1. 羅湖旅游大巴出租報價多少

羅湖口岸最近的汽車站是羅湖汽車站。

到廣州的車都挺多的，看你要到廣州哪里？深圳羅湖汽車客運站乘坐 長途汽車 到廣州-省汽車客運站(廣州)下 ，時間7：00-20：50分每10分鐘一班車票價：65元

2. 羅湖大巴站時刻表

深圳地鐵的車站，都是在該站第一列車到達十分鐘前開站，最后一列車開出十分鐘后關(guān)站?！　×_寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環(huán)中線的運營時間統(tǒng)一為6：30-23：00?！　「鱾€站點的運營時間不同，請注意，蛇口線、龍華線由終點站開出，故第一列車的到達時間與距起點站的距離有關(guān)。龍崗線、羅寶線、環(huán)中線為多點發(fā)車，故第一列車基本維持在6：50前到達?！　∩钲诘罔F1號線(羅寶線)首末班車時間：羅湖-機場東方向06:30-23:00　　機場東-羅湖方向06:30-23:00　　深圳地鐵2號線(蛇口線)首末班車時間：赤灣-新秀06:30-23:00　　深圳地鐵3號線(龍崗線)首末班車時間：益田-雙龍06:30-23:00　　深圳地鐵4號線(龍華線)首末班車時間：清湖-福田口岸06:30-23:00　　深圳地鐵5號線(環(huán)中線)首末班車時間：黃貝嶺-前海灣方向06:30-23:02　　前海灣-黃貝嶺方向06:30-23:00　　深圳地鐵早上幾點？深圳地鐵幾點停運？　　首班車時間，末班車時間：　　羅湖6：2023：396：3023：00　　國貿(mào)6：2223：376：5723：276：3223：02　　老街6：2323：366：5623：266：3323：03　　大劇院6：2623：346：5423：246：3623：06　　科學(xué)館6：2823：316：5123：216：3823：08　　華強路6：3023：296：4923：196：4023：10　　崗廈6：3323：266：4623：166：4323：13　　會展中心6：1323：266：4423：146：4523：15　　購物公園6：3323：266：4323：136：4623：16　　香蜜湖6：3023：296：4023：106：4923：19　　車公廟6：2823：316：3823：086：5123：21　　竹子林6：2623：336：3623：066：5323：23　　僑城東6：2323：366：3323：036：5623：26　　華僑城6：2123：386：3123：016：5823：28　　世界之窗6：2023：396：3023：00　　福民6：1923：216：2923：11　　會展中心6：1323：266：3123：146：2323：06　　市民中心6：1123：266：3323：166：2123：04　　少年宮6：1023：286：2023：02　　深圳地鐵的運營時間是多少？　　深圳地鐵時刻表：　　深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)。始建于1999年，于2004年12月28日正式通車。隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州后第5個擁有地鐵系統(tǒng)的城市。截止到2011年6月，深圳地鐵2期工程已全線開通，5條線路，全長共計178公里?！　〉罔F一號線(羅寶線)信息：　　服務(wù)時間：6：30-23：00　　發(fā)車間隔：高峰期4分鐘，平峰期6分鐘　　票價：全程9元　　所屬公司：深圳地鐵集團　　服務(wù)熱線：88960600　　地鐵二號線(蛇口線)信息：　　服務(wù)時間：6：30-23：00　　發(fā)車間隔：8分鐘　　票價：全程8元　　所屬公司：深圳地鐵集團　　服務(wù)熱線：88960600　　地鐵三號線(龍崗線)信息：　　服務(wù)時間：6：30-23：00　　發(fā)車間隔：高峰期6分鐘，平峰期10分鐘　　票價：全程8元　　所屬公司：深圳市地鐵三號線運營分公司　　服務(wù)熱線：28803456　　地鐵四號線(龍華線)信息：　　服務(wù)時間：6：30-23：00　　發(fā)車間隔：6分鐘　　票價：全程6元　　所屬公司：港鐵軌道交通(深圳)有限公司　　服務(wù)熱線：29276688　　地鐵五號線(環(huán)中線)上行　　共設(shè)27個站點。全程約38.7公里：　　途經(jīng)站點：前海灣站、臨海站、寶華站、寶安中心站、翻身站、靈芝站、洪浪北站、興東站、留仙洞站、西麗站、大學(xué)城站、塘朗站、長嶺坡站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、楊美站、上水徑站、下水徑站、長龍站、布吉站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝嶺站　　地鐵五號線(環(huán)中線)下行　　共設(shè)27個站點。全程約38.7公里：　　途經(jīng)站點：黃貝嶺站、怡景站、太安站、布心站、百鴿籠站、布吉站、長龍站、下水徑站、上水徑站、楊美站、坂田站、五和站、民治站、深圳北站、長嶺坡站、塘朗站、大學(xué)城站、西麗站、留仙洞站、興東站、洪浪北站、靈芝站、翻身站、寶安中心站、寶華站、臨海站、前海灣站

