OMG 這個難度也太大了點(diǎn) 1000字啊 網(wǎng)上找了點(diǎn)
自10月31日長江隧橋正式通車以來，長江隧橋建成通車對崇明旅游的拉動作用立竿見影，每天陡增的客流大量涌入崇明島，而周末更是出現(xiàn)私家車高峰，從而導(dǎo)致島上如廁難、停車難、行車難、就餐難等情況，游覽體驗(yàn)也大打折扣。
崇明旅游局局長沈永平昨日接受早報(bào)記者采訪時(shí)坦言，隧橋開通一周以來，旅游人次雖然大大增加，對崇明經(jīng)濟(jì)的拉動卻非常有限。
據(jù)集散中心以及旅行社人士透露，目前赴崇明的游客多為中老年人，他們一天所能帶動的消費(fèi)僅40至80元/人，從長遠(yuǎn)來看并不能給崇明旅游帶來很大的促進(jìn)作用。
業(yè)內(nèi)人士稱，“崇明隧橋熱或只能持續(xù)半年?！睒I(yè)內(nèi)人士呼吁，崇明旅游應(yīng)注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并打造一批休閑度假的配套設(shè)施，從而延長隧橋效應(yīng)。
現(xiàn)狀：
70%是中老年游客
從11月1日至昨天，經(jīng)隧橋到崇明觀光的游客數(shù)已達(dá)30萬人次，超過隧橋開通前兩個月的接待量。生態(tài)島旅游業(yè)出現(xiàn)的“井噴”行情大大超過預(yù)期，島上住宿、餐飲等方面均出現(xiàn)供應(yīng)不足等問題。
據(jù)崇明縣旅游局統(tǒng)計(jì)，僅11月1日一天，東灘鳥類自然保護(hù)區(qū)、東平國家森林公園、西沙濕地、明珠湖公園、前衛(wèi)村等景點(diǎn)接待游客數(shù)就達(dá)7萬人次，相當(dāng)于“十一”黃金周8天累計(jì)客流的一半，創(chuàng)造了崇明日接待游客的最高紀(jì)錄。同時(shí)，11月1日至8日期間，上海旅游集散中心已累計(jì)發(fā)送崇明旅游專線游客1722人次。
雖然形勢喜人，但據(jù)有關(guān)人士介紹，連日來激增的游客中七成約為50歲以上的中老年人?！爸欣夏暧慰碗m然數(shù)量很大，但他們的消費(fèi)能力并不強(qiáng)?！辟Y深導(dǎo)游樂美霄為記者算了一筆賬，不少老年游客都是自帶干糧來旅游，一天的游覽過程中也就花個20元買一些崇明糕和金瓜絲，即使在島上用午餐，也頂多選擇25元一人的標(biāo)準(zhǔn)，再加上一些景點(diǎn)門票，人均消費(fèi)也就40元至80元。
崇明旅游局局長沈永平說，“由于崇明主要景點(diǎn)東灘、西沙濕地和博物館都是免費(fèi)的，沒有門票收入。而最近來旅游的游客大部分是老人，他們消費(fèi)能力有限。這一周來，崇明的農(nóng)產(chǎn)品銷售和餐飲還不錯，而其他部分則看不到明顯增長?！?/p>
據(jù)悉，看到崇明游價(jià)低有利可圖，有些沒有資質(zhì)的黑導(dǎo)游到市區(qū)居民區(qū)打著“45元游遍崇明”的旗號拉人，自己租車帶游客去崇明。這樣的黑導(dǎo)游既給游客造成安全風(fēng)險(xiǎn)，又?jǐn)_亂旅游秩序。崇明旅游局工作人員表示，今后要聯(lián)合其他部門嚴(yán)打黑導(dǎo)游。
擔(dān)憂：
島上生態(tài)恐遭破壞
昨日，長江隧橋開通后的第二個雙休日結(jié)束，到崇明旅游的第二個高峰也平穩(wěn)度過。崇明巴士公交公司運(yùn)營部陳經(jīng)理說，昨日申崇線客流較前日略有下降，運(yùn)營平穩(wěn)。
據(jù)崇明旅游局統(tǒng)計(jì)，昨日主要景點(diǎn)游客人次6萬多，比前日略有下降。從11月1日到8日，崇明旅游人次突破30萬，相當(dāng)于隧橋開通前崇明游2個月的人次數(shù)。這些游客人次一半落在了東灘濕地和西沙濕地。
不少市民擔(dān)心，如此多的客流會對崇明生態(tài)造成不利影響，特別是影響到濕地的候鳥生存。多次帶團(tuán)去崇明的樂美霄也直言，以往在西沙和東灘總能看到蘆葦蕩里棲息著候鳥，“而現(xiàn)在看到的只有人了，游人不但嚇走了候鳥，還留下了滿地垃圾。”不少游客也建議崇明適當(dāng)限制客流。
