1. 如何購(gòu)買(mǎi)重慶旅游專(zhuān)列車(chē)票
12306可以預(yù)定“熊貓專(zhuān)列”啦!即日起登錄鐵路12306APP可查詢(xún)行程+價(jià)格,想體驗(yàn)國(guó)內(nèi)頂級(jí)旅游專(zhuān)列的朋友趕快預(yù)定吧!
預(yù)訂方式:
點(diǎn)擊“鐵路游”“旅游專(zhuān)列”,選擇“日期”查詢(xún),選擇“路線(xiàn)”查詢(xún)行程及價(jià)格。
最近有兩條“熊貓專(zhuān)列”精品列車(chē)線(xiàn)路選擇:
第一條:4月23日出發(fā),成都—貴州,3天2晚,1180元起。
第二條:4月26日出發(fā),廣元—閬中—廣安—重慶,3天2晚,4天3晚,2199元起。
專(zhuān)列亮點(diǎn):
坐上“熊貓專(zhuān)列”,旅客就可以享受配備密碼鎖、WIFI、衛(wèi)浴間、電視的房間了,更能在“熊貓樂(lè)園”車(chē)廂搓麻將、逛酒吧、唱KTV。
“熊貓專(zhuān)列”精品列車(chē)按照星級(jí)賓館“黃金管家”服務(wù)模式,配有兩名“熊貓管家”,他們將負(fù)責(zé)旅游團(tuán)隊(duì)組織,并配合列車(chē)乘務(wù)人員加強(qiáng)旅客服務(wù)等工作。“熊貓專(zhuān)列”還可提供下午茶會(huì)、主題歌會(huì)、雞尾酒會(huì)等定制服務(wù)。
據(jù)了解,熊貓專(zhuān)列根據(jù)不同線(xiàn)路,不同服務(wù),價(jià)格不定,開(kāi)行初期,路線(xiàn)主要輻射四川、重慶、貴州三地,后期根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況,“熊貓專(zhuān)列”將拓展至全國(guó)。
2. 重慶購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票
重慶火車(chē)票退客票預(yù)售期改為15天后,開(kāi)車(chē)前8天(含)以上退票的,不收取退票費(fèi);票面乘車(chē)站開(kāi)車(chē)時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計(jì),24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì),不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計(jì)。
開(kāi)車(chē)前48小時(shí)~8天期間內(nèi),改簽或變更到站至距開(kāi)車(chē)8天以上的其他列車(chē),又在距開(kāi)車(chē)8天前退票的,仍核收5%的退票費(fèi)。
辦理車(chē)票改簽或“變更到站”時(shí),新車(chē)票票價(jià)低于原車(chē)票的,退還差額,對(duì)差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
上述計(jì)算的尾數(shù)以5角為單位,尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角及以上且小于7.5角的計(jì)為5角、7.5角及以上的進(jìn)為1元。退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。
3. 重慶火車(chē)票怎么訂
火車(chē)票上如果是寫(xiě)的"重慶",那便是重慶菜園壩客運(yùn)站要是寫(xiě)的是"重慶北"那便是重慶龍頭寺火車(chē)北站這三個(gè)地段的交通都比較便利,比較而言,菜園壩火車(chē)站到市中心解放碑要近一點(diǎn)
4. 重慶旅游年票如何購(gòu)買(mǎi)
大重慶旅游年卡已經(jīng)結(jié)束購(gòu)買(mǎi),現(xiàn)在重慶旅游年卡只有渝惠行年票條萊垍頭
2021渝惠行年票條萊垍頭
預(yù)售時(shí)間:2021年4月-5月垍頭條萊
使用時(shí)間:2021-04-01到2021-12-31期間有效條萊垍頭
預(yù)售價(jià)格:158元萊垍頭條
購(gòu)買(mǎi)方式:點(diǎn)擊查詢(xún)頭條萊垍
購(gòu)買(mǎi)流程萊垍頭條
然后點(diǎn)擊預(yù)訂即可萊垍頭條
購(gòu)買(mǎi)后萊垍頭條
綁定流程指南:關(guān)注“渝惠行”公眾號(hào)—點(diǎn)擊菜單年票入園——“激活年票”——去綁定年票——輸入激活碼上傳信息綁定萊垍頭條
5. 在哪里可以買(mǎi)到重慶的車(chē)票
貌似是沒(méi)有直接能從重慶發(fā)往伊犁的火車(chē)。建議中轉(zhuǎn)。乘K453到烏魯木齊,在烏魯木齊的時(shí)間是19點(diǎn)左右,下車(chē)就去買(mǎi)票,烏魯木齊發(fā)伊寧的有兩趟車(chē):5815 慢車(chē) 21點(diǎn)半開(kāi),硬座 73元 / 軟座 120元,硬臥 136 / 140 / 146元; K9789 空調(diào)快速 22點(diǎn)54開(kāi)。硬座 87元 / 軟座 137元,硬臥 153 / 157 / 162元。
6. 重慶旅游觀(guān)光車(chē)怎樣購(gòu)票
經(jīng)濟(jì)能力可以的話(huà)就飛機(jī)吧,時(shí)間允許的話(huà)就火車(chē)。
4,5月份來(lái)北海的話(huà)晚上可以去銀灘游泳了,很好玩。。。
來(lái)北海只要你不要不被騙的話(huà)兩個(gè)人帶1500塊不包來(lái)回路費(fèi)一般都?jí)虻昧恕?/p>
白天你們可以到外沙和銀灘還有冠頭嶺那邊看看。。。晚上也可以去外沙和銀灘,冠頭嶺的話(huà)就算了。那邊晚上很危險(xiǎn),也沒(méi)什么人。北海我最喜歡的一條街是靠近外沙海鮮島的珠海路老街。。。強(qiáng)烈建議你們?nèi)ヅ?,很有情調(diào)的。很有意思的一條騎樓建筑的風(fēng)情老街。很有味道呢。。。。
晚上你們可以到廣場(chǎng)和新力那邊去逛逛,那邊商場(chǎng)多,北海比較大的超市是大潤(rùn)發(fā)和新和安。
如果你們要吃海鮮,建議你們不要再大排檔或酒店吃,很貴而且怕你們外地的被敲詐。晚上到長(zhǎng)青夜市吃好了,應(yīng)有盡有。就是長(zhǎng)青公園正門(mén)的那條街。
7. 重慶旅游專(zhuān)列怎么買(mǎi)票
