1. 長江黃金旅游集團(tuán)

長江黃金游輪：于2011-2013年陸續(xù)下水，旗下共計(jì)7艘游輪，分別是長江黃金1號(hào)（2011年下水），長江黃金2，3，5，6號(hào)（2012年），長江黃金7，8號(hào)（2013年）等游輪，黃金游輪配套設(shè)施完善，國企經(jīng)營，目前有10年游輪服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

世紀(jì)游輪于2003年至2019年期間陸續(xù)下水8艘游輪，分別是世紀(jì)之星（2003年下水），世紀(jì)天子/輝煌（2005-2006年下水），世紀(jì)鉆石/寶石（2008-2010年下水），世紀(jì)傳奇/神話（2012年下水），世紀(jì)榮耀（2019年下水）等。世紀(jì)游輪一直以來的服務(wù)理念都是傳遞生活的美好。也是長江上的上市游輪公司，有著18年的游輪服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

2. 長江旅游公司

不可以，只能外觀。中山長江水庫是中山人的飲用水的來源，大家都可以進(jìn)去如何保證水源的安全呢。

3. 長江 黃金經(jīng)濟(jì)帶

長江航運(yùn)有三大優(yōu)勢：一是具有利用天然河流的資源優(yōu)勢。長江是橫貫我國東中西部的河流，被稱為“母親河”，它的干線橫貫東中西部，支流連接南北。利用天然河流發(fā)展長江河運(yùn)，不占用土地。

其二，長江航運(yùn)具有投資省、運(yùn)能大、成本低等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢?！昂竭\(yùn)的投資跟鐵路、公路相比，完全不在一個(gè)量級(jí)。運(yùn)能大——一個(gè)5000噸級(jí)船舶相當(dāng)于100輛汽車、100節(jié)鐵路車皮的運(yùn)量。

成本低——普通貨物的每噸公里的運(yùn)價(jià)，水運(yùn)是1.5分，鐵路是2.5-3角，公路是5角至1.1元”唐冠軍說，“水運(yùn)是分分錢，鐵路是角角錢，公路是塊塊錢?！币虼耍\(yùn)的比較優(yōu)勢非常明顯。

再者，長江航運(yùn)具有占地少、能耗小、排放低的生態(tài)優(yōu)勢。唐冠軍介紹，水路、公路、鐵路每千公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗比是1：1.8：14。水運(yùn)跟公路、鐵路的運(yùn)輸污染物排放量是1：1.2：4.8，水運(yùn)的污染排放也是最低的。水運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道等五大運(yùn)輸方式，水運(yùn)是最節(jié)能、最環(huán)保的運(yùn)輸方式。

大力發(fā)展長江航運(yùn)符合建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的需要，也非常符合建設(shè)美麗中國的發(fā)展方向。

4. 長江國際黃金旅游帶

1.蘇州港

蘇州港是地處長江入?？谘屎淼貛Вo鄰經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)，由張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建而成的長江黃金水道十大港口之一，也是擁有6.05億噸年貨物吞吐量的世界十大港口之一。

2.太倉港

太倉港是興于隋唐時(shí)期，從元朝被冠以“天下第一碼頭”之稱，明朝這里成為鄭和七下西洋起錨地的世界上重要的樞紐港，現(xiàn)在這個(gè)港口是擁有38.8公里長江岸線，并擁有2.32億噸的年貨物吞吐量的江蘇第一外貿(mào)大港。

3.南通港

南通港是位于長江三角洲和東部沿海要沖的蘇北地區(qū)的大型港口，是于1982年對(duì)外籍船舶開放的國家一類對(duì)外開放口岸，擁有4166米長江岸線，24座千噸級(jí)以上公用生產(chǎn)泊位的國家主樞紐港。

4.泰州港

泰州港是主要經(jīng)營鐵礦、煤炭、鋼鐵、糧食等貨物，毗鄰古馬干河、南官河和引江河，位于蘇北沿江中部的長江十大干線港口之一，也是于1992年正式對(duì)外籍船舶開放的中國國家一類開放口岸。

5.蕪湖港

蕪湖港是位于安徽省蕪湖市，擁有193.9千米長江岸線總長的四大通商口岸之一，也是常年通行萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋船舶的中國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，也是完成過1.28億噸港口吞吐量的中國國內(nèi)內(nèi)河億噸大港十強(qiáng)之一。