崇明旅游局工作人員表示，東灘和西沙濕地的候鳥都在濕地的核心區(qū)域，離觀光區(qū)較遠(yuǎn)，不大會受影響，因此暫時(shí)還沒有限制客流的計(jì)劃。但濕地畢竟屬于一個生態(tài)環(huán)境鏈，游客太集中終究會破壞生態(tài)環(huán)境，他們建議市民出游錯開時(shí)間，細(xì)水長流。
支招：
崇明發(fā)展休閑度假
上海旅行社副總經(jīng)理張健權(quán)告訴記者，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋通車初期，寧波游一周可發(fā)兩班車，而去年年底開始，幾乎一個月才有100名散客參加寧波游?！皟H僅時(shí)隔半年，這股熱潮已悄然無聲，‘大橋效應(yīng)’終究沒能持續(xù)太久。”張健權(quán)坦言，崇明目前的客流井噴也僅緣于隧橋熱，一旦熱潮退去，崇明游的方向又在哪里？
上海旅游集散中心相關(guān)人士建議，崇明應(yīng)該定位在休閑度假地，“從市區(qū)到崇明單程在2小時(shí)以內(nèi)，且崇明的生態(tài)景觀也能讓久居城市的白領(lǐng)身心放松，所以和周邊城市相比，崇明還是相當(dāng)具競爭力的?！?/p>
崇明旅游局局長沈永平也表示，希望崇明能夠吸引到有消費(fèi)能力的人群來，錯時(shí)旅游，盡量給景點(diǎn)減少壓力。為此，他們計(jì)劃今后興建一些四星、五星級酒店。把具有崇明特色的農(nóng)家菜再提升一下檔次，做得更精致些。另外，還會開發(fā)一些新的旅游項(xiàng)目，爭取讓游客留在崇明的時(shí)間長一些，以此帶動崇明經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)悉，目前崇明擁有的中高檔賓館非常少，上海東灘國際會議中心則是縣內(nèi)唯一的一家五星級酒店。三星級（含掛三星標(biāo)牌）的賓館也只有3家。達(dá)標(biāo)的商務(wù)經(jīng)濟(jì)型酒店僅20多家，并不能滿足現(xiàn)有游客的需求。
長江大橋一周
發(fā)生40余起事故
每隔一兩百米就有人拍照
早報(bào)記者 楊潔
通訊員 孫國富 俞大雷
記者昨天從上海交警部門獲悉，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大橋正式開通以來，長江大橋（含收費(fèi)口處）共發(fā)生交通事故40余起，多為車輛在收費(fèi)口爭道搶行時(shí)發(fā)生的碰擦、追尾等輕微物損事故。另外，在大橋橋面上還發(fā)生了單車爆胎、單車自燃和追尾等事故，主要是車輛使用時(shí)間較長、安全保養(yǎng)不佳以及車速過快、未保持安全車距等原因所致。
昨日，記者在陳海公路收費(fèi)口看到，盡管離18時(shí)晚高峰還有1個多小時(shí)的時(shí)間，但回市區(qū)的車流量已明顯上升，一些車輛在臨近收費(fèi)口時(shí)，為了選擇排隊(duì)較少的通行窗口而頻繁變道，有的車甚至連續(xù)變3根車道，一時(shí)險(xiǎn)象環(huán)生。
經(jīng)過一周的運(yùn)行，警方發(fā)現(xiàn)周六的早高峰時(shí)段，上海往崇明方向的收費(fèi)口最易擁堵，因?yàn)楹芏鄰纳虾Ｈコ缑鞯能囕v都在這一時(shí)段集中經(jīng)過。而且該收費(fèi)口附近，由三根車道變成一根車道，也容易引發(fā)車輛輕微碰擦事故。
崇明警方表示，希望市民能夠盡量避開高峰，而行車上路應(yīng)與前面保持適當(dāng)車速車距，耐心行駛。
記者還發(fā)現(xiàn)，大橋上每開一兩百米就可以看到停著一輛車，至少有五六個人在橋面上拍照留影。對此，崇明交警專門安排兩輛巡邏車分別沿上行和下行線進(jìn)行巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)有違章停車觀光的車輛，就通過擴(kuò)音器進(jìn)行勸導(dǎo)，“對于不立即駛離的車輛，我們將按照《交通法》的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)處?！背缑鹘痪箨?duì)高速中隊(duì)長陸敏表示。
