1. 石城到福州動車票

據(jù)國鐵集團(tuán)消息

到今年底共有15條鐵路線路將開通

多個地市實現(xiàn)首通高鐵

一些省市鐵路覆蓋范圍實現(xiàn)突破

包括北京、廣東、山東、西藏...

廣東將實現(xiàn)市市通高鐵

01 中老鐵路

開通時間：2021年12月

中老鐵路是一條 連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的鐵路，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

中老鐵路建成通車后， 昆明市至西雙版納僅需3小時左右，到老撾萬象有望當(dāng)日通達(dá)。

02 張吉懷高鐵

開通時間：2021年12月

張吉懷高鐵北起張家界市，南接懷化市，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站共7個車站。

年底建成通車后， 懷化到張家界列車運行時間將由3.5小時縮短至1小時左右， 屆時武漢到張家界的運行時間將縮短至5小時以內(nèi)。

張吉懷高鐵將張家界武陵源、天門山，湘西土家族苗族自治州芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、鳳凰古城等景點連成一線。屆時， 旅客可乘坐高鐵直接前往鳳凰古城、吉首等湘西重點旅游城市。

03 贛深高鐵

開通時間：2021年12月

贛深高鐵北起江西贛州，南至廣東深圳，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個車站，設(shè)計時速350公里。

是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃南北大通道京港高鐵的重要組成部分，北接昌贛高鐵，南接廣深港高鐵、廈深高鐵等。

贛深高鐵全線通車后， 廣東省河源市將結(jié)束不通高鐵的歷史，廣東省實現(xiàn)“市市通高鐵”，深圳至贛州列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時壓縮至2小時。

04 牡佳高鐵

開通時間：2021年12月

牡佳高鐵是黑龍江東部一條連接牡丹江市與佳木斯市的高速鐵路，設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯7座車站。

預(yù)計今年內(nèi)開通運營，屆時， 牡丹江到佳木斯的旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短到1小時45分。

05 沈佳高鐵白敦段

開通時間：2021年11月底

沈佳高鐵白敦段由敦化站至長白山站，設(shè)長白山、永慶、敦化南、敦化（既有）4座車站，設(shè)計時速250公里。

這是第一條通往長白山景區(qū)的高鐵，預(yù)計11月底開通，開通后將有14座城市直通長白山。

06 太錫鐵路太崇段

開通時間：2021年12月

太錫鐵路太子城至崇禮北段是連接冬奧會核心區(qū)和崇禮城區(qū)唯一的軌道交通設(shè)施，將為2022年冬奧會提供重要的交通保障。

預(yù)計今年底通車，將連通2022年北京冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心區(qū)，從太子城到崇禮區(qū)的列車運行時間僅需不到10分鐘。

07 安九高鐵

開通時間：2021年12月

安九高鐵北起安徽安慶西站，南至江西廬山站，設(shè)安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站，設(shè)計時速350公里。

沿線分布廬山、鄱陽湖、天柱山等眾多知名旅游景點。預(yù)計今年年底通車， 屆時南昌至合肥的列車運行時間將由目前最快的4小時壓縮至2小時。

08 日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段

開通時間：2021年年底

日蘭高鐵東起山東省日照市，西至河南省蘭考縣，其中日照至曲阜段已于2019年11月26日建成通車，曲阜至菏澤至莊寨段預(yù)計年底通車運營。

全線共設(shè)曲阜南、兗州南、濟(jì)寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站，設(shè)計時速350公里。 建成通車后，將結(jié)束菏澤地區(qū)不通高鐵的歷史。

未來與京滬高鐵和建設(shè)中的京港（臺）通道兩大客運通道及日蘭高鐵曲阜至日照段、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等實現(xiàn)互聯(lián)互通，是貫通山東、通往我國中部地區(qū)的高鐵大通道。

09 大瑞鐵路大理至保山段

開通時間：2021年12月

大瑞鐵路起于大理，止于瑞麗，設(shè)有漾濞站、永平站、保山站、龍陵站、芒市站等多個縣級、地級中等站。

大瑞鐵路大保段將于今年底建成通車， 屆時大理至保山的旅行時間將由現(xiàn)在的2個小時縮短至1個小時。

大瑞鐵路全線計劃2024年底建成通車，未來大理至瑞麗的旅行時間將由現(xiàn)在約7個小時縮短至3個小時。

10 興泉鐵路興國至清流段

浦梅鐵路建寧至冠豸山段

開通時間：2021年9月30日

興泉鐵路由京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西進(jìn)入福建，終到泉州，設(shè)寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等33個車站，設(shè)計時速160公里。

