1. 騎車旅游需要準備什么手續(xù)和證件

騎自行車旅游最好是單人單車，不要帶很多東西，這樣就可以出發(fā)了，旅游需要良好的體力和耐力，騎行旅游也必須要會補胎等基本維修自行車的技術，這樣會避免很多麻煩，如果不會修理自行車的話，騎行旅游盡量要和資深的騎友一起出發(fā)，這樣比較有保障。

2. 騎車旅游攻略

路線1 ：金殿——松華壩，騎行強度：三星(全程75公里，最高誨推薦理由：沿途山清水秀，早晨薄霧繚繞，兩邊田地令人賞心悅目，還可采摘到新鮮水果。不過，相對于環(huán)湖路來說，金殿至松華壩的線路可以算得上是中等難度了，騎行途中部分路線坡長、路陡、彎急、車多，堪比準專業(yè)級的騎行路線。市區(qū)——白塔路——穿金路——金殿水庫——東大村——雙龍鄉(xiāng)——烏龍——一碗水——石橋——壩箐——三家村——富家村——者納——小河鄉(xiāng)——太陽沖——水箐——馬家庵——報恩寺——雨樹村——浪口——松華壩——盤龍江——北倉下營——右營村——崗頭村——馬村立交——龍泉路——龜龍湖——青年路——市區(qū)

線路2：環(huán)湖路，推薦理由：環(huán)湖路道路平坦、寬闊，全線設置人行和自行車專用道，富于城市情調和具備健身功能，即使是初入門者，也能在安全系數(shù)比較高的環(huán)湖路上大顯身手。另外，沿途還可遠眺西山、近覽滇池，附近農田百頃，景色宜人。云大滇池學院——紅塔東路——滇池衛(wèi)城——環(huán)湖東路——六甲鄉(xiāng)——斗南鄉(xiāng)——大漁鄉(xiāng)——新街鄉(xiāng)——環(huán)湖南路——上蒜鄉(xiāng)——晉寧——古城鎮(zhèn)——?？阪?zhèn)——高海輔道——白魚口——觀音山——暉灣——龍門村——湖濱路——紅塔西路——云大滇池學院

路線3 富民——安寧：推薦理由：青龍峽段從溫泉開始沿著螳螂川，一直到富民，一路景色宜人路況好，這條線路適合具有一定體能的自行車愛好者騎行。市區(qū)——西昌路——潘家灣——黃土坡——黑林鋪——三碗水——筇竹寺——郊野公園——黑筇路——清明埡囗——楊枊村——永靖村——大彎——上沖——孟家灣——郎家山——甸尾——盛家塘——劉家山——栗子園——谷律箐——永安村——元山村——勤勞鄉(xiāng)——富民縣城——沿螳螂川——大石壩——爛泥田——中壩——樂畝田——王貓箐——律財村——小河口——哪依布——青龍峽風景區(qū)——水神轎風景區(qū)——趙家莊——靑龍鎮(zhèn)——奶母莊——孜羊村——羊角村——溫泉鎮(zhèn)——新發(fā)村——讀書鋪——太平白族鄉(xiāng)——碧雞關——碧雞鎮(zhèn)——楊家村——滇池海埂公園(湖濱路)——河尾村——船房村——嚴家地——氣象路——市區(qū)

路線4 郊野公園：推薦理由：森林植被繁茂，遠離喧囂，這個季節(jié)漫山花開，騎累了還可以在公園內燒烤、野餐。另外，令眾多騎友趨之若鶩的是，公園內有著昆明市第一條專業(yè)級的自行車綜合競技賽道，適合舉辦越野賽、速降賽、爬坡賽、特技賽、超長越野賽、耐力賽等各種比賽和騎行體驗。市區(qū)——海埂長堤——高峣——馬街——寶珠寺——三家村水庫——中科院動圽所——郊野公園——筇竹寺——海源寺——黃土坡——學府路——蓮花池——小花園——市區(qū)

