1. 安徽旅游專列在哪買票
1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。
2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。
3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計(jì)開行92班，累計(jì)承運(yùn)貨物4.26萬噸，貨值總計(jì)約4.55億美元。其中，2014年承運(yùn)貨物3.37萬噸，貨值累計(jì)4.05億美元。[3]
4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。
5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。
6．中歐班列（長(zhǎng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線?！耙恢鳌睘殚L(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)。“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。[4]
7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國(guó)史上行程最長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。
與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個(gè)第一：
一是運(yùn)輸線路最長(zhǎng)。比原來線路最長(zhǎng)的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長(zhǎng)1850公里，是所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。
二是途經(jīng)國(guó)家最多。除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外，還增加了法國(guó)、西班牙，共計(jì)8個(gè)國(guó)家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。
三是國(guó)內(nèi)穿過省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計(jì)6個(gè)省(自治區(qū))。
四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。
五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開通中歐班列的縣級(jí)城市。
上述班列開行初期，各地政府通過補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。
2. 安徽旅游門票
畫石谷目前不要門票。
畫石谷現(xiàn)在還是一個(gè)尚未開發(fā)的自然景觀，所以不要門票。
畫石谷位于河南省金寨縣花石鄉(xiāng)千坪村境內(nèi)，這里四季云霧繚繞，林海蒼翠，峽谷飛瀑、百鳥鳴唱。畫石谷綿延3公里，大片的畫石面積近千平方米。小的畫石一拳而握，滿河皆是，眼花繚亂。畫石圖案上動(dòng)物、植物、雷電、花草隨想而成。最后行至石谷下游，那是一片美麗的畫石總匯，應(yīng)有盡有，無法言表，河谷中如同鋪開一幅天然畫卷。
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安徽省內(nèi)水運(yùn)條件優(yōu)越，長(zhǎng)江、淮河、新安江三大川流橫貫省境，總長(zhǎng)約1.5萬余千米的300余條大小河流，通聯(lián)著絕大部分市、縣，并與國(guó)內(nèi)9個(gè)省市相通。合肥港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、銅陵港、池州港、滁州港等更是成為長(zhǎng)江沿線的重要港口。
已經(jīng)過去的第一季度，安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全面上揚(yáng)。安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)（含池州遠(yuǎn)航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)34.96%；完成滾裝車同比增長(zhǎng)161.38%；完成件散貨吞吐量同比增長(zhǎng)2.21%。
投資建設(shè)持續(xù)發(fā)力。累計(jì)實(shí)現(xiàn)投資同比增長(zhǎng)403.08%，完成首季計(jì)劃的104.09%，年度計(jì)劃的9.66%。
在這份亮眼的成績(jī)單中，有一項(xiàng)指標(biāo)引起了記者的注意——集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)34.96%。
據(jù)悉，在全球新冠肺炎疫情與國(guó)內(nèi)春節(jié)假期企業(yè)放假的情況下，安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)面對(duì)著箱源短缺、船公司運(yùn)力投放不足等困難。為確保箱量穩(wěn)步增長(zhǎng)，該集團(tuán)使出了自己的“解數(shù)”。
爭(zhēng)取空箱調(diào)運(yùn)初見成效。通過積極走訪上港集團(tuán)業(yè)務(wù)部，中遠(yuǎn)集運(yùn)、上海泛亞、中谷、安通等公司，協(xié)調(diào)空箱調(diào)運(yùn)，極大地解決了腹地客戶出口需求。
同時(shí)，港口資源整合成效明顯，“一核兩翼”航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，蕪湖集裝箱樞紐港集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，一季度安徽港口蕪湖公司吞吐量實(shí)現(xiàn)了42.63%的高位增長(zhǎng)。
此外，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造業(yè)出口訂單猛增，安徽省內(nèi)部分家電企業(yè)訂單上升3—6倍。所以，雖然外貿(mào)出口箱量被缺箱問題在一定程度上抑制，但依然較去年同期實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
多路出擊拓市場(chǎng)
為了實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”，安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)還多路出擊拓市場(chǎng)。
