1. 美國(guó)沒車怎么出行

美國(guó)智能交通應(yīng)用普及率達(dá)80%以上

　　美國(guó)是一個(gè)智能交通（ITS）大國(guó)，研究使用早，應(yīng)用廣泛。據(jù)報(bào)道，目前智能交通在美國(guó)的應(yīng)用已達(dá)80％以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品先進(jìn)，就連ITS一詞都來自美國(guó)。

　　不過，美國(guó)在解決交通問題上也經(jīng)歷了一段摸索的過程。在找到ITS前，為解決令人煩惱的交通問題，美國(guó)有的地方曾采用在家上班的方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的出勤方式，人們把采用這種工作方式的人群稱為SOHO一族。這種做法在應(yīng)用中對(duì)解決交通堵塞確實(shí)也起了很大作用，但人們認(rèn)為并不是一個(gè)很完整的解決方案。為此，美國(guó)開始尋找新的更理想的途徑。從20世紀(jì)60年代末期到70年代，美國(guó)致力于發(fā)展電子道路導(dǎo)航系統(tǒng)（E?鄄GRS），運(yùn)用道路與車輛間的雙向通信來提供道路導(dǎo)航。1990年成立了美國(guó)車輛和道路協(xié)會(huì)（IVH?鄄SAmerica），成員單位數(shù)百個(gè)，為政府出謀劃策，并直接組織協(xié)調(diào)活動(dòng)，1991年又制定了綜合提高陸上交通效率化法（ISTEA），把開發(fā)研究IVHS作為國(guó)策并給予充足的財(cái)力支持。從此，美國(guó)的IVHS研發(fā)進(jìn)入了系統(tǒng)、全面的發(fā)展階段。從1992年起大幅度提高投資額度，僅系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究就耗資達(dá)2000多萬美元。1994年9月，美國(guó)交通部將IVHSAmerica更名為IT?鄄SAmerica（美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)），1995年3月美國(guó)制定了“國(guó)家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和30個(gè)用戶服務(wù)功能，并確定到2005年的年度開發(fā)計(jì)劃。7大領(lǐng)域是出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商務(wù)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)。

　　為了加速ITS的發(fā)展，2001年4月，美國(guó)制定了新世紀(jì)頭10年ITS發(fā)展規(guī)劃，勾勒了未來ITS的使命和發(fā)展目標(biāo)，明確了今后為實(shí)現(xiàn)ITS的發(fā)展目標(biāo)所必須采取的行動(dòng)。

　　規(guī)定要求，建立一個(gè)代表政府有關(guān)公共機(jī)構(gòu)、私營(yíng)企業(yè)和學(xué)術(shù)團(tuán)體的協(xié)調(diào)委員會(huì)，就10年計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，制定一系列綜合性發(fā)展政策，確定和啟動(dòng)一系列建設(shè)和研究項(xiàng)目，包括必要的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換，以促進(jìn)ITS技術(shù)的應(yīng)用。

　　ITS的一個(gè)重要目標(biāo)是大量地減少撞車交通事故。為此，規(guī)劃特別強(qiáng)調(diào)新一代車載電子裝置、車輛自動(dòng)駕駛設(shè)備、駕駛員駕駛能力和精神狀態(tài)自動(dòng)檢測(cè)儀表的研制與開發(fā)使用。在車載電子裝置和“車輛－交通設(shè)施協(xié)作”系統(tǒng)開發(fā)方面，有四種產(chǎn)品將重點(diǎn)開發(fā)：車內(nèi)信息處理設(shè)備、故障診斷/預(yù)警設(shè)備、輔助駕駛設(shè)備和一種能自動(dòng)介入的安全設(shè)備。所有這些設(shè)備將與安裝在沿線交通設(shè)施上的其他裝置協(xié)同工作，以保證車輛的性能和駕駛員的駕駛能力維持在最佳狀態(tài)。在駕駛資格自動(dòng)檢測(cè)方面，車載裝置將不容許無駕照者、身體與精神狀態(tài)不佳者進(jìn)入車輛啟動(dòng)程序。同時(shí)，車載裝置將實(shí)時(shí)檢測(cè)駕車者是否處于警覺狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測(cè)其駕駛行為是否正常和負(fù)責(zé)任。

　　美國(guó)交通部估計(jì)，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將消除大約每年120萬起的交通事故，挽救上萬人的生命，節(jié)省260億美元因交通堵塞及交通事故所造成的損失。在未來20年里，美國(guó)智能交通相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)市場(chǎng)容量將超過4200億美元，相關(guān)項(xiàng)目將超過60萬個(gè)。

