1. 臺灣郵輪豪華游輪

上海吳淞口國際郵輪港，位于中國上海市寶山區(qū)炮臺灣水域，為中國門戶郵輪母港，是上海建設(shè)國際航運中心的重要組成部分。

上海吳淞口國際郵輪港已開通日韓、東南亞、歐洲、美洲、中東、澳新、港澳、極地、環(huán)球等航線航點。

上海吳淞口國際郵輪港的建成，奠定了上海國際郵輪母港地位，有助上海成為中國沿海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿與核心。

2. 游輪 郵輪

現(xiàn)在，郵輪更像是集吃、住、行、游、購、娛為一體的海上移動度假村，為人們提供度假休閑的全套服務，因此，把郵輪稱作“游輪”也不為過。

什么是郵輪旅行？

郵輪旅行是由歐洲貴族開創(chuàng)的，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個餐廳、大劇院、游泳池、娛樂場……讓您可以暫別日常工作的紛擾，全身心投入到專屬的海上假期，盡情享受Spa、免稅購物、繽紛娛樂、甲板電影以及環(huán)球美食。

3. 臺灣郵輪豪華游輪價格表

上市時間1996年3月10日。本作共有臺北、臺灣、中國大陸三個地圖可供玩家自由選擇。游戲中除了延續(xù)前作《大富翁2》的神明外，還另外新增了兩種神明；在前作所登場四種神明在本作中首次被加上了大小之分?！洞蟾晃?》首次新增了四位雜角，他們往往會對玩家產(chǎn)生不利的影響，所以玩家有必要透過各種手段避開他們。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入道具系統(tǒng)的作品，包括了可以被玩家自由使用的道具以及專賣道具的商店，玩家若持有點券，即可進入商店購買道具，而這些道具能否被妥善運用，一定程度上左右了玩家累積財富的速度?！洞蟾晃?》的卡片數(shù)量相較《大富翁2》有所增減，在本作中玩家不再能像前作一樣透過金錢來購買卡片，而是必須透過點券才能換取。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入點券系統(tǒng)的作品，點券是購買卡片與道具不可或缺的交易媒介，它在游戲中可以透過金錢換取、點券發(fā)給點以及小游戲取得，而點券也可以透過某種手段換成金錢?！洞蟾晃?》透過一個失物領(lǐng)取處集中返還玩家因遭遇各種意外損失的金錢，當玩家經(jīng)過該地方時會自動獲得累計的意外損失《大富翁3》是大富翁系列中從益智取向轉(zhuǎn)變?yōu)椴呗匀∠虻闹匾D(zhuǎn)折，從3代之后，盡管道具與卡片隨著每代的不同做過數(shù)次更動，但仍然不失此代原創(chuàng)的各項特點；而玩家也開始能夠在3代以后的大富翁游戲中自行摸索出一套對電腦必勝的戰(zhàn)法。部分大富翁的狂熱玩家認為大富翁3整體的游戲設(shè)計平衡是大富翁系列中最好的一代，他們肯定3代制作小組在一個系列游戲轉(zhuǎn)換本質(zhì)的實驗之作上打了一場漂亮的仗；而《大富翁3》也在大宇的得獎紀錄上獲得了兩項肯定。 上市時間1998年10月15日。資料片推出時間為1999年12月30日。《大富翁4》是大宇首度推出資料片的大富翁作品，其名為《大富翁4 超時空之旅》。本作共有美國、臺灣、中國、日本四個地圖，而資料片大富翁4超時空之旅又有宇宙、武俠、恐龍、島嶼四個地圖。大宇在大富翁4中，較前作《大富翁3》為其加入了更多新的元素，而當中如2.5D的全地圖角色視角設(shè)計、即時性市場買賣、角色語音系統(tǒng)、樂透開獎機制皆在此后各代中獲得了長足的發(fā)展而延續(xù)。另一方面作為純回合制的游戲，大宇在《大富翁4》顯然已經(jīng)到了一個發(fā)展的瓶頸，也因此催生了全即時制的《大富翁5》。部分大富翁的狂熱玩家認為《大富翁4》是整個大富翁系列中最經(jīng)典的作品；超高自由度的賺錢模式使《大富翁4》也在大宇的得獎紀錄上獲得了兩項肯定。在現(xiàn)時的各個游戲網(wǎng)站上，《大富翁4》仍是有相當高的下載率。 該作于2001年6月在臺灣和中國大陸推出。于同年的12月推出了游戲資料片《大富翁5之忍太郎奪寶奇謀》?？裢絼?chuàng)作群在本作中作出多方面的改變及嘗試，包括了移動方式及勝利條件等，同時亦容許玩家自行制作地圖；是系列中改變最大的一作。本作首次加入網(wǎng)絡(luò)連線的模式，包括局域網(wǎng)絡(luò)及在大宇資訊的服務器上建立游戲室，最多可容許有12名玩家在同一游戲室中比賽。取消了多名玩家在同一電腦上進行游戲。與大富翁系列的前四作不同，《大富翁5》采用即時制（游戲中多名玩家同時步行）的方式來進行，是系列第一作采用此制。決定步數(shù)的骰子改為移動牌，每個玩家會擁有三張移動牌，有零至九步、退后及跳躍牌；當步行時玩家只可每次選擇一張移動牌，而駕駛機車及汽車則可分別同時選擇兩張及三張。本作首次加入了特技元素，玩家需要步行至足夠步數(shù)以升級，達到指定的等級時可以解封特技。每個角色都擁有不同的技能，例如“擊石”（攻擊其他玩家以至被攻擊者向前移動一步）、“加蓋”（將自己所站的土地的房屋加蓋一層）及“隱形”等。每次使用特技時都會扣除一定的體力及點數(shù)。2001年12月15日，開發(fā)商推出了《大富翁5》的資料片《大富翁5之忍太郎之奪寶奇謀》。資料片主要加入了六個新角色及角色主題音樂（其中一個為前作角色），為其他十二首角色主題音樂重新編曲，十二個新地圖關(guān)卡，及在游戲上的參數(shù)作出調(diào)節(jié)。 該作于2002年6月由軟星科技（北京）有限公司推出。此游戲回合制和即時制并存。同時首次采用了全3D畫面。本作的資料片為《大富翁6PLUS：大家來搶錢》，于2002年12月推出。本作地圖有中國、埃及、美國、法國、日本、人工島、宇宙空間站(此地圖不可以使用回合制)。資料片提供五個地圖：童話王國、瑪雅島、夏威夷、伏魔山、生存島。 該作于2003年12月由軟星科技（北京）有限公司推出。資料片為《大富翁7游寶島》，2004年12月上市。玩家可以自由選擇回合模式和即時模式。不需要開始游戲也可以玩小游戲，本作共有8種小游戲。本作首次設(shè)定了隱藏地圖和隱藏角色，需要滿足一定條件才能開啟。所有地圖為荷蘭、香港、北京、悉尼、杭州（隱藏）、仙靈島（隱藏）。資料片地圖基隆、臺北、臺中、高雄、花東、香港、九龍、臺灣、豪華郵輪。 大富翁8是大富翁系列的最新作品。于2006年3月7日上市。本作地圖有東京、北京、巴黎、開羅、人工島、臺北、悉尼、拉斯維加斯、香港、好萊塢、夏威夷等。《大富翁8》較之前代系列作品，除在畫面上進一步精細之外，在用色、燈光、特殊技術(shù)乃至建筑風格上都得到了很大的改變。加入了很多夜景、霧景，甚至包含更高技術(shù)水平的雨雪，還有變幻莫測、絢麗閃耀的各色探照燈、霓虹燈，美麗而迷離的粒子效果散光，讓整個游戲的氣氛變的疑幻疑真，神秘而深邃?！洞蟾晃?》的建筑風格與前作相比，所建筑物外形都不再是棱角分明的寫實，圓潤而夸張的建筑風格讓一切建筑都顯得更為可愛更為生動，也更能烘托出大富翁系列輕松、暴笑、休閑的一貫主題。 《大富翁9》是大富翁系列首款手游，由網(wǎng)易 與大宇聯(lián)合開發(fā)，簡體版由網(wǎng)易獨家代理發(fā)行。《大富翁9》保留了小游戲、隨機事件等經(jīng)典玩法，加入了外形、骰子、機車等新鮮的收集內(nèi)容，游戲作為《大富翁》系列最新作品，保留了在1代作品中廣受好評的網(wǎng)狀地圖結(jié)構(gòu)和目的地機制，并且是大富翁系列中最先引入了家園建設(shè)的功能和裝飾物概念的作品。 大富翁的網(wǎng)絡(luò)版，由久游運行。于2008年1月25日開放測試，2008年3月28日公測。本作承襲過去單機游戲特色，以幽默的風格、豐富的系統(tǒng)、逗趣的游戲性以及過去受到許多玩家喜愛的游戲人物來貫穿整套游戲。

