1. 滬昆高鐵貴州段

滬昆高速公路貴州段被稱為鎮(zhèn)勝高速公路。鎮(zhèn)勝高速公路起于安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣途經(jīng)黃果樹，關(guān)嶺布依族苗族自治縣，黔西南布依族苗族自治州的晴隆縣，普安縣，六盤水市的盤縣，止于盤縣與云南省曲靖市富源縣交界處的勝境關(guān)。鎮(zhèn)勝高速公路沿線地形地貌復雜多變，山大溝深，喀斯特發(fā)育典型，整條公路穿越了壩嶺河峽谷，北盤江大峽谷兩大峽谷和虎跳河，新寨河，白水河，朱昌河等深切河流。全線有全長964米，主跨636米，橋面至水面高320米的晴隆北盤江特大懸索橋還有長2237米，主跨1088米，最大橋高370米的壩陵河特大懸索橋，以及長1957米，主跨225米，墩高151米的虎跳河特大橋，長1116.4米，主跨230米，墩高132米，最大橋高200米的新寨河特大橋，長1400米，主跨150米，墩高114米，橋高150米的白水沖特大橋等眾多高墩大橋和長3179米的烏龍山特長隧道以及長3810米的槽箐頭特長隧道2座特長隧道等控制性工程。鎮(zhèn)勝高速公路194公里就有176座橋梁，25座隧道，橋隧比例39.3％，概算投資127億人民幣，是座名副其實的橋隧地質(zhì)博物館。鎮(zhèn)勝路已于2009年12月23日建成通車。

2. 滬昆高鐵貴州段有哪幾個站

滬昆高速有40個服務(wù)區(qū)。

滬昆高速規(guī)劃路線原為國道主干線滬瑞線上海至昆明段組成。途經(jīng)城市：上海－杭州－金華－衢州－上饒－鷹潭－撫州－南昌－新余－宜春—萍鄉(xiāng)－株洲－湘潭－邵陽－懷化－凱里—貴陽－安順－曲靖－昆明，全長2730公里，于2011年9月8日全線通車。

3. 滬昆高鐵貴州段限速

滬昆高鐵北盤江大橋。因為沉降嚴重需限速整治，列車通過時速在160 km/h

4. 滬昆高鐵貴州段二線走向

滬昆高速公路貴州段被稱為鎮(zhèn)勝高速公路。

鎮(zhèn)勝高速公路起于安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣途經(jīng)黃果樹，關(guān)嶺布依族苗族自治縣，黔西南布依族苗族自治州的晴隆縣，普安縣，六盤水市的盤縣，止于盤縣與云南省曲靖市富源縣交界處的勝境關(guān)。鎮(zhèn)勝高速公路沿線地形地貌復雜多變，山大溝深，喀斯特發(fā)育典型，整條公路穿越了壩嶺河峽谷，北盤江大峽谷兩大峽谷和虎跳河，新寨河，白水河，朱昌河等深切河流。全線有全長964米，主跨636米，橋面至水面高320米的晴隆北盤江特大懸索橋還有長2237米，主跨1088米，最大橋高370米的壩陵河特大懸索橋，以及長1957米，主跨225米，墩高151米的虎跳河特大橋，長1116.4米，主跨230米，墩高132米，最大橋高200米的新寨河特大橋，長1400米，主跨150米，墩高114米，橋高150米的白水沖特大橋等眾多高墩大橋和長3179米的烏龍山特長隧道以及長3810米的槽箐頭特長隧道2座特長隧道等控制性工程。鎮(zhèn)勝高速公路194公里就有176座橋梁，25座隧道，橋隧比例39.3％，概算投資127億人民幣，是座名副其實的橋隧地質(zhì)博物館。鎮(zhèn)勝路已于2009年12月23日建成通車。

5. 滬昆高鐵貴州段站點

經(jīng)過

上海－昆明高速公路

專供汽車高速行駛的公路

上海—昆明高速公路（Shanghai—Kunming Expressway），簡稱滬昆高速，又稱滬昆高速公路，中國國家高速公路網(wǎng)編號：G60。

滬昆高速規(guī)劃路線原為國道主干線滬瑞線上海至昆明段組成。橫亙上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南6省市。

沿線主要控制點：上海、杭州、金華、上饒、鷹潭、南昌、株洲、湘潭、懷化、凱里、貴陽、安順、曲靖、昆明等地。

滬昆高速公路全長2730公里，于2011年9月8日全線通車。2020年9月26日，滬昆高速雪峰山隧道群雙向通車運營。

基本信息

中文名上海－昆明高速公路外文名Shanghai—Kunming Expressway別名滬昆高速

戰(zhàn)略意義

上?！ッ鞲咚俟?，簡稱滬昆高速，中國國家高速公路網(wǎng)編號為G60，起點在上海，途經(jīng)杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株洲、湘潭、邵陽、懷化、凱里、貴陽、安順、曲靖，終點在昆明。

滬昆高速主線（原滬杭高速上海莘松段），于2010年1月1日凌晨5點正式通車，滬昆高速主線將直通莘莊立交。

滬昆高速主線（莘松段）全長18.07km，新建主線收費站西移至G15（A5）公路以東1.5公里。新建收費口以西道路等級為高速公路，雙向8車道規(guī)模，設(shè)計車速為120km/h；收費口以滬昆高速東道路等級為高速公路入城段，雙向6車道規(guī)模，以嘉閔高架為界，設(shè)計車速分別為110km/h和80km/h。

建設(shè)歷程

北盤江大橋

上海段：全通，即A8公路。

浙江段：全通

江西段：全通

2021年12月，江西省發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，已核準批復滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉(xiāng)段改擴建工程項目，技術(shù)參數(shù)和資金投入已正式確定。[2]