浦梅鐵路建寧至冠豸山段起自向莆鐵路建寧縣北站，終到贛瑞龍鐵路冠豸山南站，設(shè)建寧縣北、建寧南、寧化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座車站，設(shè)計時速160公里。

興泉鐵路興國至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段的開通運營，結(jié)束了寧都、石城、寧化、清流等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史，擴(kuò)大了環(huán)閩動車圈的輻射范圍，至此，福建出省鐵路通道增至11條。

11 朝凌高鐵

開通時間：2021年8月3日

朝凌高鐵位于遼寧省西部，西起朝陽市，終至凌海市，沿線設(shè)遼寧朝陽、巴圖營、錦州北、凌海南4座車站，設(shè)計時速350公里。

開通運營后，實現(xiàn)了京哈高速鐵路京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高速鐵路的互聯(lián)互通， 大連、錦州至北京的高鐵時間進(jìn)一步縮短。

12 拉林鐵路

開通時間：2021年6月30日

拉林鐵路西起拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，東止于林芝市區(qū)，是川藏鐵路的重要組成部分。

線路開通后，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進(jìn)西藏，實現(xiàn)了復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。

拉薩至林芝最快3小時44分可達(dá)，日喀則至林芝最快6小時24分可達(dá)，與汽車相比，從拉薩到林芝，幾乎節(jié)省了一半時間。

13 綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段

開通時間：2021年6月28日

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段共設(shè)內(nèi)江北、內(nèi)江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7個車站，設(shè)計時速250公里。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段北接成渝城際鐵路，南連正在建設(shè)的渝昆高鐵， 通車后，瀘州、自貢結(jié)束了不通高鐵歷史，內(nèi)江、自貢、瀘州形成半小時經(jīng)濟(jì)圈。

14 徐連高鐵

開通時間：2021年2月8日

徐連高鐵西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市，連云港市東海縣、海州區(qū)，設(shè)計時速為350公里。

徐連高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分， 通車后，從連云港至烏魯木齊全線貫通，實現(xiàn)了連云港至徐州1小時，至南京、鄭州和濟(jì)南2小時“高鐵交通圈”。

15 京哈高鐵北京至承德段

開通時間：2021年1月22日

京哈高鐵南起北京朝陽區(qū)，終至黑龍江哈爾濱市，設(shè)計時速350公里。其中沈陽至哈爾濱段、沈陽至承德南段已開通。

北京朝陽至承德南段，設(shè)北京朝陽、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。

京哈高鐵北京至承德段開通運營，標(biāo)志著京哈高鐵全線貫通。目前北京至哈爾濱最快5小時28分，北京至沈陽最快3小時14分鐘。

2. 白石到福州動車票

纜車時間為上午八點、九點半、十點四十、下午三點、五點！

金鐃山原名大歷山，又名太弋山，位于福建省泰寧縣和建寧縣兩縣境內(nèi)，海拔1858米，在我國東南僅次于臺灣玉山和武夷山主峰黃崗山（2158米）、香爐山（1930米），素有“秀起東南第一巔”之美稱。因閩越王無諸校獵于此，遺失金鈸一面而得此美名。

金鐃山綿亙300余里，共有84峰，峰峰險峻，主峰白石頂把山分為東西二麓，東麓多為懸崖絕壁，西麓多為奇峰峻嶺。有“八閩第一峰”之稱，海拔1858米。

3. 石柱到福州的動車票

成都到福州的直達(dá)高鐵列車有兩趟，分別為D2244（動車)和G1755（高鐵)。

這里以D2244作為參考:運行時間為:06:18（出發(fā)時間)——22:16（到達(dá)時間）；票價以655.5元起售；全程耗時16小時。

經(jīng)過站點依次為:成都東站（始發(fā)站）→大英東→遂寧→潼南→合川→重慶北→涪陵北→利川→恩施→建始→宜昌東→枝江北→荊州→天門南→漢川→漢口→武漢→鄂州→黃石北→大冶北→南昌西→撫州→建寧縣北→三明北→福州站（終點站）。以上請參考！

4. 石城到福州動車票多少錢

不是高鐵。

興泉鐵路由江西省贛州市興國縣引入，經(jīng)于都、寧都、石城，然后進(jìn)入福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。至南安后，線路客貨分線，客線跨越晉江接入福廈鐵路泉州站，南安至惠安新建貨線（雪肖鐵路）接入漳泉鐵路惠安南站。

興泉鐵路興國至寧化段正線長約159千米，同步修建興國地區(qū)疏解線3.3千米。

興泉鐵路寧化至泉州段正線長約298.87千米。同步修建泉州地區(qū)貨車外繞線29.78千米，安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò)線10.86千米，以及引入永安、泉州等地區(qū)相關(guān)配套工程，并對漳泉鐵路惠安南至肖厝段（開通后納入雪肖鐵路）約29.65千米實施電氣化改造

