1. 八號(hào)線地鐵路線旅游點(diǎn)在哪

合肥地鐵8號(hào)線一期概況：8號(hào)線一期工程起于一里井站，沿阜陽(yáng)路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽(yáng)北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設(shè)，終于北城車(chē)輛段。

8號(hào)線一期線路全長(zhǎng)約24.8千米，均為地下線。北起北城高鐵站，南至3號(hào)線一里井站 。

沿途由南往北各站點(diǎn)為： 一里井站（換乘3號(hào)線）、北二環(huán)站、耀遠(yuǎn)路站、清河路站（換乘5號(hào)線）、荷塘路站、金寧路站、金梅路站、梅沖湖路站、北城世紀(jì)城站、泉河路站、龍湖北路站、北城高鐵站。

2. 八號(hào)線到什么地方

上海8號(hào)線延伸線不是奉賢站。上海軌交8號(hào)線三期線路走向:沈杜公路?匯臻路

　　線路全長(zhǎng)約6.6公里，全部位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn),均為高架站，共設(shè)6座車(chē)站

次線叫浦江線，大大改善了魯匯地區(qū)老百姓的出行了，造福浦江人民了，我的回答完畢，謝謝。

3. 地鐵8號(hào)線旅游景點(diǎn)

西安地鐵8號(hào)線共設(shè)車(chē)站37座，分別為：

電子城、電子正街、東儀路、會(huì)展中心、雁塔南路、曲江池西、曲江池·寒窯、芙蓉東路、雁翔路、植物園、馬騰空、東月路、等駕坡、萬(wàn)壽南路、韓森路、萬(wàn)壽路、王家墳、蘇王村、廣泰門(mén)、堡子村、楊家莊、余家寨、貞觀路、市圖書(shū)館、明光路、范家村、紅廟坡、大白楊 、小白楊、豐禾路、開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)、土門(mén) 、金光門(mén)、延平門(mén)、高新一中、木塔寺、省體育館。

西安地鐵8號(hào)線，是中國(guó)關(guān)中平原城市群大都市圈軌道交通線網(wǎng)中最為重要的骨干線路和換乘線路，也是目前線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，其共設(shè)車(chē)站37座，換乘站18座，線路全長(zhǎng)約49.896km，均為地下線，該項(xiàng)目已于2019年10月31日全面開(kāi)工，計(jì)劃2025年上半年建成運(yùn)營(yíng)。

4. 八號(hào)線沿途游玩

#深圳地鐵2號(hào)線 #深圳地鐵8號(hào)線 就目前來(lái)說(shuō)，深圳地鐵二號(hào)線和八號(hào)線沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別，上行方向是八號(hào)線，下行方向是二號(hào)線，等后續(xù)可能才會(huì)嚴(yán)格區(qū)分

2號(hào)線和8號(hào)線的采用的是雙線貫通運(yùn)行模式，新線開(kāi)通后，當(dāng)2號(hào)線列車(chē)行駛至蓮塘方向的終點(diǎn)站后，列車(chē)將繼續(xù)前往8號(hào)線梧桐山南-鹽田路區(qū)段，折返后再開(kāi)往2號(hào)線赤灣方向。

5. 八號(hào)線地鐵路線旅游點(diǎn)在哪兒

佑母塘-北津城-福元大橋西-世紀(jì)城-馬廠-筒車(chē)壩-海棠子-洪山西-洪山廟-白茅鋪-湘龍-世界之窗-星沙汽配城-趙張公嶺-農(nóng)科院北-農(nóng)科院農(nóng)大-合豐-黎托-長(zhǎng)沙火車(chē)南站-長(zhǎng)托-邊山-邊山西-板塘沖-天際嶺-紅星-青園南-省政府-交通運(yùn)輸廳-黑石鋪-洋湖濕地-龍骨寺-羅家嘴-靳江路-王家灣-桃花村-岳麓山西-金星路-咸嘉湖-白鴿咀-八方山-岳麓區(qū)政府-佑母塘。因線路目前處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，具體站位、建設(shè)時(shí)間尚未確定

6. 八號(hào)線地鐵路線旅游點(diǎn)在哪里

八號(hào)線途經(jīng):

華林寺站、陳家祠站、彩虹橋站、西村站、鵝掌坦站、同德站、上步站、聚龍站、石潭站、小坪站、石井站、亭崗站，最終到達(dá)滘心站；新建的13座車(chē)站均為地下站。