3. 羅湖客運

珠海唐家客運站是沒有汽車到深圳的，可以到拱北長途汽車站坐班車到深圳羅湖汽車站然后轉(zhuǎn)公交，具體如下：

一、珠海唐家客運站坐公交到拱北長途汽車站 公交線路：k1路，全程約19.8公里 1、從珠海唐家汽車站步行約170米,到達唐家站 2、乘坐k1路,經(jīng)過11站, 到達拱北口岸總站 3、步行約230米,到達拱北汽車客運站 二、乘坐拱北長途汽車站到深圳羅湖汽車站的班車，截止到2016年10月，每天有60班車，首班車時間為7:00，尾班車時間為20:30。

三、從深圳羅湖汽車站坐公交到深圳文錦渡客運站公交線路：5路，全程約8.7公里 1、從深圳汽車站步行約490米,到達銀湖汽車站 2、乘坐5路,經(jīng)過13站, 到達文錦渡客運站

4. 羅湖旅游大巴出租報價多少錢一天

截至報告期末，公司共有公交線路173條，其中大巴線路164條，應(yīng)市民出行需求開行的屋村巴、校巴專線10條，夜班線路18條；公司期末營運車輛共計4182臺，其中公交大巴3599輛；中巴車32輛；出租汽車450輛；旅游大巴101輛。

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入158,099萬元，比上年同期減少11.54%，減少主要原因為票價基價下調(diào)和深圳通刷卡打折；完成客運量77,814萬人次，較上年同期增長1.54%；全年共計完成營運里程35,969萬公里，對比上年同期減少3.77%。

協(xié)助三級線網(wǎng)規(guī)劃，開通支線快線公交

2008年，交通局組織對深圳公交線網(wǎng)進行優(yōu)化，構(gòu)建“快速公交—干線公交—支線公交”的三層次線網(wǎng)，形成“快慢結(jié)合”、“點面結(jié)合”、服務(wù)類型多樣、各類線路一體化銜接的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。公司在交通局干線的投標(biāo)中，以第一名的成績獲得4條干線的經(jīng)營權(quán)。08年，公司開通支線和快線8條，支線開通得到市政府、新聞媒體、深圳市民的廣大好評，為公司的品牌建設(shè)增加了新的動力。

按政府部署，開展公交資源整合

公交行業(yè)特許經(jīng)營改革是市政府今年兩大改革之一，也是我司今年的首要任務(wù)。根據(jù)深圳市公交行業(yè)特許經(jīng)營改革工作方案》的總體部署，公司堅決執(zhí)行政府的改革措施，在公交線路移交、接收實施過程中付出了艱苦的努力和細(xì)致的工作，按照交通局的進度要求高質(zhì)量地提前完成了今年的公交資源整合工作。

開展?jié)M意度調(diào)查，提高服務(wù)水平

報告期內(nèi)，公司根據(jù)集團ISO質(zhì)量管理體系檢查要求，按《城市公共汽電車客運服務(wù)》（國標(biāo)）標(biāo)準(zhǔn)，分別在5月、10月組織開展兩次巴士集團乘客滿意度調(diào)查工作，乘客滿意度指數(shù)分別為67.63%、92.11%?？梢姌?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)推廣工作初見成效，乘客滿意度明顯提升。

另外，我司通過車隊創(chuàng)模奪星和員工星級評審工作，強化基層隊伍建設(shè)，并通過機關(guān)部室掛點車隊、線路走動服務(wù)，加強對車隊、線路日常營運工作的督導(dǎo)、幫助，有效地提升了線路公交服務(wù)質(zhì)量水平。在市交通局2008年度公交星級線路初評結(jié)果中，我司五星級線路有10條，占全市五星級線路的80%；四星級線路有10條，占全市四星級線路的76.92%；三星級線路有10條，占全市三星級線路的58.82%。

