1. 日本地鐵手機(jī)信號(hào)
這是手指示法。用來提醒駕駛員時(shí)刻注意前方信號(hào)狀況、線路狀況和區(qū)域限速情況。
這種方法最早為日本的列車司機(jī)所使用，現(xiàn)在我國(guó)地鐵列車操作員也基本使用這套方法。這套方法有嚴(yán)格的手勢(shì)規(guī)定。
如列車在站臺(tái)準(zhǔn)備發(fā)車時(shí)，駕駛員必須伸出手臂攤開手掌確認(rèn)已收到發(fā)車信號(hào)，然后同樣手勢(shì)通過監(jiān)視器確認(rèn)站臺(tái)情況良好，最后確認(rèn)車門與屏蔽門之間沒有夾物。
然后做手勢(shì)向當(dāng)班站務(wù)員示意準(zhǔn)備發(fā)車，在得到站務(wù)員確認(rèn)手勢(shì)（或者旗語）后方可進(jìn)入駕駛室準(zhǔn)備發(fā)車。
這種方法有助于幫助駕駛員更好的集中精力確認(rèn)各種情況，以減少人為失誤導(dǎo)致的事故發(fā)生
2. 地鐵手機(jī)信號(hào)
建筑物或者橋梁隧道等特殊環(huán)境對(duì)4G信號(hào)都是有遮擋的！很多隧道里面手機(jī)和GPS都是沒有信號(hào)的，你在地鐵能收到信號(hào)是因?yàn)樵诘罔F里面給你裝了信號(hào)的中繼，不裝啥信號(hào)都沒有。
3. 日本地鐵手機(jī)信號(hào)差
新干線（Shinkansen）是連接日本全國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)，也是全世界第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速鐵路系統(tǒng)，以“子彈列車”聞名，是世界高速鐵路的先驅(qū)，和法國(guó)TGV、德國(guó)ICE、中國(guó)高速鐵路一起并列為世界高鐵四巨頭。
它采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）之軌距，均為純客運(yùn)服務(wù)。其第一條線路是連結(jié)東京與大阪之間的東海道新干線，于東京奧運(yùn)開幕前的1964年10月1日通車運(yùn)營(yíng)。最初新干線由日本國(guó)有鐵道研發(fā)與運(yùn)營(yíng)，國(guó)鐵分割民營(yíng)化后由JR集團(tuán)接續(xù)。
4. 日本地鐵有沒有信號(hào)
日本的第一顆人造衛(wèi)星已經(jīng)在2003年墜入大氣層燒毀。
日本人雖然在1970年2月就把人造衛(wèi)星送上了軌道，日本當(dāng)時(shí)發(fā)射所使用的L4-S運(yùn)載火箭都沒有安裝飛行控制系統(tǒng)，完全依靠慣性。倒不是研發(fā)不出來，而是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的在野黨社會(huì)黨認(rèn)為運(yùn)載火箭的飛行控制系統(tǒng)能夠轉(zhuǎn)用到軍事上去，所以不準(zhǔn)研發(fā)。
當(dāng)時(shí)的開發(fā)人員也真挺有能耐的，真的就是弄出了一種不帶控制系統(tǒng)的傻瓜式運(yùn)載火箭。在失敗了四次之后，還真的撞大運(yùn)把衛(wèi)星送上了軌道，但是那軌道不是原來的目標(biāo)軌道。
一直飛到33年后的2003年才重入大氣層燒毀，而且日本的第一顆人造衛(wèi)星大隅號(hào)還帶有發(fā)射自己所在位置信號(hào)的功能，只不過與運(yùn)載火箭之間的隔熱不好，電池過早就消耗了，本來可以工作30小時(shí)，結(jié)果只工作了15小時(shí)就沒了電。
5. 日本地鐵手機(jī)信號(hào)不好
答，作為如果日本的我，可以很肯定告訴大家日本有地鐵，一般也是在一線城市，東京，大阪等城市，而且地鐵也是分為快車和慢車，和國(guó)內(nèi)地鐵差不多，日本地鐵比中國(guó)地鐵多一個(gè)放東西的地方，還有女性專用車廂，日本坐地鐵不需要安檢，有成人票和兒童票，兒童票是半價(jià)的，可以辦理地鐵卡，日本的地鐵票是紙質(zhì)的，日本有高鐵！
6. 日本地鐵網(wǎng)絡(luò)
去日本旅行，有許多免費(fèi)WiFi可以“蹭”，不買電話卡也一樣可以發(fā)郵件、玩微信、刷抖音。那么日本哪里有免費(fèi)WiFi呢？日本怎樣找到免費(fèi)WiFi呢？
一般商務(wù)賓館、酒店、大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心都提供免費(fèi)WiFi，火車站的站前廣場(chǎng)、新干線、地鐵、空港等處的WiFi也是免費(fèi)的。部分空港的WiFi需要憑護(hù)照領(lǐng)取一個(gè)免費(fèi)公共WiFi的ID和密碼，如果連接免費(fèi)WiFi時(shí)出現(xiàn)需要填寫ID和密碼的彈窗頁，那就找空港的綠色窗口問問吧！
