1. 天津旅游日本輪船事故

現(xiàn)在天津-大連的客船停航,要到4月底5月初才能恢復通航.以前的船票價格可以給你參考:

等級貴賓一等二等三等A三等B四等A四等B五等

票價720580380360260230190170旺季

票價720480310290200170150130淡季

2. 天津日本船票

天津到大連客輪航班根據(jù)客流淡旺季的市場需求，分為兩天一班和四天一班，從復航當日至9月1日為兩天一班，9月3日至24日為四天一班，9月27日至10月8日再恢復到兩天一班，7月31日和9月2日兩天暫定停班。

　天津到大連客輪航線運營的“島”字號輪，是設施先進的大型豪華滾裝船，也是國內客運抗風等級最高的船舶，在大連港的開船時間為18點，在天津港的開船時間為19點。此外，復航首日將實行優(yōu)惠票價。

　天津到大連航線屬于季節(jié)性航線，在每年夏季旅游到來之前恢復。連津線復航不僅緩解了旅游高峰時期其它交通運輸形式的壓力，而且增強了連津兩港的海上交通網(wǎng)絡，為游客出行提供了很多的選擇和便利。

3. 日本郵輪死亡案

實際上沒有這回事，事情源自于小說日本異聞錄，我查了一下1998年日本死者中是漫畫家人名單，只有一名31歲在東京自家上吊的男性。所以整件事是小說杜撰出來的，因為里面內容有很多是日本存在的傳說，所以一個兩個假的就顯得特別真實了。

4. 天津旅游日本輪船事故視頻

天津到日本客輪，豪華國際游輪--“燕京”輪，客/車滾裝船；通航時間為：每周往返天津、神戶一次，每周一11：00由新港出航，周三14：00抵神戶，周五12：00神戶出航，周日14：00抵新港

船室等級 定員 票價區(qū)分 單程 往返

特別室 2人（洋式） 一室 4500 6750

1人（洋式） 大人 2700 4050

學生 2550 3820

特一等 2人（洋式） 大人 2100 3150

學生 1950 2920

一等 6人（洋式） 大人 1870 2850

學生 1720 2580

二等A 16人（洋式） 大人 1720 2580

學生 1570 2360

二等B 21人（洋式） 大人 1540 2310

學生 1390 2085

5. 天津到日本輪船

EMS從天津郵寄到日本，是直接可以從天津港出口的，是直飛的，不用從北京中轉所以速度比較快，3個工作日就可以到，如果是偏遠地方最多不會超過4個工作日，和從北京出速度是一樣的

6. 日本輪船事件

中國坐船去日本，要看你到日本的哪個港口，日本不同的港口和上海有著不同的距離，因此所需要的坐船時間也有所不同，曾經坐過一次由中國上海開往日本橫濱的客輪，全程大約需要66個小時。在上海北外灘的國際客運碼頭，坐上“新鑒真”號輪，出長江口，進入東海，沿日本太平洋大陸架，行駛66個小時左右，到達橫濱港碼頭。

7. 日本公海輪船事故

日本海面積97.8萬平方公里。

日本海是太平洋西北部最大的邊緣海，其東部的邊界由北起為庫頁島、日本列島的北海道、本州和九州；西邊的邊界是歐亞大陸的俄羅斯；南部的邊界是朝鮮半島，整個日本海被中國、朝鮮、韓國還有俄羅斯所環(huán)繞。整個海域略呈橢圓形，南北長為2300千米，東西寬為1300千米，平均水深1350米（一說為1752米），容積為171.3萬立方公里，最大深度3742米。（日本海盆內已發(fā)現(xiàn)的最大水深為4049米）。1815年俄國航海家A.J.v.克魯森斯特思取名日本海。日本海的水域有6個海峽與外水域相通，分別為：間宮海峽（韃靼海峽）、宗谷海峽、津輕海峽、關門海峽、對馬海峽還有朝鮮海峽。

8. 日本輪船離奇死亡案

由已故企業(yè)家保羅·艾倫發(fā)起的探險隊發(fā)現(xiàn)了日本戰(zhàn)列艦IJN Hiei“比叡”號的殘骸，這是第二次世界大戰(zhàn)期間美軍擊沉的第一艘日本戰(zhàn)列艦。也是第二次世界大戰(zhàn)期間日本第一艘沉沒的戰(zhàn)列艦。