目前，交警部門已安裝了8套電子監(jiān)控設(shè)備，進(jìn)行路段車速電子監(jiān)控執(zhí)法。交警提醒駕駛員不要超速行駛；一旦遇到迷霧、大風(fēng)等特殊天氣，盡量減速慢行。
身未動，心已遠(yuǎn)。這是眾多都市人在遙想純樸寧謐的自然景致時(shí)，共同的心聲?；蛟S，也正出于此，長江隧橋通車后，上海市民紛至沓來，崇明游“熱”至今未退。然而，一連串的新問題跟隨井噴般激增的客流接踵而至：停車難、如廁難、就餐難等等。接下來，崇明游熱能否持續(xù)？如何做得更好？本版約請幾位熟悉崇明情況的學(xué)者，共同講述他們的觀察與發(fā)現(xiàn)，或許能給我們一些有益的啟示。
●主持人：本報(bào)記者 柳 森
●嘉 賓：陸健健（華東師范大學(xué)河口海岸
科學(xué)研究院終身教授）
樓嘉軍（華東師范大學(xué)旅游系主任、教授）
機(jī)不可失，時(shí)不再來
柳森：這次長江隧橋通車后，兩位都已經(jīng)去過崇明了。感受如何？
陸健?。何腋缑骺梢哉f是相熟已久的“老友”了。我是我們國家文革后第一批碩士研究生，畢業(yè)論文做的就是崇明東灘的鳥類生態(tài)研究。后來，1990年全國搞生態(tài)縣建設(shè)時(shí)，我參與了崇明第一個生態(tài)縣規(guī)劃的制定。1998年，崇明東灘鳥類國家級自然保護(hù)區(qū)建成后，陸續(xù)參與其生態(tài)規(guī)劃與建設(shè)，并常年在崇西濕地從事實(shí)地的生態(tài)恢復(fù)研究。上周六開始，我又開始了新一輪在崇西濕地的常駐觀測。
這次長江隧橋開通后引發(fā)了持續(xù)的崇明游熱，使當(dāng)?shù)氐穆糜斡布O(shè)施，包括作為軟件的景區(qū)管理、服務(wù)水平，都暴露出一些問題。但我個人認(rèn)為這并不是件“壞事”。這不僅表現(xiàn)出了上海市民對于自然生態(tài)的興趣與好感，也用事實(shí)證明崇明的生態(tài)旅游市場是很有潛力的。為此，我們更應(yīng)當(dāng)把這次客流井噴，看成促進(jìn)崇明生態(tài)島整體發(fā)展的一個很好的契機(jī)。
樓嘉軍：我是隧橋通車兩周后的一個周末去的，主要是實(shí)地考察了陳家鎮(zhèn)那邊的一個農(nóng)業(yè)合作社，當(dāng)?shù)赜羞M(jìn)一步開發(fā)、做實(shí)“農(nóng)家樂”旅游項(xiàng)目的意向，再去了西沙濕地。因?yàn)槲覀兪情_車去的，所以去之后的一個最直接的感受，就是當(dāng)?shù)氐木包c(diǎn)標(biāo)示系統(tǒng)還不夠周到，沿途也不斷看到不少自駕車游客停下車來問路。
這次崇明遇到的游客井噴狀況，我想，多少還是反映了一些問題的。從主觀上來講，我相信當(dāng)?shù)貙τ谒順蜷_通后可能出現(xiàn)的狀況一定是做了準(zhǔn)備和預(yù)案的。但事實(shí)證明，這個準(zhǔn)備還不夠充分。至少在目前看來，崇明現(xiàn)有的幾個旅游景區(qū)在景點(diǎn)布局、景點(diǎn)數(shù)量及容量、旅游產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與服務(wù)等方面，還不能適應(yīng)大流量的上海市民前往游覽。也就是說，就崇明旅游目前的發(fā)展格局來看，滿足以往周末或者黃金周期間每天上萬客流的需求基本沒有問題，但一旦客流激增到如今的每天幾萬人，就可能面臨很大的接待壓力，無論從硬件上，還是軟件上都是這樣。
隧橋開通后，極大地增強(qiáng)了上海市民前往崇明觀光的便利性。對此，崇明正面臨旅游市場格局的再調(diào)整。更何況，如今游客們的期待、需求已經(jīng)走到了前面，崇明更得趕緊跟上，并及時(shí)做好扎實(shí)的市場研究，為未來的持續(xù)發(fā)展，多做長遠(yuǎn)考量。尤其對于一款旅游產(chǎn)品而言，第一印象和由口口相傳形成的美譽(yù)度皆不容忽視。機(jī)不可失，時(shí)不再來。這是旅游市場上的一條金科玉律。