1.中歐班列(重慶~杜伊斯堡)。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站,全程約11000公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品,2014年已開(kāi)始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開(kāi)行,截至2014年8月1日,共開(kāi)行114列,其中2014年開(kāi)行22列。
2.中歐班列(成都~羅茲)。從成都城廂站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,至波蘭羅茲站,全程9965公里,運(yùn)行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開(kāi)行,截至2014年8月1日,共開(kāi)行58列,其中2014年開(kāi)行26列。
3.中歐班列(鄭州~漢堡)。從鄭州圃田站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站,全程10245公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要來(lái)自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類(lèi)包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開(kāi)行,截至2014年12月17日,已累計(jì)開(kāi)行92班,累計(jì)承運(yùn)貨物4.26萬(wàn)噸,貨值總計(jì)約4.55億美元。其中,2014年承運(yùn)貨物3.37萬(wàn)噸,貨值累計(jì)4.05億美元。[3]
4.中歐班列(蘇州~華沙)。從蘇州始發(fā),由滿(mǎn)洲里出境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站,全程11200公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開(kāi)行,截至2014年8月1日,共開(kāi)行16列,其中2014年開(kāi)行15列。
5.中歐班列(武漢~捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā),由經(jīng)阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市,全程10700公里左右,運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品,以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開(kāi)行,截至2014年8月1日,共開(kāi)行10列,其中2014年開(kāi)行9列。
6.中歐班列(長(zhǎng)沙~杜伊斯堡)。始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng),具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線(xiàn)?!耙恢鳌睘殚L(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡,通過(guò)新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó),全程11808公里,運(yùn)行時(shí)間18天,2012年10月30日首發(fā)?!皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境,最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干,全程6146公里,運(yùn)行時(shí)間11天;“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿(mǎn)洲里)出境后,到達(dá)俄羅斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。[4]
7.中歐班列(義烏~馬德里)。自義烏鐵路西站始發(fā),作為鐵路中歐班列重要組成部分,中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,從義烏鐵路西站到西班牙馬德里,通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙,全程13052公里,運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車(chē),運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口,全長(zhǎng)550多米,于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā),是目前中國(guó)史上行程最長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車(chē)專(zhuān)列。
與其它“中歐班列”相比,“義新歐”創(chuàng)下了五個(gè)第一:
一是運(yùn)輸線(xiàn)路最長(zhǎng)。比原來(lái)線(xiàn)路最長(zhǎng)的“蘇滿(mǎn)歐”班列(全程11200公里)長(zhǎng)1850公里,是所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。
二是途經(jīng)國(guó)家最多。除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外,還增加了法國(guó)、西班牙,共計(jì)8個(gè)國(guó)家,幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。
三是國(guó)內(nèi)穿過(guò)省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西,經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅,在新疆阿拉山口口岸出境,共計(jì)6個(gè)省(自治區(qū))。
四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌,“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。
