1. 旅游發(fā)展指標(biāo)
第一維度：市場和游客的角度（產(chǎn)品的豐富性）
第二個(gè)角度：旅游目的地建設(shè)（轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效）
第三維度：深化改革的需要
一、體制機(jī)制
二、政策創(chuàng)新
三、規(guī)劃統(tǒng)籌
全域旅游規(guī)劃的特質(zhì)要求
四、供給體系
五、公共服務(wù)
六、優(yōu)質(zhì)服務(wù)
七、資源環(huán)境
八、品牌影響
2. 旅游發(fā)展指標(biāo)包括
旅游直接經(jīng)濟(jì)效益是指旅游業(yè)投入的生產(chǎn)要素的費(fèi)用與其取得的經(jīng)濟(jì)收入之間的數(shù)量比較關(guān)系。這是旅游企業(yè)和旅游部門衡量旅游經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)。
旅游間接經(jīng)濟(jì)效益是指發(fā)展旅游業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)中其他相關(guān)行業(yè)和部門乃至對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的影響，形成全社會(huì)的間接經(jīng)濟(jì)效益。由于旅游業(yè)是具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)性的產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)的發(fā)展對其相關(guān)行業(yè)或部門乃至對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)都會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。我們在研究旅游經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，不僅僅要考慮直接的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也要考慮間接的經(jīng)濟(jì)效益。
3. 旅游的指標(biāo)
列車運(yùn)行圖雖有各種不同的類型，但它總是由一些基本要素所組成的。因此，在編制列車運(yùn)行圖之前，必須先確定組成列車運(yùn)行圖的各項(xiàng)要素。
列車運(yùn)行圖要素包括：列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分；列車在中間站的停留站的時(shí)間；機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；列車在技術(shù)站、客運(yùn)站和貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過程及主要作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；車站間隔時(shí)間；追蹤列車間隔時(shí)間。
列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在相鄰車站或線路之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，它由機(jī)務(wù)部門采用牽引計(jì)算和實(shí)際試驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行查定。
列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分按車站中心線或線路所通過信號機(jī)之間的距離計(jì)算。當(dāng)?shù)桨l(fā)場中心線與車站中心線不一致時(shí)，按到發(fā)場中心線計(jì)算。
由于旅客列車和貨物列車的運(yùn)行速度各不相同，上下行方向的線路平面、縱斷面條件和列車重量也不相同，所以列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分應(yīng)按各種列車和上下行方向分別查定。此外，列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分還應(yīng)根據(jù)列車在每一區(qū)間兩個(gè)車站上不停車通過和停車兩種情況分別查定。列車不停車通過兩個(gè)相鄰車站所需的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為純運(yùn)行時(shí)分。列車到站停車的停車附加時(shí)分和停站后出發(fā)的啟動(dòng)時(shí)分，應(yīng)根據(jù)機(jī)車類型、列車重量以及進(jìn)出站線路平面、縱斷面條件查定。
列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在相鄰車站或線路之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，它由機(jī)務(wù)部門采用牽引計(jì)算和實(shí)際試驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行查定。