大約一年前，日本研究人員通過聲納，在距離報告1942年Hiei沉沒的地方發(fā)現(xiàn)了事故沉船。今年1月31日，研究船R/V Petrel證實了沉船殘骸。找到世界各地沉沒的著名船只殘骸，這是微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫的不斷努力的一部分。R/V Petrel 派出的遠程操作機器（ROV）在985米（3,231英尺）深的海底發(fā)現(xiàn)了Hiei，Hiei的主體現(xiàn)在倒掛在所羅門群島薩沃島西北900米的水域中。

Hiei屬于Kongō（金剛）級戰(zhàn)列巡洋艦中的第二艘，也是當時日本自己建造的第一艘現(xiàn)代戰(zhàn)艦之一?！敖饎?-class”級戰(zhàn)列巡洋艦是由英國海軍設計師喬治瑟斯頓設計的一系列大型艦。Kongō是日本境外最后一艘由位于英國巴羅因弗內斯鎮(zhèn)的維克斯公司建造的“金剛”級日本主力艦。該級別第二艘Hiei在日本本土建造。

日本戰(zhàn)列艦IJN Hiei“比叡”號的殘骸

Hiei于1914年在日本東京附近的橫須賀日本海軍軍工廠投入使用。第一次世界大戰(zhàn)期間多次入侵中國沿海，并參與救援關東大地震。

從1929年開始，Hiei被改裝為一艘炮兵訓練艦，以避免根據(jù)《華盛頓海軍條約》的規(guī)定被廢棄?！度A盛頓海軍條約》又稱“五國條約”，是第一次世界大戰(zhàn)后的1922年期間由英國，美國，法國，意大利和日本政府簽署的條約。條約限制了戰(zhàn)列艦，戰(zhàn)列巡洋艦和航空母艦的建造規(guī)模。

1937年開始，Hiei經歷了全面升級改造。動力得到了升級，并配備了啟動彈射器的水上飛機。隨著日本不斷增長的航空母艦規(guī)模，她被重新歸類為快速戰(zhàn)列艦。在美國加入第二次世界大戰(zhàn)前夕，它作為日本帝國海軍上將Chuichi Nagumo“南云忠一”聯(lián)合艦隊的一員，于1941年12月7日護送襲擊珍珠港的六艘日本航母。

1942年，Hiei參加了許多日本帝國海軍的早期行動，支援荷屬東印度群島的入侵（現(xiàn)在的印度尼西亞），以及在印度洋襲擊。1942年4月期間的中途島戰(zhàn)役，它跟隨日本海軍上將近藤信竹的入侵艦隊，然后在瓜達爾卡納爾戰(zhàn)役期間被重新部署到所羅門群島。它在所羅門群島東部和圣克魯斯群島的瓜達爾卡納爾戰(zhàn)役期間為日本航空母艦護航。

1942年11月10日，Hiei與Kirishima戰(zhàn)列艦以及11艘驅逐艦一起組成特遣艦隊，由日本帝國海軍中將阿部弘毅的指揮，準備將瓜達爾卡納爾島亨德森機場附近的美國軍艦擊沉。而幾天前，美國海軍偵察機發(fā)現(xiàn)了這支日本艦隊。在美國海軍少將丹尼爾·卡拉漢的指揮下，美國部署了一支由兩艘重型巡洋艦，三艘輕型巡洋艦和八艘驅逐艦組成的艦隊準備伏擊日本艦隊。

1942年11月13日01:24，日本艦隊在28,000碼（26公里）被美軍輕型巡洋艦海倫娜號探測到。因為阿部弘毅沒有預料會遭到到抵抗，他的戰(zhàn)列艦主炮裝滿了爆炸炮彈準備轟炸亨德森機場的。所以他無法立即開火，不得不重新裝穿甲彈。