　　尹丹

《中國(guó)汽車報(bào)》(2003年02月18日第七版)

2. 在美國(guó)沒車

　　可以，但是手續(xù)繁瑣，需要交納關(guān)稅，且沒有售后。　　個(gè)人沒有進(jìn)口汽車的資格：在國(guó)內(nèi)，除了4S店、外商投資企業(yè)、駐外使領(lǐng)館、外國(guó)科研機(jī)構(gòu)等以外，個(gè)人沒有經(jīng)營(yíng)資格，不具備機(jī)動(dòng)車進(jìn)口許可證，也就是不允許進(jìn)口整車。　　而留學(xué)生的免稅購(gòu)車政策，是指留學(xué)生回國(guó)后可在國(guó)內(nèi)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)(包括合資)品牌汽車，并享有該車進(jìn)口零部件關(guān)稅和車輛購(gòu)置稅的減免。在進(jìn)口汽車上，并沒有配額及相關(guān)免稅優(yōu)惠?！　膰?guó)外購(gòu)車有四種途徑：1、以旅客等身份，自行前往當(dāng)?shù)剞k理買車手續(xù)。此途徑難度較大，購(gòu)買者需對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)與行情十分了解。2、請(qǐng)國(guó)外的親朋好友代為購(gòu)買。對(duì)國(guó)外有熟人的購(gòu)買者來說，這種方法最佳。3、委托在美國(guó)的代理公司辦理。這比較適合對(duì)國(guó)外市場(chǎng)不太了解的人。4、找國(guó)內(nèi)的專業(yè)買手或直接向保稅區(qū)貿(mào)易公司訂車是最方便的一種。省去之后找運(yùn)輸公司、委托代理公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)等步驟，直接可在家坐等汽車到港，但優(yōu)惠幅度有限?！　€(gè)人從國(guó)外買車的步驟：買車→通過海路到達(dá)國(guó)內(nèi)港口→車輛到港后，要經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫→依次繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅→提車(整個(gè)過程約30-90天)　　國(guó)外帶來的車沒有售后服務(wù)：由于是非針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，這些從國(guó)外直接帶回來的車通常沒有售后服務(wù)，更沒有保修期一說。保養(yǎng)、維修都得自己掏錢，某些品牌的4S店還有可能婉拒提供此類服務(wù)?！　〔辉诤ｊP(guān)目錄的車型不允許進(jìn)口：首先，確認(rèn)這是一輛可以進(jìn)口的車。網(wǎng)上不少舊版的國(guó)外購(gòu)車攻略中都有提到，買二手車比新車劃算得多。事實(shí)上，2010年7月份起，海關(guān)已禁止進(jìn)口舊車。

3. 在美國(guó)沒有車會(huì)怎么樣

這要看你用多久了，另外有沒有地方住。你要只帶著1000去美國(guó)闖天下的話會(huì)很困難。美國(guó)物價(jià)其實(shí)很便宜，一頓漢堡加無限續(xù)杯可樂三四個(gè)美金，穿的可以到rose去買，有點(diǎn)像國(guó)內(nèi)十元店，都是過季的衣服，但都是阿迪耐克之類的品牌，超便宜，幾塊到幾十塊不等吧，從頭到腳都能買到。出行的話沒車在美國(guó)非常困難，因?yàn)楣步煌ㄌ盍耍粠资昼娨话?，很早就沒有了，地鐵嘛看你在哪個(gè)城市了，大部分地方?jīng)]有，像洛杉磯這種號(hào)稱世界級(jí)的大城市也就downtown里有地鐵，你只有1000美金的話最痛苦的就是出行了，因?yàn)椴还苣阗I吃的買穿的都要跑出去很遠(yuǎn)才能買到，不像國(guó)內(nèi)城市下樓就有。最后說一句，1000美金可能熬不到你能找到工作就彈盡糧絕了?