4. 臺灣 游輪

中國現(xiàn)在有天津、上海、煙臺、青島、連云港、廈門、香港、三亞、?？诔霭l(fā)的出境郵輪，除香港、三亞、?？诔霭l(fā)的郵輪目的地是以越南為主，剩余港口的目的地都是以日本、韓國為主，少量會去到臺灣。 這些港口的郵輪是以港口為母港出發(fā)，意思是走輪回式的線路：上海-濟州-福岡-上海，沒有終點的概念。

5. 上海 臺灣 郵輪

簡介：上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司由上海市寶山區(qū)政府與上海長江輪船公司共同出資成立，對上海吳淞口國際郵輪港項目進行立項建設(shè)和經(jīng)營管理。

公司主要經(jīng)營范圍是郵輪碼頭靠泊、及配套項目的開發(fā)經(jīng)營；相關(guān)郵輪旅游業(yè)務、休閑、娛樂及商業(yè)服務項目開發(fā)經(jīng)營；游艇項目開發(fā)建設(shè)及經(jīng)營；炮臺灣區(qū)域經(jīng)營性配套項目的經(jīng)營；水上游樂場的開發(fā)經(jīng)營。與時俱進打造最專業(yè)的上海郵輪旅游網(wǎng)。法定代表人：王友農(nóng) 成立時間：2008-11-20 注冊資本：30000萬人民幣 工商注冊號：310113000747900 企業(yè)類型：有限責任公司（國有控股） 公司地址：上海市寶山區(qū)寶楊路1號

6. 臺灣超級豪華游輪

基隆港位于北臺灣，是臺灣北部海運樞紐，以貨柜為主、散貨為輔，為臺灣第二大集裝箱碼頭港區(qū)，國際大型豪華郵輪固定的?？奎c?；「塾?866年建港，歷史悠久，一直伴隨著臺灣經(jīng)濟之繁榮發(fā)展而茁壯成長。港口兼具軍港、商港等多種功能，為臺灣北部的優(yōu)良的天然深水港。

7. 臺灣 郵輪

吳淞口碼頭初建于清末民初，為吳淞救生局碼頭，俗稱吳淞輪站、吳淞碼頭。當時是為上海陸上赴崇明、長興、橫沙3島的水上客運樞紐。

上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域，郵輪港于2008年12月20日開工建設(shè)，2011年10月正式開港試運營，其現(xiàn)已成為亞太地區(qū)最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一。

8. 臺灣超級豪華郵輪的照片

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８郏瑴蕚浞岛綍r，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？