1. 京杭大運(yùn)河杭州段旅游開發(fā)
簡(jiǎn)單的說，京杭大運(yùn)河的水，是從以上五大水系中引流而成的！
具體些說：京杭大運(yùn)河中的水流，主要有以下幾個(gè)渠道共同構(gòu)成的：1.來自于海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系的引流。這部分占比最大！2.雨水的天然補(bǔ)充。3.挖掘運(yùn)河時(shí)湖泊改道與地下水的匯入。共同構(gòu)成了大運(yùn)河整體的涇流量。
京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復(fù)雜，流向總體概括為四個(gè)節(jié)點(diǎn)、兩種流向：節(jié)點(diǎn)1天津（海河）以北的通惠河、北運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)1與節(jié)點(diǎn)2東平湖之間的南運(yùn)河、魯北運(yùn)河向北流；節(jié)點(diǎn)2與節(jié)點(diǎn)3長(zhǎng)江（清江）之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)3與節(jié)點(diǎn)4長(zhǎng)江以南的丹陽(yáng)之間河段向北流；丹陽(yáng)以南河段（江南運(yùn)河）向南流。
2. 京杭大運(yùn)河旅游資源
京杭大運(yùn)河就目前來說航運(yùn)價(jià)值并沒有體現(xiàn)出來，主要原因在于該運(yùn)河的山東到北京段的水量很小，可以說這一段幾乎就是個(gè)小水溝根本就不具備同行的能力，而江蘇浙江段雖然可以通航但是由于多年的泥沙淤積，大噸位的船舶也不能航行，所以京杭大運(yùn)河的航運(yùn)價(jià)值要發(fā)揮還需要對(duì)這個(gè)河流的綜合治理。
3. 京杭大運(yùn)河景區(qū)
在揚(yáng)州，南通，還有部分，畢竟早就被戰(zhàn)火giel毀了，這個(gè)一直木有恢復(fù)，專家學(xué)者也在呼吁
你們這個(gè)想法真TM的太棒了，如果搞起來了，絕對(duì)火還掙錢，而且水路的話，北京的游客絕對(duì)對(duì)坐船下江南感興趣的，會(huì)一直火下去！以我十多年資深驢友已經(jīng)在自助游的地位，我都能給你們出一些點(diǎn)子，開發(fā)的旅游項(xiàng)目，你看看京滬高鐵的路線和京杭運(yùn)河的關(guān)聯(lián)。
4. 關(guān)于京杭大運(yùn)河開發(fā)
楊廣為了鞏固統(tǒng)治，大興土木，建造了一系列的浩大工程。首先便是有名的京杭大運(yùn)河。公元605年，隋煬帝征調(diào)民夫開鑿?fù)?jì)渠、永濟(jì)渠等京杭大運(yùn)河上的河段，用6年的時(shí)間將以洛陽(yáng)為中心，北起琢郡，南到余杭，全長(zhǎng)5000多公里的大運(yùn)河完成。
5. 沿京杭大運(yùn)河旅游
京杭大運(yùn)河橫跨北京市，天津市，河北省，山東省，江蘇省，浙江省四省兩市。
京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，是歷經(jīng)世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一。
京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。
京杭運(yùn)河通航里程1442千米，全年通航里程877千米，主要分布在山東濟(jì)寧市以南、江蘇和浙江三省。
6. 京杭大運(yùn)河沿線
京杭大運(yùn)河西岸港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、 鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州。
京杭大運(yùn)河途經(jīng)浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，主要水源為微山湖，大運(yùn)河全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。
7. 京杭大運(yùn)河杭州段(運(yùn)河景區(qū))
以橋?yàn)槭墟?zhèn)名和因市鎮(zhèn)特色而名橋,是江南水鄉(xiāng)的特色。
自隋朝鑿?fù)ń线\(yùn)河,依傍運(yùn)河的水道商業(yè)網(wǎng)是逐漸發(fā)展和繁榮起來的。杭城武林門至湖墅一帶也從此由一個(gè)水網(wǎng)密布的郊野之地,躍升為杭城北面的要津口岸,成為南北物產(chǎn)和各路商家貨物的重要集散，江漲橋市,就是湖墅最早形成的草市,后來又發(fā)展為鎮(zhèn)市,江漲橋稅務(wù)司也應(yīng)運(yùn)而生。隨著南宋定都杭州和湖墅商貿(mào)的日益繁榮,到南宋時(shí),江漲橋鎮(zhèn)市一分為二,分別稱為江漲東市和江漲西市。賣魚橋,則是因市鎮(zhèn)特色而名的眾多橋梁中的一個(gè)。此橋在南宋時(shí)又稱歸錦橋,后來因?yàn)榇说匮睾右粠a(chǎn)交易繁茂,魚行眾多,這座位于運(yùn)河余杭塘河交叉口的橋梁,便易“歸錦”而改稱“賣魚”了?！恶R可·波羅游記》中提到杭州城內(nèi)魚市交易火爆,其時(shí),賣魚橋一帶就是城內(nèi)魚市的重要批發(fā)市場(chǎng)。
雖說杭城歷史上的橋梁數(shù)量,并無馬可·波羅等人說的那么多,但是杭城今日的橋梁總數(shù),卻一直在向著那個(gè)令人驚訝的數(shù)值靠近。今日京杭大運(yùn)河杭州拱墅段上的橋梁,也比過去多了不少。
當(dāng)時(shí)橫跨運(yùn)河的橋梁,也就德勝橋、江漲橋、大關(guān)橋、拱宸橋等。但今日從武林門至石祥路,有西湖文化廣場(chǎng)橋、青園橋、朝暉橋、潮王橋、德勝橋、霞灣橋(上有高架)、江漲橋、大關(guān)橋、登云橋、拱宸橋、輕紡大橋、北星橋等,共計(jì)12座。主道旁最親近的支流則有賣魚橋、左家橋、華光橋、連通港橋、西登云橋、東登云橋、東糧泊橋、吳家石橋、萬安橋、康家橋、會(huì)安橋、勤豐橋、長(zhǎng)征橋、后橫港橋、俞家橋等不下20座。
