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄表。
列車：快鐵上普速列車、D字頭列車和高速動車組列車都可以開，但高動列車在快鐵上只能開快鐵速度。
意義：西北地區(qū)聯(lián)系華南地區(qū)的快速鐵路大通道，溝通了襄渝、滬漢蓉、焦柳、湘黔、洛湛、京廣、衡茶吉鐵路和衡廈鐵路等干線鐵路，是中西部地區(qū)連接?xùn)|南地區(qū)的最便捷快速鐵路通道。安張衡鐵路連接包頭、西安、張家界、婁底、衡陽、廣州、廈門等城市和延安、長江三峽、夔門白帝城、張家界、曾國藩故居、南岳衡山、石鼓書院等風(fēng)景名勝。
3. 包頭到張家界坐火車怎么走
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（一）滬昆高鐵杭州東至懷化南段開行方案/
1．線路概況
杭州東至長沙南段全長約926 km，其中南昌西至長沙南段于9月份開行運(yùn)營。杭州東至長沙南段共設(shè)21個(gè)車站，從東至西依次為：杭州東、杭州南、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山、玉山南、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北、醴陵北及長沙南共21個(gè)車站。其中杭州東、南昌西、長沙南為已開通運(yùn)營車站，其余18個(gè)車站為新建車站。杭州南站暫不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。杭州東至長沙南段線路允許速度350km/h，開通初期運(yùn)營速度300km/h。
長沙南至懷化南段全長約331 km，設(shè)湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、新化南、溆浦南、懷化南共7個(gè)車站。信號制式為C3，線路允許速度和列控頂棚速度均為300km/h，建議開通初期運(yùn)營速度按300km/h。
2．滬昆高鐵杭州東至懷化南段開通初期安排78對.
⑴增開G字頭61對、D字頭2對
具體為：廣州南～上海虹橋4對、杭州東1對、南昌西1對、上饒1對，北京西-懷化南1對，長沙南-上海虹橋13對、杭州東2對、南京南2對，懷化南-上海虹橋3對、杭州東1對，南寧-上海虹橋1對、杭州東1對、南昌西1對，杭州東-桂林,1對、九江1對，南昌西-上海虹橋8對、南京南2對、杭州東2對、懷化南1對，江山-北京南1對。長沙南-懷化南3對，長沙南-新晃西3對，上海局管內(nèi)6對，南昌西-上饒1對。
D字頭中：南昌西-杭州東1對，長沙南-懷化南1對。
⑵變更運(yùn)行區(qū)段4對
廣州南～長沙南G6104/21次運(yùn)行區(qū)段改為懷化南～深圳北，廣州南～長沙南G6109/14次延長懷化南，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
（二）蘭新客專開行方案
1．線路概況
蘭新客專全長約1777km，自10月初烏魯木齊至哈密段開通運(yùn)營。全線設(shè)23個(gè)站，具體為：蘭州西、民和、樂都、平安、西寧、大通、門源、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關(guān)南、清泉、玉門、柳溝南、柳園南、哈密、吐哈、鄯善北、吐魯番北、烏魯木齊站，西寧至哈密段線路允許速度200km/h，開通初期運(yùn)營速度200km/h；蘭州西至西寧間線路允許速度和列控頂棚速度均為250km/h，建議開通初期運(yùn)營速度250km/h。
蘭新客專開通初期安排23.5對
增開D字頭列車13.5對;
具體為：烏魯木齊南～西寧1對、蘭州3對、哈密0.5對，蘭州～西寧6對、嘉峪關(guān)3對。
⑵變更運(yùn)行區(qū)段6.5對
鄭州～烏魯木齊南T197/8次改經(jīng)由蘭新客專，改為4組25T型DC600V集便車底，鄭州局擔(dān)當(dāng)。
濟(jì)南～烏魯木齊南K185/6次改經(jīng)由蘭新客專，改為4組25T型DC600V集便車底，改特快，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
烏魯木齊南～上海T54/1 T52/3次改經(jīng)由蘭新客專，改為4組25T型DC600V集便車底，烏魯木齊局擔(dān)當(dāng)。烏魯木齊局現(xiàn)有3組25T型DC600V集便車底，需要總公司調(diào)配1組。
烏魯木齊南～廣州T36/7 T38/5次改經(jīng)蘭新客專，烏魯木齊局擔(dān)當(dāng)。
上?！_T164/5 T166/3次改經(jīng)由蘭新客專，上海局擔(dān)當(dāng)。
北京～拉薩T27/8次改經(jīng)由蘭新客專，北京局擔(dān)當(dāng)。
蘭州～拉薩K917/8次改經(jīng)由蘭新客專，青藏公司擔(dān)當(dāng)。
現(xiàn)圖哈烏段3.5對D字頭保留,
（三）貴廣客專開行方案