湖南段：全通

2007年10月19日，湖南省醴陵－湘潭高速公路正式通車，湖南和江西實現(xiàn)了高速公路對接，長株潭“東大門”完全打開。

醴潭高速是國家高速公路網(wǎng)中滬昆高速湖南省境內(nèi)的起始段，起于湘贛兩省交界處的醴陵市金魚石，與滬昆高速江西昌傅至金魚石段相接，終于長潭高速殷家坳互通，與2002年建成通車的潭邵高速對接，路線全長72.4公里。醴潭高速是湖南省首條由企業(yè)投資建設(shè)、按照BOT模式運作的高速公路。

貴州段：全通

金陽新區(qū)（二鋪收費站）至清鎮(zhèn)（清鎮(zhèn)東收費站）已于2011年9月8日建成通車，兩收費站之間距離13Km左右。

云南段：全通

2021年10月，貴州高速集團所屬高投集團投資建設(shè)的滬昆高速勝境關(guān)省界加油站工程建設(shè)項目工程通過預驗收，為油站下一步的運營奠定了堅實基礎(chǔ)。[1]

6. 滬昆高鐵貴州段降速

最長里程的高鐵車次

復興號動車組

而高鐵情況有點不太一樣，高鐵線路在夜間需要檢修，因此夜間不能行車，只能白天開行動車組列車，最高的大概6點鐘，最晚的可以到23點鐘，這樣看來最多17個小時，可以開很遠了。實際上，里程長的話，為了保障客流，中間就必須有適量的停站，另外，最高運營時速只能在部分區(qū)段達到，在部分地質(zhì)問題路段、進出站、彎道、橋梁等地方都要減速，還有一個因素是線路最高運營速度限制，導致事實上最遠的動車組只能開2000多公里。以滬昆高鐵為例，上海虹橋和昆明南站距離2252公里，運行時間最短的車次為G1373，需要10小時39分。

目前高鐵最長里程是G3186，從蘭州西站開往廈門北站，全程2784公里，運行14小時22分。

G3186時刻表

第二名是北京西開往昆明南站的高鐵，好幾個車次，比如G403，全程2760公里。

第三名是蘭州西到廣州南站的高鐵，有兩個車次，全程2687公里。

而曾經(jīng)出現(xiàn)過的最長里程是G1284，從沈陽北開往重慶西站，全程2858公里，運行16小時25分。

7. 滬昆高鐵貴州段沿途風景

1、滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。垍頭條萊

2、沿途設(shè)有杭州、南昌、長沙、貴陽等站點。滬杭段已于2010年通車，全線預計于2015年建成通車。萊垍頭條

3、滬昆鐵路客運專線貴州段全長559.5公里，設(shè)計時速250公里，總投資680.08億元。滬昆鐵路貴州段是世界上跨度最大，地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復雜的鐵路。在貴州省境內(nèi)由東至西途經(jīng)銅仁地區(qū)玉屏縣、黔東南州鎮(zhèn)遠縣、三穗縣、施秉縣、臺江縣、凱里市、凱里經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、麻江縣，黔南州福泉市、貴定縣、龍里縣，貴陽市烏當區(qū)、白云區(qū)、金陽新區(qū)、云巖區(qū)、清鎮(zhèn)市、花溪區(qū)、南明區(qū)，安順市平壩縣、西秀區(qū)、安順經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、鎮(zhèn)寧縣、關(guān)嶺縣，黔西南州晴隆縣、普安縣，六盤水市盤縣等7個市(州、地)26個縣(市、區(qū))，正線長559.5km，橋隧比81.03%。萊垍頭條

8. 滬昆高鐵貴州段速度

?在貴州省盤州市滬昆高速2132公里815米（盤州收費站附近路段），駕駛小汽車超速50% 以上，罰款500元記12分，該路段限速80km/h，該車車速121km/h，超速比例51%，大家引以為戒吧。提醒廣大車友開車上路開啟導航，同時注意觀察路邊限速指示牌，嚴格遵守交通限速規(guī)定，避免引發(fā)交通事故及罰款扣分。

9. 滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問題

鐵路部門表示，滬昆高鐵貴州段的開通填補了我國西南地區(qū)時速300公里高鐵列車的空白，大大縮短了運行時間。

開通初期，在貴陽北至長沙南開行6對CRH380A高速動車組，7月1日全國鐵路調(diào)圖后，將安排開行北京、上海、濟南、南京、福州、鄭州、武漢等城市到貴陽的高鐵列車25對。

屆時貴州將真正融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成貴陽到長沙3小時、至上海8小時、至北京12小時的快捷交通經(jīng)濟圈。

10. 滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問題后續(xù)

八字還沒有一撇，重慶規(guī)劃了從黔江走黔張常線方向。

湖南沒有怎么感冒，沒有規(guī)劃湖南的走向。技術(shù)上來說，走渝湘高速接在溆浦接滬昆高速鐵路（在建）是最可行的，也是最經(jīng)濟的。這樣就可能不繞黔江（渝懷線已經(jīng)繞了個大彎彎，沒有必要高鐵也繞），走秀山接花垣到溆浦。不過最可能的線路是在貴陽東接滬昆高速鐵路，渝湘就變成了渝黔（渝廣高鐵貴州重慶段，貴州廣州段已經(jīng)開工），黔湘（滬昆高速鐵路貴州湖南段）高鐵。這樣分析下來，重慶到長沙是會通高鐵的，而且已經(jīng)在建了。沒有必要走什么南川，黔江另外搞一條，太浪費了。