所以，如果說橋梁是河流上的觀景臺(tái),那么運(yùn)河上那些純步行橋梁則堪稱城市的文化客廳。如果道路是城市的血脈,橋梁就是城市的關(guān)節(jié),關(guān)節(jié)通則肢體靈。閱讀杭州的橋梁,有如閱讀杭州千年的故事,隨著故事里的人物或悲或喜,或愁或憤。了解杭州的橋,便也大致理清了這座城市發(fā)展的脈絡(luò)。例如拱宸橋,是杭州整個(gè)城市范圍擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直接的的一個(gè)反映。而從杭州古代的橋到現(xiàn)代的橋,又得以看到杭州這座城市從一個(gè)歷史文化名城到國(guó)際風(fēng)景旅游城市和世界名城的發(fā)展脈絡(luò)。
8. 京杭大運(yùn)河杭州段景點(diǎn)介紹
答:杭州最有名的河是京杭大運(yùn)河。
京杭大運(yùn)河是中國(guó)也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河。北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1747千米。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，正式通過中國(guó)提交的“大運(yùn)河”申遺申請(qǐng)，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。
9. 京杭大運(yùn)河項(xiàng)目
世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河是京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)1794千米。京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，是歷經(jīng)世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程。京杭大運(yùn)河南起余杭，北至涿郡，途經(jīng)浙江、江蘇、山東、河北省及天津、北京，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系。
春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開鑿邗溝，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
2014年9月，京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航，2020年正式通航。
京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。
10. 京杭大運(yùn)河旅游線路設(shè)計(jì)
據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的《京杭大運(yùn)河旅游總體規(guī)劃》可知，該規(guī)劃有如下特點(diǎn):
一是對(duì)京杭運(yùn)河旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體分析和定位比較全面、準(zhǔn)確。《規(guī)劃》所確定的“一帶三極六段十六節(jié)點(diǎn)”的空間結(jié)構(gòu)比較合理，區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)劃完整，對(duì)沿線各行政區(qū)運(yùn)河旅游發(fā)展具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
二是《規(guī)劃》首次在國(guó)內(nèi)提出了產(chǎn)品開發(fā)“五個(gè)維度空間”的設(shè)計(jì)思想，為國(guó)內(nèi)文化遺產(chǎn)旅游產(chǎn)品創(chuàng)新性開發(fā)提供了新的思想與方法。
三是《規(guī)劃》對(duì)區(qū)域合作、申遺保護(hù)以及專項(xiàng)功能保護(hù)等規(guī)劃具有系統(tǒng)性和完備性，所提出的十大遺產(chǎn)保護(hù)與利用模式對(duì)于運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)具有很好的借鑒意義，為京杭大運(yùn)河旅游可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。
11. 京杭大運(yùn)河旅游規(guī)劃
《京杭大運(yùn)河德城段文旅融合全域旅游項(xiàng)目》，總投資額110億元，頗為引人注目。德州市德城區(qū)文化旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)說，該項(xiàng)目將規(guī)劃建設(shè)大運(yùn)河文化景觀帶、運(yùn)河文化展示區(qū)、鄉(xiāng)村旅游示范園區(qū)等。
“項(xiàng)目范圍包括北起冀魯交界的二屯鎮(zhèn)第三店、南至四女寺水利樞紐，全長(zhǎng)45公里，沿線分布有蘇祿王墓、三彎抵一閘、閘子滾水壩、北廠漕倉(cāng)遺址、電廠機(jī)房舊址、德州碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)建筑群及九龍灣、窯上窯址等眾多文物保護(hù)遺址，沿線9個(gè)著名的旅游景點(diǎn)即將整修亮相。
德州北倚京津，居大運(yùn)河之濱，是歷史上兵家攻守必爭(zhēng)之地，故有“神京門戶”之稱。明清時(shí)，河南、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、江西、湖北、湖南經(jīng)運(yùn)河向北京運(yùn)糧的九省，在德州城西北設(shè)置“遞運(yùn)所”。因?yàn)槭蔷攀〉倪\(yùn)糧要道，德州又被稱為“九達(dá)天衢”。在運(yùn)河邊修建的“九達(dá)天衢坊”，成為德州的商業(yè)中心。