3 E! H5 R5 W X貴廣客專正線全長約857km，設(shè)貴陽北、貴陽（既有）、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林西、陽朔、恭城、鐘山西、賀州（既有）、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南（既有）共21個(gè)車站，龍里北至三水南間線路允許速度和列控頂棚速度均為250 km/h，建議開通初期運(yùn)營速度250km/h；其他區(qū)段線路允許速度200 km/h，開通初期運(yùn)營速度200km/h。
貴廣客專開通初期擬開行D字頭22對，其中，貴陽北～南寧東2對、廣州南9對、北海1對，廣州南～桂林北7對，南寧東～賀州3對。
（四）南廣鐵路開行方案
南廣鐵路正線全長約557km，設(shè)南寧東、五塘、黎塘西、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南、藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮東、大灣、肇慶東、三水南、佛山西共17個(gè)站，其中五塘、根竹、厚祿、大灣站為越行站，線路允許速度250km/h，列控頂棚速度210km/h。
南廣客專開通初期，擬開行D字頭22對，其中增開18對，具體為：廣州南～南寧東12對、柳州2對、北海4對；南梧段現(xiàn)圖7對中保留4對，具體為：梧州南～桂林2對、北海1對、南寧東1對。
三、增開及圖定普速旅客列車19對
1.齊齊哈爾～深圳西快速1對，經(jīng)由濱洲、京哈、津霸、京廣、廣九線，使用5組25G型車底，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)。同方向哈爾濱～廣州東T238/5 T236/7次、哈爾濱～?？贙1124/1 K1122/3次年客座率分別為110.9/104.8％和95.5/81.1％。
長春～上?？焖?對，經(jīng)由長圖、京哈、沈山、津山、京滬線，自籌3組25G型DC600V集便車底，沈陽局擔(dān)當(dāng)。長期臨客長春～上海K2082/3 K2084/1次改圖定，年客座率82.0/67.1％
3．長春～昆明快速1對，經(jīng)由京哈、沈山、津山、津滬、石德、京廣、新焦、焦柳、滬昆線，自籌6組25G型DC600V車底，沈陽局擔(dān)當(dāng)。長期臨客長春～昆明K2288/5 K2286/7次改圖定，年客座率86.8/86.2％。
北京西～成都特快1對，經(jīng)由京廣、漢宜、宜萬、渝利、遂渝、遂成、成渝線，使用3組25T型DC600V集便車底，北京局擔(dān)當(dāng)。同區(qū)段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分別為112.3/109.3％和102.7/104.7％
5．北京～佳木斯特快1對，經(jīng)由京哈、濱北、遂佳線，使用3組25T型DC600V集便車底，北京局擔(dān)當(dāng)。同區(qū)段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。
6．運(yùn)城～日照快速1對，經(jīng)由南同蒲、中南通道、新石線，自籌2組25G型DC600V車底，太原局擔(dān)當(dāng)。
包頭～通遼快速1對，經(jīng)由集包、集二、集通線，暫使用2組綠皮車底，呼和浩特局擔(dān)當(dāng)。2015年春運(yùn)結(jié)束后開行。
西安～溫州快速1對，經(jīng)由隴海、阜淮、宣杭、金溫線，使用4組25G型車底，西安局擔(dān)當(dāng)。暑期臨客西安～溫州K2908/5 K2906/7次改圖定，年客座率99.5/94.2％。
9.西安～沈陽北快速1對，經(jīng)由隴海、京九、津山、沈山線，使用4組25G型DC600V集便車底，西安局擔(dān)當(dāng)。
10．西安～烏魯木齊南快速1對，經(jīng)由隴海、蘭新線，使用4組25G型DC600V集便車底，西安局擔(dān)當(dāng)。2015年春運(yùn)后期開行。
暑期臨客西安～烏魯木齊K2629/30次改圖定，年客座率88.8/39.7％
11．濟(jì)南～銀川快速1對，經(jīng)由邯濟(jì)、京九、中南通道、南同蒲、太中、定銀線，自籌2組25G型車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。2015年春運(yùn)結(jié)束后開行。
12．上?！鲗幙焖?對，經(jīng)由京滬、隴海、蘭青線，使用4組25G型DC600V集便車底，上海局擔(dān)當(dāng)。長期臨客上?！鲗嶬2186/7 K2188/5次改圖定，年客座率84.9/65.5％。
．廈門高崎～哈爾濱特快1對，經(jīng)由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深線，使用3組25T型DC600V集便車底，南昌局擔(dān)當(dāng)
14．成都～齊齊哈爾快速1對，經(jīng)由遂成、達(dá)成、襄渝、西康、隴海、包西、集包、集通、通讓、平齊線，使用5組25G型車底，成都局局擔(dān)當(dāng)。2015年春運(yùn)后期開行。同區(qū)段（經(jīng)由不同）成都～齊齊哈爾K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。