五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比,義烏是唯一一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級(jí)城市。
上述班列開(kāi)行初期,各地政府通過(guò)補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng),為保證班列穩(wěn)定開(kāi)行,樹(shù)立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。
8. 重慶購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途汽車(chē)票
重慶北至廣安汽車(chē)客運(yùn)站總共有三趟客運(yùn)汽車(chē)
10:00 從龍頭寺汽車(chē)北站出發(fā),終點(diǎn)站廣安, 車(chē)型:中高一級(jí), 里程147km,票價(jià)53元
15:40 從龍頭寺汽車(chē)北站出發(fā),終點(diǎn)站廣安, 車(chē)型:中高一級(jí), 里程147km,票價(jià)53元
17:50 從龍頭寺汽車(chē)北站出發(fā),終點(diǎn)站廣安, 車(chē)型:中高一級(jí), 里程147km,票價(jià)53元
9. 如何購(gòu)買(mǎi)重慶旅游專(zhuān)列車(chē)票呢
一:車(chē)體相關(guān)知識(shí)。
車(chē)體,直接明了的說(shuō)就是車(chē)廂(這里只介紹客運(yùn)車(chē)廂,不介紹行李車(chē)廂以及供電車(chē)廂和餐車(chē)等)。車(chē)廂的顏色從最開(kāi)始的五六十年代的綠色開(kāi)始,到現(xiàn)在的紅藍(lán)白各種顏色,在此分別分析各種顏色和車(chē)體表示的意思。按照生產(chǎn)的時(shí)間和等級(jí)由早和低,至晚和高有以下順序:
1.綠色:車(chē)體呈現(xiàn)綠色粉刷,中間有一道黃色直線(xiàn)延伸。綠色車(chē)體有三種情況出現(xiàn),以下分別介紹。
⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車(chē)車(chē)廂(其建造和生產(chǎn)相關(guān)暫略,主提顏色和速度區(qū)別,下同),在車(chē)廂上有22B等字樣。
最高運(yùn)行速度100公里每小時(shí)。
⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車(chē)型,現(xiàn)主要做于國(guó)家節(jié)假日火車(chē)春節(jié)期間加班臨時(shí)運(yùn)行車(chē)輛。
最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。
⑶BSP高原型。此車(chē)型只運(yùn)行于青藏線(xiàn)上,也就是開(kāi)往拉薩的車(chē)。而這樣的車(chē)體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的,和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別,從新舊上就是最大的區(qū)分。
最高運(yùn)行速度因?yàn)槭艿降乩硐拗疲诟咴韵逻\(yùn)行速度為160公里每小時(shí),在高原地段運(yùn)行速度為100公里每小時(shí)。
2.紅色:全車(chē)上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷,為八九十年代大量生產(chǎn)的車(chē)型。在現(xiàn)在的時(shí)代中依然是全國(guó)客運(yùn)列車(chē)的主導(dǎo)力量之一。
屬25G型號(hào)紅色車(chē)體,最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。
3.藍(lán)白色:車(chē)體為三種顏色搭配,窗戶(hù)以及附近區(qū)域?yàn)樗{(lán)色,窗戶(hù)下方為紅色延伸線(xiàn),其他區(qū)域?yàn)榘咨?。九十年代大量生產(chǎn)的車(chē)體,同為國(guó)家現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)主力之一。
屬25K車(chē)型。最高運(yùn)行速度140公里每小時(shí)。
4.白色:全成上下大部分為白色粉刷,只有窗戶(hù)附近的小部分為淡藍(lán)色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車(chē)型,為適應(yīng)全國(guó)第六次火車(chē)提速而量身定做的特快直達(dá)車(chē)體。
屬25T車(chē)型,最高運(yùn)行速度160公里每小時(shí)。
5.和諧號(hào):(因涉及范圍較多,后文做全面介紹)。
二:車(chē)次相關(guān)知識(shí)。
全中國(guó)的大概4000多趟客運(yùn)車(chē)所有車(chē)次編碼中,有的是沒(méi)有設(shè)置字母的,這些車(chē)次是以數(shù)字1到9開(kāi)頭的,而且全部是4位數(shù)的。但是,絕對(duì)別天真的以為中國(guó)這樣的車(chē)就從1111次排到9999次了,這是沒(méi)有的。大部分是按照順序編制的,有的是根據(jù)一些特殊情況而設(shè)置的車(chē)次的,比如:北京到上海的距離是1461千米,而北京到上海有趟車(chē)就是1461次車(chē),上海到北京就是1462次車(chē)。
所有的有字母的車(chē)次中,全部編碼有:L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車(chē)次以及大部分的路線(xiàn)吧。
1.無(wú)字母開(kāi)頭的車(chē)次:從1開(kāi)頭到4開(kāi)頭的都為普快,為紅色25G車(chē)體。而從5開(kāi)頭到9開(kāi)頭的,都為慢車(chē),這樣的車(chē)是綠色的,所以在火車(chē)中很常見(jiàn)一個(gè)詞是:綠色的和諧。意思就是這車(chē)慢,而且條件不好,沒(méi)有空調(diào),很多的是大小站都停,再然后是最主要的價(jià)格便宜。這樣的車(chē)是存在于全國(guó)各地的,只要有鐵路的地方,都可以看見(jiàn)綠色的這樣的車(chē)的。速度限制120km/h。