路線5 團結鄉(xiāng)：推薦理由：團結鄉(xiāng)山林景色優(yōu)美，公路依勢而建，鄉(xiāng)道上柏樹茂密，可感受別樣的少數(shù)民族風情，還可到滑草場體驗滑草的樂趣，當然了，別忘了品嘗當?shù)靥厣ń冯u。市區(qū)——西昌路——潘家灣——黃土坡——黑林鋪——團山村——筇竹寺——郊野公園——小黑雨——雨花村——團結鄉(xiāng)曼坡——霞龍?zhí)丁±蚱隆啄看濉酌即濉獜R村——大興村——明朗水庫——三節(jié)橋——宗龍箐——北谷——龍船甸——車家壁——碧雞鎮(zhèn)——省委黨?！I路——金家大院——河尾村——大觀公園——西華園——嚴家地——氣象路——市區(qū)

3. 騎車旅游需要準備什么手續(xù)和證件呢

自行車、頭盔、魔術頭巾、騎行手套、馱包、手電筒等。

騎自行車旅游的必備裝備

1、自行車 。入門級山地車足矣——但必須是可快拆的，并且，不要選擇有后減震的自行車。捷安特的ATX680、740、C.ROCK和美利達的勇士、勇士pro、公爵都不錯。

2、頭盔、魔術頭巾 。常見的頭盔有公路盔、山地盔和公路山地兩用盔。頭盔以透氣性好、輕、戴著舒適為優(yōu)選。頭盔不要湊合，畢竟一路騎行都要戴著它，所以買頭盔前要本人試戴，我們亞洲人頭型偏寬，尤其要注意頭的兩側不要夾得難受。 魔術頭巾不是必備的，但鑒于它的“變身”功能多多，騎游時戴上它的確很方便。

3、騎行手套 。騎行手套的作用是吸汗，防滑，透氣，保護手掌及腕關節(jié)。

4、馱包。 騎長途最好用自行車專用馱包，并用兩頭帶鉤的松緊繩固定。

5、手電或頭燈、尾燈 。無論長短途騎游，出于安全考慮，都要戴上手電、頭燈及車尾燈。

4. 騎行出游準備物品清單

摩托進藏必備的清單如下：

1、既然是騎摩托進藏，那么就必須要準備一些易損的配件：車燈、火花塞、油門踏板、離合拉線等。

2、證件也要準備齊全：駕駛證、身份證、保險。最好要穿一套質量好些的騎行服，反光衣、防摔手套、頭盔等都要戴著。

3、騎行的途中當然避免不了一些磕磕碰碰，消腫止痛的藥、止血的藥物、感冒藥等都要帶一些，如果有高原反應的，也要帶一些防高反的藥物。

4、出發(fā)前要根據(jù)當?shù)氐那闆r帶一些保暖御寒的衣服。內衣襪子要帶速干的。雨衣雨鞋必須要帶的，下雨天被淋濕了可是很麻煩的，特別是在西藏這種地方，會加速身體熱量的流失，非常容易得感冒，而且得了感冒就很難痊愈。

5. 出去騎行需要準備什么

過單次13000KM騎行經歷（出發(fā)時是小白，從拿車到出發(fā)之前就騎了80KM）?，F(xiàn)在專門從事長途旅行車制造，也認識了一些環(huán)球騎行的人,算是對長途騎行有一點經驗吧。

先說感受

D1：60km，好開心，好爽......

D2：78Km，好開心，好爽.....好餓.........為毛屁股疼？

D3：134km，腰酸、背疼、頸椎疼、手腕疼+屁股巨疼......(爬坡的時候我就覺得自己是個SB......)

D4：135km，腰酸、背疼、頸椎疼、手腕疼+這個屁股不是我的

D5：142km，我需要靠手的幫助，腿才能邁過橫梁。 什么 屁股？ 我們就不談屁股了

D6：124km，各種酸各種疼（這是機器 我是機器 我是機器）

D7：98km， ...............屁股磨破了..............(修養(yǎng)生息3天后再出發(fā)，再沒出現(xiàn)過腿軟了（除了餓了的時候 而且屁股再也沒破過了 哈哈）

大家不要害怕哈 我出發(fā)的時候負重100KG+，再加上之前沒有鍛煉所以會這么嚴重，一般大家輕負重會好很多。（我的坐墊是就用的wtb的comfort。再牛逼的坐墊坐時間長了都疼，不過一個好的坐墊真的很重要）