排查安全生產(chǎn)隱患，及時整治確保安全

在南山區(qū)“2.27”重大火災(zāi)事故和龍崗區(qū)“9.20”特大火災(zāi)事故發(fā)生后，集團根據(jù)市委、市政府指示精神和市交通局、國資委關(guān)于開展百日大排查的工作部署，從9月22日起在集團范圍內(nèi)全面開展安全隱患百日大排查行動。截至到2008年12月23日，A類隱患18項，完成整改驗收6項，預(yù)計3項隱患年底完工，其余均要推遲至2009年完工，已列入2009年預(yù)算；B類隱患11項，完成整改3項，其余隱患整改費用已列入2009年預(yù)算；C類隱患6項，完成評估2項，檢測中3項，1項安全隱患已檢測后，無問題關(guān)閉。

應(yīng)急反應(yīng)迅速，配合做好2008年初春運應(yīng)急疏散工作

2008年1月26日起，受北方連續(xù)雨雪和凝凍氣候影響，深圳羅湖火車站、南頭西站始發(fā)的列車大面積晚點或停運，火車西站與羅湖火車站均滯留大量返鄉(xiāng)旅客急需疏散。在市春運辦的統(tǒng)一指揮下，集團在26日晚緊急啟動運力應(yīng)急預(yù)案，在火車東、西站成立現(xiàn)場應(yīng)急運力指揮中心，實行24小時現(xiàn)場值班，調(diào)度營運車輛，協(xié)調(diào)各項應(yīng)急保障工作，參加應(yīng)急任務(wù)共3920人次，共計運送乘客42萬人次。積極配合市春運辦及南山區(qū)政府、客運分局組織旅客應(yīng)急疏散任務(wù)，較出色地完成了滯留旅客的應(yīng)急疏散任務(wù)，得到了市春運辦、市交通局以及南山區(qū)、羅湖區(qū)以及市客運分局的充分肯定。 制度建設(shè)情況和年度執(zhí)行評價

公司已經(jīng)建立較為完備的規(guī)章制度體系，涵蓋了營運管理、安全服務(wù)、車輛技術(shù)、人力資源、行政、財務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營的主要環(huán)節(jié)。為進一步建立健全公司制度體系，提升公司運行質(zhì)量，報告期內(nèi)，公司延續(xù)ISO體系建設(shè)思路，將集團本部范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)進行分解，按既定的思路和格式重新梳理集團業(yè)務(wù)構(gòu)成和制度目錄，基本達到思路清晰、全面覆蓋的目標(biāo)。通過《深圳巴士集團股份有限公司規(guī)章制度管理規(guī)定》的發(fā)布，理順了各項制度的審核、發(fā)布流程，并在此基礎(chǔ)上全面審核、修訂了集團現(xiàn)有制度，公司規(guī)章制度建設(shè)工作成效顯著。

企業(yè)管理層對企業(yè)內(nèi)部控制機制的評價結(jié)論

公司內(nèi)部控制制度符合我國有關(guān)法律法規(guī)的要求，符合公司自身的特點，各類規(guī)章制度的建立，保證了公司日常活動的正常進行，對公司的經(jīng)營風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、法律風(fēng)險等起到了有效的控制作用，隨著公司的不斷發(fā)展，公司將不斷完善內(nèi)部控制制度，以適應(yīng)公司的發(fā)展需要和監(jiān)管要求。 公司面臨的主要風(fēng)險

企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險：柴油價格與材料價格的持續(xù)攀升，導(dǎo)致燃料成本、維修成本大幅上漲；市政道路的修建，導(dǎo)致車輛路阻加劇、營運效率難以提高，主營收入受到嚴(yán)重影響；另外，隨著地鐵的迅猛發(fā)展，常規(guī)公交市場份額被進一步分?jǐn)?。企業(yè)經(jīng)營壓力日益增加，利潤空間日益減小。

現(xiàn)金流風(fēng)險：深圳市政府07年度實施公交票價降價政策，08年度對公交特許經(jīng)營企業(yè)實施成本規(guī)制政策，政府財政補貼和成本規(guī)制補貼滯后，核定規(guī)制成本嚴(yán)格，現(xiàn)金流風(fēng)險加大。

政策性風(fēng)險：在公交票價管制及票價調(diào)低、市場資源獲取等方面受到政府政策影響所存在的風(fēng)險；還有《勞動合同法》實施后，原有用工模式所帶來的用工政策性風(fēng)險，會對公司的經(jīng)營成本產(chǎn)生影響。實行的成本規(guī)制政策，具有不確定性，由于規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)與公司實際發(fā)生成本存在一定差距，公司收益也存在不確定性。