2.以L(fǎng)開(kāi)頭:L是臨的意思。意思就是臨時(shí)運(yùn)行的車(chē),這樣的車(chē)在春節(jié)的時(shí)候,以及全國(guó)節(jié)日的時(shí)候運(yùn)行比較多的,所以運(yùn)行范圍比較寬闊并無(wú)定時(shí)開(kāi)行限制,而且大部分為綠色車(chē)體。部分會(huì)用到紅色車(chē)體的車(chē)設(shè)置是藍(lán)白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。
3.以K開(kāi)頭:K的意思表示快速車(chē)。都為紅色,采用25G車(chē)體。在全國(guó)范圍內(nèi)普及,運(yùn)行最廣,在車(chē)票上通常顯示為“空調(diào)快速”,意思就是這車(chē)上是有空調(diào)的。當(dāng)然,在各種條件上比起沒(méi)有字母和以L(fǎng)開(kāi)頭的車(chē)都有了較好的條件改善。通常,這樣的車(chē)的運(yùn)行速度是被限制在120km/h以下的。
4.以T開(kāi)頭:T表示的是特的意思,也就是特別快的列車(chē)。采用25K車(chē)底,最高速度是140km/h(部分T車(chē)為25T車(chē)底,速度被限制在每小時(shí)160千米以下,比如義烏開(kāi)往泰州的T7786次、上海開(kāi)往九龍的T99次、廣州東開(kāi)往沈陽(yáng)北的T11次等)。這樣的車(chē)比起K車(chē)的條件都差不多,只是在速度上有所改變。運(yùn)行范圍也一樣廣泛,遍布全國(guó)范圍的。而且運(yùn)行時(shí)間比起K車(chē)長(zhǎng),路程可以更遠(yuǎn)。
5.以Z開(kāi)頭:Z是直的意思,這樣的車(chē)被稱(chēng)為直達(dá)特快,為25T車(chē)底,少數(shù)為BSP車(chē)底。和T車(chē)是差不多的,是在車(chē)站和速度上有所改變,這樣的車(chē)限制速度都在160km/h以下,但是這樣的車(chē)停的站特別少。比如從上海開(kāi)往西安的Z92次車(chē),只停上海,蘇州,無(wú)錫,渭南,西安。所以,他把時(shí)間節(jié)約了下來(lái),成了那時(shí)候國(guó)內(nèi)說(shuō)的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級(jí)城市以及部分特別地級(jí)城市或者客流大站。因?yàn)椴糠志€(xiàn)路和條件限制,這樣的車(chē)開(kāi)行的數(shù)量比起K和T車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)少了許多,但是速度相對(duì)提高。
6.車(chē)次其他相關(guān)知識(shí)。
⑴雙向:顧名思義,鐵路是雙向運(yùn)行,但是不同于公交來(lái)回讀是同樣的編號(hào)。因?yàn)楣恢幌拗朴诔鞘虚g,而火車(chē)運(yùn)行范圍廣,出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車(chē)也許還沒(méi)有到終點(diǎn)站,今天同一時(shí)間被命名同一車(chē)次的車(chē)也得起程出發(fā)了。所以,火車(chē)的來(lái)回車(chē)次并不相同。如:北京到上海的G1,而上?;乇本┑能?chē)則相對(duì)應(yīng)為G2;另外一種情況為單向雙車(chē)次甚至三車(chē)次,比如:杭州開(kāi)往包頭的T282,同時(shí)也是T283次,而反方向的車(chē)則為T(mén)284/281次。專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)之為上行、下行。
⑵混、套跑車(chē)次:
①混跑:指的是混編組車(chē),即同一車(chē)上面并不完全是統(tǒng)一的車(chē)廂,或者有紅色有綠色還有藍(lán)白色車(chē)廂。此情況不影響正常運(yùn)行,只不過(guò)速運(yùn)行度則為最差的車(chē)廂速度。
②套跑:指一趟車(chē)上面有好幾個(gè)車(chē)次,除了來(lái)回的雙向車(chē)次外還有其他不相干的車(chē)次在水牌上。套跑的具體表示為:跑完A點(diǎn)到B點(diǎn)之后,再跑A到C點(diǎn),或者C到D點(diǎn)。 例如:北京到南京的T65/66次車(chē),跑完全程后馬上換車(chē)次為T(mén)5687/5688跑北京到龍家營(yíng)。因?yàn)榍懊嬉欢温返男谐虨?0個(gè)小時(shí)后面一個(gè)才3小時(shí),所以,在不影響長(zhǎng)路程運(yùn)行的情況下,是可以進(jìn)行的,節(jié)約了車(chē)體成本。
⑶雙車(chē)次以及三車(chē)次四車(chē)次:運(yùn)行路線(xiàn)過(guò)長(zhǎng),在某一個(gè)地點(diǎn)開(kāi)始更換了車(chē)次。 例如:廣州東開(kāi)往哈爾濱的T236次車(chē),在天津檢票進(jìn)站時(shí)會(huì)看見(jiàn)車(chē)上有的人車(chē)票是T237次。此情況同樣不影響運(yùn)行。 另外還有一趟車(chē)上行的時(shí)候就2個(gè)車(chē)次或者4個(gè)車(chē)次,更甚至是4個(gè)車(chē)次(比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257,回來(lái)的車(chē)是2252/2254/2255/2258),這樣的情況并不奇怪,其一原因是按照鐵路局而編制的,其二是因?yàn)楦鼡Q車(chē)段編制的,第三是因?yàn)樵谕局袚Q方向而改變的。
⑷隔日開(kāi)行車(chē)次:即指在隔一天之后再開(kāi)的車(chē)。比如進(jìn)藏車(chē)。因?yàn)檫\(yùn)行的距離太長(zhǎng)太遠(yuǎn),所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車(chē)是早晨10點(diǎn)出發(fā),第2天的下午18點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)。但是,在這車(chē)還沒(méi)有到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候,第2天的10點(diǎn)這趟同樣車(chē)次的車(chē)也開(kāi)始在起點(diǎn)站出發(fā)了。這是普通的情況,所以需要的是4趟車(chē)來(lái)跑完來(lái)回。但是如果時(shí)間更長(zhǎng)的呢?需要第3天才能到達(dá)的呢?那么就出現(xiàn)了隔日開(kāi)行的情況了。所以,國(guó)內(nèi)的車(chē)不是每天都出發(fā)的。