生態(tài)保護(hù)是前提
柳森：不過，生態(tài)保護(hù)與旅游之間似乎存在著一對天然的矛盾。如今游覽需求的急速升溫，是否會給崇明現(xiàn)有的生態(tài)建設(shè)本身帶來壓力？
陸健健：能否回答好這個問題，我覺得有兩個關(guān)鍵。
第一，我們在進(jìn)行旅游開發(fā)的過程中能否堅(jiān)持原有的生態(tài)規(guī)劃。國家層面專門針對國家級保護(hù)區(qū)制定的保護(hù)條例、管理辦法顯然是不可逾越的約束。但另一方面，我們還是要通過法律法規(guī)的訂立來確保自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)進(jìn)程不受影響，并不斷在此基礎(chǔ)上，改善我們對生態(tài)保護(hù)區(qū)的管理水平。相信只要堅(jiān)持做到以上兩點(diǎn)，我們的生態(tài)環(huán)境本身就擁有了一層可靠的“金鐘罩”。此外，大家可以放心的是，其實(shí)我們的自然保護(hù)區(qū)還擁有另一套“鐵布衫”。以東灘濕地為例，它在建設(shè)伊始就被科學(xué)地劃分為允許游客進(jìn)入的實(shí)驗(yàn)區(qū)、允許專業(yè)科研人員進(jìn)入的緩沖區(qū)以及確保生物安全、自由棲息的核心區(qū)。這套機(jī)制本身就可將外來人流對整個生態(tài)系統(tǒng)的影響控制在足夠安全、合理的范圍內(nèi)。
第二，我們必須更充分、更完整地意識到濕地資源對于人類的意義，并將推進(jìn)生態(tài)建設(shè)本身作為一切發(fā)展意向的根本前提。現(xiàn)在只要一提到濕地的功能，似乎人們的第一反應(yīng)就是要保護(hù)鳥類。其實(shí)，這只是濕地保護(hù)生物多樣性中的一環(huán)。而在濕地的核心生態(tài)功能中，與保護(hù)生物多樣性相并列的，還有凈化大氣、改善水質(zhì)。如今占全球總面積2%的濕地，每天吸收的二氧化碳量與占全球面積71%的海洋相當(dāng)。而面對未來80%以上上海市民飲用水將由青草沙水庫承擔(dān)這一現(xiàn)實(shí)，對青草沙及其以上數(shù)十個沙洲負(fù)有凈化“義務(wù)”的崇明濕地的生態(tài)肌體是否健康，更顯意義重大。進(jìn)一步來說，也只有當(dāng)我們能夠確保以上所說的幾個濕地功能表現(xiàn)穩(wěn)定，崇明生態(tài)島的休閑、度假、健身、康體功能才有可能發(fā)揮出來。
在我看來，當(dāng)下崇明島生態(tài)建設(shè)將涉及四大工程。其中，生態(tài)工程是當(dāng)仁不讓的前提，目標(biāo)一定要清晰明確并定期驗(yàn)收。緊接著要跟上的是環(huán)境工程。崇明島上除了保護(hù)區(qū)，還有小城鎮(zhèn)和一些污染較少的企業(yè)，與城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相配套的環(huán)境工程不可或缺。隨后，才是觀賞性的園林景觀工程，包括交通、旅游配套設(shè)施在內(nèi)的土木工程。以上四者之間的主次一定要分清，不能隨意顛倒。只有這四大工程進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，崇明才能有長遠(yuǎn)而可持續(xù)的未來。歸根到底，一個沒有環(huán)境容量的地方是沒有生產(chǎn)力的。
對鳥兒的影響有限
柳森：大家還很關(guān)心，如今進(jìn)入濕地景區(qū)的客流激增，鳥兒會不會都被嚇跑了？
陸健?。旱拇_，崇明東灘是候鳥亞太遷徙路線上一個重要的驛站。這一發(fā)現(xiàn)被確立后，我們長江口地區(qū)，尤其是上海，有義務(wù)把這個驛站保護(hù)好。這不僅涉及到60多個物種、200多萬候鳥的生存問題。如果我們保護(hù)得不夠好，就意味著這些遷徙的動物的生存鏈缺失了重要的一環(huán)。因?yàn)閷τ邙B兒而言，長江口以南，沒有比崇明東灘更合適的、可以中途停下來補(bǔ)給能量的地方了。