其中換乘站4座，分別是：

陳家祠站（與一號(hào)線換乘）。

彩虹橋站（與未來(lái)的十一號(hào)線和十三號(hào)線二期換乘）。

西村站（與五號(hào)線換乘）。

聚龍站（與未來(lái)的十二號(hào)線換乘）。

廣州地鐵8號(hào)線（Guangzhou Metro Line 8）是中國(guó)廣東省廣州市第8條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，于2010年9月25日經(jīng)拆分開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首期工程（昌崗站至萬(wàn)勝?lài)荆?/p>

7. 8號(hào)線景點(diǎn)

廣州東站是1號(hào)線總站、3號(hào)線（體育西--機(jī)場(chǎng)南）的途經(jīng)站

廣州地鐵1號(hào)線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長(zhǎng)18.497公里，識(shí)別色為黃色，采用六節(jié)編組列車(chē)，可與2、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、廣佛線換乘。

廣州地鐵一號(hào)線

廣州地鐵1號(hào)線一般指廣州地鐵一號(hào)線

廣州地鐵1號(hào)線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長(zhǎng)18.497公里，識(shí)別色為黃色，采用六節(jié)編組列車(chē)，可與2、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、廣佛線換乘。

廣州地鐵1號(hào)線

創(chuàng)建日期

初創(chuàng)于1997年

換乘路線

2、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、廣佛線

起止站

西朗—廣州東

主色調(diào)

黃色

座椅數(shù)

48個(gè)*7

一號(hào)線車(chē)輛為八字形結(jié)構(gòu),列車(chē)以黃色為主色調(diào)，車(chē)體兩邊各有一條紅色的飾帶，象征著廣州地下臥著幾條巨龍，給廣州帶來(lái)繁榮與昌盛。

一號(hào)線采用德國(guó)原裝進(jìn)口西門(mén)子Adtranz列車(chē)，采用大型運(yùn)輸船通過(guò)海運(yùn)方式從萬(wàn)里之外的德國(guó)來(lái)到廣州黃埔港。

后于2000年增購(gòu)北車(chē)長(zhǎng)客Movia456列車(chē)26列。2004年10月再次簽訂協(xié)議由北車(chē)長(zhǎng)客追加8列列車(chē)。

一號(hào)線列車(chē)屬A型列車(chē)總長(zhǎng)約140m，列車(chē)高3.8m，寬3m，每列車(chē)有48個(gè)座椅，每個(gè)座椅最多可座7人。在AW1狀態(tài)（即座位坐滿(mǎn)人）下可坐336人，AW2（額定載荷）下，容納1860人，AW3狀態(tài)下（超員載荷）可容納2592人。最高時(shí)速80km/h。

一號(hào)線西門(mén)子列車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)采用的是電控氣動(dòng)車(chē)門(mén)，通過(guò)相關(guān)的繼電器和電磁閥控制車(chē)門(mén)風(fēng)缸，車(chē)門(mén)風(fēng)缸驅(qū)動(dòng)門(mén)頁(yè)進(jìn)行開(kāi)和關(guān)。同時(shí)，采用了相關(guān)的保護(hù)措施，當(dāng)車(chē)門(mén)夾人或夾物后，列車(chē)將無(wú)法啟動(dòng)，直到司機(jī)重開(kāi)一次門(mén)，讓被夾人離開(kāi)后或?qū)⒈粖A物清除后才能動(dòng)車(chē)，以防止夾人夾物行車(chē)，保證乘客安全。

一號(hào)線西門(mén)子列車(chē)每個(gè)單元車(chē)設(shè)有兩個(gè)車(chē)頂單元式空調(diào)機(jī)組，整列車(chē)共有12個(gè)空調(diào)機(jī)組?？照{(diào)系統(tǒng)是由獨(dú)立的控制單元控制運(yùn)行，具有制冷、通風(fēng)和緊急通風(fēng)等功能，客室內(nèi)的溫度設(shè)定值是可調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)范圍為19～27℃，一般情況下客室溫度設(shè)定值為自動(dòng)。此外在車(chē)頂空調(diào)單元及客室內(nèi)都分布有溫度傳感器，用以實(shí)時(shí)檢測(cè)客室內(nèi)的溫度，空調(diào)系統(tǒng)將根據(jù)室內(nèi)外溫差自動(dòng)調(diào)節(jié)客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺(jué)。

