1. 黔江旅游局歷任局長

地理位置:重慶市黔江區(qū)舟白街道峽江北路

門票價格:5-10月70元，11月-2月50元

開放時間:08:30-17:30

音寺觀音寺是黔江大城市大峽谷旅游景區(qū)的主要旅游景點之一，是近期修復復建的黔江主要佛教寺院，有寺院殿、大雄寶殿、觀音閣三重殿落，總建筑面積4444平米。

2. 黔江旅游局工作人員

黔江在重慶這個火爐之稱的地方來說，是一個比較適合居住的城市，有山有水的，在城區(qū)里面，都能看到四面的山，空氣還是比較好的，夏季一般天氣晴朗，都能看到藍天白云，氣溫相對來說比較低，但是輻射比較高，容易曬黑，我在那邊已經呆了一年，朋友都說我變黑了。

黔江的春秋季長，每年冬天都會下雪，夏季不是很明顯，一走到陰涼的地方就很涼快。黔江有峽谷城市之稱，有一公園叫峽谷公園，雖然上面沒有什么娛樂設施，但是平時去爬爬山，放松一下心情，還是一個不錯的選擇，另外還有跑馬山，情侶山，春天上面有很多花，還是挺漂亮的，黔江有很多可旅游的地方，就不一一列出來了。黔江還有很多小吃，都卷子，地牯牛，雞雜等等，黔江本地人大多都是土家族和苗族人，所以是有一定的民族文化的，黔江交通還不錯，有火車，公路，飛機，非常便利。我個人還是比較喜歡黔江這個城市的，所以你看著辦吧。

3. 重慶黔江區(qū)旅游集團董事長

2000年12月，重慶軌道交通2號線一期工程（較場口～大堰村）全線正式開工。從那時起，軌道交通正式走進了重慶人的生活。

18年來，重慶軌道交通從只有1條線路發(fā)展到目前已開通運營6條線路，線網覆蓋重慶主城九區(qū)，運營里程達264公里。重慶軌道交通以“為了山城有坦途，甘為軌道螺絲釘”的精神，跑出了一條“幸福之路”。

近日，市軌道交通院士專家工作站站長沈曉陽接受了重慶晨報的獨家專訪。作為重慶軌道集團的第一任董事長，重慶軌道交通的首批建設者和帶頭人，沈曉陽揭秘了重慶軌道交通發(fā)展中很多鮮為人知的故事。

上世紀80年代，工作人員在做車流調查。

萌生想法

70多年前，重慶就有了軌道夢

上世紀40年代，重慶的軌道夢開始萌芽，在主城修建地鐵的想法被首次提出；上世紀50年代，較場口開始試建地鐵，工程進行了一年多后停工；上世紀60年代，重慶成立地鐵籌建處；上世紀80年代，重慶軌道交通建設被正式提上重要議事日程……

“當時重慶的基礎設施建設在全國排名倒數第二?！鄙驎躁栒f，上世紀80年代，他還在重慶市公用事業(yè)設計研究所工作，主要任務之一就是研究城市客運交通的規(guī)劃建設和發(fā)展問題。

經過研究調查，沈曉陽發(fā)現，主城區(qū)部分主干道在高峰時的客流非常大，單向每小時超過3萬人次，而地面客運交通的運輸能力只能支撐每小時不足1萬人次，能力遠低于需求，擁堵不可避免。

當時，北京和天津的第一條軌道交通線路均已開通運營，上海、武漢、廣州等城市的軌道交通建設也已經起步。

重慶什么時候才能有自己的軌道交通？這是沈曉陽和同事們當時最常思考的問題。

改革開放后，重慶的經濟迅猛發(fā)展，并把改變交通狀況的任務推到了突出位置。上世紀80年代，重慶市在對地下人防工程進行改造時，提出按照軌道交通標準進行設計，重慶軌道交通建設正式起步。

跨江過海而來的首列跨座式單軌列車運抵重慶。

面臨選擇

最終確定更適合建跨座式單軌

1988年，重慶軌道交通籌建小組成立，沈曉陽開始專職負責軌道交通的建設籌備。他和同事們多次赴國外考察，每天都會研究一大堆參考資料。

軌道交通的形式有很多種，比如空中客車、地鐵、輕軌、單軌等。重慶的首條軌道交通線路選擇哪種形式？這成了擺在沈曉陽團隊面前一個棘手的問題。

“最初，我們也想像其他城市那樣在重慶建地鐵，但是后來發(fā)現，這個目標在當時根本無法實現?！鄙驎躁栒f，在重慶建地鐵不僅要入地，還要建高架橋、要過江，而且由于地形獨特，讓建設地鐵的成本比其他城市高出不少。