三:車(chē)票相關(guān)知識(shí)。
車(chē)票,理所當(dāng)然的都知道是什么東西,也知道是什么樣子。只不過(guò),這里再介紹一些詳細(xì)的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。
1.購(gòu)票時(shí)間:車(chē)站和代售點(diǎn)是同樣的起售時(shí)間的,每個(gè)鐵路局都有各自的大致起售時(shí)間表,也有相同的時(shí)間點(diǎn)的?;疖?chē)票正規(guī)售票時(shí)間是提前10天開(kāi)始,含當(dāng)天。意思就是2號(hào)的時(shí)候只能買(mǎi)到11號(hào)的,而不是12號(hào)的車(chē)票。但是,這里指的第10天的票,是有一定的起售時(shí)間的,不是說(shuō)一到了0點(diǎn)0分就開(kāi)始了,而是幾個(gè)鐵路局的時(shí)間點(diǎn)是有區(qū)分的。 比如:蘇州火車(chē)站,屬于上海鐵路局,而蘇州站的第10天的票,則是下午15點(diǎn)開(kāi)始起售,也就是說(shuō)在蘇州要在15點(diǎn)之后才開(kāi)始賣(mài)10天的票,在15點(diǎn)之前就只能買(mǎi)到9天的票。在鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票,起售時(shí)間和車(chē)站以及代售點(diǎn)相同,都有時(shí)間限制。
2.退票:在買(mǎi)了車(chē)票之后因?yàn)槿魏蔚脑蛳胍似保夹枰谲?chē)站去退票。舉例說(shuō)明則為如果是北京站,你在任何的一個(gè)車(chē)票代售點(diǎn)買(mǎi)了票,那么,想要退票的話(huà)就必須到車(chē)票上面的起點(diǎn)車(chē)站去退票。如果是北京西站,你就不能到北京南站去退票,也不可以是北京站或者北京北站。
值得注意的是,退票是有時(shí)間限制的:在開(kāi)車(chē)之前退票(僅限動(dòng)車(chē)和高鐵)有效,普通車(chē)(L、K、T、Z、Y)在開(kāi)車(chē)之后一律退票無(wú)效。開(kāi)車(chē)前的退票是會(huì)相對(duì)應(yīng)扣掉一定的手續(xù)費(fèi)的,按照目前的規(guī)定為車(chē)票總值的5%,也就是100塊的車(chē)票只退95元現(xiàn)金。
3.改簽:指在買(mǎi)了車(chē)票之后更換另外的車(chē)票。但是需要注意的是:改簽車(chē)票只允許更換時(shí)間和車(chē)次,不允許更換地點(diǎn)。但是,在下車(chē)的情況下是可以存在以下情況的:如果我買(mǎi)了北京到上海的票,但是臨時(shí)想要去蘇州或者無(wú)錫,那么,你可以在蘇州或者無(wú)錫下,只要這車(chē)停這個(gè)站。但是,多余的票價(jià)價(jià)格一律不退,而且下車(chē)之后車(chē)票則做廢。改簽的時(shí)間同樣限制于開(kāi)車(chē)前,開(kāi)車(chē)之后做廢。改簽的出發(fā)時(shí)間同樣為10天,如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級(jí)的票:比如最開(kāi)始是座位要更換臥鋪,在有票源的情況下,在上車(chē)之前或者上車(chē)之后都可以完成。
4.補(bǔ)票:在沒(méi)有票的情況下補(bǔ)上車(chē)票,或者,在車(chē)票上的到達(dá)點(diǎn)到下車(chē)地點(diǎn)這一段的補(bǔ)票。 在沒(méi)有買(mǎi)到車(chē)票的情況下,一般是允許上車(chē)補(bǔ)票的,特殊情況時(shí)候例外,如春節(jié)期間。上車(chē)之后咨詢(xún)列車(chē)員則會(huì)告訴你在哪節(jié)車(chē)廂補(bǔ)票,價(jià)格同樣。 第2種情況則是這樣的:如果我去廣州,只買(mǎi)到了中途的到武漢的票,那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了,我必須以站票的形式到廣州,然后在廣州下車(chē)之后再補(bǔ)票。
5.到達(dá)時(shí)間限制:一般車(chē)票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達(dá)有效”字樣。則表示該車(chē)票的有效期的時(shí)間。在之前的時(shí)間中,許多車(chē)的時(shí)間都是印為在三日內(nèi)到達(dá)有效。近年此情況有改變,大多數(shù)車(chē)次改為“限乘當(dāng)日當(dāng)次車(chē)”,則表示此張車(chē)票的時(shí)間只在當(dāng)天有效。而如果有遇見(jiàn)有效期超過(guò)一天的呢,在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車(chē)的,但是,你的臥鋪或者座位則沒(méi)有了,則直接以站票的形式到達(dá)終點(diǎn)。臥鋪的價(jià)格所高出來(lái)的錢(qián),一概不退還。
6.分段票:這只是一個(gè)形式,并沒(méi)有這樣的說(shuō)法。其執(zhí)行方式是這樣的,舉例我要從北京到上海,但是直接買(mǎi)沒(méi)有票或者沒(méi)有座位了,此刻可以試著把這一條路線(xiàn)分開(kāi)買(mǎi)票,就是買(mǎi)2張甚至3張車(chē)票一起使用,以至到達(dá)終點(diǎn)。而分的情況下可以選擇北京到南京,再南京到上海;甚至是北京到濟(jì)南,濟(jì)南到南京,南京再到上海。但是需要注意的是,一定要買(mǎi)同一趟車(chē)次和同一天出發(fā)。
7.起售段:在我國(guó)的車(chē)票代售中,有設(shè)置起售段和限售數(shù)量這個(gè)說(shuō)法,具體解釋為:該車(chē)次在某個(gè)站之前的票一律不賣(mài),或者只賣(mài)一定數(shù)量的車(chē)票的,目的是為了杜絕一個(gè)車(chē)站把整個(gè)車(chē)的票全部買(mǎi)完。比如,從上海開(kāi)往大連的T132次車(chē),在唐山站之前一律不售票,而原因則是該車(chē)的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點(diǎn)。但是,你在南京或者徐州之后,卻是可以買(mǎi)到天津或者唐山,以及以后地點(diǎn)的車(chē)票的。