3月19日下午3時(shí)，一列滿載中國(guó)寶武馬鋼集團(tuán)礦業(yè)公司南山礦鐵精粉的火車專列緩緩駛?cè)腭R鞍山港口，標(biāo)志著安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)馬鞍山港口公司深入推進(jìn)“港口+物流”經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新取得新突破，這是該集團(tuán)不斷調(diào)結(jié)構(gòu)、提服務(wù)的縮影。
3月，安徽港口物流公司首筆江海聯(lián)運(yùn)“池州—佛山”集裝箱鋅合金全程物流長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)正式運(yùn)行。
3月30日，安徽港口蕪湖公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)申蕪港聯(lián)銅陵辦事處，為銅陵地區(qū)客戶提供更加快捷高效服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)皖江支線聯(lián)動(dòng)……
安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)積極整合資源、拓寬市場(chǎng)。阜陽港集裝箱進(jìn)口路徑被打通，貨物到達(dá)阜陽港可享受內(nèi)貿(mào)集裝箱價(jià)格，阜陽港成為進(jìn)口箱目的港；慈湖港與多家公司合作，開拓散貨業(yè)務(wù)合作開拓散貨業(yè)務(wù)，吞吐量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)……
集裝箱業(yè)務(wù)方面，該集團(tuán)通過抽調(diào)熟悉集裝箱業(yè)務(wù)的骨干力量充實(shí)管理團(tuán)隊(duì)，穩(wěn)定原有支線航線運(yùn)行，加大了其他內(nèi)外貿(mào)干線船公司引進(jìn)力度。
錨定“半年雙過半”再出發(fā)
在成功實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”，邁向二季度之際，安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)積極研判二季度生產(chǎn)形勢(shì)，實(shí)施了“半年雙過半”的新目標(biāo)。
該集團(tuán)將堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，組織開展“大走訪、大調(diào)研、大分析、大運(yùn)維”市場(chǎng)專項(xiàng)行動(dòng)，有針對(duì)性的、重點(diǎn)摸排走訪客戶，逐個(gè)突破。
同時(shí)，優(yōu)化集裝箱航線布局，加強(qiáng)與船貨代公司合作，全面提高箱量，屆時(shí)蕪湖至上海洋山“一核”航線運(yùn)行模式將得到優(yōu)化，蕪湖至上海外高橋“點(diǎn)到點(diǎn)”航線裝載率會(huì)有所提高；阜陽至蚌埠航線也將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。該集團(tuán)還將加大蚌埠至上海直達(dá)航線密度，提升船舶運(yùn)力規(guī)模，深挖市場(chǎng)爭(zhēng)取蚌埠港腹地進(jìn)出口箱源，確保了蚌埠至上海直達(dá)航線天天班運(yùn)營(yíng)時(shí)效。
下一步，該集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)外合作交流。持續(xù)推進(jìn)與山東港口集團(tuán)合作，力求貿(mào)易、建設(shè)、金融、江海聯(lián)運(yùn)等方面的更多合作項(xiàng)目落地；加強(qiáng)與連云港港口集團(tuán)對(duì)接，與郁州海運(yùn)開展支線運(yùn)輸合作，穩(wěn)定鄭蒲港集裝箱航線；積極與央企開展交流，爭(zhēng)取在木材、煤炭、鐵礦石等業(yè)務(wù)上開展合作，推動(dòng)“港口+產(chǎn)業(yè)園區(qū)”模式落地。
此外，緊抓重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，確保年度項(xiàng)目開工也是安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)目標(biāo)之一。2021年二季度，安徽港口孫疃作業(yè)區(qū)綜合碼頭工程將具備開工條件，定埠綜合碼頭二期工程碼頭完成平臺(tái)鋼筋砼灌注樁施工。
此外，他們還將持續(xù)推進(jìn)年度交工項(xiàng)目。讓合肥外貿(mào)綜合碼頭工程陸域、岸橋及辦公樓裝修完工，重箱場(chǎng)橋進(jìn)場(chǎng)安裝，具備生產(chǎn)能力；安慶港長(zhǎng)風(fēng)作業(yè)區(qū)一期、朱家橋外貿(mào)綜合物流園區(qū)一期碼頭等續(xù)建工程也將加快推進(jìn)。
5. 去安徽買哪里的票
2021年12月29號(hào)開始12306上買票。
2021年12月30日通車，2021年12月29日起售，29號(hào)開始12306上買票吧。
1月17日開始，2月25日結(jié)束，共40天。據(jù)客運(yùn)部門消息1月3日就能購(gòu)買春運(yùn)第1天的火車票和汽車票了。
安九高鐵即京港高速鐵路安九段，簡(jiǎn)稱京港高鐵安九段，是一條安徽安慶市與江西九江連接的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺(tái))通道”的重要組成部分。
6. 去安徽火車票
D3012/D3009 武昌-合肥 08:46 - 11:08 動(dòng)車組 2小時(shí)22分鐘 一等座 143元 二等座 119元 D3054/D3051 漢口-合肥 10:16 - 12:11 動(dòng)車組 1小時(shí)55分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3016/D3013 漢口-合肥 11:17 - 13:24 動(dòng)車組 2小時(shí)7分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3082 漢口-合肥 12:35 - 14:30 動(dòng)車組 1小時(shí)55分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3004/D3001 漢口-合肥 17:07 - 19:19 動(dòng)車組 2小時(shí)12分鐘 一等座 135元 二等座 113元 D3086 詳情 漢口-合肥 18:22 - 20:21 動(dòng)車組 1小時(shí)59分鐘 一等座 135元 二等座 113元 K382/K383 詳情 漢口-合肥 20:05 - 02:49 空調(diào)快速 6小時(shí)44分鐘 硬座 79元 硬臥下 149元。
