1. 青島到意大利船運(yùn)要多久
在資費(fèi)方面，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間。目前因?yàn)橐咔榈木壒?，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位，整體價(jià)格偏高。下面，我們來(lái)了解詳細(xì)中歐班列的價(jià)格。
深圳中歐班列價(jià)格表
1、中歐班列到德國(guó)
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到德國(guó)資費(fèi)：
重量15kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為22元/kg;
重量45kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;
重量71kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;
重量100kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為14.5元/kg。
2、中歐班列到意大利
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到意大利資費(fèi)：
重量15kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;
重量45kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;
重量71kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;
重量100kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為16.5元/kg。
3、中歐班列到法國(guó)
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到法國(guó)資費(fèi)：
重量15kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;
重量45kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;
重量71kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;
重量100kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為16元/kg。
4、中歐班列到葡萄牙
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到葡萄牙資費(fèi)：
重量15kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;
重量45kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;
重量71kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;
重量100kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為17.5元/kg。
5、中歐班列到其他國(guó)家
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
奧地利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、捷克：重量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;重量45kg-70kg，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;重量71kg-100kg，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16元/Kg。
丹麥、芬蘭、波蘭、克羅地亞、瑞典、比利時(shí)、盧森堡、荷蘭：重量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;重量45kg-70kg，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;重量71kg-100kg，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16.5元/Kg。
西班牙、希臘、愛(ài)爾蘭、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、保加利亞、匈牙利：重量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;重量45kg-70kg，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;重量71kg-100kg，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為17.5元/Kg。
2. 青島到美國(guó)船運(yùn)多長(zhǎng)時(shí)間
以印度孟買(mǎi)港為例，青島港到印度孟買(mǎi)海運(yùn)航線距離大約7000公里，按照散雜貨船航行速度15節(jié)（27公里）每小時(shí)計(jì)算，大約需要11天。但是，實(shí)際上船舶航行并不是一直開(kāi)的，比如到需要到新加坡加油，比如進(jìn)入港口可能出現(xiàn)鴨港等情況，所以青島到印度通常需要航行20天左右。
3. 越南到青島船運(yùn)得走幾天
基本上要看你運(yùn)什么貨物分三類，貿(mào)易普貨，還是敏感貨物，是物品操作費(fèi)用最高，海運(yùn)費(fèi)基本上都是一樣的，大概在1800元1個(gè)續(xù)方德謹(jǐn)國(guó)際物流，無(wú)論是物品還是貿(mào)易敏感貨物越南東南亞?？諢o(wú)盲點(diǎn)！
4. 青島到南非的船多長(zhǎng)時(shí)間
空運(yùn)專線：5-7天左右
海運(yùn)專線：15-20天左右
注：國(guó)內(nèi)到北非、南非、東非等時(shí)效也是有所不同的，具體以物流公司提供的時(shí)效為準(zhǔn)。
海運(yùn)專線：
非洲的港口是比較多的，但目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有直達(dá)非洲港口的海運(yùn)專線，需要通過(guò)到其他地區(qū)的港口中轉(zhuǎn)之后才運(yùn)輸?shù)椒侵薷劭?。承載量比較大、費(fèi)用也比較便宜，適合一些大件貨物的運(yùn)輸。
空運(yùn)專線：
主要以非洲各國(guó)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托，在國(guó)內(nèi)的空港裝貨后直飛或中轉(zhuǎn)到非洲，清關(guān)后根據(jù)客戶的要求交由當(dāng)?shù)匚锪鞴具M(jìn)行派送。時(shí)效比較快，安全性比較高，適合一些小件的貴重產(chǎn)品運(yùn)輸。
5. 青島到澳大利亞船期多久
23天左右
海運(yùn)時(shí)效需要看具體的港口，不同起運(yùn)港口和目的港口海運(yùn)時(shí)效都不一樣。就以中國(guó)海運(yùn)到加拿大來(lái)說(shuō)，海運(yùn)時(shí)效就是23天左右。
深圳、上海海運(yùn)加拿大多倫多，23天左右;廣州、寧波到多倫多海運(yùn)，24天左右;廈門(mén)到多倫多海運(yùn)，25天左右;青島，大連到多倫多海運(yùn)，22天;天津到多倫多海運(yùn)，26天。
6. 意大利到青島幾個(gè)小時(shí)到
從青島出發(fā)，向東經(jīng)過(guò)韓國(guó)，日本。美國(guó)，西班牙、意大利，希臘、土耳其、伊朗、阿富汗和巴基斯坦。途徑太平洋，大西洋和地中海。
7. 青島到西班牙海運(yùn)多長(zhǎng)時(shí)間
海運(yùn)走6天
山東基本的港口都可以海運(yùn)到廣州的其中青島和日照到廣州的海運(yùn)有直達(dá)時(shí)間大概6天，其他港口比如威海煙臺(tái)等等到廣州需要中轉(zhuǎn)大概12天
山東棗莊發(fā)出的海運(yùn)一般只能從日照港走船，到廣州的運(yùn)輸時(shí)間一個(gè)星期左右，可以直達(dá)廣州的南沙港，船期每周3班從日照發(fā)出
8. 青島到巴西海運(yùn)需要多久時(shí)間
（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船，稱為好望角型船。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河。
?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量。
?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船，稱為輕便型散貨船。其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。
?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船。可駛?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。