安全類風(fēng)險：包括駕駛員行車安全風(fēng)險，車輛、場站等綜治安全風(fēng)險以及火災(zāi)等消防安全風(fēng)險。

法律類風(fēng)險：包括經(jīng)濟合同、勞資關(guān)系、交通及服務(wù)事故以及其他與經(jīng)營相關(guān)的法律風(fēng)險。

競爭對手給本集團帶來的風(fēng)險：對于競爭對手帶來的風(fēng)險采取的是風(fēng)險規(guī)避策略，通過線路調(diào)改優(yōu)化、加大營運調(diào)度力度等措施進行規(guī)避風(fēng)險。

公司風(fēng)險管理情況

在風(fēng)險管理的組織機構(gòu)方面，公司設(shè)立財務(wù)總監(jiān)、審核總監(jiān)，并且設(shè)有獨立的監(jiān)察審計部門，主要負(fù)責(zé)企業(yè)的財務(wù)收支審計、經(jīng)濟效益審計、財經(jīng)法紀(jì)審計、離任審計、內(nèi)部控制審計、以及風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫛Ａ硗?，公司還設(shè)有專門的法律事務(wù)工作機構(gòu)（法律室），且常年聘請外部專業(yè)法律顧問，共同負(fù)責(zé)公司各類法律風(fēng)險的管控。

按照公司全面風(fēng)險管理的總體思路，公司風(fēng)險管理分為事前防范、事中控制、事后救濟三大體系，防范風(fēng)險的主要策略包括：層層貫徹落實安全目標(biāo)責(zé)任制，制定一系列安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)、制定應(yīng)急預(yù)案并定期演練，嚴(yán)防安全風(fēng)險。組織細(xì)化內(nèi)部勞動用工管理規(guī)定，強化合同管理，以期減少新勞動法實施后可能造成的勞資糾紛。積極與有關(guān)政府主管部門溝通協(xié)調(diào)，盡量減少政策性風(fēng)險對企業(yè)造成的影響。建立健全了合同/法人審批授權(quán)、法律糾紛管理，專項法律服務(wù)三大業(yè)務(wù)模塊，完善法律風(fēng)險防范體系。

另外，集團已于2006年底通過ISO質(zhì)量/環(huán)境管理體系資格認(rèn)證。BSI（英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會）管理體系認(rèn)證機構(gòu)定期對我集團開展體系外部監(jiān)督審核與評價；集團企管部負(fù)責(zé)組織開展ISO質(zhì)量/環(huán)境管理體系內(nèi)部審核工作，對整個ISO管理體系進行自我評估，不斷的完善各項業(yè)務(wù)流程，強化企業(yè)內(nèi)控管理。2008年5月，公司順利通過了BSI外審監(jiān)督審核，并順利完成集團總部及下屬公汽公司ISO9001/14001體系2008年度的內(nèi)審和外審工作。

董事會下屬各委員基本情況

（1）發(fā)展規(guī)劃委員會：由胡劍平（主任）、李永生、劉世超、區(qū)仲榮、管韋銘等5人組成；主要職責(zé)有：A、研究制訂股份公司長遠(yuǎn)發(fā)展計劃，包括但不限于制訂5年營運計劃、上市計劃及對外投資政策等；B、檢討及修訂股份公司長遠(yuǎn)發(fā)展政策；C、對股份公司內(nèi)部組織架構(gòu)、各部門功能及分工作出改善及調(diào)整之建議；D、對《公司章程》規(guī)定須經(jīng)董事會批準(zhǔn)的公司的重大投資融資、重大資本運作、資產(chǎn)經(jīng)營項目進行研究并提出建議；E、對影響股份公司發(fā)展的重大事項進行研究并提出建議；F、執(zhí)行董事會下達的工作目標(biāo)、要求和授權(quán)的其他事宜。

（2）采購委員會：由李永生（主任）、區(qū)仲榮、管韋銘、桂天驕、黃勁鋒、金暉、羅慶煌等7人組成；主要職責(zé)有：A、制訂集團的采購政策；B、對整個集團的采購活動進行決策和監(jiān)督；C、審核采購預(yù)算計劃，并報董事會審批；D、負(fù)責(zé)審定發(fā)布集中采購目錄，確定具體的采購方式，審定采購管理制度和流程；E、審定外部委托采購機構(gòu)；F、審定合格供應(yīng)商；G、審核超預(yù)算采購項目及預(yù)算外采購項目；H、領(lǐng)導(dǎo)和組織招標(biāo)工作的開展；I、審定招標(biāo)方案；J、審定招標(biāo)結(jié)果；K、聽取采購中心、場站建設(shè)管理中心關(guān)于物資采購、基建工程采購工作匯報并指導(dǎo)采購工作開展；L、董事會授權(quán)的其它事宜。