下面就是干貨了 嘿嘿！

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長途騎行車輛選擇

公路車

競速公路

優(yōu)點：各種快，別人一天，你半天就到了。

缺點：不舒服，帶行李比較麻煩（朋友環(huán)臺灣的時候是背的專門的騎行背包，他（3WKM騎行經歷，旅行車、山地車、公路車都有）覺得還不錯。 ps.行李背著，用的是專業(yè)騎行背包。（我騎新藏線的時候就想把山地扔了，換公路看能不能10天飚完）

休閑公路

優(yōu)點：保證速度又增加了一些舒適度。

缺點：舒適度還是不夠，帶行李麻煩。

山地車

全避震山地車（AM、FR、DH）——你確定要拿它來騎長途？

單避震山地車（xc+各種亂七八糟）

優(yōu)點：擁有量大（很多車友基本都是，不用換車），負重爬坡優(yōu)勢強，非常耐艸。

缺點：平路或者緩坡速度是個渣渣（后期我一直想把它扔了），舒適度不強，超長途騎行回來基本就廢了（我們倉庫扔了一堆山地車架）。

旅行車

輕裝休閑旅行車

優(yōu)點：重量輕，速度快，很舒服，還TM帥，適合輕、中負重下的中短途騎行，是平時上下班代步，周末郊游利器。

缺點： 還沒想出來......................我的最愛

重裝長途旅行車

優(yōu)點：結實耐用，舒適性強，穩(wěn)定性高，載重量大，適合長距離騎行。

缺點：就是重

Ps：旅行車可以選擇蝴蝶把、直把/燕把、公路彎把、。但是因為等效的原因，一個車架設計的時候只能兼容2種把，1、蝴蝶把or直把/燕把 2、直把/燕把or公路彎把

折疊車

優(yōu)點：便于攜帶，不想騎了把車一折，路邊隨便攔個車就走了。

缺點：慣性差（不踩不跑)，負重能力有限.

躺車

優(yōu)點：風阻小，速度快，舒適度高

缺點：我一直想知道他們是怎么爬坡的，再就是車很低在公司上，汽車不容易看到，比較危險（一般車上都有插旗幟）。

雙人車

優(yōu)點：媽媽再也不用擔心女朋友拖后腿了，平路速度快點

缺點：大坡推的想哭

影響舒適度的原因：

自行車的設計：車架在設計的時候，就會有競速和舒適兩種角度設計（比如會有專門的休閑公路款，聽說G家和M家的低端山地也是按舒適角度設計的（我沒求證過）。

自行車的材料：碳纖維（重量極輕，剛性強，少量彈性，但是韌性不行，而且抗穿刺能力差）； 鈦合金（ 強度極高、彈性好、重量輕、永不生銹且基本沒有金屬疲勞......我的最愛，中短途騎行首選 但是Ti tm太貴了）； 鋁合金（比較輕，不生銹，便宜啊。但是它強度一般還易金屬疲勞（壽命有限）最關鍵是彈性差（就算山地前叉可以解決一部分，但整個車身的震動時間長了也會很累，鋁硬叉就不要考慮，用來騎長途，那感覺......）;鋼（有彈性有韌性有輕度，所以路感極佳。舒適騎行首選，適合長時間長距離騎行）

人車的結合：不合適的車怎么都不舒服，切記不要買不合適自己尺寸的車。（以前我收了一輛大我一個型號的車，說出來都是淚...........)