不過，對于客流增加的影響，大家不用過于擔(dān)心。一來，剛才提到，濕地生態(tài)保護(hù)區(qū)本身有嚴(yán)格的分區(qū)制度。由鳥類所獨(dú)享的核心區(qū)，普通游客是無法進(jìn)入的。二則，通常來說，每年的9月到10月下旬是亞太一線鳥兒的遷徙高峰。也就是說，目前基本已進(jìn)入尾聲。如果有影響，也已非常有限。
探問生態(tài)游的內(nèi)涵
柳森：這次隧橋開通后，不少抱著感受生態(tài)的目的前往的游客紛紛反映所獲不多。樓教授，這是由于當(dāng)?shù)芈糜问袌鰷?zhǔn)備不足么，還是說我們對生態(tài)游內(nèi)涵本身理解尚淺？
樓嘉軍：以上因素兼而有之。近年來，生態(tài)游一直是在國際上廣受追捧的一種旅游概念。對于生態(tài)旅游的內(nèi)涵，基本上已形成以下兩點(diǎn)共識：第一，生態(tài)旅游兼具休閑和保護(hù)雙重功能。在國外，很多生態(tài)旅游活動本身也是一次自覺的環(huán)保行動，比如撿拾沿途的垃圾、為當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)建設(shè)做一些力所能及的事等。如此一來，旅游活動本身不僅強(qiáng)調(diào)游客對社會責(zé)任的踐行，強(qiáng)調(diào)旅游活動本身的體驗(yàn)性、互動性，還會立足于滿足人們與自然溝通、在旅游的過程中凈化自身心靈的欲望，而不再僅僅停留在“看熱鬧”的層面上。第二，生態(tài)旅游強(qiáng)調(diào)在適度開發(fā)的前提下，允許當(dāng)?shù)鼐用裢ㄟ^旅游活動創(chuàng)造并收獲經(jīng)濟(jì)價(jià)值。從以上兩點(diǎn)來看，我們目前身邊的這些所謂“生態(tài)旅游”還只是一個標(biāo)簽，沒有更多實(shí)質(zhì)性內(nèi)涵。
對于當(dāng)下的崇明而言，也是如此。隧橋的開通只是解決了交通上的問題，下一步，必須思考自身獲得持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在哪里。尤其，作為一個具有傳統(tǒng)生態(tài)優(yōu)勢的生態(tài)島，如何打造屬于崇明自己的特點(diǎn)。崇明的地理面積確實(shí)非常大，但由于受限于生態(tài)建設(shè)本身，可開放的旅游空間究竟有多大？整個島上那么豐富的旅游資源，如何進(jìn)行統(tǒng)籌開發(fā)？這都需要長遠(yuǎn)的規(guī)劃和布局，然后立足于中國國情以及本地市場的特殊性，根據(jù)不同游客的消費(fèi)偏好、能力、對于生態(tài)保護(hù)理念的認(rèn)識水平等，開發(fā)不同層次、功能的旅游產(chǎn)品。否則，很難說不會出現(xiàn)“熱得快、冷得更快”的局面。
懂了，才有興味再來
柳森：在國外，生態(tài)教育是濕地公園建設(shè)過程中非常重要的一環(huán)。在這方面，我們還只是剛剛起步。對此陸教授有何建議？
陸健健：我想，我們需要更多的“嘴巴”來幫忙。媒體是一方面，但現(xiàn)場的陪同講解亦不可替代。而且，生態(tài)知識一般比較專業(yè)，有沒有深入淺出的講解，大家的收獲會大不相同。光禿禿的蘆葦蕩當(dāng)然沒有太大的觀賞性，但如果有人告訴你，在這片蘆葦蕩中生活著怎樣一些生物，它們之間是如何形成了一條環(huán)環(huán)相扣的生物鏈，這背后的生態(tài)機(jī)理又是什么，大家自然會覺得妙趣橫生。懂了，才有興味再來。
為此，我們的自然保護(hù)區(qū)亟需建設(shè)起一支講解員隊(duì)伍。他們可以是專業(yè)人員、相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生志愿者，也可以是當(dāng)?shù)刂行W(xué)的生物老師。我們的小朋友在聽了講解以后，回家還可以“小手牽大手”，把生態(tài)知識、理念傳播給身邊更多的人。