15．貴陽～太原快速1對，經(jīng)由川黔、西康、侯西、南同蒲線，使用3組25G型DC600V集便車底，成都局擔(dān)當(dāng)。2015年春運(yùn)結(jié)束后開行。擬安排現(xiàn)圖經(jīng)由川黔線的肇慶～重慶K814/1/4 K813/2/3次改經(jīng)渝懷線（同時(shí)渝懷線停運(yùn)1對），川黔線旅客列車對數(shù)不變
16．成都～漢口快速1對，經(jīng)由遂成、達(dá)成、達(dá)萬、宜萬、長荊線，使用3組25G型DC600V車底，成都局擔(dān)當(dāng)。補(bǔ)充萬州地區(qū)能力不足。（只增加了這一趟車）
17.蘭州～上海特快1對，經(jīng)由隴海、京滬線，使用3組25K型車底，蘭州局擔(dān)當(dāng)。擬將青藏公司T151/2次替換下的3組25K型轉(zhuǎn)屬蘭州局。同區(qū)段蘭州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S
18．成都～銀川快速1對，經(jīng)由遂成、達(dá)成、襄渝、西康、隴海、包西、太中銀線，使用3組25G型DC600V車底，蘭州局局擔(dān)當(dāng)。2015年春運(yùn)結(jié)束后開行。
19．伊寧～南京特快1對，經(jīng)由精霍、蘭新線、隴海、京滬線，使用7組25K型車底，烏魯木齊局擔(dān)當(dāng)。
四、其他客車優(yōu)化方案
（一）變更運(yùn)行區(qū)段33對
1．齊齊哈爾～北京K40/39次長海拉爾，經(jīng)由濱洲線，不加車底，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)。
．哈爾濱～天津1522/1次延長福州，經(jīng)由京九、滬昆、峰福線，加3組車底，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)。同時(shí)停運(yùn)長沙～福州1對，峰福線旅客列車對數(shù)不變。
3．沈陽北～銀川K1520/17K1518/9次延長西寧，經(jīng)由包蘭、蘭青線，加1組車底，沈陽局擔(dān)當(dāng)。,
4．石家莊～煙臺K1214/5K1216/3次延長邯鄲，經(jīng)由京廣線，不加車底，北京局擔(dān)當(dāng)。
5．石家莊～哈爾濱1524/51526/3次延長邯鄲，經(jīng)由京廣線，不加車底，北京局擔(dān)當(dāng)。
6．天津～長沙南G292/3G294/1次延長廣州南，經(jīng)由京廣高鐵，不加車底，北京局擔(dān)當(dāng)。
7．北京西～太原G613/G620次延長運(yùn)城北，經(jīng)由大西高鐵，并改為日常線，加2組CRH380A型，太原局擔(dān)當(dāng)。
8．北京西～太原G609/G616次延長運(yùn)城北，經(jīng)由大西高鐵，并改為日常線，加2組CRH380A型，太原局擔(dān)當(dāng)
9．太原～宜昌東1165/81166/7次延長張家界，并改為快速，太原局擔(dān)當(dāng)。
10．大同～沈陽K1112/3K1114/1次運(yùn)行區(qū)段改為臨汾～沈陽北，經(jīng)由南北同蒲、韓原線，加1組車底，太原局擔(dān)當(dāng)。
11．武漢～廣州南G1121/1144次延長深圳北，經(jīng)由廣深高鐵，不加車底，武漢局擔(dān)當(dāng)。（好不容易看到一條跟武漢有關(guān)的
12．漢口～青島1114/11112/3次延長襄陽，經(jīng)由漢丹線，不加車底，武漢局擔(dān)當(dāng)
13．信陽～商丘K632/1次延長濟(jì)南，經(jīng)由京九、邯濟(jì)、京滬線，漯河至商丘間改經(jīng)由漯阜、京九線，改為使用2組25G型DC600V車底，武漢局擔(dān)當(dāng)。
14．青島～杭州東G284/1G282/3次延長福州南，經(jīng)由杭深線，加3組CRH380B型車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)
15．濟(jì)南西～廣州南G279/80次延長深圳北，經(jīng)由廣深高鐵，不加車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
16．煙臺～九江K878/5K876/7次延長昆明，經(jīng)由京九、滬昆線，濟(jì)南東至菏澤間改由邯濟(jì)、京九線，加2組車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)
17．北京南－合肥G261次延長六安，經(jīng)由合武線，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)
18．北京南～寧波G167/8次延長溫州南，經(jīng)由杭深線，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