01:50，Hiei啟動了它的探照燈并向美軍輕型巡洋艦亞特蘭大號開火，開始了瓜達爾卡納爾島的第一次海戰(zhàn)。Hiei首發(fā)就命中了美軍巡洋艦“亞特蘭大”號（USS Atlanta, CL-51），美海軍少將諾曼·斯科特身亡。但由于使用了探照燈，Hiei成為美軍艦隊的最佳目標，并受到密集炮擊（被50枚以上炮彈命中），并且喪失通信能力，艦橋發(fā)生火災，后舵機室、電機室進水，舵無法操作、使用。

次日上午，Hiei遭受20架美軍艦爆機的轟炸，鍋爐房進水、舵無法恢復，不久后收到輪機房全毀的誤報。因擔心該艦落入敵手，阿部弘毅中將命令雪風、白露、夕暮、夕立等驅逐艦用魚雷攻擊Hiei。魚雷發(fā)射后，驅逐艦離開現(xiàn)場。7小時后，雪風等驅逐艦返回原處，這時Hiei已經消失，因此判定其沉沒。

Hiei于11月14日晚上的某個時候沉沒，失去了188名船員；它是第二次世界大戰(zhàn)期間日本失去的第一艘戰(zhàn)列艦。于1942年12月20日從日本海軍名單中刪除。

多年來，對于Hiei的沉沒一直存在一些疑問，這次該艦殘骸被發(fā)現(xiàn)給解答歷史疑問提供了可靠的證據(jù)。

9. 日本游輪沉船事件

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會花費巨大代價想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠洋油輪造于上個世紀四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區(qū)人員的的轉移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數(shù)補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當時處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰(zhàn)爭中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛入中國臺灣海峽的牛山海域的時候，危險悄悄逼近。當時在它附近的美軍“皇后魚”號潛艇已經在這片海域巡航了四個多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負責指揮“皇后魚”號潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來的訊號，報告中說明其向一艘日本運輸船發(fā)起了進攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔心是中午被攻擊的日軍運輸船前來報復，但是當時的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進行全面攻擊很可能會遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當機立斷，先下手為強。他依賴經驗與聲吶再次確認其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進攻。隨著四枚魚雷先后命中目標發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當時唯一漂浮在海面上的人，只是當美軍伸出援手想要救下他們的時候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質問，提出賠償要求。而這件事在當時也是轟動全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當時濃霧天氣無法辨別船只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當晚的船只很可能是日軍派來報復的軍艦。面對如此說辭，日方并不認同，并稱美軍是蓄意攻擊應該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認對“阿波丸”號郵輪的沉沒負有不可推卸的責任，但是針對賠償，美國希望在戰(zhàn)爭結束后再清算，到時候它還可以以戰(zhàn)勝國的身份獲得主動權。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當時“皇后魚”號發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭發(fā)生那么“皇后魚”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會做出如此舉動呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運輸，運輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實不然，據(jù)說當時船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞說船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經經歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時候，日本原中將稻田正純對外宣稱當時從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國際海洋法規(guī)定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權益，未經我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當時的中國社會剛剛復蘇，國內經濟狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家?guī)砭薮蟮氖找妫谑侵醒霙Q定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當時西方國家覺得這就是個笑話，沒有他們的幫助以中國當時的實力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠是那個可以戰(zhàn)勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結果之時，世界為之轟動，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實力和付出證實了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報都證實有黃金的存在，但是打撈的事實卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價值5000萬的物品外，我們的打撈技術也是大大提高，國家還順勢培養(yǎng)了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時長比西方任何一個國家預計的時間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實，一個接一個的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

10. 天津旅游日本輪船事故原因

這個問題  需要問一下具體的時間和年代  我出生在60年代 家就在海河邊 很小的時候曾經看見過客輪在海河上行駛 到了后來海河上就沒有看見客輪了  現(xiàn)在在天津市塘沽區(qū)還有客運中心  每天都有客輪進出港口 我有機會大家一起去看看吧  看看天津客運中心

