1. 中國(guó)到加德滿都火車怎么走

? 中國(guó)到韓國(guó)有高鐵嗎

這是現(xiàn)階段不可能的事。中國(guó)到韓國(guó)是要經(jīng)過(guò)朝鮮的，朝鮮到韓國(guó)的普通火內(nèi)車還沒(méi)有通，容不要說(shuō)高鐵了，并且朝鮮境內(nèi)也沒(méi)有高鐵。如果今后朝鮮的經(jīng)濟(jì)變好了，也比較開(kāi)放了之后，是有可能建設(shè)高鐵的，那時(shí)候也許會(huì)將這三個(gè)國(guó)家的高鐵連起來(lái)，樂(lè)觀的看法，估計(jì)是十年以后的事吧。

? 中國(guó)沈陽(yáng)市到朝鮮平壤市座火車多長(zhǎng)時(shí)間能到高鐵能座嗎

沒(méi)有高鐵的 只有普通火車 K27北京~丹東~平壤 沈陽(yáng)站到達(dá)03:18 發(fā)車03:40 18.00到達(dá)平壤站 14小時(shí)20分 此車在朝鮮境內(nèi)不定時(shí)間在不定車站等候錯(cuò)車，若逢停電，則會(huì)晚點(diǎn)數(shù)個(gè)小時(shí)

2. 新德里到加德滿都

拉達(dá)克地區(qū)位于中國(guó)印度尼泊爾三國(guó)交界處,距離西藏阿里普蘭縣,距新德里僅400公里，拉達(dá)克有高原水塔之稱。地處印度河上游，是通往南亞地區(qū)的一條捷徑，網(wǎng)上另外一個(gè)說(shuō)法是拉達(dá)克和新德里相距只有300公里，一旦被控制就會(huì)對(duì)印度造成致命威脅，所以印度才會(huì)如此看重該地區(qū)，拉達(dá)克地區(qū)是古阿里三圍之一，印度非法占領(lǐng)。現(xiàn)在還是以藏族為主，首府列城。

3. 中國(guó)到加德滿都從哪個(gè)城市出發(fā)較好

你好，中國(guó)去尼泊爾加德滿都可以乘坐中國(guó)東方航空MU757從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)出發(fā)，也可以乘坐中國(guó)國(guó)際航空CA437從成都雙流機(jī)場(chǎng)出發(fā)，也可以乘坐中國(guó)南方航空CZ6067從廣州白云機(jī)場(chǎng)出發(fā)。

4. 到加德滿都機(jī)票

中國(guó)去尼泊爾有直達(dá)航班。

尼泊爾聯(lián)邦民主共和國(guó)簡(jiǎn)稱尼泊爾，為南亞山區(qū)內(nèi)陸國(guó)家，是世界三大宗教之一佛教的發(fā)源地，位于喜馬拉雅山脈南麓，北與中華人民共和國(guó)西藏自治區(qū)相接，東與印度共和國(guó)錫金邦為鄰，西部和南部與印度共和國(guó)西孟加拉邦、比哈爾邦，北方邦和北阿坎德邦接壤。尼泊爾為農(nóng)業(yè)國(guó)，80%的人口從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

5. 去加德滿都怎么走

尼泊爾與我國(guó)西藏接壤，從四川出發(fā)，需跨境出走，惟有飛機(jī)最直捷也最給力。目前，成都到尼泊爾首都加德滿都有航線直達(dá)，所以，就用不著到最近的昆明啊什么地方出發(fā)，所以第一步是到成都雙流機(jī)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)國(guó)航機(jī)票，單程機(jī)票2000元左右，T3登機(jī)。第二步直飛尼泊爾，單程大約4個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，如果你要走陸路，也可以搭乘國(guó)際列車，從成都到蘭州到拉薩轉(zhuǎn)日咯則經(jīng)吉隆口岸出境。

6. 加德滿都距離中國(guó)多遠(yuǎn)

阿根廷

從中國(guó)到阿根廷，無(wú)論朝西走，還是朝東走，從北京到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，僅直線距離都是2萬(wàn)公里。

16世紀(jì)前居民為印第安人， 1536年淪為西班牙殖民地，1810年5月25日爆發(fā)了反對(duì)西班牙殖民統(tǒng)治的五月革命，1816年7月9日宣布獨(dú)立。 1853年建立聯(lián)邦共和國(guó)，1994年第四次修改后的憲法規(guī)定阿根廷為聯(lián)邦制國(guó)家， 實(shí)行代議制民主。

阿根廷位于南美洲南部，面積次于巴西，是拉美第二大國(guó)。東瀕大西洋，西同智利以安第斯山脈為界，北部和東部與玻利維亞、巴拉圭、巴西、烏拉圭接壤。邊界線總長(zhǎng)25728公里，南北最大距離為3693.8公里；東西最大距離1460公里。