沈曉陽調研發(fā)現，如果要在重慶建地鐵，每公里至少需要投資6億元，這個數字在當時重慶是承受不起的。

“我們在調研中發(fā)現，單軌的建設周期快，而且既環(huán)保又美觀，更適合重慶?！鄙驎躁栒f，如果建設單軌，每公里僅需要投資2億到3億元。此外，處于地下的地鐵站每天用電達到2萬度，而單軌車站僅需2千度。

沈曉陽等人經過反復分析和比較論證，最終確定重慶更適合建設跨座式單軌形式的軌道交通。

軌道交通1號線烈士墓站涂鴉墻創(chuàng)下中國室內涂鴉面積之最。

技術突破

自主研發(fā)單軌運梁機和架橋機

在軌道交通2號線建設初期，沈曉陽等人就發(fā)現一個沒法避免的問題：重慶是山城，在山城鋪設單軌軌道要比其他城市難上很多。

鋪設單軌軌道需要使用起重機吊掛完成，將重達幾十噸的軌道梁架設到橋墩上。2號線規(guī)劃經過李子壩、佛圖關一帶，這里都是公園，沒有公路，坡度又高，傳統(tǒng)的軌道鋪設方法在這里根本不實用。如果要堅持使用原來的方法，必須修建一條架梁的專用公路，但這樣就會破壞公園原有的景觀。

沈曉陽帶領技術團隊逐一分解龐雜的國外技術，消化吸收，查閱了大量資料后，自主研發(fā)了單軌運梁機和架橋機，攻克了這一難關。

2000年12月，重慶軌道交通2號線一期工程（較場口～大堰村）全線正式開工。2005年，2號線正式開通運營，開啟了重慶交通的新紀元。此后，沈曉陽和他的技術團隊又攻克了多道難題。

從2009年開始，重慶軌道交通建設開始由“從外學習”轉變?yōu)椤皩ν廨敵觥?，韓國、巴西、越南、印度等國的軌道交通都有了“重慶造”的身影。

重慶獨特的地形造就了很多山城獨有的交通方式。

展望未來

3號線6編組列車將改成8編組

重慶軌道交通2號線開通至今已有13年之久，如今它已經成為全國知名的一條線路。

“重慶軌道交通的很多軌道設備都已經實現了本土制造，技術質量、風險抵抗能力也經受住了考驗?！鄙驎躁栒f，2008年汶川地震時，重慶軌道交通2號線是全國軌道交通中離地震中心最近的一條軌道交通線路。當時，僅有一個車站碎了幾塊外墻磚。直到現在，重慶軌道交通2號線最初投入使用的兩列列車依然在線路上正常運行。

“當初是用40噸的吊車將列車從碼頭運回來的?！鄙驎躁柣貞浾f，2004年初，重慶首列跨座式單軌列車從上海水運至九龍坡，再通過吊車將其運回軌道站，一路上引起眾多市民圍觀。

軌道交通3號線是重慶主城區(qū)軌道交通線網的重要組成部分，也是全球最長的跨座式單軌線路。軌道交通3號線目前已開通線路走向從魚洞至舉人壩，長約67公里，全線設車站45座。

“當年建設3號線的車站時，就在普通車站的基礎上增加到了8輛編組的規(guī)模。”沈曉陽表示，當初軌道集團就預測到了3號線客流將持續(xù)增長，此后也證明這一做法是正確的。