19．上海虹橋～福州南D3107/D3108次延長深圳北，經(jīng)由杭深線，取消與杭州東～福州南D3111/D3112次套跑，加2組CRH2A型，上海局擔(dān)當(dāng)。
20．杭州東～福州南D3111/D3112次延長深圳北，經(jīng)由杭深線，使用2組CRH1B型，上海局擔(dān)當(dāng)。
21．南京南～深圳北D2289/D2290次延長合肥南，經(jīng)由合寧線，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
22．上海虹橋～廈門北D3119/D3120次經(jīng)延長合肥南，經(jīng)由合寧線、滬寧高鐵，改為2組CRH2A型，上海局擔(dān)當(dāng)。
23．上海虹橋～漢口D2212/3D2214/1次延長重慶北（這趟車原本就是要到重慶的，經(jīng)由漢宜、宜萬、渝利線，改為使用2組CRH1B型，上海局擔(dān)當(dāng)。
24．杭州東～宜昌東G586/7次延長成都東，經(jīng)由宜萬、渝利、成遂、遂成線，并改為D字頭，改為使用2組CRH1B型，替換出1組CRH380BL型，上海局擔(dān)當(dāng)。
25．南京～成都東K722/3K724/1次運(yùn)行區(qū)段改為南通～昆明，經(jīng)由滬昆線，并改經(jīng)由銅九、京九、滬昆線，改為使用5組25G型發(fā)電車供電空調(diào)車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
26．蕪湖～北京西K1110/K1109次延長黃山，經(jīng)由皖贛線，加1組車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
L27．上海南～南昌K1185/8次延長九江，經(jīng)由京九線，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
28．九江～湛江K1523/4次運(yùn)行區(qū)段改為九江至南寧，經(jīng)由衡柳、湘桂線（桂林至南寧間），株洲至永州間改經(jīng)由京九、吉衡、衡柳線，不加車底，南昌局擔(dān)當(dāng)。
29．福州～西安K1326/7K1328/5次延伸運(yùn)行至呼和浩特，經(jīng)由包西線，加1組車底，南昌局擔(dān)當(dāng)
30．井岡山～深圳K440/1K442/39次運(yùn)行區(qū)段改為南昌～廣州東，經(jīng)由京廣線，并改經(jīng)由吉衡線，不加車底，南昌局擔(dān)當(dāng)
31．長沙～廣州東K1019/8K1017/20次改為深圳始發(fā)終到，不加車底，南昌局擔(dān)當(dāng)。
32．南寧～南昌K1558/7次延長沈陽北，經(jīng)由京九、津霸、津山、沈山線，改為使用5組25G型DC600V車底，南寧局擔(dān)當(dāng)。
-33．重慶北～宜昌東D2266/5次延長上海虹橋，經(jīng)由漢宜客專、合武線、合寧、滬寧高鐵，加1組CRH2A型，成都局擔(dān)當(dāng)。
（二）改經(jīng)由9對
1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至臺前間改經(jīng)由南同蒲、中南通道，太原局擔(dān)當(dāng)。
2．濟(jì)南～深圳東K1281/2次濟(jì)南至菏澤間改經(jīng)邯濟(jì)、京九線，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)
3．青島～包頭K710/1 K712/09次濟(jì)南東至衡水間改經(jīng)邯濟(jì)、京九線，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
4．南昌～青島K342/3 K344/1次菏澤至濟(jì)南東間改經(jīng)京九、邯濟(jì)線，南昌局擔(dān)當(dāng)。
E5．合肥～北京Z74/3次改經(jīng)由合武、阜六、京九線，上海局擔(dān)當(dāng)
6．長沙～南寧K779/80次柳州至南寧間改柳南客專，并改為25G型DC600V車底，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
7．肇慶～重慶北K814/1/4 K813/2/3次改為重慶北終到，懷化至重慶北間改經(jīng)渝懷線，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
8．南寧～上海南K538/7次柳州至桂林間改經(jīng)衡柳線，改特快，改為3組25K型車底，南寧局擔(dān)當(dāng)。
9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲間改經(jīng)衡柳、京廣線，并改為快速，南寧局擔(dān)當(dāng)
（三）停運(yùn)2對
1．北京南～棗莊G179/80次，北京局擔(dān)當(dāng)。
2．杭州～重慶北K425/8 K427/6次，成都局擔(dān)當(dāng)
（四）改等級或改車底16對!
