1. 乘坐世界第一艘載人飛船到太空的是

2003年10月15日上午9時(shí)整，航天員楊利偉搭乘神舟五號(hào)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。10月15日9時(shí)34分，神舟五號(hào)載人飛船工作正常，航天員楊利偉報(bào)告“感覺(jué)良好”。2003年10月16日清晨6時(shí)23分，中國(guó)首飛航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)載人飛船從太空歸來(lái)，平穩(wěn)著陸于內(nèi)蒙古中部草原。

2. 乘坐世界第一艘載人飛船到太空的是誰(shuí)

961年4月12日，世界上第一艘載人宇宙飛船“東方”號(hào)在蘇聯(lián)發(fā)射升空。蘇聯(lián)莫斯科電臺(tái)同時(shí)廣播了一則消息：“尤里·加加林少校駕駛的飛船在離地球169和314千米

3. 世界上第一艘載人飛船是

1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船神舟1號(hào)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ?，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國(guó)載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，我國(guó)已經(jīng)發(fā)射了5艘神舟號(hào)無(wú)人飛船和6艘神舟號(hào)載人飛船，今年4月還發(fā)射了我國(guó)第1艘貨運(yùn)飛船天舟1號(hào)。神舟號(hào)系列載人飛船的每一次發(fā)射都是在前一次發(fā)射的基礎(chǔ)上向上提高一步，并取得了豐碩的成果，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。其中我國(guó)發(fā)射的第1艘宇宙飛船——神舟1號(hào)對(duì)我國(guó)載人航天工程具有重要的奠基作用，應(yīng)該永遠(yuǎn)銘記。

1999年11月20日在我國(guó)航天史上是重要的一天，因?yàn)樵谶@一天我國(guó)第1艘無(wú)人試驗(yàn)飛船神舟1號(hào)由我國(guó)第1枚載人火箭長(zhǎng)征-2F送入到九霄云外。神舟1號(hào)飛船在太空飛行了21小時(shí)11分、繞地球14圈后，于北京時(shí)間11月21日凌晨平安著陸在內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域。因?yàn)檫@是我國(guó)首次發(fā)射宇宙飛船，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，技術(shù)、設(shè)備、人員全是新的，所以被稱之為我國(guó)載人航天事業(yè)自創(chuàng)業(yè)以來(lái)的破天荒驚人之舉。

我國(guó)載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)取得了圓滿成功，考核了載人航天工程總體設(shè)計(jì)方案的可行性和關(guān)鍵技術(shù)的可靠性，為我國(guó)發(fā)展載人航天事業(yè)發(fā)展邁出了重要的第一步。它證明了我國(guó)新研制的宇宙飛船和載人火箭性能優(yōu)良，新建的載人航天發(fā)射場(chǎng)和航天測(cè)控網(wǎng)具有先進(jìn)水平；標(biāo)志著我國(guó)載人航天技術(shù)取得了重大突破，中國(guó)人千百年的飛天夢(mèng)想從這一刻起開(kāi)始一步步走向現(xiàn)實(shí)。

本來(lái)，從戰(zhàn)略上考慮，這次發(fā)射主要是進(jìn)行長(zhǎng)征2號(hào)F火箭的可靠性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)新型載人火箭的真實(shí)性能。但當(dāng)時(shí)國(guó)外市場(chǎng)沒(méi)有現(xiàn)成的發(fā)射衛(wèi)星的合同，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有合適的發(fā)射任務(wù)。那么，首枚長(zhǎng)征-2F火箭發(fā)射什么呢？有人建議打一個(gè)“鐵疙瘩”進(jìn)行亞軌道飛行，讓它在太平洋濺落，純粹檢驗(yàn)火箭性能如何。但很多人反對(duì)，因?yàn)檫@么做沒(méi)什么效益，回收時(shí)還得花很多錢出動(dòng)艦船去搜尋。最終，經(jīng)過(guò)專家充分論證后決定，將正在研制的神舟號(hào)飛船的地面電性測(cè)試船經(jīng)過(guò)適當(dāng)簡(jiǎn)化改裝成試驗(yàn)船，與運(yùn)載火箭同時(shí)發(fā)射試驗(yàn)，進(jìn)行第一次試驗(yàn)飛行，達(dá)到能“上得去，回得來(lái)”的目標(biāo)，旨在通過(guò)考核火箭來(lái)促進(jìn)飛船研制，從而推動(dòng)我國(guó)載人航天工程的發(fā)展。

神舟1號(hào)飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙3個(gè)艙和1個(gè)附加段組成。此次發(fā)射首次著重考核了我國(guó)宇宙飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動(dòng)技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)、回收著陸技術(shù)這五大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性。因此，神舟1號(hào)采用了最小的配置，飛船系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控、電源、制導(dǎo)導(dǎo)航與控制、數(shù)據(jù)管理、推進(jìn)、測(cè)控通信、回收著陸、環(huán)境控制與生命保障9個(gè)主要分系統(tǒng)參加了飛行試驗(yàn)，有效載荷、乘員和儀表照明分系統(tǒng)的少量設(shè)備也參加了試驗(yàn)，飛船的軌道艙沒(méi)有進(jìn)行留軌試驗(yàn)。