車把的選擇

直把/燕把

優(yōu)勢：超控性強。 缺點：長時間騎行手腕疼，手臂、肩酸（比較寬）

蝴蝶把

優(yōu)勢：超控性強，提供更多持把方式（舒適） 缺點：在其他把位時手會離開剎車

公路彎把

優(yōu)勢：合適的寬度，把位豐富，比較帥（這個看臉的世界......哎） 缺點：操控性差

坐墊的選擇

各種牛B坐墊——聽朋友說很舒服，不過我既沒摸過也沒用過。 缺點：很貴

硅膠坐墊

優(yōu)點：價格便宜，舒適程度不錯

缺點： 這個價格我還想要怎樣呢

Ps；關于硅膠套：個人感覺不靠譜，某寶上水太深，好的難找，切記便宜沒好貨?。ㄈ绻羌觽€套子，騎行褲比硅膠墊靠譜多了）

牛皮坐墊

優(yōu)點：天然材料（聽說能透氣），經過一段時間使用后能完美適應你的屁股（到這個階段就很舒服了，剛開始很硬很疼）。

缺點：需要磨合一段時間（1000km左右），需要費時間保養(yǎng)。 國外環(huán)球長途騎行或者休閑騎行的時候都用它

貨架的選擇

鋁合金貨架

優(yōu)點：輕

缺點：強度差，載重量有限（我用了10天斷了，我朋友200都買的也在新藏線顛斷了） 適合在路面好，載重小的情況下使用

鐵貨架 ——優(yōu)點：結實耐用，載重量大，價格便宜。 缺點：易生銹，比較重

鋼貨

優(yōu)點：更為結實，更加可靠，不易生銹。好的鋼貨架在保證強度的情況下重量也做的非常輕。 缺點：價格高。 適合在中、長途或者需要高負重的時候使用。

馱包的選擇

尼龍/帆布馱包

優(yōu)點：便宜好用（淘寶幾十的不算啊，還好我是在林芝破的，不然哭死....）

缺點：丑

Ps.普通馱包推薦多伊特和高大威的，久經考驗。

全防水馱包

優(yōu)點：全防水，密封性強，更加方便，而且很帥 。

缺點：貴.......

6. 騎自行旅游需要一些什么裝備

擁有一輛自行車十分容易，所以越來越多的人在打騎車遠游的主意。騎單車遠游，不僅要有強壯的體魄，還要略通一些基本的常識。鄧先生是一家單車鋪的老板，來信介紹了一些騎車出游的注意事項：

自行車作為惟一的交通工具，性能的好壞至關重要。出發(fā)前應對各部位的機件做全面徹底的檢查，并隨身攜帶常用的修理工具榔頭、螺絲刀、氣筒、扳手、鉗子等，以及備用件滾珠、內胎、閘皮、車條、氣門芯等。每天結束后還要認真檢查車，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

一般而言，以車座較低并有5~10度的后傾為最佳角度。運動量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小時休息一次，別想停就停。

在特殊道路條件下行車，車速的把握尤為重要。路遇淺河、水洼、碎石時，別習慣性減速，快車速反而易順利通過；行車在泥濘的路面，不妨拆下前后擋泥板，以免泥堵死擋泥板和車輪間的縫隙；下坡時，前后閘都要捏。

夏天遇到柏油融化的路面，千萬避開，如別無選擇，先上土路讓車輪沾些黃土，以防被粘住。

途中宿營時，營地要選擇干燥背風的地方，附近應有水源。有村落處，借宿是好辦法。

騎車旅游對服裝尤其是褲子要求比較嚴，以寬大為佳。夏天穿背心、褲衩，阻力小，通風性又好。太陽帽和墨鏡、雨具、臥具、常用藥、照明器材、交通、地形圖等都是必備之物。

現(xiàn)在有種專業(yè)的自行車包，用起來順手方便。普通背包一定要設法扎牢。宿營時，要將東西放到一個可用身體遮擋的死角中，以防丟失。

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在進行自行車長途騎行前應該作好必要的準備工作。在硬件方面要作到以下幾點：選一輛好車；作好必要的調試；準備好常用工具；帶足合適的服裝和必需品。其次就是騎行技術方面的事了。

一、選車。最好是27英寸的平把全地貌車，這是專為長途自行車旅行設計的。該車前后均有車架，21速，可載重150公斤（含騎行者體重），且車帶可根據(jù)路面、載重情況自選，從1.25—1.50（指粗細）都有。這類車目前在國內市場上很難買到，只是私人手里有從國外帶回來的?？商娲孛曹嚨氖巧降剀囆椭械囊环N（它在設計時也考慮到了長途旅行的問題）：26英寸，21速，可載重120—150公斤，車帶從1.50—1.75之間任選，有后架，可加裝前架，水壺架有3個（當然還可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把27英寸細紋旅行車，車帶寬度為1.25，有后架，騎上它很輕快，適合載物不多的長途旅行。