1．為提高京廣高鐵通過能力，長沙南～廣州南D7801/2次改為G字頭。
m2．為提高京滬高鐵通過能力，北京南～上海虹橋D316/9次、濟(jì)南西～上海虹橋D361/2次、徐州東～北京南D352/1次、北京南～青島D333/4次、D331/2次、天津西～青島D341/2次改為G字頭。
3．哈爾濱～?？贙1124/1 K1122/3次改為使用5組25T型DC600V集便車底，改為特快，替換出6組25G型DC600V集便車底，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)。
4．大連～廣州K369/8/9 K370/67/70次改為使用4組25K車底，改為特快，替換出5組25GDC600V車底，沈陽局擔(dān)當(dāng)
5．北京～丹東K27/8次改為25G型DC600V車底，替換出2組25T型DC600V集便車底，北京局擔(dān)當(dāng)。
6．鄭州（商丘）～烏魯木齊K175/6次改為使用4組25K型車底，改為特快，替換出5組25G型，鄭州局擔(dān)當(dāng)。
7．深圳～青島K1688/5 K1686/7次改為使用3組25K型車底，改為特快，替換出4組25G型，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)
8．深圳～北京西T108/7次改為使用3組25T型DC600V集便車底，替換出3組25K型，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
e9．連云港東～烏魯木齊K1354/1 K1352/3次改為5組25G型DC600V集便車底，替換出5組25G型，上海局擔(dān)當(dāng)。
10．重慶北～烏魯木齊K1582/3 K1584/1次改為5組25G型DC600V集便車底，替換出5組25G型車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
B11．西寧西～北京西T152/1次改為3組25T型DC600V集便車底，青藏公司擔(dān)當(dāng)，替換下3組25K型車底，轉(zhuǎn)屬蘭州局。;
12．建議將其他已使用空調(diào)車底或下一步準(zhǔn)備使用空調(diào)車底的普快列車，往返運(yùn)行時(shí)間均壓縮30分鐘時(shí)，改為快速列車。
M13．部分在膠濟(jì)客專運(yùn)行的普速列車調(diào)整至既有膠濟(jì)線運(yùn)行，調(diào)整數(shù)量根據(jù)膠濟(jì)客專動車組列車鋪畫情況確定。
五）其他調(diào)整11對:
1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改進(jìn)重慶站，呼和浩特局擔(dān)當(dāng)。
2．上海虹橋～長春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈陽局擔(dān)當(dāng)，車底仍留上海局。自12月1日起實(shí)施
3．上海虹橋～長春G220 G1234/5次原沈陽、上海局共同擔(dān)當(dāng)、分段開行。自開行以來，一是既給旅客造成較大不便又沒有節(jié)約車底，以天津始發(fā)旅客（G1234/5次日均153人）為例，剛到天津西就要換乘；二是晚點(diǎn)后應(yīng)急組織困難，上海、沈陽、北京局均要求調(diào)整。因此，建議G220 G375 G1234/5次改為貫通開行，并改由沈陽局擔(dān)當(dāng)。
4．深圳北～上海虹橋D2286/5次、D2288/7次、深圳北～杭州東D2292/1次原廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)改為上海局擔(dān)當(dāng)，車底仍留廣鐵集團(tuán)。
5．深圳北～廈門北D2315～D2320次3對單組改為重聯(lián)，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
6．威?！珴h口K1068/5 K1066/7次改為武漢局檢修，減少套跑的濟(jì)南～威海列車，威海地方鐵路公司擔(dān)當(dāng)
7．成都、重慶北～拉薩T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西寧站斷開，車次貫通，原成都局擔(dān)當(dāng)改為成都、青藏公司分段擔(dān)當(dāng)。成都局5組高原車底轉(zhuǎn)青藏公司，成都局自籌3組2G型DC600V車底。成都局擔(dān)當(dāng)成、重～西寧段，青藏公司擔(dān)當(dāng)拉薩～西寧段。