上海長江隧道工程的成功建設(shè)，創(chuàng)建一個新的時(shí)代，中國的大直徑隧道施工。
第一上海長江隧道和大橋結(jié)束了一段歷史，改變到1000年崇明島的土地，也沒有航線連接大陸的情況。
二，上海長江隧道和橋梁，以提高長江口越江交通狀況，優(yōu)化上海交通網(wǎng)絡(luò)，打通國家沿海交通通道，將發(fā)揮非常重要的作用，促進(jìn)上海的城市和農(nóng)村地區(qū)要加快建設(shè)崇明現(xiàn)代化生態(tài)島，融合，推動長江三角洲，長江流域，以及國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有十分重要的意義。
此外，該項(xiàng)目向世界展示的橋梁和隧道的技術(shù)能力，改變了歷史，建立一個現(xiàn)代化的，創(chuàng)造一個未來。改寫歷史改寫了上海與崇明島之間的交通歷史，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。要建立一個現(xiàn)代的，隧道的橫截面分為三層，頂部的煙霧，中央車道，預(yù)留軌道交通空間，在未來的底部可以開通城市軌道交通。特別是，上海即將迎來2010年世博會上海長江隧道和大橋的通車，無疑為上海世博會提供了一個“禮物”。觀看上海世博會更加方便和快捷上海崇明島居民，上海的經(jīng)濟(jì)建設(shè)輻射更有利于崇明島的發(fā)展。開創(chuàng)未來，上海長江隧橋建成通車，打通海底隧道世界提供了一個新的成功經(jīng)驗(yàn)。尤其是新鮮的經(jīng)驗(yàn)，建立一個現(xiàn)代化的大都市。
上海長江隧道工程的成功建設(shè)，創(chuàng)建一個新的時(shí)代，中國的大直徑隧道施工。
第一上海長江隧道和大橋結(jié)束了一段歷史，改變到1000年崇明島的土地，也沒有航線連接大陸的情況。
二，上海長江隧道和橋梁，以提高長江口越江交通狀況，優(yōu)化上海交通網(wǎng)絡(luò)，打通國家沿海交通通道，將發(fā)揮非常重要的作用，促進(jìn)上海的城市和農(nóng)村地區(qū)要加快建設(shè)崇明現(xiàn)代化生態(tài)島，融合，推動長江三角洲，長江流域，以及國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有十分重要的意義。
此外，該項(xiàng)目向世界展示的橋梁和隧道的技術(shù)能力，改變了歷史，建立一個現(xiàn)代化的，創(chuàng)造一個未來。改寫歷史改寫了上海與崇明島之間的交通歷史，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。要建立一個現(xiàn)代的，隧道的橫截面
上海長江隧道工程的成功建設(shè)，創(chuàng)建一個新的時(shí)代，中國的大直徑隧道施工。
第一上海長江隧道和大橋結(jié)束了一段歷史，改變到1000年崇明島的土地，也沒有航線連接大陸的情況。
二，上海長江隧道和橋梁，以提高長江口越江交通狀況，優(yōu)化上海交通網(wǎng)絡(luò)，打通國家沿海交通通道，將發(fā)揮非常重要的作用，促進(jìn)上海的城市和農(nóng)村地區(qū)要加快建設(shè)崇明現(xiàn)代化生態(tài)島，融合，推動長江三角洲，長江流域，以及國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有十分重要的意義。
此外，該項(xiàng)目向世界展示的橋梁和隧道的技術(shù)能力，改變了歷史，建立一個現(xiàn)代化的，創(chuàng)造一個未來。改寫歷史改寫了上海與崇明島之間的交通歷史，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。要建立一個現(xiàn)代的，隧道的橫截面
主要是污染 噪音