車站內(nèi)的免費(fèi)WiFi并非無限使用，登錄一次可以用15分鐘-3小時(shí)，一天在同一車站可登錄5次或者無限次數(shù)。這樣做的目的是為了防止無線網(wǎng)絡(luò)資源被一些人長(zhǎng)期占有，同時(shí)也保證旅客正常使用WiFi。
在車站廣場(chǎng)的看板處，有一種“手機(jī)自動(dòng)登錄信息面板”，將手機(jī)貼近標(biāo)志就會(huì)顯示出一些實(shí)用資料，例如旅客所在車站的時(shí)刻表、列車運(yùn)行情況、站內(nèi)向?qū)D、沿途商店和觀光地等信息。標(biāo)志大概是這樣的：
日本哪些免費(fèi)WiFi不可用？
日本的免費(fèi)WiFi有一種是所有人都能直接連上的，還有一種是只對(duì)會(huì)員開放的，如星巴克、7-11便利店等知名連鎖店，在連接它們的免費(fèi)WiFi時(shí)會(huì)跳轉(zhuǎn)至H5頁面，輸入會(huì)員賬號(hào)和密碼后方可使用。如果你在日本某個(gè)咖啡店、商場(chǎng)或便利店連接公共WiFi時(shí)出現(xiàn)以下H5頁面，那說明你正在連接的是會(huì)員專享免費(fèi)WiFi。
現(xiàn)在你知道日本有哪些免費(fèi)WiFi，哪些免費(fèi)WiFi能用、哪些不能用了吧，有了這份日本免費(fèi)WiFi指南，你就可以迅速找到有免費(fèi)WiFi的地方，想蹭哪里蹭哪里，不用花冤枉錢啦！
7. 日本地鐵手機(jī)支付
東京地鐵（日語：東京の地下鉄，英語：Tokyo Subway）是服務(wù)于日本國(guó)東京都和東京首都圈的城市軌道交通系統(tǒng)，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一，其第一條線路于1927年12月30日正式開通運(yùn)營(yíng)，使東京成為亞洲第一個(gè)開通地鐵的城市。
截至2020年7月，東京都軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到13條，總里程304.1千米、車站285座；其中9條線路、195.1千米里程、179座車站由東京地鐵株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)，稱為東京地下鐵（Tokyo Metro）；4條線路、109千米里程、106個(gè)車站由東京都交通局運(yùn)營(yíng)，稱為都營(yíng)地鐵（Toei Subway）。
8. 日本地鐵手機(jī)為何不能用
Re lme，手機(jī)有時(shí)候地鐵刷不出來的話，那就是地鐵網(wǎng)絡(luò)的原因，或者是手機(jī)系統(tǒng)的問題
9. 日本地鐵手機(jī)靜音
因?yàn)樵谌毡竞晚n國(guó)，法律規(guī)定相機(jī)（包括手機(jī)的相機(jī)模塊）在拍照時(shí)，不管怎么設(shè)置，包括你手機(jī)靜音鍵開關(guān)與否，都必須有提示音，（有咔擦的聲音），并且都必須是最大聲的，這是出于隱私的考慮。所以目前日本iPhone拍照是有聲音的且無法關(guān)閉。如果你目前使用日版iPhone，且想去掉拍照聲音，請(qǐng)按如下步驟①確保iPhone系統(tǒng)版本處于iOS11.3及以下②使用第三方工具越獄后，進(jìn)入cydia下載ifile安裝③進(jìn)入底層目錄再依次進(jìn)入/System/Library/Frameworks/MediaToolbox.framework/④刪除或重命名文件RegionalSystemSoundsThatShareBehaviour.plist完成以上步驟后重啟手機(jī)即可去掉拍照聲音
10. 日本的手機(jī)信號(hào)是什么
出國(guó)去日本與移動(dòng)聯(lián)通電信信號(hào)好無關(guān)，要看手機(jī)漫游情況，能漫游到日本的運(yùn)營(yíng)商，移動(dòng)、聯(lián)通、電信都可以漫游到日本的運(yùn)營(yíng)商，還要看手機(jī)網(wǎng)絡(luò)頻段支持情況。
出國(guó)去日本最好不要帶移動(dòng)定制機(jī)，無法使用。日本沒有2G。附日本三大運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)頻段，對(duì)照你的手機(jī)是否可用: ntt docomo:WCDMA B1(2100)、B5/19(850) LTE B1(2100)、B3(1800)、B19(800)、B21(1500)、B28(700) KDDI(au):LTE B1(2100)、B11(1500)、B18(800)、B41(2600) Softbank(軟銀):WCDMA B1(2100)、B8(900) LTE B1(2100)、B3(1800)、B8(900)、B41(2600)