一號(hào)線的Movia列車(chē)采用鋁合金車(chē)體。相比1號(hào)線的全進(jìn)口列車(chē)，該款列車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)部件。但關(guān)鍵零件設(shè)備依然為國(guó)外進(jìn)口。而前兩列是進(jìn)口車(chē)，在外國(guó)組裝，再用飛機(jī)、輪船運(yùn)抵廣州。

Movia列車(chē)以香檳色為主色調(diào)，車(chē)體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車(chē)開(kāi)始采用電動(dòng)門(mén)，并非1號(hào)線西門(mén)子列車(chē)的氣動(dòng)門(mén)。

首批Movia列車(chē)與增購(gòu)車(chē)大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在于：

Movia列車(chē)照明系統(tǒng)與1號(hào)線的安達(dá)-西門(mén)子模塊化列車(chē)基本一致，設(shè)置于車(chē)門(mén)及車(chē)窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車(chē)廂連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號(hào)線拆解，該款列車(chē)的所有鐵格柵式燈罩全數(shù)更換為塑料透明燈罩，車(chē)廂亮度得以提升。部分列車(chē)亦改用LED點(diǎn)陣照明光管。但由于增購(gòu)車(chē)的閃燈路線圖占用了車(chē)門(mén)上方原來(lái)設(shè)置光管的位置，因此增購(gòu)車(chē)車(chē)門(mén)位置的亮度略暗。在2010年2號(hào)線拆分后全部更換燈管，照明效果更佳。

首批Movia列車(chē)原來(lái)只為舊2號(hào)線（即2010年后的新2號(hào)線和8號(hào)線）設(shè)計(jì)，后因應(yīng)需求，部分列車(chē)的車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)作了改造，隨后亦可在1號(hào)線行駛；增購(gòu)車(chē)在三條路線均可行駛。1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線的部分列車(chē)會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)配。

一號(hào)線的廣播系統(tǒng)包括：司機(jī)室對(duì)客室廣播、運(yùn)營(yíng)控制中心對(duì)客室內(nèi)部廣播、自動(dòng)報(bào)站和一端司機(jī)室與另一端司機(jī)室對(duì)講。當(dāng)列車(chē)從站臺(tái)出發(fā)后經(jīng)過(guò)軌道特定位置，將會(huì)自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)的廣播，讓乘客了解到站信息，以及地鐵站周邊的建筑設(shè)施、旅游景點(diǎn)等。

一號(hào)線部分路段不時(shí)會(huì)有限速的措施（其中一部分是受正在進(jìn)行的接觸網(wǎng)柔改剛工程影響），截至2012年7月，僅有長(zhǎng)壽路-黃沙區(qū)間雙向限速。

一號(hào)線的列車(chē)在通過(guò)公園前站兩端和西朗站北端時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生臨時(shí)停車(chē)。同時(shí)其余線路亦會(huì)有此種現(xiàn)象。這個(gè)主要是因?yàn)楦叻迤诳土髅芏雀?，投入服?wù)的車(chē)輛多，前方車(chē)輛未能及時(shí)完成上落客造成延誤，受準(zhǔn)移動(dòng)閉塞在追蹤精度上的局限使得后方車(chē)輛未能獲準(zhǔn)進(jìn)入下一區(qū)間所致，類(lèi)比到路面汽車(chē)交通則相當(dāng)于遇到紅燈，并不是故障，在可控情況下更不會(huì)產(chǎn)生追尾。因此大可放心，不必過(guò)分緊張。

由于沒(méi)有預(yù)留結(jié)構(gòu)，如楊箕站，則只能改造原有出入口通道作為換乘通道，而出入口通道設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到其作為換乘通道的客流量，一般比較狹窄。而且為了不影響原有車(chē)站的結(jié)構(gòu)，新建車(chē)站一般離原有車(chē)站有一段距離。故換乘時(shí)所走路程較長(zhǎng)，亦較為不便。

1987年，當(dāng)時(shí)的廣州市政府準(zhǔn)備引入法國(guó)資本進(jìn)行地鐵建設(shè)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了四個(gè)方案，在初步方案1中，出現(xiàn)了現(xiàn)有1號(hào)線的雛型。當(dāng)時(shí)線路通過(guò)黃沙后走線比現(xiàn)時(shí)偏西，而且轉(zhuǎn)彎進(jìn)入中山路后，在荔灣路口西側(cè)設(shè)有中山八路站而沒(méi)有陳家祠站。而當(dāng)時(shí)的楊箕村站則設(shè)于現(xiàn)時(shí)中山一立交附近，同時(shí)東山口和楊箕村之間亦設(shè)有梅花村站。而天河段則位于天河?xùn)|路-天壽路，再轉(zhuǎn)入廣州火車(chē)東站地下，在天河路口設(shè)體育中心站，以及天河北路口設(shè)天河北路站。同時(shí)預(yù)留條件供線路延伸至天平架地區(qū)。

