1. 張家界景區(qū)旅游路線規(guī)劃

　　時間緊迫的最少3個小時(不包含上山時間);

　　時間充足請自便(最好早上九點至十點上山，帶點干糧，下午兩點或者三點下山，可以早點下山吃逛或者趕往武陵源)

　不免要提醒大家一下，天門山網(wǎng)上票價和窗口是一樣的，在網(wǎng)上買也便宜不到哪去，但是通過有渠道資源的旅行社買的話，會便宜一些。

天門山門票種類：

　　A線：索道上山，汽車下山。直接上索道公司乘坐纜車

　　B線：汽車上，索道下。在A票檢票口不遠處乘坐專車

　　C線：汽車來回。在A票檢票口不遠處乘坐專車

　　本人推薦A線門票，既然來到張家界，不管有多害怕，一定要乘坐一次世界上最長的索道。

　　以A票為例，進站檢票，如果在以前旺季(每年四五月至十一月初)或者周末，游客可能較多，需要一定時間排隊。進索道公司前會有工作人員要求你出示門票，這不算是檢票(但必須出示)，只有過了閘機前才算真正的檢完票了。

纜車

　　纜車8人坐滿，只要開動起來，不會因為人太少而停運，纜車運行時間為半個小時左右。

　　過了中轉(zhuǎn)站之后(別搞笑得在中轉(zhuǎn)站下車了哈)，便是最驚險、刺激，景色也最好的一段，盤山公路以及天門洞一覽無余，下至一個低點后，便一直往上升了。

　　不害怕的就可以試著拍幾個鏡頭，害怕的伙伴可以抱緊身邊的人了…

　　到達終點會有工作人員看著你，確保下車安全

　　到達山頂，有三條線路可供選擇(購A、B、C票自由安排)：

　　西線： 索道上站—凌霄臺—西線玻璃棧道—鬼谷棧道—懸索橋—鬼谷洞—捭闔—求兒洞—櫻桃灣—天門山寺—乘坐“小纜車”—云夢仙頂

　　東線： 索道上站—珙桐園—盆景石區(qū)—天門翻水—北俯視—玉壺峰—東線玻璃棧道—南俯視天門洞—東線棧道—木石之戀—櫻桃灣—天門山寺—乘坐“小纜車”—云夢仙頂

　　中線： 索道上站—云夢仙頂(有一個徑直的隧道)—山頂纜車—櫻桃灣—天門山寺—(西線或者東線)返回索道上站或者自動扶梯口

　　走任意一條線都可以看到不同的風景，但風景類型大致相同。走東線的不用擔心沒有玻璃棧道，懸崖上的棧道處處可看風景!

　　首先說說西線比較有意思的一處地方——許愿林。這里掛了許多紅布絲帶，上面寫了滿滿的祝福，染紅了整片樹林。相信在這里許過愿的朋友都已經(jīng)“如你所愿”;

　　西線比較適合拍照的兩處地方：靠近天塹的地方有一小處凌空的玻璃觀景臺;快到玻璃棧道的一處拐角，從這里可以看到玻璃棧道入口，右邊凌空，看上去很有意境，如果配上云海就絕了!

　　再來吐槽一下東線不怎么具有觀賞性的地方：穿過時空隧道映入眼簾的珙桐園，如果是碰到珙桐開花的季節(jié)倒還可仔細一看，大部分時候是光亮的一片，只有珙桐作伴。(順帶說一下珙桐是和恐龍同一時代的植物，其盛開的花朵形似鴿子，故稱“鴿子花”)

　　當然，東線下至穿山扶梯口附近今年新開了一處游道，是東線比較適合拍照觀景的地方，有山峰作為映襯。

　　再來挑幾個天門山最好看，必去的景點

天門山頂小纜車

　　山頂?shù)男±|車為2人坐，是空中連接天門山寺和云夢仙頂?shù)奈ㄒ煌ǖ?，既然來到天門山，這個是必須要體驗的。春天的花海，冬天的雪瀑…都在此能得到完好的印證。對了，這個是要另付費的，25元/人次。

玻璃棧道

　　不管是東線還是西線的玻璃棧道，任一處都值得體驗。就當是去張家界大峽谷玻璃橋的“預習功課”。上去剛開始害怕的可以扶著墻體，然后慢慢放手走到中間去，不過可以完全放心，這種強度的玻璃不輸水泥預制板之類的。走玻璃棧道免費，但需要收5塊錢的鞋套費。　