5. 石城到福州動車票查詢

吉永泉鐵路，（吉安-永安-泉州）又名吉泉鐵路，自江西吉安至福建泉州，途經(jīng)江西吉安市、永安市、泉州市等縣市，福建境內(nèi)200多公里，該鐵路是沿海與內(nèi)地連接的重要干線通道，它的建成將有效加強拓展福建的內(nèi)陸腹地聯(lián)系和帶動江西中部沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展。吉永泉鐵路位于贛中南和閩西南地區(qū)，線路自吉安至興國段利用既有京九線，此次評審的新建線路由江西省贛州市興國縣引入，經(jīng)于都、寧都、石城，然后進(jìn)入福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。至南安后余后，線路客貨分線，客線跨越晉江接入福廈鐵路泉州站，南安至惠安新建貨線接入漳泉肖鐵路惠安站。

6. 福州到江西石城動車

起訖地點發(fā)車時間起訖地點發(fā)車時間起訖地點發(fā)車時間起訖地點發(fā)車時間寧都—順德8:40寧都—晉江10:35寧都—贛州6:30至17:00半小時一班寧都—瑞金6:30寧都—東莞9:05寧都—三明15:00寧都—于都6:307:30寧都—珠海9:10寧都—福州8:307:0513:05寧都—龍華9:40寧都—建寧8:357:4013:35寧都—中山9:50寧都—揭陽7:308:50寧都—會昌8:30寧都—廣州10:10寧都—潮陽8:309:2512:05寧都—深圳10:15寧都—汕頭9:1012:30寧都—宜黃13:05寧都—四會10:409:4013:10寧都—寧化6:30寧都—博羅10:50寧都—普寧9:2013:459:30寧都—惠陽11:00寧都—興寧9:3014:2012:05寧都—石龍11:20寧都—南昌6:1014:55寧都—永豐6:00寧都—虎門11:307:1515:3012:30寧都—永安7:408:30寧都—石城6:15寧都—興國5:40寧都—漳州9:1010:307:306:50寧都—龍巖6:5513:009:008:00寧都—廈門8:3517:1012:509:20寧都—泉州9:1519:4013:5010:30寧都—石獅9:3520:50寧都—長汀8:0512:3010:15寧都—鷹譚6:3512:3513:00　寧都—上海10:30　13:30寧都—溫州9:0514:30寧都—路橋10:4015:30

7. 福州到石城的汽車票價

江西石城到福州5-6小時，福建石城到福州1-2小時

8. 石城縣到福州

興泉鐵路可以跑動車。

2016年，國家發(fā)展改革委關(guān)于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復(fù)，同意建設(shè)興國至泉州鐵路興國至寧化段。興泉鐵路寧化至泉州段正線長302公里，總投資273.4億元，全線共設(shè)34個車站，新建車站31個，興國站至安溪東站為國鐵Ⅰ級等電氣化單線鐵路，設(shè)計時速為160公里/時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難路段1600米。限制坡度：千分之6，加力坡千分之13。于2016年開工建設(shè)，預(yù)計2020年建成通車。

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復(fù)

中國鐵路總公司，江西省、福建省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、江西省和福建省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函[2016]516號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，提升海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運輸能力，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，同意建設(shè)興國至泉州鐵路興國至寧化段。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路從既有京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國縣、寧都縣、石城縣，福建省三明市寧化縣，接入興國至泉州鐵路寧化至泉州段寧化站，正線長約159公里。同步修建興國地區(qū)疏解線3.3公里。全線共設(shè)14個車站，其中新建13個。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：單線。設(shè)計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長：850米，雙機(jī)880米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類型：自動站間閉塞。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（GB 50090-2006）。

規(guī)劃運輸能力：客車6對/日、貨運2400萬噸/年。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資98.8億元，其中工程投資97.8億元，機(jī)車車輛購置費1億元。

資金來源為：資本金占總投資的70%，約69.2億元。江西省和福建省承擔(dān)部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費用。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認(rèn)可后計入項目省方股份。江西省共出資28億元，福建省共出資6.5億元，其余資本金34.7億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

向莆鐵路公司作為項目法人，負(fù)責(zé)工程建設(shè)和經(jīng)營管理。項目建設(shè)工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）統(tǒng)籌實施本項目與興國至泉州鐵路寧化至泉州段工程，確保同步建成。

（二）請鐵路總公司與沿線地方協(xié)商推進(jìn)鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。