1. 港珠澳大橋?qū)Ξ?dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的影響
原因一：大橋彎曲度受海流或潮汐影響。
首先學(xué)習(xí)過(guò)物理知識(shí)的同學(xué)們都知道，曲線的橋梁在遇到大風(fēng)大浪的時(shí)候，可以有效的減少臺(tái)風(fēng)的襲擊，就像一根竹子一樣，如果是挺拔的竹子，在遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)候，或許直接被臺(tái)風(fēng)給吹倒了，而彎曲的竹子在遇到臺(tái)風(fēng)的時(shí)候，由于是彎曲的本身就有韌性，這樣就不至于快速被臺(tái)風(fēng)給吹倒。并且在大風(fēng)大浪的海面上的時(shí)候，由于跨海大橋受到水流的沖擊比較頻繁，也就說(shuō)海水本身面積大，很容易對(duì)橋梁造成沖擊。而這些橋梁需要更穩(wěn)定的曲線形狀，而不是直線的形狀，曲線的橋梁自然比直線的物體牢固很多了。
原因二：大橋需要根據(jù)海底地形有相對(duì)應(yīng)的彎曲度。
或許在一些人的眼中，海底就像陸地面積一樣都是平坦的，但是對(duì)于潛水愛好者來(lái)說(shuō)，在海底潛水的時(shí)候都知道海底的高低位置的不同的，并且在海底有些地方巖石比較堅(jiān)硬，而有些地方泥土就會(huì)比較松軟，所以不可能準(zhǔn)確的做到港珠澳大橋的橋梁柱子都是直線的。許多跨海大橋需要避開一些形勢(shì)險(xiǎn)峻、建設(shè)難度大的地形。也就是說(shuō)在修建任何跨海大橋的時(shí)候，都會(huì)有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)在海底探勘一番，這樣準(zhǔn)確的繞過(guò)一些比較男子建設(shè)的地段，有效的減少了時(shí)間，也節(jié)約了成本。
原因三：港珠澳大橋的彎曲建設(shè)也是為了司機(jī)們考慮
對(duì)于開車的車主們來(lái)說(shuō)，相信都有這樣一個(gè)體驗(yàn)，就是在看到前方路段都是很平坦的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候司機(jī)們都會(huì)放松了警惕，感覺前方都是一路暢通，所以沒有什么顧慮直接開車行駛起來(lái)，而如果自己開車的路段多數(shù)都是一些比較彎曲的路段的時(shí)候，那么這個(gè)時(shí)候司機(jī)們就會(huì)警惕很多，絲毫不敢馬虎，打起精神來(lái)專注的開車，而在港珠澳大橋上面車輛較多，而大橋下面都是海水，一旦有司機(jī)開車走神的話，這樣就很容易影響司機(jī)對(duì)前方車輛的判斷，造成重大交通事故，而如果是橋梁選擇彎曲形狀建設(shè)，司機(jī)們就不敢在開車的時(shí)候打瞌睡或者走神，以為自己的生命永遠(yuǎn)要比打瞌睡重要的多。
原因四：船舶通航的考慮
這第四種考慮其實(shí)就是為了考慮在大海上面航行的船只，如果整體港珠澳大橋的橋梁高度都是一樣的話，這樣增大了成本，而如果全部都是統(tǒng)一太低的話，一些輪船經(jīng)過(guò)港珠澳大橋又無(wú)法行駛過(guò)去了，合理的做法是將某一部分的橋面抬高，就像我們的大門一樣。作為船舶通航的主通行口；而剩下的部分保持比較低的高度，節(jié)省造價(jià)。并且在海底有些橋梁的高度都是高低不一致的，因?yàn)榻ㄔO(shè)橋梁只要還是海底的地基如何了，如果海底的地基比較結(jié)實(shí)牢固的話，這樣就沒有多大問(wèn)題了。所以對(duì)于這些港珠澳大橋的設(shè)計(jì)師們來(lái)說(shuō)，為了港珠澳大橋能夠建設(shè)成功，并且還能保證最少使用120年的壽命，可以說(shuō)這些設(shè)計(jì)師們真的是煞費(fèi)苦心了。
2. 港珠澳大橋?qū)χ苓叧鞘械挠绊?/h2>
1、港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國(guó)境內(nèi)一座連接中國(guó)香港、廣東珠海和中國(guó)澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省珠江口伶仃洋區(qū)域內(nèi)，因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。
2、港珠澳大橋全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、中國(guó)香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。
3、港珠澳大橋的建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時(shí)空距離；作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一；不僅代表中國(guó)橋梁先進(jìn)水平，更是中國(guó)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。
4、建設(shè)港珠澳大橋是中國(guó)中央政府支持香港、澳門和珠三角地區(qū)城市快速發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措，是“一國(guó)兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。
3. 港珠澳大橋給中國(guó)帶來(lái)的影響