二、調車。一般自行車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個要求調車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為準，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動是否連慣，前后制動是否靈敏。可在前后帶內胎里放一些補漏液，如有漏氣，要檢查并拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動補帶。還有一個辦法，是在內帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我92年春放的一帆布，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會在路上給你添麻煩了。

三、工具。只要你在旅行前準備得充分，車也調整正確，那么在路上基本上是不會有什么問題的。為防萬一，還應帶一些與你選用的自行車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒（可架車上）、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內帶、外帶各一條，以備應急。

四、服裝。一般長途自行車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優(yōu)點是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內有真皮墊，或仿真皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當然少不了防雨設備?，F(xiàn)在市場上有一種騎行服是既保溫又擋風還防雨，最適合去氣候多變的地區(qū)，當然價格較昂貴。如果沒有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，里面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內襯一兩張報紙，保溫效果極佳。為了防風和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用于陰天；有色的，可防陽光直射；還有淺黃色的，是為夜間設計的。頭盔，有些外國人喜歡在旅行時戴它，以防出交通事故。其實自行車小帽更實用，更舒服，經濟實惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據(jù)個人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個正確的放腳姿式外，它還可以幫你節(jié)省體力。當然不會用或者用不習慣者不如不用，不然會造成緊張，反而不安全了。

五、騎行。上述可稱為硬件，騎行是軟件，所以掌握正確的騎行技術很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為準備。在干燥地區(qū)旅行，可在鼻腔內適量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那么就是強度大了，或是累了。這時應當減速，調整變速器。上坡下坡時，使用變速器不要一下變好幾個檔位（常見不太會用變速器者常這么用），這樣會一下不適應，更累。下坡可放松一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用后閘制動減速。不是緊急情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最后，在做長途自行車旅行之前，最好利用節(jié)假日做些一兩日之內的短途自行車旅行，以便逐步適應。

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騎自行車遠行是個比較復雜的游戲，需要比較長的時間做前期的準備工作。就是在確定了具體的出發(fā)日期，大概也還需要一周的具體準備時間。

想要騎車遠行最少一年以上的堅持不懈地鍛煉是必不可少的。如果你的體能還好的話，鍛煉耐力和對氣候的適應力比較實用。我喜歡慢跑、爬山和洗冷水澡。我覺得這對騎車遠行很有幫助。如果是自己單獨騎車旅行，那要準備的事項是很多的。首先要學習旅行知識，然后是制定騎行計劃。計劃的可操作性完全靠對未知旅途資料的收集，對信息收集的越多，計劃就制定的越具體。地圖是最重要的資料之一。我跑遍了北京幾家有地圖專柜的書店和地圖出版社的門市部，買了十幾本所謂最新版本的全國或省市地圖冊。（最好選擇走國道或省道。）而各種版本的地圖冊只要你仔細看就會發(fā)現(xiàn)差異往往很大，尤其是在公里數(shù)上，所以要多買幾個版本的地圖冊相互比對。計算公里數(shù)和道路是否通行一定要多查資料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城時的叉路和死路最多，最易走錯。拿不準的一定要嘴勤，多問路，指路牌有時也是靠不住的。道路上指示牌都是為機動車輛設計的，很容易誤導像我們這種外地的非機動車駕駛者，不小心就會騎上機動車輛專用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地圖上是沒有標出的，如果找不到人問路，新路上又沒人車來往，那么就像"聰明的一休"說過的，還是走老路保險些。出行時最好只攜帶有用部分的地圖，要是舍不得拆書就復印的清楚些。很沉的地圖冊在你騎上坡路時不會給你帶來什么好情緒的，另外地圖等資料要注意防水。我用的是一種能密封的透明文件袋，每天把要看的地圖放在文件袋的最外兩面，就不用老翻來翻去了。注意要按行程給地圖編號，這也是制定騎行計劃的一部分。再有就是要多計劃幾條備用線路，這會讓你在實際情況中更能隨機應變。

