霸道=PRADO=普拉多

蘭德酷路澤=Land Cruiser=陸地巡洋艦

兩者并不是完全獨(dú)立的兩款車型，細(xì)心觀察一下你會發(fā)現(xiàn)：蘭德酷路澤車身寫的是land cruiser ，而霸道寫的是land cruiser prado。其實(shí)，霸道是蘭德酷路澤衍生出來的一個“子品牌”。再說說性能和定位，霸道是傾向于城市用的SUV，屬于輕型越野車；而蘭德酷路澤屬于大型越野車，有點(diǎn)像捍馬的性能，在軍用或惡劣的環(huán)境下使用才能真正發(fā)揮起本性。所以，有人說：霸道和酷路澤就是小弟和大哥的關(guān)系----

霸道：想穿越叢林和狹窄的街道，還得靠我，公路&越野都hold??！

酷路澤：小弟，快叫大哥，看體積就知道我比你舒服，看排量就知道我比你強(qiáng)大，越野這事還是交給我吧！

這就導(dǎo)致兩者價(jià)格差很多，霸道在41-79.8萬元；而蘭德酷路澤的價(jià)格達(dá)到了60萬-140萬元！

俗話說“只買對的不買貴的”

為什么在歐洲一些地方很少看到普拉多和陸巡？

其實(shí)不管是普拉多和蘭德酷路澤，很多日系廠家在歐洲投放的產(chǎn)品都有限，有些甚至還是特供的，比方說旅行版的卡羅拉。

而且不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有，大部分歐洲的汽車品牌壓根就沒有普拉多和蘭德酷路澤這個級別的產(chǎn)品，或者說歐洲的廠家很少研發(fā)跟普拉多和蘭德路路澤定位相近的產(chǎn)品，而目前普拉多和蘭德酷路澤最大的市場就是亞洲和中東，而且就拿整個品牌來說，豐田每年的全部銷量，歐洲的銷量占比非常低，在歐洲市場大部分還是大眾，奔馳寶馬，雷諾，菲亞特這類的本土品牌的天下。

另外就是歐盟一直以來都對外來的汽車品牌征收比較高的關(guān)稅，而且還給本土的汽車品品牌給予補(bǔ)貼，這樣一來外來的汽車品牌在歐洲，特別是歐盟成員國銷售的時(shí)候，價(jià)格優(yōu)勢也不大，不過今年歐盟和日本簽署了“經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定”，從歐盟和日本簽訂的這個協(xié)定來看來看，他們互相取消了不少的關(guān)稅，汽車方面歐盟取消了日本汽車10%的關(guān)稅，對大部分汽車零部件只征收3%的關(guān)稅，但這個協(xié)定即便通過，也要到2019年生效。

而這還只是一方面的原因，另外一方面就是歐洲的消費(fèi)者其實(shí)一直都對日本汽車沒什么興趣，即便是在全球銷量第一梯隊(duì)的豐田，一直以來也擠不進(jìn)歐洲銷量的前五名，2017年的時(shí)候豐田在歐洲的銷量是第八名，日產(chǎn)是第十名，本田在第十名以外。而且歐洲人對這種大塊頭的越野車興趣也不大，因?yàn)榇蟛糠謿W洲老城的街道狹窄，所以在歐洲街頭最多的還是國內(nèi)不受待見的兩廂車。

還有一點(diǎn)就是歐洲的消費(fèi)者其實(shí)對“越野”這種事情的興趣也不大，像是國內(nèi)那種開著越野車沖山頭的情景在歐洲可是不多見的，歐洲消費(fèi)者就算為了功能性，為了自駕游方便，也更喜歡旅行車和mpv，像是普拉多和蘭德酷路澤這種以越野能力為賣點(diǎn)的產(chǎn)品在歐洲的手中群體其實(shí)很窄，所以不管是以往的政策方面，還是用車需求方面，普拉多和蘭德酷路澤在歐洲都算是小眾產(chǎn)品。

以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。