港珠澳大橋是一個(gè)開放與合作的項(xiàng)目。7年實(shí)踐讓我們深刻體會(huì)到，當(dāng)我們不掌握核心技術(shù)時(shí)，即便是朋友也會(huì)來(lái)卡我們，世界資源的大門對(duì)我們就是關(guān)閉的。因?yàn)槭澜绲姆▌t是落后就要挨打。
當(dāng)我們掌握核心技術(shù)時(shí)，即便是“敵人”也會(huì)來(lái)找我們，世界資源的大門對(duì)我們就是敞開的。因?yàn)楦覀兒献骶统闪怂麄兊臋C(jī)遇，就是他們的市場(chǎng)。
我們探索出了“中國(guó)主導(dǎo)、企業(yè)主體、全球化資源、產(chǎn)學(xué)研一體”的創(chuàng)新模式，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。港珠澳大橋成功建設(shè)“體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣”。
4. 港珠澳大橋的貫通對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的影響
歷時(shí)96個(gè)月。
具體時(shí)間為2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通： 2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，大橋具備通車條件。
2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)獲批準(zhǔn)正式交付澳門特別行政區(qū)使用。2018年5月13日開通了港珠澳大橋海上游。
5. 港珠澳大橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
1，港澳珠建立"自由貿(mào)易區(qū)"，這樣既利于香港與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與融合，鞏固和提升香港國(guó)際金融中心、航運(yùn)中心、貿(mào)易中心的地位，促進(jìn)港珠澳三地經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。
2，港珠澳大橋的建成將帶來(lái)港澳珠產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)和新的合作領(lǐng)域的形成，大大改善人員、生產(chǎn)資料的流動(dòng)效率。
3，交通快捷、成本減少和時(shí)間縮短都將使珠海與港澳聯(lián)系加深，利于珠港澳三地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) .
4，有利提升珠三角產(chǎn)業(yè)升級(jí)，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)造良好條件5，可以完善已有合作 拓展新合作領(lǐng)域?？偠灾痪湓?，經(jīng)濟(jì)共榮
6. 港珠澳大橋?qū)^(qū)域發(fā)展的有利影響
1、是中國(guó)打造超級(jí)灣區(qū)計(jì)劃的戰(zhàn)略一環(huán)港珠澳大橋是國(guó)家工程、國(guó)之重器，是“中國(guó)名片”，是“世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作”“中國(guó)實(shí)力的集中展示”，更是貫通粵港澳大灣區(qū)的“脊梁”，是中國(guó)打造超級(jí)灣區(qū)計(jì)劃的戰(zhàn)略一環(huán)。
2、折射出中國(guó)的發(fā)展思路粵港澳大灣區(qū)是國(guó)家重要發(fā)展戰(zhàn)略，兩個(gè)特區(qū)和九個(gè)城市要協(xié)同發(fā)展，需要配備完善的交通硬件設(shè)施。港澳在中國(guó)的改革開放中發(fā)揮了不可替代的作用，在國(guó)家的規(guī)劃中，港澳未來(lái)仍將作為“超級(jí)聯(lián)系人”和“精準(zhǔn)聯(lián)系人”，在國(guó)家發(fā)展大局和大灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮所長(zhǎng)。
3、體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)港澳的支持它拉近了港澳與內(nèi)地的距離，讓港澳“背靠祖國(guó)”的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，可以更快更好地共享國(guó)家發(fā)展紅利，搭上國(guó)家發(fā)展快車。有了這座橋，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個(gè)多小時(shí)縮減到了半個(gè)小時(shí)，粵港澳一小時(shí)生活圈由此成型。
4、創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益這座橋投入了1千多億元建設(shè)成本，但其經(jīng)濟(jì)效益將以萬(wàn)億、十萬(wàn)億計(jì)，而其打造宜人環(huán)境、提升城市形象、拉近人心距離的社會(huì)效益，無(wú)法用金錢計(jì)算。港珠澳大橋是“超前”的，因?yàn)閼?zhàn)略布局必須超前。未來(lái)隨著粵港澳大灣區(qū)的全面發(fā)展，港珠澳大橋的效益必將隨之逐步顯現(xiàn)。
5、體現(xiàn)了中國(guó)人民的奮斗精神這一刻，舉世矚目。全世界都在看，不僅看夭矯如龍的壯美橋景，也在看這座大橋背后的制度支撐，看“一國(guó)兩制”的優(yōu)越性，看中國(guó)巨龍騰飛的磅礴氣概