7. 安徽旅游專列在哪買票啊
“三條通道”“五個(gè)口岸”暢通中歐班列
中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。各條線路班列開行情況如下：
1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。
2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。
3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年8月1日，共開行41列，其中2014年開行28列。
4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。
5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。
6．中歐班列（長(zhǎng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線?！耙恢鳌睘殚L(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。
7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國(guó)史上行程最長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。
與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個(gè)第一：
一是運(yùn)輸線路最長(zhǎng)。比原來線路最長(zhǎng)的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長(zhǎng)1850公里，是所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。
二是途經(jīng)國(guó)家最多。除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外，還增加了法國(guó)、西班牙，共計(jì)8個(gè)國(guó)家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。
三是國(guó)內(nèi)穿過省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計(jì)6個(gè)省(自治區(qū))。
四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。
五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開通中歐班列的縣級(jí)城市。
上述班列開行初期，各地政府通過補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。
8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。這標(biāo)志著中國(guó)最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運(yùn)營(yíng)，將成為深化對(duì)俄全方位交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開放升級(jí)的新引擎。
班列全程運(yùn)行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達(dá)滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達(dá)比克良站。通過鐵路國(guó)際貨物班列運(yùn)輸貨物，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部地區(qū)比空運(yùn)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)四分之三左右，較普通零散運(yùn)輸，運(yùn)到時(shí)間可縮短三分之二以上，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省25%以上。
9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。25日上午，哈歐國(guó)際物流有限公司籌備大會(huì)召開。為實(shí)現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達(dá)俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標(biāo)，黑龍江省引進(jìn)北京長(zhǎng)久國(guó)際物流公司、美國(guó)UTI國(guó)際物流集團(tuán)、大連港集團(tuán)與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢(shì)，哈歐班列已經(jīng)引起國(guó)際關(guān)注。德國(guó)大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國(guó)、瑞士等國(guó)家的鐵路運(yùn)營(yíng)公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。
8. 安徽旅游列車
2008年4月18日，一個(gè)注定要寫進(jìn)中國(guó)鐵路史的日子。這一天，我國(guó)第一條時(shí)速達(dá)250公里的客運(yùn)專線、安徽第一條高鐵線——合(肥)寧(南京)鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
2008年8月1日8時(shí)20分許，一個(gè)永遠(yuǎn)讓安徽人銘記的日子。這一天，在合肥火車站2號(hào)站臺(tái)，隨著合肥至上海動(dòng)車D774次列車一聲長(zhǎng)鳴，合寧鐵路正式開行動(dòng)車組列車。1小時(shí)到南京、3小時(shí)到上海，合肥乃至安徽從此邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
從這天起，包公故里結(jié)束了不通動(dòng)車的歷史，圓了安徽人民從家門口就能乘上動(dòng)車的夢(mèng)想；從這天起，動(dòng)車組列車開行，改變了安徽融入長(zhǎng)三角的時(shí)空距離，讓合肥到上海不再遙遠(yuǎn)
9. 皖和號(hào)旅游專列票價(jià)
2021年皖和號(hào)專列還繼續(xù)開行，方便出行。
10. 旅游專列在哪里買票
可以去網(wǎng)上訂票，也可以去旅行團(tuán)