地勢(shì)西高東低，阿空加瓜山海拔6964米，是安第斯山脈最高峰，也是南美第一高峰。山地面積占全國(guó)面積的30%。東部和中部的潘帕斯草原是著名的農(nóng)牧區(qū)，號(hào)稱“世界糧倉(cāng)”，集中了全國(guó)70%的人口、80%的農(nóng)業(yè)和85%的工業(yè)；北部查科平原，多沼澤洼地，有大面積森林；南部是有名的巴塔哥尼亞高原。

海岸線5000多公里，大陸架面積近100萬(wàn)平方公里。主要河流是拉普拉塔河（最寬處達(dá)220公里）及其上游的巴拉那河和烏拉圭河、巴拉圭河。

7. 加德滿都到中國(guó)通火車了嗎

今年的10月14日，中國(guó)繞開(kāi)印度直接與不丹簽訂協(xié)議，這一協(xié)議提到了加快兩國(guó)邊境談判三步走戰(zhàn)略備忘錄，隨后備忘錄的內(nèi)容公布了出來(lái)，引發(fā)了全球的熱議。

中不這一協(xié)議的簽署，象征著我國(guó)和不丹的關(guān)系顯著提升。不丹現(xiàn)在跟中國(guó)的邊界協(xié)議，說(shuō)會(huì)進(jìn)行三步走，最終一步就是要讓不丹像個(gè)真正獨(dú)立的國(guó)家，走出印度的控制。

川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的又一條內(nèi)地通往西藏的鐵路通道，建設(shè)工期為10年，拉薩至林芝段已經(jīng)建成，雅安至林芝段正在建設(shè)當(dāng)中，其中拉林段為單線，雅安至林芝段為雙線，川藏鐵路與青藏鐵路不同，川藏鐵路為國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路，具備開(kāi)行動(dòng)車組條件，未來(lái)內(nèi)地各大城市均可開(kāi)通直達(dá)拉薩的動(dòng)車組。

川藏鐵路南側(cè)就是喜馬拉雅山脈，喜馬拉雅山脈南側(cè)就是南亞大陸，南亞大陸有印度、巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾、不丹等國(guó)家。川藏鐵路對(duì)于尼泊爾以及不丹來(lái)說(shuō)十分重要，因?yàn)榫嚯x非常近，翻過(guò)喜馬拉雅便可乘坐火車前往東亞沿海各大國(guó)際港口。

8. 中國(guó)到加德滿都火車怎么走最快

1入藏交通方式選擇

飛機(jī)北京、廣州、上海、成都、西安、重慶及各中轉(zhuǎn)城市都可打飛的入藏，飛機(jī)乘坐時(shí)間短，可以有充足的休息時(shí)間，不過(guò)看不到沿途美麗的風(fēng)景，落地后突然的海拔升高，會(huì)略感不適。

火車：北京，上海，廣州，重慶，成都，鄭州，西安，蘭州，西寧等地，都有到拉薩的火車，具體票價(jià)參考12306等火車訂票網(wǎng)站，價(jià)格變化不大，主要是旺季一票難求，建議提前一個(gè)月預(yù)訂，如果時(shí)間緊迫可預(yù)訂好來(lái)回車票，徹底解決后顧之憂。

自駕：自駕游進(jìn)藏可以自由安排行程，還能隨心所欲、有景即停即拍。這帶來(lái)的最大好處就是你在沿途完全可以隨心所欲的逗留拍照，把這一幅幅震撼心魄的畫(huà)面盡收眼底。但是同樣物極必反，選擇自駕首先一定要對(duì)自己駕駛水平有十足的把握，其次路況要有一定了解，而且每年6·9月為西藏雨季，會(huì)發(fā)生一些自然災(zāi)害，最后就是車一定不能出太大的狀況（這是證明你是不是一個(gè)合格老司機(jī)的最佳標(biāo)準(zhǔn)）。

2入藏線路選擇

進(jìn)藏一共有七條路，分別是川藏線、青藏線、唐蕃古道、滇藏線、丙察察、新藏線、中尼公路。

川藏線：它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區(qū)是世界上地形最復(fù)雜和最獨(dú)特的高山峽谷地區(qū)，走川藏線最好避開(kāi)7、8、9月的雨季，最佳季節(jié)在5-6月或10月。由于穿越的線路大部分地區(qū)為原始狀態(tài)，很少有人類活動(dòng)的足跡，而且高原天氣變幻莫測(cè)：夜晚的溫差可達(dá)十幾度、極強(qiáng)的紫外線隨時(shí)都在摧殘皮膚、難忍的高原反應(yīng)。

