1. 內(nèi)蒙西線旅游攻略

呼和浩特東站（一等站）

呼和浩特東站位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，隸屬于中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄，是內(nèi)蒙古較大的現(xiàn)代化客運(yùn)站。呼和浩特東站設(shè)計(jì)主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機(jī)融合。截至2016年08月26日，總體建筑面積98300平方米，其中無(wú)站臺(tái)柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數(shù)6000人設(shè)計(jì)，總體建筑長(zhǎng)315米、寬80米、高45米。 截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

呼和浩特站（一等站）

呼和浩特站，原名歸綏站，位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，1921年建成營(yíng)業(yè)。呼和浩特站最初叫歸綏站，1954年更名為呼和浩特站。呼和浩特站總占地面積3.8萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模為7臺(tái)12線。

通遼站（一等站）

通遼站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市，是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管轄的一等站。通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部大的交通樞紐。通遼站始建于1921年，1922年1月正式投入運(yùn)營(yíng)。截至2018年11月，通遼站車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)13線 ， 整體面積達(dá)28420.32平方米，可容納6000名旅客候車。通遼站日均編組數(shù)量1.8萬(wàn)輛，年發(fā)送旅客440萬(wàn)人，年貨物到發(fā)400余萬(wàn)噸，是中國(guó)38個(gè)主要路網(wǎng)編組站之一。

包頭站（一等站）

包頭站，位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是內(nèi)蒙古重要的鐵路樞紐之一。截至日期2017年7月，包頭站總建筑面積1.5萬(wàn)平方米，包頭站地下通道建成并投入使用，包頭站由原來(lái)的3臺(tái)5線變?yōu)楝F(xiàn)在5臺(tái)9線，成為呼鐵局呼鐵局管內(nèi)規(guī)模最大的車站，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最大的綜合性鐵路樞紐。在2019年春節(jié)期間包頭站發(fā)送旅客13.6萬(wàn)人次。

包頭東站（一等站）

包頭東站，位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，始建于1923年。包頭東站是包頭市主要火車站之一，位于包頭市東河區(qū)，擔(dān)負(fù)本地客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)。年貨運(yùn)能力200萬(wàn)噸，旅客輸送能力266萬(wàn)人；洗刷車輛1353輛；、日辦理車輛2174輛，日均調(diào)動(dòng)車輛1457輛。

包頭北站（一等站）

包頭北站，原名宋家壕站。位于包頭市昆都侖區(qū)。屬呼和浩特鐵路局管轄的貨運(yùn)一等站，直接為包頭鋼鐵稀土公司服務(wù)的大型工業(yè)編組站，始建于1958年5月。全站有洗煤、翻煤、翻礦、南場(chǎng)4個(gè)車場(chǎng)，62股道，205組道岔，站線總延長(zhǎng)達(dá)63公里。主要運(yùn)輸貨物有煤炭、礦石、鋼鐵、建材等。

滿洲里站（一等站）

滿洲里站，原為中俄共同修訂的東清鐵路西線上車站。車站開(kāi)站于1898年，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。滿洲里站現(xiàn)為中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的獨(dú)立站，是鐵路“段級(jí)”單位，是濱洲鐵路的始發(fā)、終到站，也是是國(guó)際車站和客貨一等站，承擔(dān)中國(guó)最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業(yè)務(wù)。

海拉爾站（一等站）

海拉爾火車站始建于清光緒二十七年(公元1901年11月)，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，隸屬于中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾車務(wù)段，現(xiàn)為一等站。海拉爾站站房建筑面積14584平方米。海拉爾站在呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)體制改革試驗(yàn)區(qū)開(kāi)放、開(kāi)發(fā)中，廣泛開(kāi)展同國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和交流當(dāng)中，占有舉足輕重的地位。

烏海站（二等站）

烏海站，位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的二等站，建于1957年，歷史上曾用海勃灣站站名。烏海站擁有17股線路，1座駝峰調(diào)車場(chǎng)，擔(dān)負(fù)著海公線列車的解體編組和包蘭線部分車編組。辦理旅客乘降、行李、包裹托運(yùn)；辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級(jí)氧化劑發(fā)到。