列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分按車站中心線或線路所通過信號機(jī)之間的距離計(jì)算。當(dāng)?shù)桨l(fā)場中心線與車站中心線不一致時(shí)，按到發(fā)場中心線計(jì)算。
由于旅客列車和貨物列車的運(yùn)行速度各不相同，上下行方向的線路平面、縱斷面條件和列車重量也不相同，所以列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分應(yīng)按各種列車和上下行方向分別查定。此外，列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分還應(yīng)根據(jù)列車在每一區(qū)間兩個(gè)車站上不停車通過和停車兩種情況分別查定。列車不停車通過兩個(gè)相鄰車站所需的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為純運(yùn)行時(shí)分。列車到站停車的停車附加時(shí)分和停站后出發(fā)的啟動(dòng)時(shí)分，應(yīng)根據(jù)機(jī)車類型、列車重量以及進(jìn)出站線路平面、縱斷面條件查定。
列車在中間站停站時(shí)間
列車在中間站停站時(shí)間
列車在中間站的停站時(shí)間產(chǎn)生的原因：
進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)，如摘掛機(jī)車，試風(fēng)和列車技術(shù)查，機(jī)車乘務(wù)組換班等。
客貨運(yùn)作業(yè)：旅客乘降。行李、包裹、郵件的裝卸，車輛摘掛，貨物的裝卸等。
列車在中間站的會(huì)車和越行。
進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)，如摘掛機(jī)車，試風(fēng)和列車技術(shù)查，機(jī)車乘務(wù)組換班等。
客貨運(yùn)作業(yè)：旅客乘降。行李、包裹、郵件的裝卸，車輛摘掛，貨物的裝卸等。
列車在中間站的會(huì)車和越行。
摘掛機(jī)車作業(yè)在采用補(bǔ)機(jī)地段的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站上進(jìn)行。列車在中間站的技術(shù)檢查和試風(fēng)，一般在長大下坡道之前的車站上進(jìn)行。當(dāng)牽引區(qū)段較長，機(jī)車乘務(wù)組的連續(xù)工作時(shí)間超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也可能采用中途換班的方式。
客貨運(yùn)作業(yè)停站時(shí)間，應(yīng)根據(jù)各種列車不同需要分別規(guī)定。對旅客列車規(guī)定旅客乘降、行李包裹和郵件的裝卸術(shù)需要的停站時(shí)間；對摘掛列車規(guī)定摘掛車輛、取送車及不摘車裝卸作業(yè)所需要停站時(shí)間。
列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和客貨運(yùn)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，由每一車站用分析計(jì)算和實(shí)際相結(jié)合的方法分別確定。列車在中間站的各項(xiàng)作業(yè)，應(yīng)盡可能平行進(jìn)行。在滿足實(shí)際需要的條件下，應(yīng)最大限度地縮短列車停站時(shí)間，以提高列車的旅行速度。
機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)，取決于機(jī)車的運(yùn)行方式。鐵路機(jī)車的基本運(yùn)用方式：
肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制交路：機(jī)車擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰區(qū)段的列車牽引任務(wù)，除需進(jìn)折返段整備外，機(jī)車每次返回基本段所在站時(shí)，也需要入段作業(yè)。
半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路：機(jī)車擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰兩個(gè)區(qū)段的列車牽引任務(wù)，除需進(jìn)折返段整備外，機(jī)車第一返回基本段所在站不入段，繼續(xù)牽引列車向前方區(qū)段運(yùn)行，到第二次返回基本段所在站時(shí)，才入段進(jìn)行整備作業(yè)。
循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路：機(jī)車擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰兩個(gè)區(qū)段的列車牽引任務(wù)，除需進(jìn)折返段整備及因中間技術(shù)檢查需入基本段外，每次返回基本段所在站，都在車站上進(jìn)行整備作業(yè)。
環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制交路：機(jī)車在一個(gè)區(qū)段或樞紐內(nèi)相當(dāng)兩個(gè)及以上往返的列車牽引任務(wù)之后，才入段進(jìn)行整備作業(yè)，機(jī)車不需要轉(zhuǎn)向。這種交路適用于擔(dān)當(dāng)市郊列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的牽引任務(wù)。