青藏線：青藏線是所有進(jìn)藏公路中路況最好的一條，基本是鋪裝路面，有幾段修路路段，路面起伏多，但無(wú)險(xiǎn)情，小心駕駛轎車也能通過(guò)。但是由于車速比較快，小心為上，有時(shí)會(huì)有牛羊劫道，當(dāng)然既不是劫財(cái)也不是劫色，慢速行駛，小心避讓。

唐蕃古道：唐蕃古道是我國(guó)古代歷史上一條非常著名的交通大道，也是唐代以來(lái)中原內(nèi)地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國(guó)的必經(jīng)之路。它起至陜西西安（即長(zhǎng)安），途經(jīng)甘肅、青海，至西藏拉薩（即邏些），全長(zhǎng)3千余公里。（不太了解，不做過(guò)多解釋）

滇藏線：滇藏線一般指從昆明出發(fā)，經(jīng)過(guò)古城大理，麗江，人間天堂香格里拉、德欽等地后到達(dá)芒康轉(zhuǎn)入318，全程約2000多公里，10天左右的行程即可到達(dá)拉薩。

丙察察：丙察察一般從大理出發(fā)，經(jīng)六庫(kù)、丙中洛、察瓦龍、到察隅，到察隅縣基本已經(jīng)進(jìn)入西藏境內(nèi)，可繼續(xù)至然烏、林芝、雅魯藏布大峽谷最后回拉薩，走最爛的路，看最美的景。有兩個(gè)最危險(xiǎn)的路段：漫長(zhǎng)的懸崖?tīng)€路（江岸的路不扎實(shí)）和滾石坡地段聞風(fēng)而起的大流沙。號(hào)稱進(jìn)藏最爛路，現(xiàn)階段六庫(kù)至貢山一直在修路，察瓦龍至丙中洛已修好。（這條線路不推薦，風(fēng)景誠(chéng)可貴，生命價(jià)更高，且行且珍惜）

中尼公路：中尼公路是西藏目前唯一一條國(guó)際直通公路。它由拉薩開(kāi)始經(jīng)日 喀 則、定日、聶拉木、樟木,友誼橋、尼泊爾首都加德滿都。中尼公路全長(zhǎng)943公里，西藏境內(nèi)829公里，此線在1965年建成通車后，每年從這條公路上旅游的游人不計(jì)其數(shù)，是西藏目前通往東南亞唯一開(kāi)放的國(guó)際公路。

坐火車去拉薩旅游從哪里出發(fā)最好？

個(gè)人分析，西寧出發(fā)最好，晚上開(kāi)車，早上天一亮就是保護(hù)區(qū)，一直到晚上到拉薩～

第一，先到高原邊上適應(yīng)一下

第二，青海湖也很美

第三，西寧之前沒(méi)必要坐那么長(zhǎng)時(shí)間火車

9. 中國(guó)到加德滿都火車怎么走的

中尼鐵路目前還沒(méi)有制定出確切的開(kāi)工方案，主要在于該項(xiàng)目的建設(shè)難度非常大，第一，受印度板塊活動(dòng)影響，喜馬拉雅山海拔長(zhǎng)期處在變化當(dāng)中，所以該地區(qū)地震頻發(fā)， 給工程施工造成了嚴(yán)重影響，第二，中尼鐵路只能通過(guò)喜馬拉雅山，而該地區(qū)屬于高寒高海拔環(huán)境，地下全是凍土，在這樣的地方修建隧道，難度堪稱地獄級(jí)，第三，喜馬拉雅山南坡陡峭，海拔大約在4000米左右，而北坡地勢(shì)相對(duì)平緩，海拔僅有1400多米，可見(jiàn)存在著巨大高低落差，不利于鐵路建設(shè)。

10. 中國(guó)到加德滿都鐵路

中尼鐵路是2020年開(kāi)工。

中國(guó)將把（2014年通車的青藏鐵路支線拉日鐵路）的延長(zhǎng)線日吉鐵路，延伸到中國(guó)-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸（即走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險(xiǎn)的樟木口岸）。從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國(guó)邊境的吉隆。2022年可以建成。

這項(xiàng)工程符合“一帶一路”的中國(guó)交通發(fā)展倡議，大大提高佛教國(guó)家尼泊爾的旅游經(jīng)濟(jì)，大大提高中尼貿(mào)易量，將使尼泊爾擁有從中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中受惠的機(jī)會(huì)，將大大提高中國(guó)佛教徒的旅游愿望。這條鐵路是世界上海拔最高的鐵路。

屆時(shí)，中國(guó)華南區(qū)域廣大的佛教徒可以通過(guò)川藏鐵路和滇藏鐵路、拉日鐵路去尼泊爾。