鄂爾多斯站

鄂爾多斯站位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿拉騰席熱鎮(zhèn)桑蓋村境內(nèi)，隸屬于中國(guó)特魯呼和浩特局集團(tuán)有限公司。鄂爾多斯火車站站房建筑總面積30000平方米，站臺(tái)規(guī)模為7臺(tái)12線。鄂爾多斯火車站外部造型簡(jiǎn)潔大氣，整體氣勢(shì)豪邁奔騰，輪廓線條流暢舒展，共同勾勒出“吉祥如意”的美好形象。鄂爾多斯站屬于線側(cè)平式站房，站房室內(nèi)設(shè)兩層候車，進(jìn)站大廳通高。鄂爾多斯火車站設(shè)計(jì)構(gòu)思以“吉祥如意”為主題，圓潤(rùn)的外形，流暢的線條，構(gòu)成渾然一體的站房。

2. 內(nèi)蒙西部旅游攻略

額濟(jì)納旗是隸屬內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟的一個(gè)旗，地處中國(guó)北疆，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)最西端。面積114606平方公里，常住人口3.43萬(wàn)（2015年），境內(nèi)多為無(wú)人居住的沙漠區(qū)域。額濟(jì)納，與馬可波羅元朝時(shí)記錄的“亦集乃”同義，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的土爾扈特蒙古語(yǔ)中還是稱其為“亦集乃”當(dāng)?shù)仡~濟(jì)納土爾扈特蒙古語(yǔ)稱為“先祖之地”，也被國(guó)外一些歷史研究專家稱為匈奴最早的首都。

3. 內(nèi)蒙西線旅游攻略路線

沒(méi)有南水北調(diào)工程。

但是在東部區(qū)確實(shí)有北水南調(diào)工程——”引綽濟(jì)遼”工程，即把綽爾河水從綽爾河引到通遼市，去年就已經(jīng)開(kāi)工，2023年竣工通水。

引綽濟(jì)遼工程是國(guó)務(wù)院確定的“十三五”期間實(shí)施的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一，也是國(guó)家確定的2017年必須開(kāi)工建設(shè)的15項(xiàng)工程之一，受到自治區(qū)黨委、政府的高度重視，是自治區(qū)的一號(hào)水利工程。在自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，自治區(qū)水利廳、水利重點(diǎn)項(xiàng)目辦公室的全力推進(jìn)，自治區(qū)有關(guān)廳局的積極配合以及內(nèi)蒙古水務(wù)投資集團(tuán)、內(nèi)蒙古引綽濟(jì)遼供水有限責(zé)任公司的努力，前期工作推進(jìn)有序有力。

4. 內(nèi)蒙古東西線旅游

內(nèi)蒙直線距離最長(zhǎng)2400公里（東西）。

內(nèi)蒙古自治區(qū)位于我國(guó)的北部邊疆，由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形。東起東經(jīng)126°04′，西至東經(jīng)97°12′，橫跨經(jīng)度28°52′，是中國(guó)第三大省區(qū)。東、南、西依次與黑龍江、吉林、遼寧、河北、山西、陜西、寧夏和甘肅8省區(qū)毗鄰，跨越三北（東北、華北、西北），靠近京津；北部同蒙古和俄羅斯接壤，擁有二連浩特市和滿洲里市兩個(gè)重要的口岸。

內(nèi)蒙古自治區(qū)共轄12個(gè)地級(jí)行政區(qū)，包括9個(gè)地級(jí)市、3個(gè)盟，分別是呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、興安盟、錫林郭勒盟、阿拉善盟。

5. 內(nèi)蒙古旅游西線攻略必玩的景點(diǎn)

西線工程：在長(zhǎng)江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游筑壩建庫(kù)，開(kāi)鑿穿過(guò)長(zhǎng)江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調(diào)長(zhǎng)江水入黃河上游。

西線工程的供水目標(biāo)主要是解決涉及青、甘、寧、內(nèi)蒙古、陜、晉等6省（自治區(qū)）黃河上中游地區(qū)和渭河關(guān)中平原的缺水問(wèn)題。結(jié)合興建黃河干流上的骨干水利樞紐工程，還可以向鄰近黃河流域的甘肅河西走廊地區(qū)供水，必要時(shí)也可及時(shí)向黃河下游補(bǔ)水。截至目前，還沒(méi)有開(kāi)工建設(shè)?！　∫?guī)劃的東線、中線和西線到2050年調(diào)水總規(guī)模為448億立方米，其中東線148億立方米，中線130億立方米，西線170億立方米。整個(gè)工程將根據(jù)實(shí)際情況分期實(shí)施。