8.臥鋪:指火車(chē)上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位,軟臥的價(jià)格相對(duì)于硬臥更加高。需要了解的是,軟臥只有上下鋪,而硬臥則有上中下三種席位,價(jià)格各自不一樣。下鋪價(jià)格最高,上鋪?zhàn)畹汀?一般車(chē)均有臥鋪,除運(yùn)行時(shí)間特別短的車(chē)外。另外還存在全車(chē)廂全部臥鋪的車(chē)次。
9.座位順序:國(guó)內(nèi)火車(chē)一律按照5個(gè)座位一排編制,從左到右分別是1、2、3,右邊是4和5號(hào)座位。在這樣子的順序上,1和5號(hào)座位是靠窗戶(hù)的,3和4號(hào)座位靠中間過(guò)道。而對(duì)面的座位,則繼續(xù)從5號(hào)的對(duì)面開(kāi)始編排,分別是6、7,左邊是8、9和10號(hào)座位。所以,按照這樣的推測(cè)和快就可以推測(cè)出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意,這里有一個(gè)特殊情況:如果在該車(chē)廂中設(shè)置了列車(chē)員辦公室,或者設(shè)置了不編制號(hào)碼的殘疾人座位兩位,那么,順序則稍做改動(dòng)。
10.站票:從字面就可以解釋?zhuān)局能?chē)票,沒(méi)有座位。和公交車(chē)一樣,是允許有站票的出現(xiàn)的,而且價(jià)格和座位是一樣的價(jià)格。按照國(guó)內(nèi)規(guī)定,正常情況下普通車(chē)的站票比例是座位的25%,動(dòng)車(chē)的站票比例是15%(部分長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)不設(shè)置站票),高鐵和城際高鐵無(wú)站票設(shè)置。
11.出發(fā)時(shí)間:全國(guó)所有列車(chē)全部按照24小時(shí)制度運(yùn)行。在這里需要注意的是,如果手上買(mǎi)到的車(chē)票是2012年5月10日0點(diǎn)20分的時(shí)間出發(fā)的車(chē)次,一定記得要在5月9日的晚上去侯車(chē),而不是說(shuō)在5月10日的晚上去等0點(diǎn)。等到23點(diǎn)59分之后,已經(jīng)是11日的0點(diǎn)了。
四:車(chē)站相關(guān)知識(shí)。
火車(chē)站,在近年來(lái)越來(lái)越以一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中,也出現(xiàn)了不止一個(gè)車(chē)站,比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個(gè)注意問(wèn)題點(diǎn)。
1.部分大城市均有數(shù)個(gè)火車(chē)站,這里分別列舉部分。
北京: 北京站:開(kāi)往上海和東北方向的車(chē)大致從這里出發(fā)。 北京南站:只有動(dòng)車(chē)和高鐵,開(kāi)往天津和上海方向。 北京北:短途,開(kāi)往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西:承擔(dān)國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)京業(yè)務(wù),動(dòng)車(chē)直達(dá)車(chē)特快普通車(chē)均有大量從這里出發(fā),全國(guó)最大車(chē)站。
上海: 上海站:綜合車(chē)站,承接南北各種類(lèi)型列車(chē)。 上海西站:只有滬寧高鐵的小站。 上海南:大部分列車(chē)為開(kāi)往中國(guó)南方。 上海虹橋站:只有高鐵和動(dòng)車(chē),承接京滬高鐵和海寧高鐵,以及部分滬寧城際高鐵列車(chē)。
廣州: 廣州南:承接武廣高鐵的高鐵和動(dòng)車(chē)以及開(kāi)往深圳和珠海的動(dòng)車(chē)。 廣州北:承接高鐵和動(dòng)車(chē)以及小部分普通車(chē)。 廣州東:承接大部分開(kāi)往深圳的動(dòng)車(chē)和少部分的普通車(chē)。 廣州站:綜合車(chē)站。承接全國(guó)各類(lèi)開(kāi)往廣州的車(chē)輛。
其他大型城市車(chē)站較多的有如下城市:沈陽(yáng)、天津、武漢、南京、濟(jì)南、西安。
2.來(lái)回停站:列車(chē)和公交在運(yùn)行的時(shí)候還有另外的一個(gè)類(lèi)似情況,去的時(shí)候停這個(gè)站,回來(lái)的時(shí)候不一定就停這個(gè)站的。比如T7785次車(chē)為義烏到泰州,而回來(lái)的這個(gè)車(chē),卻是從泰州到杭州就終點(diǎn),并不開(kāi)到義烏。
3.停站換向:部分列車(chē)在運(yùn)行的狀況中,會(huì)在某個(gè)點(diǎn)進(jìn)行換方向運(yùn)行,在鐵路中稱(chēng)之為換向。在這個(gè)時(shí)候,千萬(wàn)別覺(jué)得車(chē)是往回開(kāi)了,其實(shí)只是換了個(gè)方向而且換了路線(xiàn),繼續(xù)前進(jìn)了。所以,會(huì)有部分人的座位被反過(guò)來(lái)了。最開(kāi)始是順的,現(xiàn)在成了倒著坐車(chē)了。比如,武漢開(kāi)往成都或者重慶的車(chē),都會(huì)在襄陽(yáng)站換方向換路線(xiàn)。
4.特殊城市車(chē)站站名介紹:部分城市因?yàn)橐恍┰蛉∠嘶蛘吒牧顺鞘忻肿鰹榛疖?chē)站的名字,具體列舉以下情況做為介紹:
⑴秦皇島--因?yàn)榛疖?chē)站在修建,所以??壳鼗蕧u的列車(chē)基本上??克旅娴哪媳眱蓚€(gè)區(qū),北戴河以及山海關(guān),或者是秦皇島市區(qū)的一個(gè)叫龍家營(yíng)的小站。
⑵武漢--武漢有三個(gè)區(qū)都有火車(chē)站,而且武漢的建立本就是這三個(gè)大區(qū)組成的,所以,東邊的叫武昌火車(chē)站,西南邊的叫漢陽(yáng)火車(chē)站(只辦理貨運(yùn)),西北邊的叫漢口站。近年因?yàn)槲鋸V高鐵的開(kāi)通,在武昌區(qū)新建了武漢站,承接武廣高鐵和動(dòng)車(chē)。所謂在之前去武漢,你說(shuō)要買(mǎi)到武漢的票,別人會(huì)先一愣,到哪?或者,到武漢哪?
