1. 三亞新機場項目進度

三亞新機場環(huán)評審批沒有通過！

三亞紅塘灣機場估計已經涼涼了，畢竟在2020年6月24日，紅塘灣機場最終被海南省生態(tài)環(huán)境廳認定為“違規(guī)填?！?，“三亞新機場投資建設有限公司”被罰款8000萬元，并勒令恢復原狀。

所以說三亞紅塘灣機場，已經沒有可能了

2. 三亞新機場進展

三亞金茂灣房子值得居住。項目具有雙機場、雙港口、雙鐵路、雙公路的立體交通網，距離三亞鳳凰國際機場約30公里、三亞海上新機場紅塘灣機場（預計2025年投入使用）約14公里。

3. 三亞新機場項目進度如何

去接過朋友一次，也送過朋友一次，總體感覺就是太小了。鳳凰機場太小了，比美蘭機場還要小不少，與三亞市定位為國際熱帶旅游城市不相符。汽車開進去還以為到了哪個地級市機場。如果不是疫情影響，三亞機場恐怕很難承載那么大的客流量。三亞新機場也面臨壓力，還不知道什么時候能提上日程。

4. 三亞新機場項目概況

國家十四五規(guī)劃重點項目是：

高速鐵路：建設成都重慶至上海沿江高鐵、上海經寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經雄安新區(qū)至商丘、西安至重慶、長沙至贛州、包頭至銀川等高鐵。

普速鐵路：建設西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛(wèi)經平涼至慶陽、柳州至廣州鐵路，推進玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯(lián)互通鐵路建設。提升鐵路集裝箱運輸能力，推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)和重點港口鐵路專用線，全面實現(xiàn)長江干線主要港口鐵路進港。

城市群和都市圈軌道交通：新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程3000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)軌道交通網。新增城市軌道交通運營里程3000公里。

高速公路：實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路主線擁擠路段擴容改造，加快建設國家高速公路主線并行線、聯(lián)絡線，推進京雄等雄安新區(qū)高速公路建設。新改建高速公路里程2.5萬公里。

港航設施：建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，建設洋山港區(qū)小洋山北側、天津北疆港區(qū)C段、廣州南沙港五期、深圳鹽田港東區(qū)等集裝箱碼頭。推進曹妃甸港煤炭運能擴容、舟山江海聯(lián)運服務中心和北部灣國際門戶港建設。深化三峽水運新通道前期論證，研究平陸運河等跨水系運河連通工程。

現(xiàn)代化機場：建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝世界級機場群，實施廣州、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐機場改擴建工程，建設廈門、大連、三亞新機場。建設朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機場，新增民用運輸機場30個以上。

綜合交通和物流樞紐：推進既有客運樞紐一體化智能化升級改造，實施樞紐機場引入軌道交通工程。推進120個左右國家物流樞紐建設。加快郵政國際寄遞中心建設。

5. 三亞新機場項目核實復工建設

沒有

根據2015年三亞市政府披露的《政府工作報告》，三亞海上新機場項目項目用海面積約29.95平方公里，陸域形成面積為23.99平方公里，工程區(qū)域內規(guī)劃有 4條跑道，3座航站樓以及相應的配套輔助區(qū)。三亞海上新機場填海項目陸域面積大概是天安門廣場的54.52倍，三亞目前鳳凰機場的5.18倍，上海浦東國際機場的0.6倍，三亞鳳凰島項目的28.59倍，北京故宮的33.32倍。三亞新機場選址在三亞市天涯區(qū)的紅塘灣海域，計劃投資1000億元人民幣，填海造島，打造一個離海岸4公里的海上機場，機場本島計劃填海面積為24平方公里；臨空旅游商貿區(qū)一期、二期工程預計填海面積4.18平方公里，新機場共有四條跑道，一期工程先期建兩條，規(guī)劃設計旅客年吞吐量近期達到4200萬人次/年，遠期達到6000萬人次/年。新機場計劃2020年7月31日完成機場主體及配套工程施工，2020年12月31日實行試運行。