其最主要的任務(wù)是檢驗(yàn)一下我國(guó)飛船的返回技術(shù)。載人飛船返回的落點(diǎn)偏差允許值一般為：縱向(航向)正負(fù)15千米，橫向正負(fù)9千米；無(wú)人飛船的偏差可以稍微大一點(diǎn)，縱向?yàn)檎?fù)30千米，橫向?yàn)檎?fù)18千米。而作為我國(guó)第一艘無(wú)人飛船的神舟1號(hào)落點(diǎn)就達(dá)到了很高的水平，偏差僅為12千米。時(shí)刻關(guān)注我國(guó)載人航天工程的一些國(guó)家得知我國(guó)第一艘無(wú)人飛船成功飛行的消息后，帶著猜疑和驚詫紛紛發(fā)表評(píng)論，多年來(lái)一直秘而不宣的我國(guó)載人航天工程，通過(guò)這次飛天壯舉，震驚了國(guó)內(nèi)外。

其實(shí)，由于神舟1號(hào)飛船是由電性船改裝的，只研制了2年時(shí)間，性能并不完善，之前也沒(méi)有同運(yùn)載火箭和發(fā)射場(chǎng)磨合過(guò)，所以包括一些程序編制和調(diào)試工作等問(wèn)題是在發(fā)射場(chǎng)最終解決的。不過(guò)，經(jīng)過(guò)克服重重困難，神舟1號(hào)終于在11月20日順利升空。飛船返回艙外部特制的燒蝕式防熱層在進(jìn)入大氣層時(shí)，經(jīng)受住了高溫的考驗(yàn)，有效地保護(hù)了飛船返回艙。

這次飛行試驗(yàn)證明，發(fā)射神舟1號(hào)的長(zhǎng)征2號(hào)F火箭所采取的提高可靠性、安全性的設(shè)計(jì)方案，飛船的三艙構(gòu)型和艙段分離、返回控制及著陸回收等關(guān)鍵技術(shù)，“三垂一遠(yuǎn)”測(cè)試發(fā)射控制模式，以S頻段統(tǒng)一測(cè)控系統(tǒng)為主的陸?；d人航天測(cè)控網(wǎng)、天地大回路控制方案，著陸場(chǎng)選址與軌道設(shè)計(jì)，黑障區(qū)測(cè)量和空中為主的搜索救援方案，等等，都經(jīng)受住了飛行試驗(yàn)的考驗(yàn)。我國(guó)載人航天工程的頂層設(shè)計(jì)方案正確，工程總體技術(shù)要求合理；各系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案達(dá)到了工程總體下達(dá)的技術(shù)指標(biāo)要求；系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)和匹配，電磁環(huán)境基本上兼容。這次飛行試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目的，為今后進(jìn)一步完善正（試）樣產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高工程的可靠性和安全性，積累了寶貴的數(shù)據(jù)，為工程后續(xù)任務(wù)的實(shí)施打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

其中在飛船系統(tǒng)方面，從火箭起飛直至返回艙著陸，神舟1號(hào)工作正常，性能良好，完成了各項(xiàng)規(guī)定動(dòng)作，成功地實(shí)現(xiàn)了升力控制返回，返回艙安全準(zhǔn)確著陸。它表明，我國(guó)已基本掌握了宇宙飛船艙段分離、調(diào)姿和制動(dòng)、返回升力控制、防熱和著陸回收等關(guān)鍵技術(shù)。

在神舟1號(hào)飛船上還搭載了一些物品，有各種旗幟、郵品、農(nóng)作物和中草藥種子，包括各10克左右的青椒、甜瓜、番茄、西瓜、豇豆、蘿卜等品種以及甘草、板藍(lán)等中藥材，以及有利于心腦血管疾病藥物開(kāi)發(fā)的生物活性菌株。飛船的返回十分成功，搭載的物品完好無(wú)損，飛船的密封性、抗輻射性、耐高溫性完全符合設(shè)計(jì)要求。

特別需要提及的是，神舟1號(hào)試驗(yàn)飛船搭載的中華人民共和國(guó)國(guó)旗和澳門特別行政區(qū)區(qū)旗，被作為全體中國(guó)航天科技工作者的一份特殊禮物，贈(zèng)送給了澳門特別行政區(qū)。1999年在建國(guó)50周年大慶后的12月20日，分離400年的澳門終于回到了祖國(guó)的懷抱，億萬(wàn)中華兒女看到了這兩面象征我國(guó)主權(quán)和尊嚴(yán)的旗幟在澳門冉冉升起。

神舟1號(hào)飛船突破了多項(xiàng)宇宙飛船的關(guān)鍵技術(shù)，使我國(guó)成為繼蘇聯(lián)、美國(guó)之后世界第三個(gè)獨(dú)立掌握宇宙飛船天地往返技術(shù)的國(guó)家。

4. 世界第一個(gè)乘坐宇宙飛船進(jìn)入太空的宇航員是

第一位進(jìn)行太空的人是誰(shuí)？估計(jì)很多人會(huì)第一時(shí)間想到加加林，他是前蘇聯(lián)著名的飛行員和宇航員，全名為尤里·阿列克謝耶維奇·加加林，在1961年4月12日，他成為第一個(gè)進(jìn)入太空的人。在很多人眼里，加加林是世界上最勇敢的人，是名副其實(shí)的蘇聯(lián)英雄。

5. 乘坐世界第一艘載人飛船到太空的是什么人

加加林成為翱翔太空的首位宇航員，歷史將永遠(yuǎn)銘記他

1961年4月12日莫斯科時(shí)間9：07，萬(wàn)眾矚目的時(shí)刻終于來(lái)臨，蘇聯(lián)政府從拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了人類歷史上第一艘載人飛船東方一號(hào)，加加林身穿重達(dá)90公斤的肥厚太空服，脫離地球吸引力飛到301公里之外的太空軌道上。