九）其他線增開動車組列車15對
1．哈爾濱西～武漢G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、合蚌高鐵、合武線，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)。
2．哈爾濱西～杭州東G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、寧杭高鐵，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)。
3．大連北～武漢G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、何武線，沈陽局擔(dān)當(dāng)
4．長春～長沙南G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由沈大、盤營高速，京哈線，津秦、京滬、合蚌高鐵、合武線、京廣高鐵，沈陽局擔(dān)當(dāng)。
5．濟(jì)南西～南寧東G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京滬、合蚌高鐵、合武線、京廣高鐵、衡柳線、柳南客專，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
6. 重慶北～北京西G字頭1對，使用CRH380AL型2組，經(jīng)由渝利、宜萬、漢宜、京廣高鐵，北京局擔(dān)當(dāng)。西安局借給北京局CRH380AL型3組。
7．南京南～重慶北D頭1對，使用CRH1B型2組，經(jīng)由合寧、合武、漢宜、宜萬、渝利線，上海局擔(dān)當(dāng)。
8．杭州東～重慶北D字頭1對，使用CRH1B型2組，經(jīng)由寧杭高鐵、合寧、合武、漢宜、宜萬、渝利線，上海局擔(dān)當(dāng)。
9．福州南～深圳北D字頭1對、廈門北～深圳北D字頭1對，使用CRH1A型4組重聯(lián)，經(jīng)由杭深線，南昌局擔(dān)當(dāng)。高峰線福州南～深圳北D671/2次、廈門北～深圳北D674/3次改為日常線。
10．深圳北～廈門北D字頭3對，使用CRH380A型4組重聯(lián)，經(jīng)由杭深線，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。11．成都東～上海虹橋D字頭1對，使用CRH2A型4組重聯(lián)，經(jīng)由遂成、遂渝、渝利、宜萬、漢宜、合武、合寧、滬寧高鐵，成都局擔(dān)當(dāng)。
12．成都東～上海虹橋D字頭1對，使用CRH2A型4組重聯(lián)，經(jīng)由遂成、遂渝、渝利、宜萬、漢宜、合武、合寧、寧杭高鐵，成都局擔(dān)當(dāng)。增開、變更運(yùn)行區(qū)段的動車組列車在外局過夜時(shí)，停留局負(fù)責(zé)安排吸污、上水
五、有關(guān)問題與建議
1．解決客運(yùn)專線通過能力不足問題?，F(xiàn)圖京廣高鐵長沙南至廣州南段100對、京滬高鐵濟(jì)南西至北京南間101對，按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況，通過能力已飽和。根據(jù)高鐵成網(wǎng)后客流情況，盡管對開行需求進(jìn)行了壓縮，年底仍將分別達(dá)到113對和107對。
建議：一是提高間隔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，將客運(yùn)專線到通間隔由4分改為3分，通發(fā)間隔由2分改為1分，除北京南站外發(fā)車間隔由5分改為4分。二是將京廣、京滬高鐵部分D字頭改為G字頭。
．解決主要客運(yùn)樞紐動車組檢修能力不足問題。目前全路主要客運(yùn)樞紐動車組檢修能力全面緊張，無法充分發(fā)揮今年新造動車組能力。因檢修能力和車底數(shù)量不足，各鐵路局提出的開行需求中59對不能安排。特別是北京樞紐最困難，基本無法增開北京（北京西、北京南）上午始發(fā)的動車組列車
建議：一是主要客運(yùn)樞紐增建動車組檢修線。北京南、廣州南、長沙南、深圳北、南昌西、鄭州東、西安北、太原南、武漢、南寧、杭州等動車所各增加2條動車組檢修線，盡快建成合肥南、廈門動車所。二是盡快總結(jié)分析5000km一級檢修試驗(yàn)情況，在確保安全的基礎(chǔ)上，年底前將動車組一級檢修里程由4400km提高到5000km。三是加快檢修線利用效率，在確保安全的基礎(chǔ)上，年底前...