⑶部分城市在市區(qū)并沒(méi)有火車(chē)站:或者直接就以市內(nèi)的某個(gè)區(qū)名字來(lái)做為該城市的火車(chē)站。一種情況如香港,香港的火車(chē)站在九龍,九龍是一個(gè)島嶼群的總稱(chēng),也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車(chē)通道終點(diǎn)站。其二種情況如高琦,估計(jì)許多人都不知道高琦是在哪的,其實(shí)高琦是廈門(mén)北站。
還甚至包括江西南昌的一個(gè)叫向塘的車(chē)站,很多車(chē)次,而且車(chē)站大,而實(shí)際,該地點(diǎn)卻只是南昌下面的一個(gè)區(qū)內(nèi)的一個(gè)鎮(zhèn)吧了,和陜西省咸陽(yáng)市的楊陵站一樣,都是鎮(zhèn)級(jí)。但是因?yàn)槁肪€(xiàn)的問(wèn)題,所以把車(chē)站設(shè)置在了這樣的點(diǎn)上罷了。
⑷旅游城市車(chē)站:在國(guó)內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象,許多有著名旅游景點(diǎn)的城市直接把車(chē)站名字改為了旅游點(diǎn)的名字,比如:陜西華陰縣的華山站,湖南衡陽(yáng)市的衡山站,山東泰安市的泰山站,江西九江的廬山站,四川成都的青城山站和都江堰站,甚至還包括將要建設(shè)好的成都到峨眉山的天下名山站,其實(shí)就是峨眉山站。
五:和諧號(hào)專(zhuān)區(qū)知識(shí)。
CRH,和諧號(hào),是在2007年正式運(yùn)行的,最開(kāi)始是在膠濟(jì)線(xiàn),即青島到濟(jì)南線(xiàn)上試運(yùn)行,后來(lái)到現(xiàn)在普及到全國(guó)大部分地區(qū),該車(chē)體和其他車(chē)底有明顯不同,被同意定義為和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組。以至于后來(lái)的北京到天津的京津線(xiàn)也同樣是動(dòng)車(chē)的一個(gè)型號(hào)車(chē)體在運(yùn)行,只不過(guò)京津線(xiàn)是高鐵。在此做詳細(xì)區(qū)分和介紹。
1.動(dòng)車(chē)和高鐵區(qū)別:電力動(dòng)車(chē)指的是以和諧號(hào)車(chē)體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在250公里以下的車(chē),車(chē)次以D開(kāi)頭;高鐵指以和諧號(hào)車(chē)體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在350公里以下250公里以上的動(dòng)車(chē)組,車(chē)次以G和C開(kāi)頭。
實(shí)際他們的車(chē)體是差不多一樣的(動(dòng)車(chē)組有CRH1,高鐵沒(méi)有),其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車(chē)是一個(gè)例外,是唯一以C開(kāi)頭運(yùn)行的車(chē)次。
2.動(dòng)車(chē)組型號(hào)介紹。
⑴CRH1:因?yàn)檐?chē)頭像蠶,所以別名蠶寶寶。車(chē)頭呈方行形狀。最高運(yùn)行速度每小時(shí)250公里。運(yùn)行于東南平原地帶,以及達(dá)成、成渝線(xiàn)、隴海線(xiàn)西安到寶雞段,以及其他部分線(xiàn)路。
⑵CRH2:因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)體呈扁型,所以別名帶魚(yú)。最高運(yùn)行速度350公里每小時(shí)。除了普通動(dòng)車(chē)編組之外,還用于高鐵運(yùn)行。CRH2分CRH2A、B、C三種細(xì)節(jié)型號(hào)。速度均適合高鐵運(yùn)行。
⑶CRH3:因?yàn)檐?chē)頭像兔子,所以別名兔子。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。同CRH2運(yùn)用于高鐵和動(dòng)車(chē)。
⑷CRH5:因?yàn)檐?chē)頭像驢(另一說(shuō)法像蛇頭),所以別名驢車(chē)。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。CRH5的建造和設(shè)計(jì)除車(chē)型外,最大的區(qū)別在于該車(chē)只運(yùn)行于中國(guó)的華北連接?xùn)|北的地區(qū),則是跑北京到東北,或者太原石家莊到東北。因?yàn)樗拿芊庑阅芴貏e好,適用于適應(yīng)東北地區(qū)的寒冷。
⑸CRH長(zhǎng)城號(hào):該車(chē)非動(dòng)里車(chē)組,實(shí)際為內(nèi)燃機(jī)車(chē)組。但是外型以及內(nèi)部設(shè)計(jì)均按照CRH和諧號(hào)設(shè)計(jì)建造,所以在一般的情況下,列入和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組位。長(zhǎng)城號(hào)顧名思義,是運(yùn)行于北京北站到延慶的北京城郊列車(chē),在業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為S2路線(xiàn)。
⑹CRH380:該車(chē)車(chē)體是為京滬高鐵而打造的,顧名思義的運(yùn)營(yíng)速度限制在380公里每小時(shí)。實(shí)際該車(chē)創(chuàng)造了中國(guó)的最高運(yùn)營(yíng)速度468公里的實(shí)驗(yàn)速度。在京滬線(xiàn),以及北京到青島的膠濟(jì)線(xiàn)上運(yùn)行。
六:國(guó)家鐵路大致運(yùn)營(yíng)狀況。
全國(guó)客運(yùn)線(xiàn)路里程大約12萬(wàn)公里,目前分為以下鐵路局(集團(tuán))管轄,屬?lài)?guó)家所有制。
1.鐵路局:北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團(tuán):廣州、青藏。
2.大站換乘點(diǎn)布局:除以上鐵路局所在城市之外,比較大的換乘點(diǎn)有如下城市:重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。
3.避讓現(xiàn)象:因?yàn)樵S多不同等級(jí)和不同速度以及不同時(shí)間的車(chē)在同一條線(xiàn)路上運(yùn)行,難免會(huì)出現(xiàn)快車(chē)晚出發(fā)卻要早到的情況,所以會(huì)有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此,列車(chē)經(jīng)常在某個(gè)線(xiàn)路上停下來(lái),避讓快速的列車(chē)通過(guò),臨時(shí)車(chē)讓快車(chē),快車(chē)讓特快車(chē),特快車(chē)讓直達(dá)列車(chē),直達(dá)列車(chē)和所有車(chē)一起讓動(dòng)車(chē)。
4.臨時(shí)停車(chē):列車(chē)在運(yùn)行到途中因?yàn)橐幌盗性虻耐\?chē)統(tǒng)稱(chēng)臨時(shí)停車(chē),但是不允許旅客下車(chē)。有的時(shí)候是在荒郊野外,也有的時(shí)候是在某個(gè)小站或者大城市的站內(nèi),但是不一定就會(huì)辦理客運(yùn)下客上客的。
七:附注。
1.中國(guó)運(yùn)行Z型直達(dá)特快所有車(chē)次及全部經(jīng)過(guò)城市(Z車(chē)來(lái)回車(chē)次為2個(gè)或4個(gè)相臨數(shù)字交錯(cuò)).