自行車也許是在你遠行中真正的主角。好車的標準很多，如果是長距離、長時間載重騎行國產公路的話，那像普通的自行車，山地車，賽車不是不能騎，只是騎行的樂趣可能就少了很多。800元以下的普通自行車的質量就別提了。便宜的山地車車架都較重，而且車胎都太粗，一般的山地花紋也不適合公路的要求，摩擦系數(shù)較大，長時間的騎行再加上用騎山路的姿勢騎公路一定會很累的。700C的賽車雖好騎，卻不能載較重的行包，也沒有長的擋泥板。如果你有后援支持的話除外。而且有中國特色的國道、省道是不會放過賽車太薄的車胎和車身的，如果你喜歡不厭其煩的修車和帶上N套備件的話就另當別論了。

有一種叫郊游車的車型比較合適，但只有專業(yè)的自行車店才有的賣，一般都是用來出口的，很適合長距離公路騎行。郊游車實際上是山地車和賽車的混血兒，車輪直徑有700C，比山地車大些，這樣你的膝關節(jié)在每千公里內的磨損會少許多。車胎一般在35C-42C之間粗細，比普通車胎要粗些，但要比山地車細。在載重、防扎和輕快之間達到相對平衡。外胎花紋最好選擇平滑的公路胎，載重后在公路上要是緊急剎車的話，山地胎可能會因前輪剎得太緊而跑偏滑倒。自行車前后輪都要裝擋泥板，不然僅路面的積水也會弄臟你的騎行水杯和車后包。何況沒有擋泥板的自行車也不好看。后行李架要盡量的結實牢固，最好用防震鏍絲。

買專用的自行車前包，車后包一般都能防水和帶反光條，貴重錢物還是放在隨身攜帶的包內。有種能放地圖的車把包比較實用，把當天的里程、地圖等資料放入，查起來很是方便，甚至騎在車上手不用離車把，就能看地圖。還有就是一種德國產的自行車雙肩背包，特點是后背處有支架，包和后背分離，不悶熱。雖然包本身就能防水，但它還是單有一個熒光防水罩，就是價格太貴。但如果不去山區(qū)和很干旱地區(qū)，騎長途就很少背帶水袋的雙肩背包騎。一般的車架上只有一個水杯架鏍孔，我很幸運地買到過能裝兩個水杯架的郊游車，因為一個水杯總是不夠用。我把一個水杯裝白開水，另一個可以裝買來的飲料或自配的葡萄糖加鹽水。騎行水杯買吸嘴外帶防塵罩的比較衛(wèi)生。郊游車也分男女款，以男車居多。有的還帶前后減震，但會增加車身重量，前后減震對騎國道公路用處不大。如果騎起來輕松些，也可以換裝西瑪諾的橢圓輪盤，不是很貴。車閘、閘皮、閘線最好用進口質量好的，國產貨的是哪個方面也沒法比，這些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和沒有用過和聽說的品牌。車把立最好換成鋁合金可調式的，并反復調試到自己手掌，雙肩和腰認為最不易疲勞的高度。重量對長距離騎行影響較大，所以車上的部件盡量用鋁合金，比如車把、車圈、把立、曲柄、車支子等。鋁的后行李架很少能買到，有的郊游車就配，據(jù)說是外商訂做的。質量好的塑料腳蹬，擋泥板也比金屬的輕便些。

音量大的電喇叭更容易引起在馬路中央散步，百無聊賴者們的注意。那些突然會從你身旁拐彎的司機也需要多按幾下喇叭。騎行碼表是必不可少的，它能讓你知道自己的體能，也能把你的進度調節(jié)地較為合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并對前途感到渺茫的時候，還能給你安慰，讓你知道還有多少距離和時間才能到達預定目標。不切實際的計劃也是不精確計算的結果，不要用這種計劃來測試你的心理和生理極限。一般的碼表自帶磁鐵的磁力都很小，很容易漏計。世界上磁力最強的磁鐵還就是我們國產的稀土磁鐵，換上以后絕對不會出現(xiàn)感應器測不到磁力的現(xiàn)象。一般大一點的城市的電子配件市場都有的賣。我還是比較喜歡用西瑪諾的變速器，根據(jù)路況要經常換擋，對車對人都有好處，太陡峭的上坡是要下車推過去的。前后軸要用進口質量好的快拆，不銹鋼車條更能適合南方潮濕的氣候，好的鏈條是不會讓你在關鍵時刻掉鏈子的。

