??日本自然環(huán)境　　由于褶皺和斷層作用劇烈，加之外力作用的長期侵蝕切割，地形顯得十分破碎，海岸曲折多港灣。山地約占全國面積的７６％。北海道和本州北部的山脈多為南北走向，四國和本州南部的山脈成東西走向，兩者相匯于本州中部，稱“中央山結(jié)“，為全國地勢最高地區(qū)，其中有著名的富士山。
??　　富士山海拔３７７６米，是一座活火山，也是全國最高峰。富士山最近一次爆發(fā)發(fā)生在１７０７年，現(xiàn)在仍有噴氣現(xiàn)象，其山體呈標準圓錐形，山頂終年積雪，有溫泉、瀑布，北有富士五湖，風景優(yōu)美，日本人稱之為“圣岳”。　　平原僅占全國面積２４％，大多零星分布在大河的下游和沿海地區(qū)。
??全國最大而著名的平原是東京附近的關(guān)東平原，面積１５７７０平方千米；其次是名古屋附近的濃尾平原，大阪、京都附近的畿內(nèi)平原等。日本位于太平洋西岸火山地震帶，是一個多火山的國家，全境有火山２００多座，其中活火山占１／３。地震頻繁，全國平均每天發(fā)生約四次，有“地震國”之稱其中以信濃川最長，長３６７千米；以利根川流域面積最大，為１６８４０平方千米。
??湖泊較多，但多為小而深的火口湖，分布于高山上，濱海則有許多深度不大的瀉湖。全國最大的湖泊琵琶湖是構(gòu)造湖，面積６８６平方千米，湖面海拔８５米，最深１０３米?！　∪毡救簫u四周臨海，除東北部海岸外，均被來自熱帶太平洋的暖流（黑潮）環(huán)繞，氣候受到海洋的調(diào)節(jié)，形成較為溫和濕潤的海洋性季風氣候，比大陸同緯度地區(qū)溫和，降水也較豐富，年平均降水量絕大部分地區(qū)為1000-2000毫米。
??夏季盛行東南風，東部沿海6--7月間陰雨連綿；冬季西北風由大陸經(jīng)日本海吹來 天氣寒冷，北部多降雪。日本南北延伸約２４００千米，各地氣候的差異很大，大致北緯３５度以南屬季風型亞熱帶森林氣候；本州北部及北海道屬季風型溫帶針葉林氣候；其余廣大地區(qū)屬季風型溫帶闊葉林氣候。
??位于中部的東京，最冷月（１月）平均氣溫攝氏6 度，最熱月（８月）平均氣溫攝氏２５度，年平均降水量１５００多毫米。九州南部的鹿兒島，最冷月（ｌ月）平均氣溫攝氏７度，最熱月（８月）平均氣溫攝氏２７度，年平均降水量達２０００毫米以上。北海道的札幌，最冷月（ｌ月）平均氣溫在攝氏－６度以下，最熱月（８月）平均氣溫攝氏２０度以上；根室年平均降水量為９８１毫米。
??每年８-10月間，日本西部和南部常遭臺風襲擊，往往造成災害。日本氣候　　春夏秋冬四季分明，終年均有降雨，特別是初夏和秋天雨量較多。日本的絕大部分工區(qū)屬于溫帶，適宜水稻栽培。由于國土狹窄且南北方向延伸很長，所以南北氣候完全不同。四季的特點春-樹木花草同時開始披上新裝。
??一到櫻花盛開的時候。人們就切切實實地感到了春天的來臨。夏-受南海海面形成的高氣壓的影響，悶熱的晴天較多。臺風7月至10月間在菲律賓近海形成，由此產(chǎn)生的暴風雨給日本各地帶來相當大的災害。秋-樹葉開始由綠色變?yōu)榧t色、黃色。冬-北方吹來的季節(jié)風，造成日本海方面持續(xù)的大雪和太平洋方面持續(xù)的干燥晴天。
??日本重要城市　　 　　日本交通　　交通運輸發(fā)達，已形成了以海運為主的海陸空密切結(jié)合的現(xiàn)代化交通運輸體系。擁有強大的船隊，與世界各地有航線相通。橫濱、神戶、東京、大阪、北九州、名古屋是重要港口。鐵路全長為46000 多千米，其中電氣化高速鐵路2000 千米，主要鐵路干線多分布在沿海一帶。
??全國有公 路為110 多萬千米?，F(xiàn)代化高速公路4900 千米。飛機--國內(nèi)航空網(wǎng)連結(jié)各主要城市。鐵道--日本鐵道全長2萬7千公里（本州與北海道、四國、九州之間由橋梁或海底隧道連結(jié)），是最方便、最有效而且安全的交通手段。JR網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)了幾乎所有的城市。
??在大城市及游覽地，私鐵服務網(wǎng)絡與JR平行或以輔助的形式運行。JR--自1872年新橋-橫濱之間日本第一條鐵道通車以來，114年間一直是日本鐵道中心的JNR（日本國有鐵道）于1987年4月衽民營化，分割為JR東日本、JR西日本等6家客運公司及貨運鐵道公司。
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??新干線--以安全穩(wěn)定高速大量運送旅客為目的，于1964年開始運營?，F(xiàn)在運行有時速高達270公里的新干線，連結(jié)東京-大阪僅需2個半小時。私鐵--現(xiàn)有132家鐵道公司，與JR一起形成了全國的鐵道網(wǎng)絡系統(tǒng)地鐵--在東京、大阪、名古屋、橫濱、神戶、京都、札幌、福岡、仙臺九個城市有地鐵運行，是城市中最為可靠便宜的交通手段。