機(jī)車在基本段和折返段所在站辦理作業(yè)所需要的最小時(shí)間，稱為機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車在折返段所在站辦理的作業(yè)有：在到發(fā)線上上的到達(dá)作業(yè)，包括到達(dá)試風(fēng)、摘機(jī)車、準(zhǔn)備機(jī)車入段進(jìn)路等；機(jī)車入段走行；機(jī)車在段內(nèi)作業(yè)；機(jī)車出段走行；在到發(fā)線上的出段作業(yè)，包括掛機(jī)車、出發(fā)試風(fēng)等。綜合以上各項(xiàng)作業(yè)所需要的時(shí)間，便可得出機(jī)車在折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。t折=t到達(dá)+t入段+t整備+t出段+t出發(fā)（min）。
上列各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間，可根據(jù)分析計(jì)算和查表相結(jié)合的方法確定。
在基本段所在站上，不采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制時(shí)，機(jī)車也需辦理上書各項(xiàng)作業(yè)，而且整備作業(yè)要更加需要細(xì)致，因而整備時(shí)間也要更長。
在編制運(yùn)行圖前，機(jī)務(wù)部門必須對每一牽引區(qū)段的機(jī)車分別查定辦理各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
列車在技術(shù)站和客貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)
列車在技術(shù)站和客貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)
為了保證車站與區(qū)段工作的協(xié)調(diào)，必須編制與技術(shù)作業(yè)過程相配合的列車運(yùn)行圖。因此在列車運(yùn)行圖時(shí)，需具備技術(shù)站、客貨運(yùn)站作業(yè)過程的主要作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，包括：
在到發(fā)車場內(nèi)辦理各種列車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。
在駝峰或牽出線上解體和編組列車的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
旅客列車車列在配屬段、折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
貨物站辦理整列或成組裝卸作業(yè)是時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
一般可根據(jù)《車站行車工作細(xì)則》確定。
在到發(fā)車場內(nèi)辦理各種列車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。
在駝峰或牽出線上解體和編組列車的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
旅客列車車列在配屬段、折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
貨物站辦理整列或成組裝卸作業(yè)是時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
一般可根據(jù)《車站行車工作細(xì)則》確定。
4. 旅游規(guī)劃指標(biāo)
一、旅游重點(diǎn)項(xiàng)目新增建設(shè)用地。對符合相關(guān)規(guī)劃的旅游項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)安排新增建設(shè)用地計(jì)劃指標(biāo)，依法辦理土地轉(zhuǎn)用、征收或收回手續(xù)，積極組織實(shí)施土地供應(yīng)。
二、支持使用未利用地、廢棄地、邊遠(yuǎn)海島等土地建設(shè)旅游項(xiàng)目。在符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求和相關(guān)規(guī)劃的前提下，對使用荒山、荒地、荒灘及石漠化、邊遠(yuǎn)海島土地建設(shè)的旅游項(xiàng)目，優(yōu)先安排新增建設(shè)用地計(jì)劃指標(biāo)，出讓底價(jià)可按不低于土地取得成本、土地前期開發(fā)成本和按規(guī)定應(yīng)收取相關(guān)費(fèi)用之和的原則確定。對復(fù)墾利用垃圾場、廢棄礦山等歷史遺留損毀土地建設(shè)的旅游項(xiàng)目，各地可按照"誰投資、誰受益"的原則，制定支持政策，吸引社會(huì)投資，鼓勵(lì)土地權(quán)利人自行復(fù)墾。政府收回和征收的歷史遺留損毀土地用于旅游項(xiàng)目建設(shè)的，可合并開展確定復(fù)墾投資主體和土地供應(yīng)工作，但應(yīng)通過招標(biāo)拍賣掛牌方式進(jìn)行。