．解決動車組數(shù)量不足問題。蘭新客專需要安排21組車底（含檢備），實(shí)際僅安排5組；貴廣、南廣等新線大幅壓縮了開行對數(shù)；高峰期京滬等高鐵較多列車單組開行；北京等鐵路局高速動車組數(shù)量不足；杭深、宜萬、大西等線客運(yùn)能力嚴(yán)重不足等。
建議：加快新造動車組交付進(jìn)度，保證新建客運(yùn)專線順利開通，既有客運(yùn)專線盡快提高客運(yùn)能力。
．解決杭州南至杭州東間通過能力不足問題。滬昆高鐵杭懷段開通初期，杭州南至杭州東間與杭甬高鐵共線（即該區(qū)段仍為2線），杭州南站暫不開通，滬昆、杭甬高鐵均為客流旺盛的干線高鐵，未來還將進(jìn)一步增加開行對數(shù)，將嚴(yán)重制約滬昆高鐵和杭深線能力發(fā)揮建議：盡快開通杭州南至杭州東間三、四線。
（五）青榮城際開行方案
青榮城際正線全長約302 km，設(shè)13個(gè)車站，分別為：城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登、榮成；2個(gè)線路所，分別為即墨北和西陌堂。2014年底青島北～柘車河線路所暫不開通。線路允許速度250km/h，開通初期運(yùn)營速度200km/h。
青榮城際開通初期，擬安排動車組列車17對，其中G字頭5對，具體為：北京南～煙臺1對、威海2對，上海虹橋～威海1對、煙臺1對；D字頭12對，具體為：濟(jì)南～煙臺2對、榮成1對、威海1對，煙臺～威海（榮成）8對。
青榮城際開通初期，安排4小時(shí)V型天窗。
既有膠濟(jì)線停運(yùn)普速2對，具體為：濟(jì)南～威海1對、煙臺1對。為解決膠濟(jì)客專通過能力不足問題，擬根據(jù)膠濟(jì)客專動車組列車鋪畫情況，將膠濟(jì)客專普速列車調(diào)整至既有膠濟(jì)線運(yùn)行。
（六）成綿樂客專開行方案
成綿樂客專正線全長約315公里，設(shè)21個(gè)車站，從北到南依次為：江油、青蓮、綿陽、羅江東、德陽北、旌陽(預(yù)留)、廣漢北、青白江東、新都東、成都東、成都南、雙流機(jī)場、雙流西、新津、新津南、彭山北、眉山東、青神、樂山、峨眉、峨眉山。線路允許速度250km/h，列控頂棚速度210km/h。
成綿樂客專開通初期，擬安排動車組列車37.5對，具體為：江油～峨眉8.5對、成都東14.5對，成都東～峨眉14.5對。
成綿樂客專開通初期，安排4小時(shí)垂直天窗，天窗后開行確認(rèn)列車。
（七）鄭開城際開行方案
鄭開城際正線全長約51km，設(shè)4個(gè)車站，分別為：鄭信路、綠博園、運(yùn)糧河、宋城路站。線路允許速度200km/h，開通初期運(yùn)營速度200km/h。
鄭開城際開通初期，擬安排鄭州東～開封D字頭列車6對。
4. 包頭到張家界高鐵時(shí)刻表
沒有K1868次列車，但是相近的有k1686次列車
K1686/K1687次
西安發(fā)：17:08
耗時(shí)16小時(shí)58分
烏海西到：10:06
站次 站名 到達(dá)時(shí)間 開車時(shí)間 停車時(shí)間 運(yùn)行時(shí)間
1 西安 起點(diǎn)站 17:08 - -
2 張橋 18:00 18:02 2分 52分鐘
3 黃陵南 19:14 19:16 2分 2小時(shí)6分鐘
4 富縣東 19:50 19:52 2分 2小時(shí)42分鐘
5 延安 20:35 20:39 4分 3小時(shí)27分鐘
6 子長 21:54 21:57 3分 4小時(shí)46分鐘
7 清澗縣 22:19 22:23 4分 5小時(shí)11分鐘
8 綏德 23:14 23:20 6分 6小時(shí)6分鐘
9 米脂 23:41 23:43 2分 6小時(shí)33分鐘
10 榆林 00:43 01:03 20分 7小時(shí)35分鐘
11 東勝西 03:38 03:47 9分 10小時(shí)30分鐘
12 包頭 05:07 05:27 20分 11小時(shí)59分鐘
13 臨河 07:41 07:54 13分 14小時(shí)33分鐘
14 烏海 09:36 09:42 6分 16小時(shí)28分鐘
15 烏海西 10:06 終到站 - 16小時(shí)58分鐘
5. 包頭到張家界火車站時(shí)刻表
駕車路線：全程約1792.9公里
起點(diǎn)：包頭市
1.包頭市內(nèi)駕車方案
1) 從起點(diǎn)向正南方向出發(fā)，行駛60米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入鋼鐵大街
2) 沿鋼鐵大街行駛3.2公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入鋼鐵大街
3) 沿鋼鐵大街行駛110米，在第3個(gè)出口，朝萬青路/包茂高速/G210方向，直行進(jìn)入建設(shè)路
4) 沿建設(shè)路行駛1.4公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入建設(shè)路
5) 沿建設(shè)路行駛120米，在第2個(gè)出口，朝包東高速/G210方向，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入建設(shè)路
6) 沿建設(shè)路行駛6.9公里，朝東勝方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
7) 沿匝道行駛330米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G210輔道
8) 沿G210輔道行駛490米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入包南線