（5）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬(wàn)噸左右的散
貨船，其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk
carrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有
較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)
運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情
況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２７４.３
２米，型寬不超過(guò)３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度
、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬(wàn)噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬(wàn)噸左右的散
貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士
運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河
當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、
加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度
上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２２２.５０米，型寬不超過(guò)２
?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃
水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)３５.６６米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多
配有起卸貨設(shè)。
散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)
船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分。其主要內(nèi)容及作用如下：
?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。
?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。
?。?）船旗：從國(guó)際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口。
（4）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡。
?。?）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài)。
?。?）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。
（7）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi)。
（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口。
（9）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營(yíng)成本。
?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。
?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍。
9. 青島到秘魯船期
海鱸魚(yú)為常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)魚(yú)類之一，也是發(fā)展海水養(yǎng)殖的品種。主要產(chǎn)地是青島、石島、秦皇島及舟山群島等地。漁期為春、秋兩季，每年的10～11月份為盛漁期。
海鱸魚(yú)在海洋中的分布比較廣，太平洋水域和大西洋水域都有分布，其中亞洲的日本海、黃海、渤海是主要產(chǎn)地，美國(guó)的西海岸和南美的秘魯漁場(chǎng)也出產(chǎn)海鱸魚(yú)，還有就是英國(guó)的北海漁場(chǎng)和地中海等地。
10. 青島到波蘭海運(yùn)船多少天
目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
中歐班列運(yùn)輸距離東西長(zhǎng)1.3萬(wàn)余公里，連通50多個(gè)和地區(qū)。截止到目前，我國(guó)穩(wěn)定開(kāi)行中歐班列的城市已達(dá)33個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)的33個(gè)城市，中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。
中歐班列線路運(yùn)行情況、途徑站點(diǎn)介紹
1.中歐班列(重慶～杜伊斯堡)。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。2017年3月23日，中歐(重慶)班列開(kāi)行6年后突破1000列，成為中國(guó)突破千列的中歐班列。
2.中歐班列(成都～羅茲)。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。
3.中歐班列(鄭州～漢堡)。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
4.中歐班列(蘇州～華沙)。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
5.中歐班列(武漢～捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。
6.中歐班列(長(zhǎng)沙～杜伊斯堡)。始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線。“一主”為長(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，通過(guò)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天?！皟奢o”一是經(jīng)霍爾果斯出境，終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天;“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。
7.中歐班列(義烏～馬德里)。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多，是當(dāng)前中國(guó)史上行程長(zhǎng)、途經(jīng)城市和多、鐵路換軌次數(shù)多的火車專列。
8.中歐班列(哈爾濱～俄羅斯)。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開(kāi)出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。
9.中歐班列(哈爾濱～漢堡)。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里。
10.冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)。從保定始發(fā)，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達(dá)白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時(shí)12-14天左右。
11.中歐班列(西寧～安特衛(wèi)普)。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，前往位于比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普，運(yùn)行全程約需12天。
12.中歐班列(廣州～莫斯科)。從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達(dá)目的地。
13. 中歐班列(青島～莫斯科)。2017年6月24日，在青島海關(guān)監(jiān)管下，裝載41個(gè)集裝箱的班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科，這標(biāo)志著中歐班列(青島)正式開(kāi)通。 班列全程7900公里，運(yùn)行時(shí)間約22天，比海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)省約30天。
14. 中歐班列(長(zhǎng)春～漢堡)。班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國(guó)等歐洲的多個(gè)城市，高時(shí)速為120公里，全程約12-15天。