車鎖最好不要買是十字形鑰匙的那種，專業(yè)車賊們手里大多都有由特種鋼制成的強力十字形扳手，撬起鎖來有時比一字形鑰匙的鎖還好加力，可直接把鎖芯掰斷。如果帶兩把都在40元以上的鎖會更具有防盜性。我一般用一把回型硬鎖,一把鏈子軟鎖.

車座是不太好選的，太寬的不適合腿部運動；太窄的又會很硌屁股；太硬的不舒服；太軟的長時間騎行時，海綿會添滿臀部與車座間的所有空隙因而壓迫皮膚下的小血管。其實還有個問題是我自己的親身經驗，車座是縱向凸起的，長時間騎行就會感覺到它在努力把臀部往兩邊掰開，很是難受，（辛虧沒有痔瘡）不知別的車座也是否這樣。為了舒服些和吸汗，我也用過護翼型衛(wèi)生巾，一般半天就磨損和濕透了。最好的方法就是騎車時多換姿勢，多停下來站著休息，每次不能少于十分鐘，屁股才會好受些。

除非迫不得已，否則盡量不要在夜間騎車。一是夜間國道沒路燈，二是對面車燈很晃眼，三是夜晚的機動車輛都開得很快，萬一發(fā)生交通事故，夜晚路上人很少，有利于司機逃逸和不利于被救護。雖然自行車的前后車燈有時會在隧道和橋洞下也會感覺到光線很微弱，但也要有所準備；擋泥板、車包、后背衣服上都可以加反光板、反光貼或反光布；好的自行車前燈大多都是進口的比較貴，尾燈有很多國產貨很便宜；60元以上的便攜式打氣筒在推和拉兩個行程中都是在打氣，一般都配有卡具；在人離開自行車時一定別忘了把氣筒和碼表一起摘下來；“鐵人把”能讓人換成趴下的姿勢騎車，也能減少風阻，但手會離車閘很遠，來不及剎車會有一些危險性；付把卻有配付把剎的，不過是換成了往后坐的姿勢了；左把上可以裝個小反光鏡，要買凸鏡，平鏡沒啥用處；頭盔一般騎山路才用，要是沒有上旅行保險的話，那就天天戴在頭上吧，即使是在平坦的路上。帶太多的水雖然是很沉重的負擔，但是如果騎一天也補充不上水的話，那一定要帶水袋或小水桶，兩杯水在炎熱的夏天只夠喝半天的，不過一般國道邊的小鎮(zhèn)都有瓶裝水賣，只是水袋一定要保持清潔，也要防止被扎破。

夏天騎車的服裝以純棉貼身有彈性為好，貼身服裝的能及時吸汗后很快蒸發(fā)掉，但不能太厚。太寬松的服裝只會多兜些頂風，卻阻擋不住汗水往下流。專業(yè)服裝比較昂貴，性價比有些不劃算，目前還沒聽說有便宜的國產貨。鞋子一定要輕，最好是沒有鞋帶的那種，還要沾水后踩在腳蹬上也不會打滑的。專業(yè)的自行車鞋也太貴了，有的鞋還帶腳蹬鎖，還要再單配腳蹬，那一般是給賽車用的，為的是在抬腿蹬騎行時也在做功，一般遠行時用不上。最好買個騎行手套戴上，騎時間長了，手掌也會受壓沖血的。有種摩托車用無指手套很實惠，也比專業(yè)的好用。我還準備了一個南方出的有專利設計的雨衣，特點就是耳邊有孔，增加了聽力；胸前的防水做的比一般的雨衣要好；帽沿下還有一個風擋片；很實用。出行前一定要給車上好牌照并同身份證一起復印幾份。如果是很貴的自行車那就給自行車拍個照，有的好車車架上還有鋼號，也要記下來。我出行前用電腦雕刻的方法在塑料牌上刻下了血型、身份證號、聯(lián)系電話、自行車號、照相機身號等等重要資料，可以掛在胸前和掛在鑰匙鏈上，就像美軍的身份識別牌，為的是單獨騎行時以防萬一。每次遠行我都是要上保險和立遺囑的。只有在這種心態(tài)下出行才會清醒的意識到安全的重要性，這也是對親人的負責。目前在北京上保險外資保險公司很少（因為國外保這種個人旅行險的很多）。國內只有平安保險公司在網(wǎng)上有種旅行險，不過也只能在網(wǎng)上投保，而且每次旅游地只能上9個城市，只保這幾個是肯定不夠用的，可以把行程分段上保險。我采取的是只保計劃中的休息地，因為這樣即便是你在半途中發(fā)生什么事，只要是在通往上了保險地的路上，保險就是有效的。保險的時間上也要比計劃多上些，以防萬一。我一般只先上單程的保險，到了返程點后根據(jù)實際情況修訂行程后，再上回程保險也不遲。

