1. 坐火車去歐洲旅游攻略

中歐班列的旅客可以網(wǎng)上購買車票，也可以到車站購買，必須帶著護(hù)照。

2. 坐火車到歐洲游怎么做

要經(jīng)過美國，德國，法國，澳大利亞。

3. 坐火車去歐洲旅游攻略視頻

中俄國際列車

中俄國際聯(lián)運(yùn)列車將跨越中國、蒙古、俄羅斯三個(gè)國家，列車不僅要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環(huán)境中運(yùn)行，還要在路上運(yùn)行132個(gè)小時(shí)，里程7826公里，往返超過15650公里，這種超低溫、長距離、強(qiáng)風(fēng)沙的特殊運(yùn)行環(huán)境給列車的研制帶來諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。

2012年9月24日8點(diǎn)05分，中俄國際聯(lián)運(yùn)列車首次開始上線空載試運(yùn)行。這列代表中國25型客車技術(shù)最高水平的新車終于告別煤炭，采用了柴油發(fā)電機(jī)組供電。

4. 坐火車去歐洲旅游攻略圖

從中國前往意大利有北京至羅馬，上海至羅馬、米蘭的直飛航班。

1、飛機(jī)

羅馬和米蘭是意大利的主要國際航空港，國際航班最多，所以通常是境外游客計(jì)劃意大利行程的起點(diǎn)和終點(diǎn)。羅馬、米蘭、熱那亞、威尼斯、撒丁島、那不勒斯等各大城市都有機(jī)場(chǎng)。由于意大利地形狹長，跨越南北全境的旅行乘飛機(jī)最為方便。

2、火車

意大利北部與法國、瑞士、奧地利等多國接壤，所以持申根簽乘火車從意大利北部的國家入境是非常方便的選擇，雖然票價(jià)不便宜，但沿途的絕美風(fēng)光絕對(duì)會(huì)讓你感到值回票錢。

5. 坐火車去歐洲旅游攻略路線

中國目前只有兩趟旅客列車前往歐洲，都是從北京站開往莫斯科的旅客列車。

K3次列車，是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運(yùn)快速列車，運(yùn)行于中國北京經(jīng)烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開行，現(xiàn)由北京鐵路局北京客運(yùn)段國際聯(lián)運(yùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。列車使用德國制造的18型及19型客車，運(yùn)行橫貫歐亞大陸，穿越京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。每星期三在北京站發(fā)車，運(yùn)行127小時(shí)36分，于星期一抵達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車次為K3次（中國境內(nèi)）、003次（俄羅斯、蒙古國境內(nèi)）。

K23次列車，由俄羅斯鐵路全程負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是中國境內(nèi)始發(fā)終到的首對(duì)國際聯(lián)運(yùn)列車。由北京至滿洲里再到莫斯科。列車使用俄羅斯制造的MECT系列客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運(yùn)行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車中里程最長。每星期六在北京站發(fā)車，運(yùn)行142小時(shí)58分，于下星期五抵達(dá)雅羅斯拉夫利站，使用車次為019次（K19次）。

6. 去歐洲的火車怎么坐車

目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。

中歐班列運(yùn)輸距離東西長1.3萬余公里，連通50多個(gè)和地區(qū)。截止到目前，我國穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)33個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)的33個(gè)城市，中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。

中歐班列線路運(yùn)行情況、途徑站點(diǎn)介紹

1.中歐班列(重慶～杜伊斯堡)。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。2017年3月23日，中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列，成為中國突破千列的中歐班列。

2.中歐班列(成都～羅茲)。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。

　3.中歐班列(鄭州～漢堡)。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。

4.中歐班列(蘇州～華沙)。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。

5.中歐班列(武漢～捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。

6.中歐班列(長沙～杜伊斯堡)。始發(fā)站在長沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天?！皟奢o”一是經(jīng)霍爾果斯出境，終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天;“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。

7.中歐班列(義烏～馬德里)。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多，是當(dāng)前中國史上行程長、途經(jīng)城市和多、鐵路換軌次數(shù)多的火車專列。

8.中歐班列(哈爾濱～俄羅斯)。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。

9.中歐班列(哈爾濱～漢堡)。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。

10.冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)。從保定始發(fā)，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達(dá)白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時(shí)12-14天左右。

11.中歐班列(西寧～安特衛(wèi)普)。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，前往位于比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普，運(yùn)行全程約需12天。

12.中歐班列(廣州～莫斯科)。從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達(dá)目的地。

13. 中歐班列(青島～莫斯科)。2017年6月24日，在青島海關(guān)監(jiān)管下，裝載41個(gè)集裝箱的班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科，這標(biāo)志著中歐班列(青島)正式開通。 班列全程7900公里，運(yùn)行時(shí)間約22天，比海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)省約30天。