在征求市民意見(jiàn)后，最終形成了“十字線網(wǎng)”的規(guī)劃。在這個(gè)規(guī)劃中，一號(hào)線通過(guò)黃沙后走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場(chǎng)前并易名陳家祠站，一號(hào)線終與中山八路無(wú)緣。楊箕村站則與梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉(zhuǎn)入體育東路。在體育西路路口設(shè)體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時(shí)線路已基本穩(wěn)定，后來(lái)部分車(chē)站站位微調(diào)，位于火車(chē)東站的車(chē)站從南北向改為東西向，同時(shí)預(yù)留條件供線路延伸至沙河。但因六號(hào)線走向途徑此處，故廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中始終沒(méi)有延長(zhǎng)一號(hào)線計(jì)劃。

西朗站(地面站)

是廣州地鐵一號(hào)線的南端起點(diǎn)，也是廣佛線的終點(diǎn)站，位于西塱地段。(因“塱”為異體字，故使用“朗”一字代替“塱”字作為站名)鄰近廣州地鐵一號(hào)線車(chē)輛段（西朗車(chē)輛段），廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部（西朗分部），廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部、廣鋼集團(tuán)等地。

全站共有3層，上層為站廳，下層為站臺(tái)。原三層預(yù)留換成廣佛線，后因廣佛線改走地下，故放棄預(yù)留，改為站廳。

坑口站(地面站)

位于花地大道中，緊鄰芳村客運(yùn)站，乘客可以從這里轉(zhuǎn)乘汽車(chē)往全省各地。

全站共有2層，上層為站廳，下層為站臺(tái)。

花地灣站(地下站)

地處花地大道北，附近有驢肉風(fēng)味食街及花鳥(niǎo)蟲(chóng)魚(yú)批發(fā)市場(chǎng)。

芳村站(地下站)

是亞洲最長(zhǎng)的地下車(chē)站之一，全長(zhǎng)689米，附近有著名的黃大仙祠、芳村碼頭及白鵝潭風(fēng)情酒吧街

8. 8號(hào)線地鐵沿線景點(diǎn)

地鐵8號(hào)線三期工程：線路起于8號(hào)線二期終點(diǎn)桂龍路站，沿規(guī)劃8號(hào)線三期路由敷設(shè)，止于石板灘站，設(shè)石板灘停車(chē)場(chǎng)，線路長(zhǎng)約10公里，擬設(shè)站8座。目前正在全力配合市級(jí)建設(shè)主管部門(mén)開(kāi)展成都市第五期建設(shè)規(guī)劃研究工作，下階段我公司將結(jié)合建議人意見(jiàn)深入研究8號(hào)線延伸線近期建設(shè)的必要性和迫切性，以供相關(guān)部門(mén)決策相關(guān)線路是否納入第五期建設(shè)規(guī)劃。

9. 地鐵8號(hào)線周邊景點(diǎn)

東站離萬(wàn)科魅力之城比較近，里面吃的東西比較多，火鍋、冒菜、干鍋、夜啤酒都很齊全。

另外，火車(chē)東站往三環(huán)外走離三圣鄉(xiāng)比較近，樓主也可以去那里逛逛，吃點(diǎn)農(nóng)家美食，在一些比較有特色的農(nóng)家樂(lè)耍一下，推薦“荷舍”，“桔子”。

其次，火車(chē)東站往三環(huán)內(nèi)走的話(huà)，離塔子山公園、四川師范大學(xué)比較近，是算是比較好的去處，周?chē)朗骋捕啵覂r(jià)格也公道。

東站，離川師大不遠(yuǎn)，那邊吃的玩的較多。那邊有沙河堡和獅子山，有李頡人故居。

另外東站不出站，可轉(zhuǎn)地鐵二號(hào)線去龍泉驛，現(xiàn)在因大量高校外遷，也叫大學(xué)城。鎮(zhèn)外就是龍泉山，水果之鄉(xiāng)。城里人愛(ài)去那里爬爬山，買(mǎi)點(diǎn)水果啥的。鎮(zhèn)里好吃的很多。問(wèn)當(dāng)?shù)厝?，一般都?huì)熱情地告訴你，哪哪有好的。