11. 天津旅游日本輪船事故處理

一、《南京條約》

《南京條約》是中國近代史上第一個不平等條約。該約于1842年8月29日（道光二十二年七月二十四日），由清朝政府英國簽訂。

《南京條約》共十三款，其中要求中國：

1、割讓香港島；

2、向英國賠償鴉片煙價、商欠、軍費共二千一百萬銀元；

3、五口通商，開放廣州、福州、廈門、寧波、上海五處為通商口岸，允許英人居住并設派領事；

4、協(xié)定關稅，英商應納進出口貨稅、餉費，中國海關無權自主；

5、廢除公行制度，準許英商在華自由貿易等。

此外，也規(guī)定雙方官吏平等往來、釋放對方軍民以及英國撤軍等事宜。

二、《馬關條約》

《馬關條約》是中國清朝政府和日本明治政府于1895年4月17日（光緒二十一年三月二十三日）在日本馬關（今山口縣下關市）簽訂的不平等條約。

《馬關條約》（又稱《春帆樓條約》）共11款，并附有“另約”和“議訂專條”。條約的主要內容為：

1、中國承認朝鮮“完全無缺之獨立自主”；實則承認日本對朝鮮的控制；

2、中國將遼東半島、臺灣島及所有附屬各島嶼（包括釣魚島）、澎湖列島割讓給日本；

3、中國“賠償”日本軍費白銀兩億兩；后增加三千萬兩“贖遼費”；

4、開放沙市、重慶、蘇州、杭州四地為通商口岸，日本政府得派遣領事官在以上各口岸駐扎，日本輪船得駛入以上各口岸搭客裝貨；

5、日本臣民得在中國通商口岸城市任便從事各項工藝制造，將各項機器任便裝運進口，其產品免征一切雜稅，享有在內地設棧存貨的便利；

6、日本軍隊暫行占領威海衛(wèi)，由中國政府每年付占領費庫平銀五十萬兩，在未經交清末次賠款之前日本不撤退占領軍；

7、本約批準互換之后，兩國將戰(zhàn)俘盡數(shù)交還，中國政府不得處分戰(zhàn)俘中的降敵分子，立即釋放在押的為日本軍隊效勞的間諜分子，并一概赦免在戰(zhàn)爭中為日本軍隊服務的漢奸分子，免予追究。

三、《辛丑條約》

《辛丑條約》，亦稱《辛丑各國和約》、《北京議定書》，是中國清政府和英、美、法、德、俄、日、意、奧、西、荷、比十一國政府簽定的一個不平等條約。

《辛丑條約》是中國近代史上賠款數(shù)目最龐大、主權喪失最嚴重的不平等條約。條約規(guī)定：

1、中國賠款價息合計9.8億兩白銀（詳情為賠償4.5億白銀，分39年還清，本息共計約9.8億兩）；

2、劃定北京東交民巷為使館界，允許各國駐兵保護，不準中國人在界內居住；

3、清政府保證嚴禁人民參加反帝運動；

4、清政府拆毀天津大沽口到北京沿線設防的炮臺，允許列強各國派駐兵駐扎北京到山海關鐵路沿線要地。

擴展資料：

條約影響：

1、《南京條約》

《南京條約》為中國近代歷史上第一個不平等條約，其與作為附約的《中英五口通商章程》和《五口通商附粘善后條款》（即《虎門條約》），產生重大歷史影響。

從社會性質上看，《南京條約》的簽訂，使得中國開始淪為半殖民地半封建社會。政治上，中國領土和主權的完整遭到破壞，開始喪失了政治上的獨立地位。

經濟上，中國的小農業(yè)和家庭手工業(yè)相結合的自給自足的經濟結構，由于戰(zhàn)后外國資本主義的經濟入侵而逐漸解體，中國經濟也逐漸成為世界資本主義的附庸。

2、《馬關條約》

《馬關條約》使日本獲得巨大利益，刺激其侵略野心。與此同時，條約也使中國民族危機空前嚴重，半殖民地化程度大大加深。該條約適應了帝國主義列強對華資本輸出的需要，隨后列強掀起了瓜分中國的狂潮。

3、《辛丑條約》

《辛丑條約》的簽訂，不僅給中國人民帶來了沉重負擔，還損害了國家主權。從此，清政府完全成為了帝國主義統(tǒng)治中國的工具（即“洋人的朝廷”），而俄國則在用其它條約獲得中國的東北的領土。

英美則以商業(yè)利益為重，希望保持中國門戶開放，并對日、俄的野心感到不安。最后達成的協(xié)議，沒有要求清政府割地，只要求巨額的賠款。