（3）薪酬委員會：由胡劍平（主任）、劉世超、區(qū)仲榮、管韋銘等4人組成；主要職責(zé)有：A、 制訂股份公司各級員工的工作崗位職責(zé)；B、制訂股份公司的整體及各級員工的薪酬（包括但不限于薪酬、花紅、獎金及福利等）制度、標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)算、開支，并對其執(zhí)行情況進行監(jiān)督；C、制訂股份公司各級員工業(yè)績考核體系與業(yè)績考核指標(biāo)；D、制訂和審核股份公司高管人員的薪酬方案和業(yè)績考核評價方案及考核評價高管人員；E、董事會授權(quán)委托的其他事宜。

（4）上市委員會：由胡劍平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、區(qū)仲榮、李中等6人組成；主要在公司啟動上市工作時，負(fù)責(zé)與上市有關(guān)的事務(wù)。

（5）考核委員會：由胡劍平（主任）、何斌、劉世超、杜式文、李中等5人組成；主要負(fù)責(zé)董事會對公司經(jīng)營管理層的工作績效進行考核。 公司主營業(yè)務(wù)情況

公司主營業(yè)務(wù)為：公共汽車客運；車身、本公司候車亭及場站的廣告業(yè)務(wù)；中小巴；出租汽車；汽車租賃；道路危險貨物運輸業(yè)務(wù)（成品油運輸）。

截至報告期末，公司共有公交線路222條，其中大巴線路163條，應(yīng)市民出行需求開行的高峰專線14條，夜班線路20條，假日專線2條；公司期末營運車輛共計4951臺，其中公交大巴4076輛；中巴車341輛；出租汽車450輛；旅游大巴84輛。

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入175,028萬元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均營運車輛數(shù)較去年同期增加549臺；完成付費客運量88，090萬人次，較上年同期增長13.21%；全年共計完成營運里程43,127萬公里，對比上年同期增加19.90%。

調(diào)整優(yōu)化線網(wǎng)資源，解決市民出行難題

結(jié)合市交通局的有關(guān)要求，集團組織各二級單位針對高峰期熱點區(qū)域乘車難問題進行專項研究，重點解決科技園、梅林檢查站、華強北等區(qū)域的乘車難問題。自3月份開始，在市交通局和綜交院的要求和統(tǒng)籌安排下，分期分批的實施了科技園、梅林檢查站、華強北等區(qū)域公交改善方案，涉及新增線路2條、調(diào)改線路30余條。

為進一步解決梅林關(guān)高峰期乘車難和為解決東部華僑城公交配套問題，根據(jù)市交通局的統(tǒng)籌安排，集團于分別開通了高峰14線、高峰15線、以及E12和E13兩條快線。

為配合地鐵1號線高新科技園、深大北、白石洲三個地鐵站的開通，我司于2009年9月28日新開支線線路B681和調(diào)改4條線路，在地鐵周邊進行接駁，并于年底開通15條（B696至B710）支線。至此，我司“干線-快線-支線”三層線網(wǎng)結(jié)構(gòu)初具規(guī)模，在解決市民出行難題方面又邁進了一步。

安保工作成效顯著，交通責(zé)任事故“0”死亡

2009年度，接連發(fā)生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交車輛燃燒事件和“6.13”深圳西部公交燃燒事件，公交行業(yè)安全形勢空間嚴(yán)峻。

作為提供公眾出行載體的公交企業(yè)，我司肩負(fù)著市民乘車安全的社會責(zé)任。我司通過先后開展全面部署H1N1流感疫情防控工作，車輛安全隱患大排查，突發(fā)事件乘客安全疏散逃生演練，并通過第1直播室向公眾講解公交安全知識等安全保障工作，取得了良好的社會效果，樹立了負(fù)責(zé)任的良好企業(yè)形象。同時集團內(nèi)部通過購置帶有安全逃生窗的車輛，為每臺車配備安全逃生錘，以及完善安全基礎(chǔ)工作標(biāo)準(zhǔn)，提高安全管理人員素質(zhì)，嚴(yán)格安全績效考核要求，提高安全工作比重，控制車速、全面實行線路分段準(zhǔn)點限時控速制度等措施，實現(xiàn)了全年度有責(zé)交通事故“0”死亡。