6. 內(nèi)蒙古南線旅游攻略

榮烏高速好走一點(diǎn)

現(xiàn)在青銀高速唐王立交至青島收費(fèi)站正在拓寬施工，限速80公里。榮烏高速限速100-120公里，你說(shuō)那個(gè)更好走？

　　2019年6月底后青銀高速雙向6車道，現(xiàn)在還不知道會(huì)限速多少，可以肯定的是應(yīng)該在100-120公里之間。榮烏高速還是雙向4車道，限速100-120公里。你說(shuō)那個(gè)更好走？

　　另外，這兩條路沒(méi)有重合。不知道你要從哪里來(lái)到哪里去，為什么要做比較呢？

　　榮烏高速北京至銀川好走嗎？

　　你好像弄錯(cuò)了，榮烏高速是從山東榮成到內(nèi)蒙烏海的，跟北京到銀川沒(méi)關(guān)系。北京到銀川就兩個(gè)高速路線，一個(gè)是傳統(tǒng)的北線，主要走內(nèi)蒙境內(nèi)，一個(gè)是南線，北京…石家莊…太原…靖邊…鹽池…銀川，路程近，路況相對(duì)好些。

　　從煙臺(tái)到太原走青銀高速和榮烏高速拿個(gè)好？

　　從煙臺(tái)到太原走青銀高速和榮烏高速比較，青銀高速大約950公里，用時(shí)約11個(gè)小時(shí)，榮烏高速約1000公里，用時(shí)約12個(gè)小時(shí)，如無(wú)特殊情況選擇青銀高速

　　榮烏高速節(jié)假日免費(fèi)時(shí)好走嗎？

　　榮烏高速公路在2017年的春節(jié)、清明節(jié)、五一節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)節(jié)假日，七座以下（含七座）小客車共有21天可以免過(guò)路費(fèi)。

7. 去呼和浩特西線旅游攻略

目前呼和浩特到西安沒(méi)有直達(dá)的高鐵，乘坐普通火車走包西線，運(yùn)行時(shí)間要十三個(gè)小時(shí)，讓人欣喜的是目前正在規(guī)劃和建設(shè)的這三條高鐵線路開(kāi)通后，可以讓我們的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，從呼市出發(fā)，乘坐呼準(zhǔn)鄂動(dòng)車組列車，致西安高速動(dòng)車組五個(gè)小時(shí)可到達(dá)。

8. 內(nèi)蒙古西線有哪些景點(diǎn)

包頭站、包頭東站、薩拉齊站、呼和浩特站、呼和浩特總站、卓資東站和集寧南站。

1、內(nèi)蒙古簡(jiǎn)介：

內(nèi)蒙古，簡(jiǎn)稱“ 蒙”，全稱內(nèi)蒙古自治區(qū)，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府為呼和浩特。東起東經(jīng)126°04′，西至東經(jīng)97°12′，橫跨經(jīng)度28°52′；南起北緯37°24′，北至北緯53°23′。東、南、西依次與黑龍江、吉林、遼寧、河北、山西、陜西、寧夏和甘肅8省區(qū)毗鄰，跨越三北（東北、華北、西北），靠近京津；北部同蒙古國(guó)和俄羅斯聯(lián)邦接壤。全區(qū)總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市和3個(gè)盟，常住人口為2520.1萬(wàn)（2016年末）[1]。 據(jù)史記記載夏桀的兒子淳維在夏朝滅亡后北逃建匈奴，史記還籠統(tǒng)的介紹了淳維北遁后匈奴千余年的歷史。秦國(guó)的北部領(lǐng)土已經(jīng)拓展到今天的內(nèi)蒙古地區(qū)，成為西部霸主。1206年，成吉思汗建立了大蒙古國(guó)，54年之后元世祖忽必烈在中原建立了元朝。1947年，成立內(nèi)蒙古自治政府。 內(nèi)蒙古資源儲(chǔ)量豐富，有“東林西礦、南農(nóng)北牧”之稱，草原、森林和人均耕地面積居全中國(guó)第一， 稀土金屬儲(chǔ)量居世界首位，同時(shí)也是中國(guó)最大的草原牧區(qū)。著名景點(diǎn)有：成吉思汗陵、呼倫貝爾草原、額濟(jì)納胡楊林、大興安嶺等。

