1. 郵輪旅游市場(chǎng)分析

因?yàn)檫@是一個(gè)很暴力的行業(yè)，掌握規(guī)律就有利潤(rùn)

2. 郵輪旅游市場(chǎng)分析論文

郵輪船速較快，估計(jì)日耗油大約100噸吧。

計(jì)算其運(yùn)營(yíng)成本應(yīng)該包括：折舊、燃油、滑油、保養(yǎng)、員工工資、保潔、娛樂(lè)項(xiàng)目成本、食品、淡水、港口費(fèi)用等

3. 郵輪旅游市場(chǎng)分析摘要

中國(guó)，德國(guó)，美國(guó)，法國(guó)

4. 郵輪旅游市場(chǎng)分析報(bào)告

常規(guī)意義上來(lái)講，淡季意味著需求降低的季節(jié)，也就是成交較低的時(shí)候。

分析成交量，就要考慮幾個(gè)市場(chǎng)要素：

1.??? 消費(fèi)人群。也就是選擇郵輪作為出行度假的客戶(hù)群體。郵輪旅行，是更偏重于家庭度假、兼顧觀光的一種旅行方式，除了企業(yè)或者團(tuán)隊(duì)活動(dòng)外，一般的散客消費(fèi)大多以家庭為單位，因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程較為輕松，沒(méi)有車(chē)馬勞頓沒(méi)有拉行李來(lái)回奔波，所以更受老年人和有小孩子的家庭青睞。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的郵輪消費(fèi)主體，均以老年群體和家庭群體為主。

2.???? 經(jīng)濟(jì)成本，即船票價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，各郵輪公司提前一年左右會(huì)將未來(lái)航程制定指導(dǎo)價(jià)格，然后從兩個(gè)方面推向市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，一種是自營(yíng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、官方網(wǎng)站等方式向直接消費(fèi)者出售。第二種是通過(guò)代理（出境旅行社）銷(xiāo)售，這就要求代理預(yù)付定金，拿到較低價(jià)格加上利潤(rùn)后向直接消費(fèi)者售賣(mài)。兩種方式的進(jìn)行過(guò)程中會(huì)根據(jù)銷(xiāo)售進(jìn)度適時(shí)調(diào)整促銷(xiāo)政策。但代理銷(xiāo)售時(shí)，由于自負(fù)盈虧，存在諸多不確定性，代理一般很少參考官方市場(chǎng)價(jià)格，暢銷(xiāo)可能自主漲價(jià)，滯銷(xiāo)則會(huì)自主降價(jià)，甚至認(rèn)虧止損。

3.???? 時(shí)間成本。一般航線(xiàn)大多為5-8天，對(duì)于在職人員，因國(guó)情和企業(yè)規(guī)定限制，大多數(shù)具有公職或事業(yè)單位的人群，很難出行。社會(huì)人員也要靠年假出行，所以對(duì)于30-60歲的有消費(fèi)能力的中堅(jiān)力量，是極大的限制。而且現(xiàn)如今大多數(shù)家庭對(duì)下一代的教育非常重視，未成年人只有寒暑假期可以利用，非節(jié)假日的家庭旅行幾乎不可能。只有老年人群時(shí)間自由。

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通過(guò)以上三點(diǎn)綜合分析，不考慮郵輪供求關(guān)系的情況下，每年7月至8月底、國(guó)慶節(jié)、春節(jié)假期、還有調(diào)休可換來(lái)5-6天連續(xù)假期的節(jié)日，是郵輪的旺季，其他時(shí)間均可定義為淡季。

5. 郵輪旅游市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)郵輪市場(chǎng)群體特征是，

從年齡特征上來(lái)看了，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以26-35歲、36-45歲之間的乘客為主，分別占總市場(chǎng)份額的24%和28%，總比例超過(guò)半數(shù)以上，但與北美市場(chǎng)相比，總體年齡偏年輕化。

從中國(guó)郵輪群體家庭月收入水平來(lái)看，大多集中在5000-10000元之間，占65%。從整體消費(fèi)特征來(lái)看，中國(guó)郵輪乘客的消費(fèi)支出以購(gòu)買(mǎi)旅游線(xiàn)路為主，其中66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的郵輪旅游線(xiàn)路，與北美乘客相比，這一消費(fèi)水平還處于比較低端的消費(fèi)水平。