14. 中歐班列(長春～漢堡)。班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司運(yùn)營，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國等歐洲的多個(gè)城市，高時(shí)速為120公里，全程約12-15天。

7. 去歐洲的火車路線

第十名：歐洲之星E320（英國），320公里/小時(shí)

英國鐵路374級(jí)，又稱歐洲之星E320，由西門子公司于2015年推出。內(nèi)飾由意大利著名汽車造型設(shè)計(jì)公司Pininfarina設(shè)計(jì)。該列車可搭載900名乘客，比前代歐洲之星E300增加了20人。E320在倫敦圣潘克拉斯和巴黎北站之間運(yùn)行。它可以在2小時(shí)16分內(nèi)完成490公里的行程，在英吉利海峽下達(dá)到最高時(shí)速320公里/小時(shí)。此外，倫敦和布魯塞爾之間也有服務(wù)。E320的高速通行，大大縮短了通過英吉利海峽隧道的時(shí)間，并且比飛行更可靠，大多數(shù)列車都能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，最多遲到15分鐘。E320的運(yùn)行頻率很高，每小時(shí)都有一班列車從倫敦到巴黎，并且它還非常環(huán)保，每位乘客的排放量比倫敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韓國），330公里/小時(shí)

由現(xiàn)代汽車制造，Korail從2009年開始運(yùn)營。三川號(hào)的最高時(shí)速為330公里/小時(shí)，比之前的KTX-I有所更新，也是韓國在2018年仁川冬奧會(huì)前夕設(shè)計(jì)制造的第一款車型。超快列車采用了端莊的藍(lán)白配色，以閃電般的速度在鄉(xiāng)間疾馳，是相當(dāng)常見的景象。它們有一等和標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)等級(jí)，是全國范圍內(nèi)非常受歡迎的旅行方式。三川號(hào)運(yùn)營時(shí)有8節(jié)或16節(jié)車廂，座位是可以旋轉(zhuǎn)的，可以提供更多的腿部空間。列車在京釜、本南、景田、全羅、江陵五條線路上運(yùn)行，連接首都首爾與釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城際快車ICE（德國），330公里/小時(shí)

城際快車ICE 4由德國鐵路公司運(yùn)營。它們連接柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特和其他德國主要城市。您還可以乘坐ICE列車前往奧地利、布魯塞爾、阿姆斯特丹和德國以外的其他一些地方。酷炫、優(yōu)雅的內(nèi)部空間寬敞，設(shè)計(jì)合理。由于更好的空氣動(dòng)力學(xué)，列車的能耗減少了30%。由西門子與龐巴迪合作開發(fā)，每輛列車可容納450多個(gè)座位。ICE 4采用創(chuàng)新的動(dòng)力車概念，在12個(gè)車廂中的6個(gè)車廂中分布著多達(dá)24根驅(qū)動(dòng)軸。德國鐵路已經(jīng)向西門子下達(dá)了價(jià)值10億歐元的訂單，訂購30輛補(bǔ)充列車，用于多特蒙德和慕尼黑之間的新線路。根據(jù)底盤設(shè)計(jì)的不同，其中一些可以在以后通過海峽隧道到達(dá)倫敦。

第七名：哈拉曼西部鐵路（沙特阿拉伯），350公里/小時(shí)

8. 去歐洲坐火車怎么坐車

英法的歐洲之星運(yùn)營時(shí)速為每小時(shí)299公里，非營運(yùn)時(shí)間為每小時(shí)335公里自1994年英吉利海峽海底隧道竣工，穿梭于海霞之間的新型高速列車，歐洲之星寄她的高速舒適經(jīng)濟(jì)和安全成為旅客喜歡的交通寵兒歐洲之星的安全可靠性也是有保障，它不僅繼承了第一代高速列車原有的安全系統(tǒng)，而且令配備了計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，至于在海底隧道內(nèi)的運(yùn)行安全，在海底隧道設(shè)計(jì)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮周全

9. 坐火車到歐洲攻略

歐洲票價(jià)600歐，中國票價(jià)6000人民幣。中歐班列收費(fèi)為國際鐵路聯(lián)運(yùn)的國內(nèi)段集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)摹盎鶅r(jià)1”（也稱發(fā)到基價(jià)）為500元/TEU（20英尺箱）和680元/FEU（40英尺箱），“基價(jià)2”（也稱運(yùn)行基價(jià)）為2.205元/TEU*公里和2.754元/FEU*公里（見表1）。集裝箱貨物每箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法為基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里