云夢仙頂

　　云夢仙頂是天門山海拔最高的地方，1518米。除雨霧天氣外，這里一直都是最佳觀景點。天門山腳下的張家界市區(qū)，不遠處的七星山、(以后也會列入天門山開發(fā)范圍內(nèi))天門山寺，盡收眼底。

天門洞

　　天門山因天門洞因此而得名，因此來了天門山就必須要去拜會一下天門洞，科學家對于天門洞的形成至今并沒有給出讓人信服的科學依據(jù)。天門洞下是999級天梯，身手好的朋友可以走一走，注意安全就是。

盤山公路

　　號稱九十九道彎的盤山公路，其實本來就有九十九道彎，每一處彎道都有標志，這一處每個上過天門山的人都會體會，不多說了先。

看完下山

　　A票、C票的朋友到天門洞下的廣場坐車下山

　　B票到天門山索道上站乘索道下山

2. 張家界旅游線路設計計劃

紅色旅游從張家界一韶山一井崗山進行革命傳統(tǒng)教育。

3. 張家界景點路線規(guī)劃

家界大峽谷購買門票的時候會發(fā)現(xiàn)，它包含了b1線和b線，這兩者之間的區(qū)別會是什么呢？

1、包含地方不同，b1線就單單只包含大峽谷這一個景點，b線不僅有大峽谷，還有玻璃橋門票。

2、價格不同，b1線的價格低，b線價格要高一點。

3、游玩時間不同，b1線大概1個小時，b線游玩時間大概是3到4個小時。

4. 張家界景區(qū)旅游線路圖

黔張鐵路全長約211公里，其修建有利于完善西南地區(qū)鐵路網(wǎng)絡的布局，消除制約川渝乃至西南地區(qū)與中東部地區(qū)經(jīng)濟交流的障礙，對國家實施西部大開發(fā)及中部崛起戰(zhàn)略具有重大意義。

該線路全長約211公里（湖北境內(nèi)約51公里），項目總投資約86億元。

 黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市永定區(qū)、慈利縣、桃源縣、常德市武陵區(qū)，連接3?。ㄊ校?市（州）11個縣（區(qū)）43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。線路橫跨重慶、湖北、湖南三省市。

鐵路沿途?？壳?、黔江北站、咸豐站、來鳳站、龍山北站、水沙坪站、鳳巖站、桑植站、教字埡站、張家界西站、禾家村站、牛車河站、龍?zhí)舵?zhèn)站、桃源站、陬市站、常德站。其中設黔江、咸豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源、常德9座客運站，新建7座客運站，黔江站、常德站為原有車站，其余為貨運站。

來源張家界人民政府官網(wǎng)。

5. 張家界旅游路線設計方案路線

旅游路線設計合理性因人而異，個人覺得合理不合理還真沒有具體的定論，有人覺得用最短的時間逛最多的景點，這就是合理的；也有人覺得，同等情況下花費最少，這是合理的。其實旅游之前我們要搞清楚自己內(nèi)心想要的，往往很多人會走入這樣的誤區(qū)，一趟旅游下來，走馬觀花，錢花了不說，人還特別疲憊，反而沒有達到放松自我的目的。

（1）出發(fā)之前，一定要查詢景點的交通狀況和售票機制，如果景點之間交通不便，門票對于散客來說購買比較復雜，這類出行建議直接跟團，按照旅游團既定路線出行，或者請私導。今年8月份我去張家界旅游就碰到這種情況，各個景點之前相距很遠，每天在路上要花費4-5個小時，并且天門山景區(qū)的門票要提前搖號，如果沒有旅游團幫忙，散客排隊時間更長。

（2）如果選擇自駕出行或者個人坐車出行，在出發(fā)之前，準備一張旅游地圖，把目的地都標注出來，然后結(jié)合交通圖找出各個景點之間的交通要道，有高速或國道盡量不要走省道和鄉(xiāng)道，尤其是事故多發(fā)地段，注意做好路線備份，一天在路上長途開車的距離最好不要超過500公里，也就是注意景點的銜接性。

我始終有一個觀點，旅游要區(qū)別旅行，匆匆飄過不如認真駐足，現(xiàn)在社會生活節(jié)奏已經(jīng)很快了，如果連旅游都變成了快餐式的模式，那旅游也就沒有太多的意義了。

最后，附上西北和西藏旅游路線圖供大家參考。