三、依法實(shí)行用地分類管理制度。旅游項(xiàng)目中，屬于永久性設(shè)施建設(shè)用地的，依法按建設(shè)用地管理;屬于自然景觀用地及農(nóng)牧漁業(yè)種植、養(yǎng)殖用地的，不征收(收回)、不轉(zhuǎn)用，按現(xiàn)用途管理，由景區(qū)管理機(jī)構(gòu)和經(jīng)營主體與土地權(quán)利人依法協(xié)調(diào)種植、養(yǎng)殖、管護(hù)與旅游經(jīng)營關(guān)系。
四、旅游相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目用地中，用途單一且符合法定劃撥范圍的，可以劃撥方式供應(yīng)。
5. 旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三大旅游市場整體情況 1.人次情況 按照入境外聯(lián)人次、國內(nèi)組織人次、出境組織人次三項(xiàng)指標(biāo)，入境旅游占比6%，同比持平；國內(nèi)旅游占比72%，同比增長4.35%；出境旅游占比22%，同比下降12%。 第三季度三大旅游市場人次情況 2.人天情況 按照入境外聯(lián)人天、國內(nèi)組織人天、出境組織人天三項(xiàng)指標(biāo)，入境旅游占比8%，同比增長33.33%；國內(nèi)旅游占比61%，同比增長3.39%；出境旅游市場占比31%，同比下降11.43%。 第三季度三大旅游市場人天情況 3.地區(qū)情況 2017年第三季度旅行社三大市場組織（外聯(lián)）接待人次（人天）匯總排序前十位的地區(qū)由高到低依次為廣東、江蘇、山東、湖南、浙江、福建、遼寧、上海、陜西、湖北。
6. 旅游發(fā)展指標(biāo)體系
服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，交通便利，當(dāng)?shù)厝怂刭|(zhì)高
7. 衡量旅游發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)
常見的旅游類型有：1、按照基本屬性分：地文景觀類、人文景觀類、宗教文化類、城鄉(xiāng)風(fēng)貌類、人工造景類、飲食購物類；2、按照旅游內(nèi)容分：游覽鑒賞類、知識型、體驗(yàn)型和康樂型；3、旅游性質(zhì)分：觀賞型旅游資源、運(yùn)動(dòng)型旅游資源、療養(yǎng)型旅游資源、娛樂型旅游資源和特殊旅游資源。
旅游類型按照不同的屬性，可以有不同的講法和分法：
1、按照基本屬性劃分：旅游類型可以分為地文自然景觀類、人文景觀類、宗教文化類、城鄉(xiāng)風(fēng)貌類、人工造景類、飲食購物類；
地文景觀類：其實(shí)就是地質(zhì)、獨(dú)特地貌、原始森林、湖泊、瀑布、河流、沙漠、草原、海灘等純自然景觀；
例如：黃山、泰山、大興安嶺、熱帶雨林、內(nèi)蒙古草原、大沙漠、黃果樹瀑布、天鵝湖等。
人文景觀類：這類景觀以古今中外名人為主題打造的景區(qū)，有的是歷史遺跡、名人故居、傳說故事、神話傳說、還有涉及到民族文化、民俗、民族藝術(shù)、工藝等；
例如：故宮、頤和園、云岡石窟、黃鶴樓、鸛雀樓、名人故居等。
宗教文化資源：可分為兩個(gè)部分，一部分是供參觀和游覽型（游客欣賞宗教建筑、文化、歷史、雕塑、壁畫、工藝、碑刻、故事等）；另一部分是宗教活動(dòng)場所，專為有宗教信仰的游客，可參與宗教活動(dòng)的場所，有神職人員管理。
例如：西藏的布達(dá)拉宮、青海的塔爾寺、北京的雍和宮、上海的靜安寺、海南島的南海觀音景區(qū)等。
城鄉(xiāng)風(fēng)貌類：歷史上遺留下來的，歷史悠久，擁有獨(dú)特自然風(fēng)光和人文情懷的中國傳統(tǒng)古鎮(zhèn)、古村落等；
例如：江南的周莊、同里、九寨溝，還有全國各地的特色文化小鎮(zhèn)、村落等。
人工造景類：這類是由人工設(shè)計(jì)和打造出來的，具有網(wǎng)紅效果和巨大影響力的連鎖式景觀；
例如：迪士尼樂園、歡樂谷、方特、各種水上樂園等。
飲食購物類：具有名氣和特點(diǎn)的商貿(mào)中心、傳統(tǒng)小吃、美食名街等。
奧特萊斯、免稅店、北京小吃街、成都小吃街等。
2、按照旅游內(nèi)容可分為：
游覽鑒賞型旅游：獨(dú)特的自然風(fēng)光資源、歷史上留下的古建筑、名人居住過的特色建筑，是尋夢和追夢的地方，要符合“景以特為佳”，以參觀和敬仰的心態(tài)為主。
體驗(yàn)型旅游：具有一定的可參與項(xiàng)目，可作為旁觀見證者，也可以融入進(jìn)去，草原上的那達(dá)慕等少數(shù)民族活動(dòng)，還能吃到獨(dú)特的美味、參觀宗教、禮儀等活動(dòng)等；
知識型旅游：這類旅游就是我們常說的研學(xué)游、科普游，以博物館、生態(tài)園、科技館等為主體；
康樂型旅游：這種多以中老年人為主，以尋找健康生活、休閑娛樂為主，冬季避寒、夏季避暑等為主題。
3、按照旅游性質(zhì)分：大致可分為：觀賞型、運(yùn)動(dòng)型（參與）、療養(yǎng)型、娛樂型和特殊旅游資源。
游客眼中的旅游類型
對于游客來說，去任何一個(gè)景區(qū)前，首先想到的是能夠看到什么、聽到什么、品嘗到什么，需要投入多少資金，然后衡量一下性價(jià)比，至于這個(gè)景區(qū)屬于什么旅游類型，很少有人會(huì)去思考，而大多數(shù)游客的選擇也是以獨(dú)特自然風(fēng)光、人文、歷史景觀為主，因此這類資源型的旅游資源知名度是最高的，旅游從業(yè)者也是最喜歡這樣的地方。