4. 中國(guó)車可以去美國(guó)嗎

需要是國(guó)家批準(zhǔn)進(jìn)口車型，經(jīng)過海關(guān)繳足關(guān)稅，消費(fèi)稅和增值稅才可以帶回國(guó)。

國(guó)外買新車帶回國(guó)嚴(yán)格分為大貿(mào)車，小貿(mào)車，辦理手續(xù)基本一致。

1、要求是： 提交海關(guān)貨物進(jìn)口證明書、進(jìn)口港的商檢證和進(jìn)口許可證報(bào)關(guān)(三資企業(yè)有進(jìn)口許可證），辦理海關(guān)繳稅，交材料就能通過。

2、運(yùn)輸問題： （1）、在黃頁上就有許多專門作國(guó)際貨運(yùn)的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格就行了。運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)該已經(jīng)包括保險(xiǎn)、碼頭的雜項(xiàng)費(fèi)用等等。一般你可以要求到達(dá)港。（2）、記得盯囑運(yùn)輸公司車上船后一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港后電池會(huì)沒電的，而中國(guó)海關(guān)車一到就要檢查車的里程數(shù)以及其他參數(shù)，如果打不著火，會(huì)耽誤時(shí)間。

5. 美國(guó)沒車怎么出行回國(guó)

在國(guó)外購(gòu)買的汽車?；貒?guó)后可以自用在海關(guān)監(jiān)管年限內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓或非法倒賣。具體監(jiān)管年限及備案、管理手續(xù)參照海關(guān)對(duì)外商常駐機(jī)構(gòu)及非居民長(zhǎng)期旅客進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)過戶或轉(zhuǎn)讓的車輛，各地交通部門憑海關(guān)出具的證明，辦理車輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證的過戶和轉(zhuǎn)讓手續(xù)，并向新車主補(bǔ)征車輛購(gòu)置附加費(fèi)。

中國(guó)很多港口都可以進(jìn)口汽車，國(guó)家有規(guī)定限制，天津 黃埔等大港口都可以；關(guān)稅是根據(jù)汽車排氣量征收的，稅率不等，還需要征收消費(fèi)稅和增值稅；現(xiàn)在汽車實(shí)行落地稅，即使進(jìn)保稅倉(cāng)庫(kù)也是先征稅。

進(jìn)口車市

6. 美國(guó)沒車怎么出行的

就目前來講，中國(guó)人出國(guó)是沒有限制的，有需要的申請(qǐng)者可以直接辦理簽證出行，但是受疫情影響，現(xiàn)在并不是所有國(guó)家的簽證都能申請(qǐng)，而能辦理的簽證類型也多為商務(wù)類，還需要按照疫情期間使館對(duì)材料的要求準(zhǔn)備?？傊F(xiàn)在出國(guó)對(duì)申請(qǐng)者沒有任何的限制，只是有些相關(guān)證件沒有特別容易辦理，雖然現(xiàn)在雖然現(xiàn)在出國(guó)的人挺多，但都是剛需的用戶，例如入境后務(wù)工、商務(wù)等

7. 在美國(guó)必須有車嗎

死刑在美國(guó)是一個(gè)引起爭(zhēng)議的問題。每次處決殺人犯時(shí)都會(huì)有反對(duì)死刑的人權(quán)和宗教人士出來抗議。反對(duì)死刑制度的歐洲聯(lián)盟以及一些國(guó)際人權(quán)組織也批評(píng)美國(guó)聯(lián)邦政府和三十三個(gè)州至今仍然保留死刑。

美國(guó)有關(guān)死刑的法律在1970年代中期得到重大修訂。1972年，美國(guó)最高法院就幾宗死刑案件做出裁決說，當(dāng)時(shí)的判決程序過于武斷，構(gòu)成“殘酷和異常的懲罰”（cruel and unusual punishment），從而違反憲法。這項(xiàng)裁決使美國(guó)一度暫停使用死刑。

三十多個(gè)州隨后修改了有關(guān)死刑的法律。一些州規(guī)定，對(duì)可能被判死刑的被告的審判分成兩個(gè)階段進(jìn)行，首先由陪審團(tuán)裁決其是否有罪，如果罪名成立，接下來再進(jìn)入量刑階段，在考慮可能加重或減緩犯罪情節(jié)的各種因素之后，最后裁決是否宣判死刑。這種分兩步的程序得到了美國(guó)最高法院的維持。美國(guó)最高法院在1976年裁決說，死刑本身并不違反憲法，但是審判程序必須有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在這以后，死刑在美國(guó)重新恢復(fù)。

目前，各州和聯(lián)邦的死刑犯，都有極為惡劣的謀殺罪行。

典型的死罪包括在從事偷渡人口、綁架、搶劫銀行、強(qiáng)奸或猥褻兒童等重大犯罪活動(dòng)時(shí)蓄意殺人。聯(lián)邦法律中可判死刑的罪行還包括使用大規(guī)模殺傷性武器、劫持交通工具或從事恐怖活動(dòng)而導(dǎo)致人員喪生、出于報(bào)復(fù)而蓄意殺害執(zhí)法人員及直系親屬、蓄意殺害政府領(lǐng)導(dǎo)人，等等。