深入開展對標(biāo)管理，全面導(dǎo)入卓越績效管理模式

集團積極落實市國資局對標(biāo)管理要求，以香港九巴為標(biāo)桿，研究管理差距與短板，從多個層面開展系統(tǒng)地對標(biāo)工作。在標(biāo)桿管理過程中，從標(biāo)桿瞄準(zhǔn)、立項實施、過程監(jiān)測及項目改進建立對標(biāo)管理循環(huán)體系，全面導(dǎo)入卓越績效模式進行自我診斷，運用平衡計分卡和戰(zhàn)略地圖等先進管理工具和方法建立標(biāo)桿研究模型，系統(tǒng)地研究先進，尋找差距，提出了25個具有創(chuàng)新意義的對標(biāo)項目或指標(biāo)，總結(jié)提煉出“呂湘萍458服務(wù)工作法”、“何偉仁駕駛工作法”等內(nèi)部優(yōu)秀做法，形成業(yè)務(wù)全覆蓋的對標(biāo)體系。11月在南頭示范點成功承辦市屬國有企業(yè)對標(biāo)管理現(xiàn)場會，通過展示智能調(diào)度系統(tǒng)、EAM系統(tǒng)、民意車廂、光催化氧化洗車循環(huán)水系統(tǒng)等實體項目，展現(xiàn)公司對標(biāo)管理的階段性成果，獲得了現(xiàn)場與會領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，張思平副市長要求市屬國企推廣巴士集團對標(biāo)管理經(jīng)驗。12月全國政協(xié)副主席、科技部萬鋼部長以及交通運輸部周海濤總工程師在南頭示范點調(diào)研工作，現(xiàn)場考察公司新能源新技術(shù)方面的推廣和應(yīng)用，對巴士集團給予了高度評價，我司歷史上第一次得到國家領(lǐng)導(dǎo)人的充分肯定和表揚。

逐步確立主動式顧客服務(wù)，提升整體服務(wù)質(zhì)量

將集團推動卓越績效及對標(biāo)管理與實際工作相結(jié)合，不斷推陳出新，學(xué)習(xí)、導(dǎo)入卓越績效管理模式，進行管理創(chuàng)新，確立了“以顧客為關(guān)注焦點”的工作指導(dǎo)思想，逐步建立并實現(xiàn)了“主動式顧客服務(wù)”理念。通過開展民意車廂進社區(qū)活動，深入口岸、火車站、光明新區(qū)、中心區(qū)等片區(qū)和高交會現(xiàn)場，為市民提供乘車指引、深圳通現(xiàn)場充值等公交服務(wù)，同時開展公交服務(wù)現(xiàn)場咨詢、市場客流調(diào)查及乘客滿意度調(diào)查，進行“文明乘車、文明行車”宣傳，并展示巴士集團的企業(yè)文化、宣傳精品公交線路，不斷提升巴士集團的服務(wù)質(zhì)量。同時，成立乘客聯(lián)絡(luò)小組，建立《乘客聯(lián)絡(luò)小組手冊》，加強與乘客的溝通，不斷檢討和完善服務(wù)流程。通過創(chuàng)造服務(wù)特色，不斷鞏固服務(wù)優(yōu)勢，提高整體服務(wù)質(zhì)量。

推廣使用新能源車輛，參與創(chuàng)建“綠色公交”

積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策和市政府“藍(lán)天工程”，提高公交車輛排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，集團廣泛采用歐III排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，提高營運車中歐III車輛的比例，報告期末已達到82%。同時，積極推廣新型清潔能源在公交行業(yè)中的應(yīng)用，截至報告期末，集團已正式投入27臺油電混合動力車輛、15臺LNG車輛進行營運，并已購置了120臺混合動力及185臺LNG車輛，積極籌備投放。另外，公司積極參與“創(chuàng)建綠色公交”活動，2007～2009年共有23條營運線路獲得深圳市“綠色公交線路”榮譽稱號，占全市34條獲評線路的67.6%。

5. 羅湖旅游大巴出租報價多少錢

大概需要90塊錢。按照里程算，走機柯高速走的是這個價格，如果有些黑司機帶你走深南大道那就需要100多塊了。建議坐機場大巴330比較便宜。經(jīng)過華聯(lián)大廈，到羅湖火車站的。價格24（不知道漲了沒有，肯定不超50塊30分鐘一趟）