6. 郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀研究

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線(xiàn)、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國(guó)P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨?？洼喩馊諠u慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè)設(shè)施，主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購(gòu)物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂(lè)、商業(yè)購(gòu)物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來(lái)了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國(guó)邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線(xiàn)，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(zhǎng)到了2300萬(wàn)，增長(zhǎng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線(xiàn)集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線(xiàn)最集中的地區(qū)，占到全球總航線(xiàn)的70%以上。

7. 郵輪旅游市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

1、按接待功能劃分

傳統(tǒng)型旅游接待業(yè)：住宿、餐飲、游覽、購(gòu)物、娛樂(lè)、內(nèi)部交通。

新型旅游接待業(yè)：郵輪、汽車(chē)營(yíng)地、民宿。

跨界旅游接待業(yè)：會(huì)展旅游接待業(yè)、特色小鎮(zhèn)旅游接待業(yè)。

2、按接待對(duì)象劃分

普通旅游接待業(yè)：向旅游者提供住宿、餐飲、游覽、休閑等服務(wù)為主的接待業(yè)。

商務(wù)旅游接待業(yè)：在普通旅游接待的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供展覽、會(huì)議、考察、咨詢(xún)等服務(wù)的接待業(yè)。（包括會(huì)展業(yè)，其特點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)性和高端性）

公務(wù)旅游接待業(yè)：具有定向性，不向市場(chǎng)開(kāi)放的特征。

3、按接待方式劃分

直接型旅游接待業(yè)：酒店、景區(qū)、餐飲、講解。

間接型旅游接待業(yè)：旅游市場(chǎng)秩序監(jiān)察和管理、旅游地產(chǎn)中的物業(yè)服務(wù)、旅游基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等。

4、按接待性質(zhì)劃分

生活型旅游接待業(yè)：酒店、餐飲、超市、商場(chǎng)、休閑場(chǎng)所。

公共型旅游接待：市政公共交通、城市公園、公共廁所。

專(zhuān)業(yè)型旅游接待業(yè)：旅游景區(qū)、旅游購(gòu)物商店、旅游交通專(zhuān)線(xiàn)、導(dǎo)游等。

8. 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)

郵輪旅行其實(shí)還是不太貴的，現(xiàn)在以中國(guó)為母站的航線(xiàn)很多，國(guó)際大的郵輪公司也都把中國(guó)作為主要的市場(chǎng)，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈下，價(jià)格也一直在下降。

中國(guó)的主要海港是上海，天津和香港。上海天津主要是日韓線(xiàn)，香港主要是東南亞線(xiàn)。以上海線(xiàn)為例，如果選擇五日游的日本路線(xiàn)，基本上兩個(gè)白天到日本的城市逛逛，剩下的時(shí)間是在游輪上休閑?，F(xiàn)在基本上單人兩三千就可以登船，當(dāng)然這個(gè)價(jià)位一般是內(nèi)艙房，沒(méi)有陽(yáng)臺(tái)的房間。如果要選擇有陽(yáng)臺(tái)的房間，就可能需要四五千左右。

那么這個(gè)價(jià)格都能做什么呢？首先是船上大部分的消費(fèi)都可以通用。從上船，住宿，餐飲，娛樂(lè)，休閑等，都可以免費(fèi)。所以，只要買(mǎi)了船票，基本上可以在這幾天都不需要額外支出了。

不過(guò)這只能保證你最基本的娛樂(lè)和生活。首先，船上餐廳很多，基本船票只能使用大眾餐廳，如果想要享用高級(jí)餐廳的飲食，還是需要額外付費(fèi)的。其次，船上的飲品大部分是免費(fèi)的，但是酒是收費(fèi)的，有的船推出一日券銷(xiāo)售酒品，購(gòu)買(mǎi)了券，就可以在這天免費(fèi)飲酒。再次，有的船會(huì)有一些特殊的娛樂(lè)項(xiàng)目，比如沖浪，空中飛行，北極星觀光等，是需要額外付費(fèi)的，價(jià)格還不便宜，一次北極星可能需要120到180元一次。最后，郵輪還有地面一日游，這個(gè)需要額外付費(fèi)，根據(jù)不同的情況也有不同的收費(fèi)。

還有船上是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的，需要使用網(wǎng)絡(luò)也要付費(fèi)，可以按流量或者按時(shí)間購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格并不便宜。另外根據(jù)國(guó)際慣例，還需要給船員小費(fèi)，這個(gè)是在固定收取的，基本上每天每人20美元左右，看船公司的要求。

所以綜合下來(lái)，需要花費(fèi)多少，要根據(jù)每個(gè)人的不同需求來(lái)決定的，個(gè)人覺(jué)得平均每人至少四五千元吧。