1. 威海市場(chǎng)的郵輪航線主要是哪

渤海輪渡擁有4條航線

威海海大公司一直經(jīng)營(yíng)威海至大連航線的客滾運(yùn)輸，該航線是渤海灣客滾運(yùn)輸主要航線之一。公司擁有2艘在線營(yíng)運(yùn)的客滾船，平均每年運(yùn)輸旅客達(dá)到70多萬(wàn)人次，車輛近7萬(wàn)輛次。

開辟國(guó)際客滾運(yùn)輸航線

于新建表示，威海是中國(guó)距離韓國(guó)最近的地方，直線距離僅93海里，距朝鮮97海里。渤海輪渡集團(tuán)并購(gòu)?fù)：４蠊竞?，將加?qiáng)與有關(guān)方合作，充分利用各項(xiàng)優(yōu)惠政策，為今后開通至韓國(guó)、朝鮮的航線奠定基礎(chǔ)。

在條件允許時(shí)，開辟威海至韓國(guó)、日本、朝鮮郵輪航線；開辟威海至朝鮮國(guó)際客滾運(yùn)輸航線；同時(shí)，未來也可以參與威海地區(qū)其它業(yè)務(wù)拓展，形成渤海輪渡新的產(chǎn)業(yè)集群。

2. 威海 游輪

劉公島景區(qū) 5A

華夏城景區(qū)5A

海濱生態(tài)公園風(fēng)景帶·僑鄉(xiāng)號(hào)游輪 4A

威海望島仙姑頂景區(qū) 4A

環(huán)翠樓公園 4A

威海湯泊溫泉度假區(qū)4A

威海天沐溫泉度假區(qū)4A

成山頭景區(qū)4A

赤山風(fēng)景區(qū)4A

那香海景區(qū)4A

半月灣風(fēng)景區(qū)

圣水觀景區(qū)3A

3. 威海郵輪旅游線路

要去海驢島玩，應(yīng)該知道海驢島是不允許上島的。去海驢島游覽只能坐游輪繞著海驢島轉(zhuǎn)圈，看看海鷗，為海鷗。

所以海驢島上是無(wú)法住宿，你可以住在附近的漁家樂或西霞口的賓館。漁家樂 40元。賓館要高一些。附近還有成山頭、西霞口野生動(dòng)物園等景點(diǎn)。

4. 威海 郵輪

　　威海港為國(guó)家一類開放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個(gè)港區(qū)，有泊位11個(gè)。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，主要承擔(dān)客運(yùn)和滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸以上級(jí)泊位3個(gè)，主要承擔(dān)散雜件貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最大可?？?萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達(dá)碼頭前沿。 　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)39％；兩個(gè)港區(qū)共完成集裝箱25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)46％；完成散雜貨236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％；完成客運(yùn)吞吐量92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；完成滾裝吞吐量5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。其他各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強(qiáng)化管理，細(xì)分市場(chǎng)，有針對(duì)性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年青威公司完成19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)69％。老港集裝箱完成6.18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。通過實(shí)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近20家，徹底改變了原來不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營(yíng)與新市場(chǎng)拓展性經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合上，取得了新成效?？瓦\(yùn)業(yè)務(wù)完成國(guó)際國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車輛進(jìn)出港5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營(yíng)策略，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)服務(wù)，鞏固老貨源，爭(zhēng)取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機(jī)。老港韓國(guó)服裝城經(jīng)營(yíng)收入大幅增長(zhǎng)，徹底扭虧。 　　企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細(xì)節(jié)管理年”。威海港注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)細(xì)制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級(jí)核算、分類考核、細(xì)節(jié)管理”經(jīng)營(yíng)管理模式初見成效。二是“三個(gè)卡片”成為推進(jìn)管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”?！岸睫k卡”主要解決總經(jīng)理辦公會(huì)、專題協(xié)調(diào)會(huì)等議定事項(xiàng)的督辦落實(shí)；“管理卡”適用于班組長(zhǎng)以上干部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個(gè)載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評(píng)比中，威海港集團(tuán)有限公司申報(bào)的“威海港”被評(píng)為山東省服務(wù)名牌。 　　港口建設(shè) 為進(jìn)一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計(jì)吞吐能力434萬(wàn)噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過了威海港資產(chǎn)規(guī)模總量的50％。全年完成工程投資2.5億元，完成了1個(gè)7萬(wàn)噸、1個(gè)5萬(wàn)噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項(xiàng)的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚(yáng)長(zhǎng)避短，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個(gè)功能分區(qū)，包括客滾運(yùn)輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對(duì)港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、油品、火車輪渡、客滾運(yùn)輸和遠(yuǎn)期的國(guó)際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達(dá)到5000萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口管理跨入全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)行列的總目標(biāo)。四是客運(yùn)碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開。威海港完成了客運(yùn)碼頭海域征用40公頃，擴(kuò)展了建設(shè)空間。評(píng)估累計(jì)完成130公頃，一期圍堰已完成，累計(jì)吹填土石方40萬(wàn)立方米，完成了國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃，確定了新的國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃定點(diǎn)，通過了規(guī)劃方案；同時(shí)完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計(jì)完成投資7100多萬(wàn)元。五是推進(jìn)港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進(jìn)。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬(wàn)元建設(shè)的滾裝車大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運(yùn)滾裝遠(yuǎn)程售票系統(tǒng)、威海港集團(tuán)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系統(tǒng)等已發(fā)揮作用。 　　安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實(shí)效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過程控制。為加強(qiáng)生產(chǎn)過程的監(jiān)管力度，對(duì)重點(diǎn)部位、場(chǎng)所進(jìn)行不定時(shí)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實(shí)整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風(fēng)演練。

5. 威海郵輪擱淺

1、首先以艘巴哈馬籍船舶“塞班之星”輪在石島海域拋錨期間，受大風(fēng)影響走錨，在距海岸0.3海里左右的位置觸礁擱淺。

2、其次該郵輪本計(jì)劃到附近船廠進(jìn)行修理，不料遇到大風(fēng)天氣。

3、最后截止2022年11月30日，郵輪仍在擱淺中，船上共有3人，船體位置穩(wěn)定。