根據規(guī)劃，3號線運行的58列6編組列車將全部改成8編組列車，目前軌道交通3號線（魚洞～江北機場）已有15列8編組列車上線運行。

對重慶軌道交通未來的發(fā)展，沈曉陽充滿期待。

回顧歷程

重慶軌道交通的前世今生

上世紀40年代，重慶軌道夢開始萌芽，在重慶主城修建地鐵的想法首次提出。

上世紀50年代開始追夢，重慶提出建設地鐵的計劃，在較場口試建地鐵，工程進行一年多后停工。

上世紀80年代，重慶市政府把軌道交通建設提上重要議事日程，進行了調研、規(guī)劃、籌建。

1992年，重慶軌道集團的前身——重慶軌道交通總公司成立，掀開了重慶軌道交通的新畫卷。年輕的軌道人鼓足干勁，做足準備工作。

1997年，重慶直轄，重慶市以一號文件形式，向國務院提出盡快審批重慶軌道交通2號線項目建議書的報告，啟動了2號線的建設。

2000年，重慶軌道交通2號線一期工程（較場口～大堰村）被列為國家西部開發(fā)十大重點工程；12月，全線正式開工。

2005年，2號線正式開通運營，開啟了重慶交通的新紀元。

2007年，軌道交通3號線二塘～龍頭寺段、1號線朝天門～沙坪壩段相繼開工。

2008年11月26日，重慶軌道交通客運總量突破1億人次。

2009年，重慶市軌道交通總公司改制為重慶市軌道交通（集團）有限公司。重慶軌道交通6號線全面動工建設。

2011年7月28日，重慶首條地鐵——重慶軌道交通1號線小什字～沙坪壩段開通試運營。

2011年9月29日，重慶軌道交通3號線兩路口～鴛鴦段開通運營。

2012年，軌道交通6號線五里店～康莊段、1號線沙坪壩～大學城段、6號線康莊～禮嘉段、3號線二塘～魚洞段相繼通車。

2013年，軌道交通6號線禮嘉～北碚段通車。

2013年10月28日，軌道交通環(huán)線開工建設。

2014年，軌道交通6號線五里店～茶園段、2號線新山村～魚洞段、1號線大學城～尖頂坡段相繼通車。

2016年，重慶軌道交通3號線北延伸段（碧津～舉人壩）開通。

2017年，重慶軌道交通5號線一期北段（園博中心～大龍山）和10號線一期（鯉魚池～王家莊）開通試運營，并在國內地鐵線路中首次投入使用As型地鐵車輛。

目前，重慶軌道交通已開通運營1、2、3、5、6、10號線，共計6條線路，線網覆蓋重慶主城九區(qū)，運營里程達264公里。同時，軌道交通第二輪規(guī)劃建設正如火如荼進行，“一張網、多模式、全覆蓋”軌道交通體系的構建指日可待。

4. 黔江旅游局歷任局長是誰

1、黔江小南海

黔江小南海位于重慶市黔江區(qū)城北約60華里處，是一個因地震而形成的堰塞湖，距今已有157年的歷史了。小南海水域面積近3平方公里，景區(qū)山水相依、秀峰環(huán)列，水面汊港縱橫、波光粼粼，?？谄媸至?、溪水縈回。是渝東南武陵山區(qū)難得一見的湖濱美景。

2、黔江城市峽谷

黔江城市峽谷橫跨七個地質年代、垂直落差達500米，全長約8公里，擁有高達123米的巨幅摩崖觀音像和懸空玻璃棧道。景區(qū)位于黔江城區(qū)，也成就了黔江“東方盧森堡，黔江峽谷城”的美譽。

3、濯水古鎮(zhèn)

國家AAAA級景區(qū)、國家級歷史區(qū)文化名鎮(zhèn)，位于黔江區(qū)東南角，地處烏江主要支流阿蓬江畔，距黔江主城26公里，是一個集土家吊腳樓群落、水運碼頭、商貿集鎮(zhèn)于一體的千年古鎮(zhèn)。

4、蒲花暗河

蒲花暗河距城區(qū)20公里，距濯水古鎮(zhèn)2公里，集地下暗河、天生三橋、天窗(天坑)于一體，景觀迷人，獨具魅力。

5. 黔江旅游局歷任局長名單

黔江區(qū)轄3個街道、15個鎮(zhèn)、12個鄉(xiāng)：城東街道、城南街道、城西街道。

兩河鎮(zhèn)、石會鎮(zhèn)、黑溪鎮(zhèn)、黃溪鎮(zhèn)、黎水鎮(zhèn)、金溪鎮(zhèn)、馬喇鎮(zhèn)、濯水鎮(zhèn)、石家鎮(zhèn)、鵝池鎮(zhèn)、正陽鎮(zhèn)、舟白鎮(zhèn)、小南海鎮(zhèn)、馮家鎮(zhèn)、鄰鄂鎮(zhèn)。

中塘鄉(xiāng)、蓬東鄉(xiāng)、沙壩鄉(xiāng)、白石鄉(xiāng)、杉嶺鄉(xiāng)、太極鄉(xiāng)、水田鄉(xiāng)、白土鄉(xiāng)、金洞鄉(xiāng)、五里鄉(xiāng)、水市鄉(xiāng)、新華鄉(xiāng)。