東站離五桂橋客運(yùn)站不遠(yuǎn)，這里有公交車(chē)去洛帶古鎮(zhèn)，比較方便。

景點(diǎn)介紹：

塔子山公園位于成都市中心偏東部，雙橋子高架橋下的雙桂路東段。公園面積410畝，園內(nèi)淺丘起伏，地勢(shì)廣闊，林木蔥郁，環(huán)境幽靜。園內(nèi)辟有臘梅園、海棠園、紫薇園、竹林、釣魚(yú)池、泉石山林、銀杏閣、玉茗軒等景區(qū)，還新建有巴蜀古跡微縮苑，以及成都市的標(biāo)志性景觀--九天樓。塔子山公園中普植雪松、銀杏、香樟、紫薇、水杉、桃樹(shù)、桂花、玉蘭等林木共80余種4萬(wàn)余株，占地約80畝的竹海，翠竹萬(wàn)竿，郁郁蔥蔥，共有近百個(gè)品種六萬(wàn)余株，園內(nèi)林間點(diǎn)綴以草坪、湖池、亭榭、小徑，頗具山林野趣，是人們游玩、休閑、垂釣、娛樂(lè)、登塔攬勝和野炊、品茗的好去處。此外，塔子山公園還是一年一度的成都燈會(huì)的主會(huì)場(chǎng)。

龍泉驛區(qū)是成都市11個(gè)市轄區(qū)之一，是成都市中心城區(qū)，成都市東部副中心，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的成都市城市向東發(fā)展主體區(qū)域、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所在地和天府新區(qū)龍泉片區(qū)所在區(qū)域。主體位于成都三環(huán)路和成都六環(huán)路之間。龍泉驛素有“四時(shí)花不斷，八節(jié)佳果香”之美譽(yù)，是國(guó)務(wù)院正式命名的“中國(guó)水蜜桃之鄉(xiāng)”。

10. 八號(hào)線周邊景點(diǎn)

謝邀來(lái)杭州，肯定要住西湖景區(qū)里，清靜少人，風(fēng)景宜人根本不需要住在地鐵附近，因?yàn)楹贾莸罔F幾乎等于沒(méi)有，只有杭州東站-西湖文化廣場(chǎng)-武林廣場(chǎng)-龍翔橋這一條線有用，而且這里是生活區(qū)，不適合游玩。

龍翔橋購(gòu)物可以，但是看西湖就太糟了，全是游人，更不要住在這附近，酒店非常貴，又吵鬧，住這里真是最糟糕的選擇。

同樣也不要住河坊街，那種仿古街道全國(guó)都有。一定要住景區(qū)，比如青芝塢，龍井，茅家埠，四眼井青芝塢挨著浙大玉泉校區(qū)和杭州植物園植物園就是有名的靈峰探梅的所在，早上8點(diǎn)之前進(jìn)去是免票的，四季皆宜青芝塢有很多青旅，民宿，飯店，步行到西湖邊大概15分鐘，到市區(qū)也非常近。

茅家埠這里東有楊公堤，西湖，西可達(dá)靈隱，北到市區(qū)不遠(yuǎn)，周邊有趙公堤，上香古道，杭州花圃等地可以游玩。

四眼井四眼井在景區(qū)正中樞紐的位置，挨著動(dòng)物園，四面可達(dá)蘇堤雷峰塔，九溪六和塔，龍井，靈隱，九曜山，玉皇山，八卦田，之江宋城……這里很多酒店，青旅，民宿，選擇比較多，但是飯店比較少。

龍井我指的是茶博物館附近，這里很多民居裝修典雅清新，附近吃飯有綠茶餐廳，游玩有十八棵御茶，茶博物館，茅家埠，龍井八景，龍井問(wèn)茶等，到龍井村、獅峰村、楊梅嶺也都很近。

還有正宗的杭幫菜飯店龍井草堂（需要預(yù)定，人均800左右）滿(mǎn)山的茶園，風(fēng)景如畫(huà)。下面放幾張西湖景區(qū)的照片楊公堤 曲院風(fēng)荷玉蘭山茶園西湖夕照北高峰萬(wàn)松嶺……忘了這是哪了，可能是太子灣公園？！

杭州完全沒(méi)必要去的地方有：蘇堤，雷峰塔，錢(qián)塘江，西湖游船及三潭印月，所有的音樂(lè)噴泉，錢(qián)江新城，河坊街-鼓樓等其實(shí)不太想這么推薦的，怕大家都往這邊來(lái)，人太多了，我就沒(méi)地方玩了