(1)Z1/2:北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。(/號(hào)后城市為反向)
(2)Z3/4:北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。
(3)Z9/10:北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。
(4)Z11/12:北京西、武昌/武昌、北京西。
(5)Z15/16:北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。
(6)Z17/18:北京西、長(zhǎng)沙/長(zhǎng)沙、北京西。
(7)Z19/20:北京西、西安/西安、北京西。
(8)Z23/24:武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。
(9)Z25·28/26·27:武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。
(10)Z29/30:北京、揚(yáng)州/揚(yáng)州、北京。
(11)Z31·34/32·33:武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌
(12)Z37/38:北京西、武昌/武昌、北京西。
(13)Z45·48/46·47:武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。
(14)Z51/52:北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京
(15)Z53/54:北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。
(16)Z55/56:北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。
(17)Z57·60/58·59:福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。
(18)Z61/62:北京、長(zhǎng)春/長(zhǎng)春、北京。
(19)Z65/66:北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。
(20)Z67/68:北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。
(21)Z73/74:北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。
(22)Z77/78:北京西、漯河、信陽(yáng)、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽(yáng)、漯河、北京西。
(23)Z79·82/80·81:北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。
(24)Z91·94/92·93:西安、渭南、無(wú)錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無(wú)錫、渭南、西安。
(25)Z95·98/96·97:太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽(yáng)泉北、太原。
(26)Z133/134:北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。
2.普通動(dòng)車(chē):D字開(kāi)頭車(chē)開(kāi)行路線(xiàn)和涉及區(qū)域城市。
(1)京滬線(xiàn):北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京,鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海。
(2)京哈線(xiàn):北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤(pán)錦、沈陽(yáng)、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、哈爾濱。
(3)京廣線(xiàn)(京廣段):北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢。
(4)滬昆線(xiàn)(滬湘段):上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長(zhǎng)沙。
(5)甬臺(tái)溫福廈:寧波、臺(tái)州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門(mén)、漳州、龍巖。
(6)成渝線(xiàn):成都、遂寧、重慶。
(7)寧合線(xiàn):南京、合肥。
(8)合武線(xiàn):合肥、六安、武漢。
(9)漢丹線(xiàn)連襄渝線(xiàn):武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。
(10)隴海線(xiàn):徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞。
(11)廣深線(xiàn):廣州、東莞、深圳。
(12)濟(jì)青線(xiàn):濟(jì)南、淄博、維坊、青島。
(13)京太線(xiàn):北京、石家莊、陽(yáng)泉、太原。
(14)達(dá)成線(xiàn):達(dá)州、南充、遂寧、成都。
(15)南九線(xiàn):南昌、九江。
(16)廣珠線(xiàn):廣州、珠海。
(17)海南南環(huán)線(xiàn):???、三亞。
(18)漢宜線(xiàn):武漢、宜昌東。
3.高鐵運(yùn)行路線(xiàn)以及區(qū)域城市(按時(shí)間順序、地級(jí)城市):
⑴京津城際高鐵:以C開(kāi)頭的車(chē)次,運(yùn)行城市涉及:北京、天津。
⑵武廣高鐵:以G開(kāi)頭的車(chē)次,運(yùn)行涉及:武漢、咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、廣州。
⑶鄭西線(xiàn):鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南、西安。
⑷滬寧線(xiàn):上海、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。
⑸滬杭線(xiàn):上海、嘉興、杭州。
⑹京滬線(xiàn):北京、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海。
⑺京廣北段:武漢、信陽(yáng)、駐馬店、許昌、鄭州。
八:旅行專(zhuān)區(qū)。
1.青藏線(xiàn):青藏線(xiàn)起點(diǎn)于青海西寧西站,開(kāi)往到拉薩站,中途經(jīng)過(guò)格爾木和那曲等車(chē)站,最高海拔車(chē)站是在唐古拉山口。進(jìn)藏的車(chē)都是粉刷成為綠色的,原因是為了適應(yīng)高原一體的顏色。列車(chē)上部分區(qū)間是沒(méi)有站票的,只有臥鋪和座位票,每個(gè)車(chē)廂上都有供給氧氣的地方的,因?yàn)閾?dān)心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開(kāi)往拉薩的車(chē)全不是很普及,因?yàn)檫@樣的車(chē)體很好,數(shù)量不多。在全國(guó)有如下城市有車(chē)前往:北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過(guò)的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。
2.旅行列車(chē):在全國(guó)部分城市是有旅行專(zhuān)列的,以前北京開(kāi)往八達(dá)嶺長(zhǎng)城的車(chē)全部以Y開(kāi)頭的,現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌,以及秦皇島市的龍家營(yíng)到北京,北京到野三坡景點(diǎn)等等路線(xiàn)上。
3.部分旅行城市列車(chē)交通:在許多國(guó)內(nèi)著名城市都有不少有直達(dá)動(dòng)車(chē)或者特快列車(chē)的,比如成都到青城山都江堰,或者是福州到廈門(mén),以及南昌去九江的廬山,或者秦皇島的山海關(guān)和北戴河,均有動(dòng)車(chē)直達(dá),離大城市都很近,一般價(jià)格不高,速度也算很快。
10. 去重慶車(chē)票
重慶到攀枝花就一趟車(chē),在龍頭寺車(chē)站;看你坐硬座還是臥鋪;
K9455次空調(diào)快速,重慶北—→攀枝花,重慶北12:11發(fā)車(chē),攀枝花第二天08:56到達(dá),硬座140元,硬臥中鋪248元,軟臥下鋪390元;
K9456次空調(diào)快速,攀枝花—→重慶北,攀枝花16:30發(fā)車(chē),重慶北第二天11:21到達(dá),硬座140元,硬臥中鋪248元,軟臥下鋪390元;
11. 重慶出發(fā)火車(chē)旅游專(zhuān)列
2021年重慶有到新疆大西北一線(xiàn)的夕陽(yáng)紅專(zhuān)列,巳于5月17日出發(fā)。