9) 沿包南線行駛11.7公里，在東勝入口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入包茂高速
2.沿包茂高速行駛210米，直行進(jìn)入包茂高速
3.沿包茂高速行駛497.5公里，朝G65w/棗園方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
4.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入延西高速
5.沿延西高速行駛247.6公里，直行進(jìn)入延西高速
6.沿延西高速行駛47.3公里，直行進(jìn)入草灘渭河大橋
7.沿草灘渭河大橋行駛2.0公里，直行進(jìn)入包茂高速
8.沿包茂高速行駛5.5公里，朝安康/重慶/山陽/十堰方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入?yún)涡≌⒔粯?/p>
9.沿呂小寨立交橋行駛1.6公里，直行進(jìn)入西安繞城高速
10.沿西安繞城高速行駛15.6公里，過方家村立交，朝藍(lán)田/山陽/商洛/十堰方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入田王立交橋
11.沿田王立交橋行駛1.5公里，直行進(jìn)入滬陜高速
12.沿滬陜高速行駛85.5公里，朝山陽/武漢/G70方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入麻池河互通
13.沿麻池河互通行駛1.3公里，過麻池河立交約190米后，直行進(jìn)入福銀高速
14.沿福銀高速行駛333.0公里，朝襄陽/常德/黃集/南陽方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入襄陽互通
15.沿襄陽互通行駛950米，直行進(jìn)入二廣高速
16.沿二廣高速行駛369.8公里，朝張家界/常德北/朗州路/河洑方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
17.沿匝道行駛430米，直行進(jìn)入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行駛18.7公里，朝張家界/G5513方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
19.沿匝道行駛700米，直行進(jìn)入長張高速
20.沿長張高速行駛125.2公里，在張家界(市區(qū))/荷花國際機(jī)場出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
21.沿匝道行駛850米，直行
22.張家界市內(nèi)駕車方案
1) 行駛560米，直行進(jìn)入永定路
2) 沿永定路行駛230米，直行進(jìn)入永定大道
3) 沿永定大道行駛1.7公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入站前路
4) 沿站前路行駛440米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入貿(mào)易路
5) 沿貿(mào)易路行駛3.7公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入永昌路
6) 沿永昌路行駛2.2公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入鼎泰路
7) 沿鼎泰路行駛800米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入大庸路
8) 沿大庸路行駛1.6公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入機(jī)場路
9) 沿機(jī)場路行駛180米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))
終點(diǎn)：張家界市
6. 包頭到張家界飛機(jī)票價(jià)
武漢天河機(jī)場可認(rèn)直達(dá)以下城市:
畢節(jié)、北京、博樂、包頭、北海、成都、長治、長春、重慶、大同、大連、大慶、大理、東營、恩施、鄂爾多斯、福州、貴州、贛州、廣州、?？?、淮安、哈爾濱、呼和浩特、杭州、哈密、惠州、濟(jì)南、揭陽、錦州、昆明、庫爾勒、連云港、臨汾、瀘州、麗江、蘭州、臨沂、拉薩、綿陽、南寧、南通、南充、寧波、攀枝花、泉州、瓊海、衢州、青島、日照、神農(nóng)架、三亞、沈陽、上海、深圳、太原、天津、騰沖、臺州、溫州、烏魯木齊、西寧、廈門、西雙版納、興義、西昌、西安、鹽城、煙臺、榆林、運(yùn)城、銀川、義烏、張家界、珠海、湛江、遵義、舟山。
7. 包頭到張家界自駕游攻略
海張高速，之前經(jīng)過一次，挺好走的，給我們提供了很大的便利。
海張高速，即張海高速鐵路，全程預(yù)計(jì)4000公里。
1、張海高速鐵路，是規(guī)劃中的一條連接張家界和?？诘母咚勹F路，列入中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，被譽(yù)為國際一流旅游目的地旅行高鐵。
2、張海高速鐵路北起湖南省張家界，向南經(jīng)懷化，廣西桂林、玉林，廣東湛江，鐵路縱貫4個(gè)省，終點(diǎn)為海南省?？?。按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
3、張海高鐵與包海高鐵包頭至張家界段相接，是一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道。輻射桂林國際旅游勝地、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港等一系列國家戰(zhàn)略。