2、內(nèi)蒙古鐵路：

內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的鐵路線路由鐵道部下屬的三個(gè)鐵路局管轄。斜體為規(guī)劃或在建中鐵路。

1．哈爾濱鐵路局

管轄：呼倫貝爾市全境。

干線： 濱洲線（哈爾濱—滿洲里）、 牙林線（牙克石—滿歸）、 綏滿通道。

支線： 博林線（博克圖—塔爾氣）、 伊加線（伊圖里河—加格達(dá)奇）、伊敏線（ 海拉爾東—伊敏）、 朝烏線（朝中—莫爾道嘎）、 伊阿線（伊敏—伊爾灺）、 阿扎線（阿榮旗—扎蘭屯）。

單位：哈爾濱鐵路局海拉爾鐵路辦事處。

已開(kāi)行“廣滿俄”等多條鐵路聯(lián)運(yùn)班列，其中“蘇滿歐”是速度最快、運(yùn)價(jià)最低的歐亞貨運(yùn)大通道。

2．沈陽(yáng)鐵路局

管轄：興安盟全境、通遼市全境、赤峰市南部。

干線： 齊通客專、平齊線（ 四平— 齊齊哈爾）、京通線（北京北—通遼西）、通霍線（通遼北—霍林郭勒）、大鄭線（大虎山—鄭家屯）

支線：通讓線（通遼東—讓湖路）、 葉赤線（葉柏壽—赤峰）、赤錦線（赤峰—錦州）、赤大白線（赤峰—大板—白音華）、珠珠線（珠斯花—賀斯格烏拉）、 霍白線（霍林郭勒—白音華）。

單位：沈陽(yáng)鐵路局通遼鐵路辦事處。

3．呼和浩特鐵路局

管轄：呼和浩特市、包頭市、烏海市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、阿拉善盟、錫林郭勒盟、赤峰市北部。

干線：京包線（北京北—包頭）、包蘭線（包頭西—蘭州東）、集二線（集寧—二連浩特）、集通線（集寧—通遼北）、包西線（包頭—西安）、集張線（集寧南—張家口南）、集包線（集寧南—包頭）、 錫烏鐵路、 呼南通道、京蘭通道、呼（和浩特）準(zhǔn)（格爾）鄂（爾多斯）鐵路。

支線：包白線、 包石線、 包環(huán)線、 烏吉線、 海公線、 郭查線、包神線、臨策線。

9. 內(nèi)蒙西線旅游景點(diǎn)

南水北調(diào)西線工程簡(jiǎn)稱西線調(diào)水工程（項(xiàng)目處于前期論證階段，為未建項(xiàng)目），是指從四川長(zhǎng)江上游支流雅礱江、大渡河等長(zhǎng)江水系調(diào)水，至黃河上游青、甘、寧、蒙、陜、晉等地的長(zhǎng)距離調(diào)水工程，是補(bǔ)充黃河上游水資源不足，解決我國(guó)西北地區(qū)干旱缺水，促進(jìn)黃河治理開(kāi)發(fā)的重大戰(zhàn)略工程。

南水北調(diào)西線1工程區(qū)位于中國(guó)青藏高原東南部的川、青、甘、寧、蒙、陜、晉等中國(guó)西部與北部地區(qū)，壩址處海拔高程2900-4000米。引水干線是采用引水隧洞穿過(guò)長(zhǎng)江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山調(diào)水入黃河，長(zhǎng)距離隧洞輸水采用自流方案。西線工程 總體布局為：四川大渡河、雅礱江支流達(dá)曲—賈曲聯(lián)合自流線路，調(diào)水40億立方米； 四川雅礱江阿達(dá)—賈曲自流線路，在雅礱江干流建阿達(dá)引水樞紐，調(diào)水50億立方米； 通天河側(cè)仿—雅礱江—賈曲自流線路，在通天河干流建側(cè)仿引水樞紐，調(diào)水80億立方米。三條河調(diào)水170億立方米，基本上能夠緩解黃河上中游地區(qū)2050年左右的缺水。西線調(diào)水工程主要作用是解決青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西6省的缺水問(wèn)題，必要時(shí)也可向黃河下游補(bǔ)水。項(xiàng)目規(guī)劃分三期實(shí)施，西線工程規(guī)劃于2001年通過(guò)審查21。目前，西線工程前期研究工作，仍未進(jìn)入基建審批階段的程序。