1. 火車旅游專列旅游路線

Y402/3次“環(huán)西部火車游”列車，起點是蘭州，終點是銀川，把古代絲綢之路的1000多公里全部串聯(lián)起來。

“環(huán)西部火車游”旅游專列的線路，每年各不相同，途經(jīng)、終點站也不相同。

1“華夏尋根?人文始祖”—東環(huán)線

2“問道崆峒?養(yǎng)生之旅”—東環(huán)線

3“隴上江南?行攝山水”—南環(huán)線

4“塞上江南?神奇寧夏”—北環(huán)線

5“西部經(jīng)典?奇幻之旅”—甘青大環(huán)線

6“河西走廊?西行漫記”西環(huán)線

2. 火車旅游專列旅游路線查詢

旅游專列是指連接多個代表性景點的列車，滿足游客想一次出游游覽眾多景點的愿望，旅游專列具有定時、定點、定線等特點，可以發(fā)揮“一線多游”的優(yōu)勢，即一條旅游線路可以提供多種旅游選擇。 旅游專列專列與普通列車的區(qū)別

1、行車路線不同 旅游專列的站點是代表性旅游景點。 普通列車的站點則是城市的火車站。

2、發(fā)車時間不同 旅游專列根據(jù)旅游需要發(fā)車，一般是旅行團組織集體出游，按照路線和時間安排的專門的列車，到達每個景點后，旅客可以下車游玩，火車會在車站等候游客上車繼續(xù)行進（邊走邊玩）。 普通列車發(fā)車時間固定，站點固定，每個站點都要停車，但是停留時間短暫。

3. 旅游專列列車

太原到拉薩沒有旅游專列，但有一趟過路?？刻牧熊?，也就方便旅客去西藏拉薩旅游了。這趟列車始發(fā)站北京西，到達太原站是凌晨十二點二十分，開車時間十二點二十六分，大約需要36個小時，中午十二點多就可以到達拉薩。青藏鐵路雖然旅途漫長，但沿途可以欣賞不一樣的美麗風(fēng)景，也是值得。

4. 火車旅游專列旅游路線圖

1、專列旅游的優(yōu)點：

火車專列旅游是現(xiàn)在最適合老年人出游的方式，專列旅游沒有年齡限制只要您的身體健康子女允許就可以參加報名，專列旅游全程有領(lǐng)隊、醫(yī)生、乘務(wù)員跟隨，大件行李不用搬上搬下，火車酒店穿插入住，讓您不用擔(dān)心路上大巴車時間太長身體勞累，也可以解決老人不愛坐飛機的擔(dān)憂。專列上都是年齡相仿的朋友有共同語言，很快融入隊伍。這些都是專列旅游的優(yōu)點

2、專列旅游的缺點：

火車路程長，火車行進比較慢 ，經(jīng)常需要錯車讓車，等待時間長。

專列人多都是同進同出所以用水、用衛(wèi)生間會出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。有時還會出現(xiàn)打掃不及時廁所反味的情況。

專列人多掛的車廂多有時會出現(xiàn)列車環(huán)境不同現(xiàn)象，讓大家感覺新舊差距。

5. 旅游火車專列有哪些

武漢從漢口站搭乘G9361次列車“武鐵旅游·神農(nóng)架號”出發(fā)，這是武漢鐵路部門今年開出的首趟旅游專列，也是近年來為數(shù)不多的高鐵專列，以滿足群眾前往神農(nóng)架休閑避暑的愿望。神農(nóng)架等熱門旅游地區(qū)一直廣受市場歡迎，因此開行高鐵旅游專列是順應(yīng)市場趨勢之舉。此次行程共3天，武鐵旅服將帶領(lǐng)游客賞美景、品美食，享受自然風(fēng)光的閑適。據(jù)介紹，該趟高鐵旅游專列用時2小時11分鐘抵達神農(nóng)架，相比以前乘坐大巴車節(jié)省5個多小時。武漢鐵路部門稱，將在暑期陸續(xù)開行前往襄陽、恩施的旅游專列。

6. 乘火車旅游線路

回答如下，坐火車出門遠行，必須要好乘車準備，不讓自己走彎路多燒錢，如果查詢最佳路線，火車鐵路直行與直達就是最佳路線，如果查詢乘坐哪一班列車車次，打開支付寶，找到“火車票機票”欄目，點擊后即可進入，輸入乘車站和到達站，所有列車車次一目了然。

7. 火車旅行路線

鐵路線路（railway line）是指在路基上鋪設(shè)軌道，供機車車輛和列車運行的土工構(gòu)筑物。鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結(jié)車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。根據(jù)線路意義及其在整個鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟、國防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力>800萬噸；Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經(jīng)濟、國防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；Ⅲ級鐵路：為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力

8. 國內(nèi)列車旅游線路

中國的鐵路線十六條。 中國鐵路干線是指在中國境內(nèi)規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理的國鐵干線。中國干線鐵路網(wǎng)已基本形成，除了海南、澳門和臺灣外，所有省級行政區(qū)都建成貫通國家鐵路線。 中國國家鐵路干線的基本組成路段分別是：京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、滬昆鐵路、沿江鐵路和沿海鐵路。

9. 火車專列旅游團

旅游專列是指連接多個代表性景點的列車，滿足游客想一次出游游覽眾多景點的愿望，旅游專列具有定時、定點、定線等特點，可以發(fā)揮“一線多游”的優(yōu)勢，即一條旅游線路可以提供多種旅游選擇。 旅游專列專列與普通列車的區(qū)別

1、行車路線不同 旅游專列的站點是代表性旅游景點。 普通列車的站點則是城市的火車站。

2、發(fā)車時間不同 旅游專列根據(jù)旅游需要發(fā)車，一般是旅行團組織集體出游，按照路線和時間安排的專門的列車，到達每個景點后，旅客可以下車游玩，火車會在車站等候游客上車繼續(xù)行進（邊走邊玩）。 普通列車發(fā)車時間固定，站點固定，每個站點都要停車，但是停留時間短暫。