修車工具是必不可少的，其中補胎的工具是最常用的，美利達有一種塑料套裝工具，還不錯。要是前后車軸都用快拆的話，就不用帶很沉的大扳子；如果是騎郊游車的話，最好帶兩條備胎，凡是外地配不上有可能常壞的配件要備份一下（如：700C的車條）；還要帶壓力罐裝潤滑油。高級進口的配件質量都很好，一般不會壞，但壞了就不好修。國產貨質量很難保障卻可以經常拆下來維修，只是所花的精力和時間的代價有可能要比買進口產品付出的多。一般在找不到修車鋪的情況下才自己修車，人多的地方大多都有修車鋪，所以盡量不要自己修車，一是在自己專心修車時無暇顧及自己的財物，二是一般修車的費用遠比不上你所消耗的精力，除非你就是開修車鋪的。為了減少修車的幾率，騎車時盡可能撿路面干凈平整的地方騎，也盡量減少自行車在暴曬，雨淋的環(huán)境存放。好的車手最基本的境界就是根據(jù)車況、路況提前減速，基本不用捏車閘，以減少車的損耗。還有就是盡量不要讓載著行李的自行車摔倒，如果倒了，在騎之前就不用再扶起來，要是車支子壞了，在停下來的時候就干脆把自行車放倒。

各種藥品也要帶齊，最好先學習一些外傷急救知識和一般用藥常識。藥品一般分成：1外傷急救包扎、消毒、殺菌、止血類藥；2鼻、口腔、呼吸道、胃腸道類藥；3傷風感冒，鎮(zhèn)痛類藥；4防暑、寒、曬、燙、燒、蛇蟲叮咬、暈船類藥；5防運動傷類藥；6各類維生素、微量元素、鹽、干葡萄糖等營養(yǎng)劑。單準備出一個防水，防潮的包，放急救和自己的常用藥，隨身攜帶放在方便拿取的位置。其它藥品也要放在防潮，防曬的容器內。可到小商品市場批發(fā)一些帶密封條的防潮小塑料袋，其它怕潮物品也用的上。 如果是從沿海地區(qū)騎車去高原的話，一定要做高原反應的體能檢查，有些人是天生不能生活在高海拔地區(qū)的。如果不幸自己趕上了，欣賞別人的高原游記不失為明智之舉。

氣候也是最影響騎車遠行的因素之一。騎車最累的是遇上頂風，它能完全延誤你自認為給自己預留了很多體力的計劃。因為快速騎行時的阻力，有近90%是空氣阻力。如果趕上了順風，可要提前修好車閘。騎車最怕的是夏季正午的太陽光和高原的紫外線，即使不會中暑，也會暴曬掉幾層皮。騎車最險的是在雪地上騎車，與撞車和騎到溝里相比，能在平地上摔倒算是最幸運的事了。騎車遇到下雨天，也應該感到高興，要感謝老天爺，沒有制造出更壞的天氣，比如閃電雷劈?？偟膩碚f，騎行三、四天就要安排一天休息的時間，也可以用來錯開惡劣的天氣時段。