6.銅陵港

銅陵港是擁有大通、長湖灘、橫港等六大港區(qū)，港區(qū)岸線29.1千米的長江十大對(duì)外開放口岸之一，并且是從東漢初年周圍就在開采銅礦，目前已經(jīng)是擁有10007.85萬噸貨物吞吐量的長江十大億噸大港之一。

7.鎮(zhèn)江港

鎮(zhèn)江港是位于長江和京杭大運(yùn)河十字交匯處的鐘國43個(gè)主樞紐港之一，是從東漢末年就開始成為軍港，于1986年開始對(duì)外籍船舶開放，目前已經(jīng)從內(nèi)河港口升級(jí)成為沿海國際港口的中國沿海25個(gè)主要港口之一，并擁有年43.18萬標(biāo)箱集裝箱吞吐量能力的口岸。

8.馬鞍山港

馬鞍山港這片水域面積達(dá)2044萬平方米的長江十大港口之一，是距離長江入?？?20千米，擁有142個(gè)生產(chǎn)性泊位數(shù)，泊位總長達(dá)9028米，年貨物吞吐量可達(dá)1.2億噸的中國重要鋼鐵流通基地。

9.杭州港

杭州港是位于東南沿海浙江省東北部的華東地區(qū)重要的交通樞紐，此處算是長江三角洲南翼或錢塘江的下游，這個(gè)地處杭嘉湖水系、錢江水系和蕭紹甬水系交匯處的國內(nèi)十大內(nèi)河主要港口之一，共擁有950個(gè)碼頭，1303個(gè)生產(chǎn)用碼頭泊位。

10.武漢港

武漢港是擁有3000萬噸貨物吞吐能力，并擁有12000噸級(jí)最大靠泊能力，位于長江中游的水鐵聯(lián)運(yùn)主樞紐港，2019年12月大成的18萬標(biāo)箱的能力創(chuàng)歷史新高，2021年還開通了水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目。

5. 長江國際黃金旅游帶發(fā)展規(guī)劃

長江經(jīng)濟(jì)帶其他含義

重大國家戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域

長江經(jīng)濟(jì)帶（Yangtze River Economic Belt）覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個(gè)省市，面積約205.23萬平方公里，占全國的21.4%，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，是關(guān)系國家發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略，對(duì)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢具有重要意義。

長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨中國東中西三大區(qū)域，是中央重點(diǎn)實(shí)施的“三大戰(zhàn)略”之一，是具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶、東中西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進(jìn)的對(duì)內(nèi)對(duì)外開放帶，也是生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。

2016年9月，《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，確立了長江經(jīng)濟(jì)帶“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的發(fā)展新格局： “一軸”是以長江黃金水道為依托，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)由沿海溯江而上梯度發(fā)展；“兩翼”分別指滬瑞和滬蓉南北兩大運(yùn)輸通道，這是長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展基礎(chǔ)；“三極”指的是長江三角洲城市群、長江中游城市群和成渝城市群，充分發(fā)揮中心城市的輻射作用，打造長江經(jīng)濟(jì)帶的三大增長極；“多點(diǎn)”是指發(fā)揮三大城市群以外地級(jí)城市的支撐作用。

2018年11月，中共中央、國務(wù)院明確要求充分發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨東中西三大板塊的區(qū)位優(yōu)勢，以共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)為導(dǎo)向，以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，依托長江黃金水道，推動(dòng)長江上中下游地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿江地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

6. 長江黃金旅游集團(tuán)招聘

2014年9月12日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》。該《意見》分重大意義和總體要求、提升長江黃金水道功能、建設(shè)綜合立體交通走廊、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、培育全方位對(duì)外開放新優(yōu)勢、建設(shè)綠色生態(tài)廊道、創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機(jī)制8部分47條。

《意見》指出，長江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位。依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶，有利于挖掘中上游廣闊腹地蘊(yùn)含的巨大內(nèi)需潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長空間從沿海向沿江內(nèi)陸拓展；有利于優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)化布局，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)；有利于形成上中下游優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)格局，縮小東中西部地區(qū)發(fā)展差距；有利于建設(shè)陸海雙向?qū)ν忾_放新走廊，培育國際經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢；有利于保護(hù)長江生態(tài)環(huán)境，引領(lǐng)全國生態(tài)文明建設(shè)。